您现在的位置是：NEWS > Bóng đá

Tứ kết Copa America 2019: Đại chiến Colombia vs Chile

NEWS2025-04-01 03:10:55【Bóng đá】7人已围观

简介ứkếtCopaAmericaĐạichiếfutsal việt nam Hư Vân - 25/06/2019 11:15 futsal việt namfutsal việt nam、、

ứkếtCopaAmericaĐạichiếfutsal việt nam Hư Vân - 25/06/2019 11:15 Copa America

很赞哦!（17965）

上一篇： Nhận định, soi kèo Hyundai Steel Red Angels Nữ vs Hwacheon KSPO Nữ, 17h00 ngày 27/3: Lịch sử gọi tên

下一篇： Nhận định, soi kèo Dinamo Tbilisi vs Gareji, 18h00 ngày 28/3: Khó tin cửa trên

相关文章

热门文章

站长推荐

Honda Super Cub độ máy phát điện của anh Hiển.
Dù đã đi vào dĩ vàng đến 40 năm, nhưng cảm hứng chơi xe và độ xe trên những chiếc Honda Super Cub nói chung vẫn luôn đầy tràn đối với dân chơi xe máy, xe cổ. Nổi bật nhất hiện nay là phong cách Street Cub (đơn giản hóa chiếc xe)
Anh Nguyễn Chí Hiển, chủ quán Boy Cafe ở Tây Ninh, một người đam mê đặc biệt với máy móc mới đây đã thử nghiệm phong cách mới siêu độc, độ ngược động cơ xe, chuyển từ 4 thì thành xe có động cơ 2 thì.
Chỉ với động cơ bóc ra từ một chiếc máy phát điện hỏng và bộ nồi của chiếc xe Yahama Nouvo "phế thải", anh đã "phù phép" biến Honda Super Cub 3 cấp số thành xe tay ga, chạy mạnh mẽ và "bốc" hơn hẳn.
Chia sẻ với Xe VietNamNet, anh Hiển tâm sự: "Gần chỗ mình ở có rất nhiều bãi xe thanh lý, rồi thấy người ta rã những chiếc xe hỏng, bán sắt vụn nên cảm thấy tiếc. Trong khi đó, mình có một chiếc máy phát điện hỏng, nhưng động cơ còn hoạt động tốt nên đã nảy ra ý tưởng sao không "độ" máy phát điện này lên một chiếc xe Honda Super Cub cũ đời 1978? Hẳn nó sẽ chạy bốc như thế nào? Nghĩ là làm. Mình đã bắt tay thực thử nghiệm.”
Anh Nguyễn Chỉ Hiển, một người chơi xe tại Tây Ninh.
Kiểu dáng của chiếc xe được giữ như nguyên bản nhưng trái tim của xe, bộ phận động cơ đã được thay đổi hoàn toàn, chỉ giữ lại bình xăng con.
Thay thế động cơ 2 thì bằng máy phát điện cho xe.
Khối động cơ 4 thì nguyên bản được anh Hiển thay bằng khối động cơ 2 thì, bộ phận được tinh chỉnh "chế lại" từ máy phát điện hỏng nhãn hiệu Robin.
Kéo theo đó, để tương tích với động cơ 2 thì, hệ thống truyền động gồm hộp số xe, nhông sên dĩa của xe được thay thế bằng việc sử dụng bộ nồi của xe Yahama Nouvo thanh lý.
"Như vậy, xét về kỹ thuật chiếc Honda Super Cub này là một chiếc xe tay ga", anh Hiển cho hay.
Xe được rã ra để độ động cơ.
Anh Hiển cũng nói thêm: “Một khó khăn nữa khi độ chiếc này là việc canh nhông sên dĩa sao cho phù hợp với vòng tua của máy của động cơ 2 thì máy phát điện. Nhông lớn quá xe đề -ba mạnh nhưng xe chạy không nhanh. Ngược lại nhông nhỏ thì xe chạy nhanh, nhưng đề pa yếu.”
Honda Super Cub độ máy phát điện
Kết hợp cùng khối động cơ siêu độc này, anh Hiển cũng độ ống xả giúp cho tiếng nổ nghe "cảm xúc hơn", so với tiếng nổ xe nguyên bản.
Thời gian để hoàn thành bản độ này mất 1 tháng và công đoạn tốn thời gian nhất là phần tỉnh chỉnh hệ thống điện của xe sao cho tương thích với hệ thống điện của khối động cơ máy phát điện. Chi phí bỏ ra chỉ tốn 20 triệu đồng.
Honda Super Cub độ máy phát điện thuộc dạng hàng độc nhất vô nhị.
Có lẽ, đây là chiếc Honda Super Cub độ độc nhất vô nhị, so với mốt độ xe hầu hết chú trọng kiểu dáng hình thức bên ngoài hiện nay.
Sau chuyến thăm quan các nước châu Âu vào năm 1956, 2 nhà sáng lập Honda là Soichiro Honda và Takeo Fujisawa nảy sinh ý tưởng về một chiếc xe phải phù hợp với tất cả mọi người, với tiêu chí thật đơn giản để có thể dễ dàng sửa chữa ở cả những nơi điều kiện thiếu thốn.
Ngoài ra, chiếc xe còn phải êm ái, có độ tin cậy cao và cấu trúc đơn giản để sản xuất số lượng lớn. Ngay sau đó, dự án Super Cub đã được 2 nhà sáng lập Honda thực hiện cuối cùng vào tháng 8/1958, mẫu Honda Super Cub chính thức ra đời đánh dấu cột mốc đáng nhớ cho mẫu xe này. Ở Việt Nam, mẫu xe này một thời là biểu tượng của sự giàu có. Riêng phiên bản Honda Super Cub 81 được gắn với biệt danh "kim vàng giọt lệ".
Hữu Đức
Ngắm Honda Super Cub phiên bản độ Cafe Racer tuyệt đẹp
- Hãng độ xe Thái Lan đã đem tới một vẻ ngoài hoàn toàn khác biệt cho mẫu Honda Cub huyền thoại.
">

'Kim vàng giọt lệ' độ cực chất thành xe tay ga

Bản chất của ga tự động là khi được kích hoạt, tài xế buông chân ga nhưng xe sẽ duy trì tốc độ bằng cách tự động điều chỉnh lượng xăng bơm vào buồng đốt. Nếu tài xế chủ động đạp ga thì có thể lúc mạnh, lúc yếu dẫn tới xăng bơm vào không đồng đều gây tốn xăng... Khi dùng ga tự động thì phần hao phí này sẽ được giảm thiểu đáng kể.
Nhưng nó chỉ đúng khi xe chạy trên đường thẳng, địa hình bằng phẳng, không có đèo dốc. Khi xe chạy đèo dốc, lúc lên đèo sẽ khiến tốc độ giảm, để duy trì tốc độ như trước xe sẽ bơm thêm xăng rất nhanh. Kết quả khi dùng ga tự động trên đường dốc xe sẽ đốt xăng nhiều hơn thông thường.
2. Kích hoạt khi tốc độ đã ổn định

Tài xế muốn chạy tốc độ 60 km/h, có nhiều cách để đạt con số này. Ví dụ, đạp mạnh ga để tốc độ lên ngay từ đứng yên hay những tốc độ thấp. Cách thứ hai là từ từ đạp nhẹ ga một mức vừa phải, xe sẽ từ từ tăng tốc đều đặn, dù tốn nhiều thời gian hơn để đạt 60 km/h.
Để có thể sử dụng ga tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu, tài xế nên chọn cách thứ hai. Hãy đạp ga nhẹ, giữ mức đó cho tới khi chạm ngưỡng 60 rồi bấm kích hoạt.
3. Chọn tốc độ phù hợp

Sử dụng ga tự động muốn hiệu quả còn phụ thuộc vào tốc độ. Chạy quá chậm hay quá nhanh đều không mang lại hiệu quả. Chạy chậm sẽ khiến thời gian di chuyển lâu hơn, xe chịu tải lớn, trong khi chạy nhanh động cơ cần nhiều nhiên liệu.
Mức tốc độ phù hợp thường là khoảng 60 - 80 km/h tùy loại đường. Để đạt tốc độ này, theo chuyên gia kỹ thuật cần quan tâm cả tới vòng tua máy, nên ở ngưỡng 1.500 vòng/phút trở xuống đối với xe phổ thông là lúc đạt hiệu quả tốt nhất.
Cách kích hoạt ga tự động
- Người lái phải bật chế độ điều khiển ga tự động bằng cách bấm nút biểu tượng Cruise control On/Off (X) trên vô lăng.
- Ngay sau khi kích hoạt, lái xe điều khiển xe vận hành với tốc độ mong muốn (Vận tốc cần vận hành trên 40 km/h). Sau đó nhấn nút SET+ hoặc SET- để lưu lại và duy trì tốc độ hiện tại... Để thay đổi tốc độ, lái xe bấm nút SET+ hoặc SET- để tăng hay giảm tốc độ đã chọn.
- Để hủy chức năng lái có thể đạp bàn đạp phanh hoặc nhấn nút Off (X) trên trên vô lăng, đèn báo sẽ tắt.
(Theo Báo Nghệ An)
Ô tô Ford giá tương đương 165 triệu có phiên bản mới
Mẫu ô tô Ford Figo facelift phiên bản 2019 dự kiến sẽ được ra mắt tại thị trường Ấn Độ vào ngày 15/3 tới đây trước sự mong đợi của công chúng yêu thích dòng xe giá rẻ này.
">

Sử dụng ga tự động ô tô thế nào để tiết kiệm xăng?

Đứng tim với màn đi xe đạp thăng bằng bên vách núi
Đoạn clip ghi lại màn trình diễn của Vittorio Brumotti, vận động viên đi xe đạp mạo hiểm 38 tuổi người Ý, khiến cho bất kỳ ai chứng kiến cũng phải “rợn tóc gáy”.
Bất chấp những cơn gió mạnh thổi vào từ biển, Brumotti vẫn khéo léo đưa chiếc xe đạp của mình lên lan can của con đường đèo nằm sát vách đá và điều khiển xe đi thăng bằng.
Thậm chí, có những đoạn lan can với bề dày chỉ rộng hơn đôi chút so với bánh xe đạp, Brumotti vẫn khéo léo điều khiển chiếc xe đạp của mình băng qua đó trước sự ngỡ ngàng của những người xung quanh.
Màn trình diễn của Brumotti được thực hiện mà không hề có bất kỳ một biện pháp bảo hộ nào, nghĩa là chỉ cần một sai sót nhỏ, Brumotti hoàn toàn có thể bị rơi xuống vách đá phía dưới và hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.
Vittorio Brumotti là vận động viên mạo hiểm hiện đang nắm giữ hơn 10 kỷ lục Guinness thế giới; trong đó có nhiều kỷ lục với xe đạp. Ấn tượng nhất trong số đó là màn lập kỷ lục leo lên ngọn tháp Burj Khalifa cao nhất thế giới tại Dubai mà Brumotti đã sử dụng xe đạp để nhảy lên từng bậc cầu thang.
Brumotti còn thường xuyên thực hiện những màn đi xe đạp mạo hiểm, trong đó có màn trình diễn xe đạp mạo hiểm trên đỉnh của vách núi đá nổi tiếng ở Grand Canyon (bang Arizona, Mỹ).
(Theo Bad Drivers/ Dân trí)
Ba năm giã từ xe máy đi xe buýt, tôi thấy mình đẹp hơn
Chúng tôi, những người bạn quen nhau trên xe bus thường nói đùa một câu "đã đi xe bus rồi thì không thể quay lại sử dụng xe máy nữa”, “đã quen đi bus rồi, nghĩ lại trước đây hàng ngày đi xe máy, mà sợ".
">
Đứng tim với màn đi xe đạp thăng bằng bên vách núi

友情链接