Ngoại tình: Tương kế tựu kế, cô vợ trẻ lật tẩy người chồng 'hai mặt'

Vẻ ngoài Kia K5 thể thao, Toyota Camry lịch sự

Cả hai mẫu xe đều đang ở hiện trạng thế hệ mới nhưng vẫn giữ được phong cách ngoại hình truyền thống. Kia K5 2.5 GT-Line là phiên bản cao cấp nhất, sở phần đầu mới mẻ với những đường gân nổi trên nắp ca-pô, cụm đèn pha có hình dạng lạ mắt với dải đèn LED chạy ban ngày màu vàng kéo dài, uốn lượn, bo xung quanh các đèn chiếu xa chiếu gần LED Projector và lưới tản nhiệt “mũi hổ” đặc trưng.

Kia K5 2.5 GT-Line thể thao và trẻ trung hơn so với trước kia khi còn mang cái tên Optima

Mui xe sở hữu phong cách coupe, thuôn dần về đuôi, cho cảm giác thể thao hơn, thân xe được tạo hình một số đường gân dập chìm, bánh mâm dạng năm chấu kép với lớp sơn mạ hoàn thiện hai tông màu. Ngoài ra, Kia K5 còn làm nổi bật với đường viền cửa kính phía trên kéo dài đến đuôi xe, giúp thân xe trở nên mềm mại hơn.

Phần đuôi Kia K5 là dải đèn LED không liền mạch nối hai bên đèn hậu với nhau, tạo nên hiệu ứng đặc biệt. Xe còn tích hợp cánh lướt gió sau trên nắp cốp, vừa cho cảm giác thể thao.

Trong lần xuất hiện vào năm 2019 và đến nay, Toyota Camry được đánh giá sở hữu thiết kế thể thao hơn trước nhưng về cơ bản vẫn mang những đường nét thanh lịch và trung tính, không quá phá cách so với đối thủ đến từ Kia.

Toyota Camry thế hệ thứ 8 trẻ hơn nhưng vẫn đi theo lối thể hiện lịch lãm truyền thống.

Khác thế hệ cũ, mẫu Camry mới có phần đầu trẻ hơn nhờ bộ lưới trang trí tối màu ở cản trước, cụm đèn pha với đen chiếu xa bi-LED là lợi thế so với các mẫu xe khác trong phân khúc. Ngoài ra, trên nắp ca-pô vẫn có bốn đường gân dập nổi tạo nên vẻ mạnh mẽ và cứng cáp.

Hai bên thân xe sở hữu đường gờ thẳng, tạo nên vẻ liền mạch và cửa kính có viền mạ Chrome sang trọng hơn. Bánh mâm của Toyota Camry dạng hợp kim đúc với thiết kế đa chấu nhưng chỉ có một màu nên chưa thực sự gây ấn tượng bằng Kia K5. Phần đuôi xe cũng mang nét truyền thống của dòng sedan cỡ trung từ trước đến nay với ống xả kép, cụm đèn hậu LED và cản sau tối màu.

Về kích thước, Kia K5 2.5 GT-Line nhỉnh hơn về tổng thể khi sở hữu chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.905 x 1.860 x 1.465 mm và trục cơ sở 2.850 mm, so với 4.885x 1.840 x 1.445 mm và 2.825 mm của Toyota Camry. Tuy hơn chiều dài nhưng mẫu sedan Kia lại có bán kính quay vòng tối thiểu nhỏ hơn với chỉ 5,49 m so với 5,8 m của đối thủ.

Sedan trang bị bên ngoài giữa Kia K5 2.5 GT-Line và Toyota Camry 2.5Q

Nội thất Kia K5 gây ấn tượng, Toyota Camry vẫn giữ truyền thống

Tiếp nối ngoại thất ấn tượng, Kia K5 2.5 GT-Line cũng sở hữu nội thất hiện đại với hàng loại trang bị tiện nghi và cũng sở hữu nhiều chi tiết thể thao. Điển hình trong đó là vô-lăng D-cut 3 chấu bọc da với lẫy chuyển số tích hợp và chức năng sưởi, cùng chất liệu bọc nội thất là da dành riêng cho bản GT-Line.

Chất hiện đại của xe được thể hiện ở cụm đồng hồ dạng kỹ thuật số hoàn toàn với kích thước tới 12,3 inch, trên bảng táp-lô còn có màn hình giải trí cảm ứng 10,25 inch tích hợp kết nối Apple CarPlay và Android Auto, thứ vẫn còn thiếu trên Toyota Camry. Ngoài ra, Kia K5 còn sẵn có hệ thống âm thanh của Bose với tổng cộng 12 loa xung quanh xe, tất cả các ghế đều có chức năng sưởi, cửa sổ trời toàn cảnh và sạc điện thoại không dây.

Nội thất Kia K5 2.5 GT-Line theo hướng hiện đại, học hỏi nhiều từ sedan cao cấp ở Châu Âu.

Nội thất trên Toyota Camry 2.5Q cũng được bọc da hoàn toàn, đồng thời hướng đến sự đơn giản và truyền thống. Xe không sở hữu quá nhiều trang bị phức tạp, có lẽ chỉ cao hơn ở hệ thống điều hòa tự động 3 vùng. Cụm đồng hồ của xe chỉ là dạng analog kết hợp màn hình kỹ thuật số 7 inch, hệ thống giải trí chỉ có màn hình cảm ứng 8 inch và 9 loa JBL. Cả hai mẫu xe này đều có khả năng chỉnh điện ở ghế trước với tính năng nhớ vị trí cho ghế lái, màn hình HUD, chìa khóa thông minh, gương chiếu hậu chống chói tự động.

Nội thất Toyota Camry 2.5Q mang vẻ truyền thống, già tuổi.

Điểm khác biệt của Toyota Camry 2.5Q nằm ở thiết kế nội thất mang hơi hướng sang trọng hơn, ấn tượng nhất ở đoạn chuyển tiếp giữa bảng táp-lô với bảng điều khiển trung tâm, đường uốn cong giúp khoang cabin của xe mềm mại hơn nhiều. Cùng với đó, dù sở hữu ít phần ốp mạ bạc trang trí hơn so với Kia K5 những mẫu sedan Toyota ấn tượng với ốp giả gỗ trên táp-lô mang nét cao cấp và sang trọng như các ô tô truyền thống.

So sánh trang bị nội thất Kia K5 2.5 GT-Line và Toyota Camry 2.5Q

Động cơ và khung gầm

Về sức mạnh động cơ, Kia K5 2.5 GT-Line với xu hướng thể thao nên mang công suất và mô-men xoắn cao hơn rõ rệt so với đối thủ Nhật Bản vốn phục vụ nhu cầu cơ bản hơn. Theo đó, mẫu sedan Hàn Quốc được trang bị cỗ máy Theta-III 2.5L Gdi mới của Kia, cho công suất tối đa 191 mã lực tại 6.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 246 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Trong khi đó, Toyota Camry 2.5Q cũng sở hữu động cơ với dung tích xi-lanh tương tự nhưng chỉ cho công suất tối đa 181 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 235 Nm tại 4.100 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Cả hai đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, mẫu xe Toyota được công bố có mức tiêu hao nhiên liệu trên đường hỗn hợp đạt 7,56 lít/100 km. Dù công suất mạnh hơn, nhưng Kia K5 lại chỉ tiêu tốn 7,06 lít/100 km.

Về phần khung gầm, Toyota Camry 2.5Q cũng không có lợi thế khi sở hữu hệ thống treo sau độc lập dạng tay đòn kép so với liên kết đa điểm của Kia K5 2.5 GT-Line, trong khi hệ thống treo trước của cả hai đều sử dụng dạng McPherson.

Ngoài ra, cả hai mẫu sedan phân khúc D đều được trang bị phanh đĩa cho bốn bánh với đĩa tản nhiệt cho bánh trước và đĩa đặc cho bánh sau. Cùng với đó là bánh mâm hợp kim 18 inch, lốp 235/45R18 và hệ thống trợ lực lái điện.

So sánh khung gầm, hệ thống treo trên Kia K5 2.5 GT-Line và Toyota Camry 2.5Q

Trang bị an toàn và hỗ trợ người lái

Do thuộc phân khúc cao ở tầm giá trên 1 tỷ đồng tại Việt Nam, cả hai mẫu xe này đều được trang bị đầy đủ các hệ thống an toàn cơ bản như: Chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và cân bằng điện tử. Tuy nhiên, Thaco không đề cập đến hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA cho Kia K5 dù đây là trang bị gần như có mặt trên hầu hết ô tô hiện nay.

Ngoài ra, cả Toyota Camry 2.5Q và Kia K5 2.5 GT-Line đều sở hữu các tính năng hỗ trợ khác như: Khởi hành ngang dốc HAC, phanh tay điện tử, kiểm soát lực kéo, cảnh báo điểm mù. Mẫu sedan đến từ Hàn Quốc vượt trội hơn với khả năng hiển thị thông báo điểm mù trên cụm đồng hồ nhờ lợi thế màn hình kỹ thuật số cỡ lớn.

Toyota Camry 2.5Q sở hữu tính năng Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA) vốn xuất hiện rất nhiều trên các sản phẩm của Toyota trong khi mẫu xe Kia không được trang bị tính năng nào tương tự. Ngoài ra, K5 cũng không được công bố tính năng ga tự động (Cruise Control) rất phổ biến hiện nay, vốn sẵn có ở đối thủ Nhật Bản.

Tuy nhiên, Kia K5 2.5 GT-Line sẽ gây ấn tượng với khách hàng bởi các trang bị có thể quan sát được bằng mắt thường như camera toàn cảnh cũng như 8 cảm biến trước sau hỗ trợ đỗ xe so với 6 cảm biến trên Toyota Camry 2.5Q. Bù lại, mẫu xe Nhật Bản có tới 7 túi khí so với chỉ 6 túi khí của K5.

Trang bị an toàn trên Kia K5 2.5 GT-Line và Toyota Camry 2.5Q

Kết luận

Về thiết kế, mỗi mẫu xe đều có nét riêng nhưng Kia K5 2.5 GT-Line có lẽ dễ gây ấn tượng với khách hàng dưới 35 tuổi nhờ phong cách trẻ trung và thể thao, so với kiểu dáng truyền thống và cơ bản của Toyota Camry. Mẫu xe Nhật Bản hướng đến các khách hàng ưa thích sự chắc chắn và ổn định, mang những đường nét cứng cáp hơn, cùng khoang cabin khá sang trọng.

Sức mạnh và khung gầm của Kia K5 cũng được cải thiện đáng kể so với Toyota Camry, nhưng trang bị an toàn và hỗ trợ người lái của xe không quá dồi dào và có phần gây hụt hẫng.

Với thiết kế, các trang bị và mức giá bán 1,029 tỷ đồng, Kia K5 2.5 GT-Line chắc chắn sẽ là một đối thủ đáng gờm của Toyota Camry 2.5Q khi có giá lên tới 1,235 tỷ đồng. Tuy nhiên, trong quá khứ, Kia Optima thường xuyên "ế ẩm" dù giá rẻ hơn Toyota Camry sẽ là "cái bóng" khó quên của Kia K5 khi xét về thị hiếu người tiêu dùng. 

Viết Hoàng- Đình Quý 

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuộc chiến xe sedan giá 1 tỷ: Toyota Camry "ế ẩm", Kia Optima mất hút

Phân khúc sedan cỡ D giá 1 tỷ hiện chỉ còn 4 cái tên cạnh tranh nhau, gồm:Vinfast Lux A2.0, Toyota Camry, Honda Accord, Mazda6. Tuy nhiên, thị phần áp đảo đang thuộc về Vinfast Lux A2.0. Kia Optima 3 tháng liên có doanh số bằng 0.  

Toàn cảnh hành trình lừa đảo đa cấp Liên kết Việt
Liên kết Việt, đỉnh cao lừa đảo đa cấp 

Theo tài liệu truy tố, công ty CP tập đoàn thiết bị y tế BQP (viết tắt là công ty BQP) và công ty CP Liên kết sản xuất Thương mại Việt Nam (gọi tắt là công ty Liên kết Việt) đều do Lê Xuân Giang (SN 1971, quê Hưng Yên) thành lập và điều hành.

Với thủ đoạn tinh vi, "trùm" Liên kết Việt và đồng phạm đã mở rộng mạng lưới, phát triển được 34 chi nhánh, văn phòng đại diện tại 27 tỉnh, thành, lôi kéo được 66.000 người tại 49 tỉnh tham gia vào hệ thống kinh doanh đa cấp, thu hơn 2.000 tỷ đồng.

Người phụ nữ luôn ở bên cạnh Lê Xuân Giang là bà Y. Từ năm 2011, bà Y. chung sống với Giang như vợ chồng nhưng không đăng ký kết hôn.

Hình ảnh Lê Xuân Giang xuất hiện tại các đại hội hoa hồng khiến nhiều người lầm tưởng đây là công ty của Bộ Quốc phòng

Trong nhiều sự kiện của công ty Liên kết Việt nhằm quảng bá hình ảnh cho hoạt động kinh doanh đa cấp trái pháp luật của Lê Xuân Giang và đồng phạm, bà Y. đều tham gia.

Ngày 11/5/2015, bà Y. cùng các kế toán tại chi nhánh TP.HCM lập biên bản giao, nhận các quyển chứng từ chi. Tại biên bản thể hiện, bà là người nhận tiền từ các kế toán.

Ngày 27/15/2015, bà Y. có thư gửi cho Giang và thuộc cấp yêu cầu phải củng cố lại cách thức điều hành công ty và yêu cầu phải xem xét lại một số vấn đề.

Thậm chí, khi công ty Liên kết Việt bị truyền thông đưa tin vạch trần thủ đoạn lừa đảo thông qua hoạt động kinh doanh đa cấp, nhiều nhân viên kế toán của công ty bỏ việc, chính bà Y. là người lựa chọn một số kế toán đến giúp người tình trong việc quản lý nhân viên và quản lý vấn đề thu tiền chi trả hoa hồng.

Làm rõ hành vi của những người liên quan

Liên quan đến tài sản do "trùm" Liên kết Việt phạm tội mà có, bao gồm 1 biệt thự ở khu vườn mai, đô thị Ecopark, rộng 360m2 có giá trị hơn 12 tỷ đồng do bà Y. và Giang góp tiền mua. Giang dùng 6,2 tỷ đồng từ tiền chiếm đoạt được của các bị hại để góp 50% tiền mua căn biệt thự.

Sau khi truyền thông đưa tin công ty Liên kết Việt lợi dụng kinh doanh đa cấp để lừa đảo chiếm đoạt tài sản, Giang đã ký văn bản chuyển nhượng căn biệt thự này cho người tình. Giang khai, bà Y. đã chuyển trả cho mình 6 tỷ đồng.

Về phần bà Y., lời khai của bà thể hiện, đã vay tiền của người thân để đưa cho Giang. CQĐT đã xác minh, lấy lời khai của người thân bà Y. Nhưng người thân của bà Y. và ngay cả chính bà đều không đưa ra được chứng cứ chứng minh về việc vay mượn này.

Theo lời khai của bà Y., bà ta có tham gia một số sự kiện của công ty Liên kết Việt và công ty BQP với vai trò là vợ của Giang để tiếp khách, nhưng không phát biểu gì, cũng không tham gia điều hành hoạt động của công ty Liên kết Việt...

Để đảm bảo việc giải quyết vụ án được khách quan, toàn diện, đầy đủ, không làm oan người vô tội và tránh bỏ lọt tội phạm, quá trình điều tra, VKSND Tối cao đã có yêu cầu CQĐT làm rõ hành vi của những người liên quan, trong đó có bà Y.

Tuy nhiên, kết quả điều tra chưa làm rõ được, do đó VKSND Tối cao đề nghị HĐXX và đại diện VKS tiếp tục điều tra công khai tại phiên tòa để làm rõ hành vi, trách nhiệm, vai trò giúp sức cho Lê Xuân Giang và đồng phạm, nếu có căn cứ tiếp tục xử lý theo quy định của pháp luật.

'Trò ma quái' hút 2.000 tỷ của Liên kết Việt

Với những "trò ma quái", công ty Liên kết Việt đã hút được hơn 2.000 tỷ đồng từ 66.000 người.

Jetson One là phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, dành cho một người. Hệ thống bay là điều khiển điện tử, sử dụng máy tính để điều khiển các thiết bị vào kiểm soát chuyến bay. Phương tiện này có 4 cánh quạt, được gắn ở mỗi góc của xe, giống như một máy bay không người lái dân dụng nhỏ. Điều thú vị là người sử dụng chỉ cần 5 phút là có thể học được cách lái phương tiện này.

Chiếc "ô tô bay" tám động cơ bằng nhôm và sợi carbon có giá bán 92.000 USD, có thể đạt tốc độ tối đa 102 km/h và chạy trong thời gian 18 phút. Tập đoàn Jetson Aero cho biết đã nhận được nhiều sự quan tâm từ khắp nơi trên thế giới và cho đến nay họ đã bán được khoảng 150 chiếc, chủ yếu ở Mỹ.

Một trong những bất lợi của dạng phương tiện này đó là thời gian bay khá ngắn và công ty hi vọng rằng với những tiến bộ trong lĩnh vực công nghệ pin tương lai, chiếc xe sẽ có thể bay trong thời gian dài hơn. Còn thời điểm hiện nay, công ty khuyến nghị khách hàng hãy bay sát mặt đất để có những trải nghiệm tốt nhất.

Tomasz Patan -Giám đốc kỹ thuật của Tập đoàn cho biết: "Bạn sẽ cảm thấy thú vị nhất khi bay Jetson One gần mặt đất, bởi vì khi đó bạn có cảm giác đang đi rất nhanh mặc dù tốc độ khoảng 100 km/h.Bạn có thể cảm nhận được sự thú vị khi thả mình giữa những tán cây và những trải nghiệm có thể thấy trong các bộ phim".

Mặc dù còn nhiều trở ngại nhưng công ty cho biết đang tiếp tục theo đuổi để cho ra mắt những chiếc xe bay đúng nghĩa, với mục tiêu cuối cùng là cách mạng hóa vận tải và mỗi lái xe đều là một phi công.

Chủ tịch sáng lập Tập đoàn Peter Ternstrom cho biết: “Đây là bước đầu tiên rất nhỏ hướng tới việc mang lại cho người dùng nhiều niềm vui. Những thứ thiết thực sẽ đến muộn hơn nhiều, có thể một sản phẩm sắp tới của Jetson có phạm vi hoạt động xa hơn hoặc có không gian cho nhiều người hơn”.

Bất chấp các chỉ trích cho rằng phương tiện bay là một ý tưởng phi thực tế và đầu tư tốn kém nhưng đây đang là xu hướng của nhiều tập đoàn chế tạo ô tô trên thế giới. Hyundai lần đầu tiên giới thiệu phương tiện bay S-A1 của mình vào đầu năm 2020 và vừa qua hãng này cũng thông báo đang nhắm đến chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2028.

Thiết bị bay này được thiết kế rất tiện ích vì có thể di chuyển dưới mặt đất như bất kỳ phương tiện nào khác. Hiện nay, một loạt các nước bao gồm Israel, Trung Quốc, Nhật Bản cũng đang phát triển các phương tiện bay trong đô thị của riêng mình./.

Theo VOV

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Triển lãm máy bay trực thăng và siêu xe hàng hiếm tại Mỹ

Hàng chục mẫu siêu xe và máy bay trực thăng cùng hội tụ tại Huntington Beach, California, Mỹ trong sự kiện Cars 'N Copters 2021.

Theo HCDC, trước và sau khi tiêm vắc xin, chúng ta cần làm những điều sau.

Ngủ thật ngon vào đêm trước khi tiêm

Đây là điều quan trọng giúp hệ thống miễn dịch hoạt động tối đa.

Bổ sung đủ nước trước và sau khi tiêm

Theo HCDC, sau tiêm, cơ thể có thể bị sốt, dễ gây mất nước. Vì vậy, chúng ta cần cung cấp đủ nước cho cơ thể. Tuy nhiên, chúng ta nên uống từ từ, chia nhỏ lượng uống, có thể bổ sung nước hoa quả: nước chanh, nước cam để cung cấp thêm vitamin C, A.

Ăn đầy đủ và đa dạng thực phẩm

Nên ăn đủ các nhóm chất: thịt, cá, trứng, sữa, các loại ngũ cốc nguyên hạt. Ngoài ra, chúng ta nên bổ sung thực phẩm giàu chất xơ: rau xanh, trái cây tươi.

Ăn các thức ăn mềm, dễ tiêu hóa

Nếu bạn buồn nôn và chán ăn sau tiêm hãy nên ăn thức ăn mềm, dễ tiêu hóa như: súp, cháo thịt bằm và đậu xanh… Chúng ta cũng nên chia nhỏ bữa ăn, không nên ăn quá no.

Nghỉ ngơi hoặc tập thể dục nhẹ nhàng

HCDC cho biết, sau tiêm, nhiều người sẽ mệt mỏi do tác dụng phụ của vắc xin. Vì vậy, chúng ta cần nghỉ ngơi, có thể tập thể dục nhẹ nhàng như: đi bộ chậm.

Một người dân tại TP.HCM nghe nhân viên y tế tư vấn khi tiêm vắc xin Covid-19. Ảnh: Thành Tùng.

HCDC khuyến cáo, trước và sau khi tiêm vắc xin Covid-19, chúng ta không nên làm những việc sau:

Để bụng đói trước khi tiêm.

Nhịn đói trước khi tiêm có thể làm bạn chóng mặt, ngất xỉu, đặc biệt nếu bạn là người sợ kim tiêm.

Uống rượu, bia trước và sau tiêm

Rượu, bia có thể làm ức chế hệ miễn dịch, gây mất nước, làm giảm khả năng chống nhiễm trùng, tăng nguy cơ biến chứng. Điều này, gây khó khăn khi phân biệt phản ứng của rượu, bia và phản ứng của vắc xin.

Uống nhiều thực phẩm chứa nhiều caffein trước khi tiêm

Theo HCDC, caffein làm tăng tần số tim, tăng huyết áp và rối loạn nhịp tim khi sử dụng quá nhiều. Điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả khám sàng lọc, chỉ định tiêm chủng. (trà, cà phê, nước tăng lực…) 

Ăn nhiều chất béo bão hòa

HCDC nhận định, thức ăn nhanh, đồ chiên, nướng, chứa nhiều chất béo bão hòa làm tăng phản ứng viêm trong cơ thể, gây hại cho sức khỏe. Vì vậy, trước và sau khi tiêm vắc xin Covid-19, chúng ta đừng nên ăn những thực phẩm này.

Tú Anh

Chiến lược vắc xin Covid-19 của Việt Nam: Đẩy nhanh tiêm 1 triệu liều/ngày

Hiện nay việc tiếp cận với các nguồn vắc xin trên thế giới không hề dễ dàng, vậy Việt Nam sẽ có những giải pháp nào để có đủ vắc xin ngừa Covid-19 tiêm cho người dân?

Trước cậu ấy chơi Võ Đang, tên acc vậy. Dân tình gọi tên với gõ name mệt vã, gọi tắt cho nhanh là “4T” (4 chữ T). Sau này đóng khung luôn cái tên 4T mà ít người rõ căn nguyên. Nhưng đám cưới nâng lên đặt xuống mấy lần lùi tiệc, vì dịch bệnh Covid-19. Được cái hôm đi họ, dòm qua dàn bưng mâm bưng quả, toàn dân chơi Võ Lâm Truyền Kỳ lớn có nhỏ có. Hóa ra, gắn bó với nhau từ game ra ngoài đời: Đi hỏi cưới vợ cũng “kéo xe”.

Từ trước khi 4T vào học ở ĐH Công nghiệp TP.HCM, cậu ấy đã chơi Võ Lâm Truyền Kỳ. Giờ vẫn còn chơi, không thay đổi nhiều, có chăng là nặng cân hơn, cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng. Vui cái là 4T vào trường đại học còn gặp cả ông thầy “mần” trưởng lão của bang hội. Thầy trò còn bá vai vá cổ nhau chinh chiến qua tới 4-5 mùa giải Thiên Hạ Đệ Nhất Bang. Không rõ 2 người này gặp nhau trong trường, mang lễ thầy trò ra đối đãi, hay là cứ theo chuyện “tình nghĩa giang hồ” thực mà ảo ảo mà thực!

Ấy là chuyện hiếu hỉ!

2. Hôm đó là một tối buồn.

Sau thời gian bạo bệnh, chuyện không tránh được cũng đã xảy đến. Anh Tiêu Phong mất. Anh là một người lớn tuổi. So với nhiều bạn game, tính ra ngoài đời anh đáng tuổi cha chú. Không sao! Sắp nhỏ sắp lớn gì cũng gọi anh là bang chủ. Cả hai vợ chồng anh đều chơi Võ Lâm Truyền Kỳ. Anh chơi Cái Bang, chị chơi Ngũ Độc. 

Hôm viếng anh Tiêu Phong, nhóm Lang Thang đón xe từ Vũng Tàu lên TP.HCM, rồi anh em cũng quày quả về lại trong đêm, mai còn công việc. Một hai người ở lại, uống thêm chén rượu tiễn anh Tiêu Phong. Dãy bàn “cháo đêm” hôm ấy dành một góc cho anh em võ lâm, ngồi nhắc kỷ niệm công thành, đại chiến Biện Kinh… Rồi những tức tưởi võ lâm cũng thành phù du hết.

Mọi người góp lễ viếng anh. Ai cũng ghi tên nhân vật Võ Lâm Truyền Kỳ của mình trên cái phong bì, tự nhiên như thể đang sống trong một bối cảnh Tống Kim rất thực. Trước đó vài năm, cũng những anh em ấy, đã ghé nhà tiễn anh Cùi Bắp Cùn về nơi chín suối… Cả anh Tiêu Phong và anh Cùi Bắp Cùn đã gắn bó với Võ Lâm Truyền Kỳ từ những ngày đầu tiên. Nhân duyên nào đã đưa các anh đến thế giới kiếm hiệp thú vị ấy? Các anh có tìm thấy niềm vui đủ cân bằng với những trăn trở ngoài xã hội không? Gặp nhau, chia ngọt sẻ bùi cùng nhau rồi chia xa theo quy luật của tạo hóa...

Ấy là chuyện tử biệt!

3. Đại Ca Lãnh Đạo mở thêm một cửa hàng trong chuỗi kinh doanh của mình. Doanh nghiệp của cậu ấy có kha khá nhân viên, đối tác là game thủ Võ Lâm Truyền Kỳ.

Cũng như câu chuyện của Tiểu Ni Cô, sau thời gian gắn bó, Tiểu Ni Cô bước thẳng từ trong game đến với tập đoàn của Hắc Điểu, có mặt trong các dự án giáo dục đại học, kinh doanh, đầu tư… Nói như Trùm Tân Hiệp, là mọi năng lực, tính cách, phương cách xử lý vấn đề của “một ai đó” đều bộc lộ hết trong quá trình hàng chục năm cày ải Võ Lâm Truyền Kỳ, không giấu được. Nên đó là một kênh tuyển người, săn đầu người khá thú vị. Trùm Tân Hiệp đang làm việc tại Lào, quản lý hàng trăm nhân sự trong một đại dự án, lời nhận xét này không phải là chuyện “chém gió” cho vui!  

Ấy là chuyện sinh nhai!

4. Một buổi sáng “không nhớ rõ thời điểm”.Nhưng đó là lúc VNG đang muốn thay đổi và kéo lại câu chuyện lịch sử của Võ Lâm Truyền Kỳ.

Họ muốn lắng nghe các game thủ. Có nhiều nhóm được mời gặp gỡ. Tôi đi cùng Nhất Long, Dì 12 và anh Lâm Tuyết Nhạn đến tổng đàn VNG, khi ấy còn nằm ở Lê Đại Hành. Tiếp đón chúng tôi là Zit - người được giới thiệu sẽ lead câu chuyện Võ Lâm Truyền Kỳ tân thời (tạm gọi vậy). Anh Lâm Tuyết Nhạn nói rất nhiều điều tâm huyết. Anh góp ý về gameplay, về các set “đồng phục” đang gây choáng váng giới game thủ Võ Lâm Truyền Kỳ cựu trào. Anh cũng nói nhiều về độ cân bằng môn phái, về các item game mà anh cho rằng đang lai tạp những cách phát triển game mobile. Và đặc biệt là về giá trị cộng đồng vốn vẫn đang vững bền trong các nhóm game thủ, nhưng dường như đang xa dần nhà phát hành game. 

Khi ấy, chúng tôi cũng được ngầm báo cho biết rằng, ở căn phòng bên cạnh, là nhóm nhân sự phát triển game Võ Lâm Truyền Kỳ của nhà sản xuất game tại Trung Quốc. Họ muốn, theo một cách hiểu nào đó, nghe lời “đặt hàng” của khách mà làm ra tựa game “vạn người mê” như ngày trước. Nhưng rồi thế giới Võ Lâm Truyền Kỳ vẫn phình ra theo một hướng thời thượng, với “bóng ma” mobile áp chế tất cả, với cách khảm option, với “pet”, và dĩ nhiên, cả dự án Võ Lâm Truyền Kỳ Mobile được giới thiệu rầm rộ sau đó...  

Trong buổi cơm trưa mà anh Lê Hồng Minh mời chúng tôi hôm ấy, chúng tôi không nói gì tới game nữa. Chủ yếu là vài lời lịch sự. Nhưng dẫu sao, anh Minh hứa sẽ kéo lại được một thế hệ những người chơi game đã gắn bó với Võ Lâm Truyền Kỳ từ rất lâu.

Ấy là một lời hứa đang ngày một hoàn thiện!  

Bình Định phát hiện 2 ca dương tính nCoV đầu tiên là vợ chồng

Sáng nay (29/6), Ban chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Bình Định cho biết, địa phương vừa ghi nhận 2 trường hợp dương tính nCoV đầu tiên.