您现在的位置是:NEWS > Kinh doanh
Các siêu xe 'triệu đô' được thử nghiệm va chạm như thế nào?
NEWS2025-03-27 22:25:50【Kinh doanh】6人已围观
简介Không thể chỉ nhìn vào giá bán mà kết luận một chiếc xe có an toàn hay không. Độ an toàn chỉ có thể lich thi dau bong da hom nay va ngay mailich thi dau bong da hom nay va ngay mai、、
Không thể chỉ nhìn vào giá bán mà kết luận một chiếc xe có an toàn hay không. Độ an toàn chỉ có thể được xác định thông qua các bài thử nghiệm va chạm và thể hiện bằng chứng nhận của các cơ quan,ácsiêuxetriệuđôđượcthửnghiệmvachạmnhưthếnàlich thi dau bong da hom nay va ngay mai tổ chức có uy tín.
Thử nghiệm va chạm đã trở thành một phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô từ nhiều thập kỷ nay. GM là nhà sản xuất ô tô đầu tiên cho xe đâm vào rào chắn để thử nghiệm độ an toàn vào năm 1934. Từ đó đến nay, các nước trên khắp thế giới đã áp dụng và phát triển các tiêu chuẩn an toàn mới cho ô tô.
Hiện tại ở Mỹ, người mua xe tin tưởng nhất vào xếp hạng an toàn của Cơ quan Quản lý đường cao tốc quốc gia (NHTSA) và Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS), còn tại châu Âu, châu Á và châu Phi là tiêu chuẩn NCAP.
Vấn đề nằm ở chỗ, tất cả các tổ chức này đều đánh giá độ an toàn của xe thông qua việc thử nghiệm va chạm, bắt đầu bằng va chạm phía trước, phía sau và bên hông xe. Sau đó đến các bài thử nghiệm va chạm nhỏ ở từng góc xung quanh xe.
Mục tiêu chính của thử nghiệm va chạm là nhằm đánh giá xem xe sẽ bị tác động như thế nào trong điều kiện sử dụng bình thường, nên sẽ bao gồm giả định va chạm ở tốc độ cao, lật xe, hay phanh gấp...Thông thường, một nhà sản xuất ô tô sẽ phải hy sinh cả chục chiếc, trị giá hàng trăm ngàn USD, để phục vụ các bài thử nghiệm va chạm.
![]() |
Các siêu xe "triệu đô" được thử nghiệm va chạm như thế nào? |
Tuy nhiên, nhiều siêu xe có giá lên tới hàng triệu USD, nên dù chỉ đem một chiếc ra để thử nghiệm va chạm cũng cực kỳ tốn kém. Nếu cũng làm như thông thường thì họ sẽ tốn hàng chục triệu USD mỗi năm, chưa kể tới việc nếu như chiếc xe bị đánh giá xếp hạng kém thì coi như... "công cốc". Do đó, không có gì ngạc nhiên khi các nhà sản xuất siêu xe phải dùng mẹo để cắt giảm chi phí thử nghiệm va chạm. Giống như với các xe bình dân, thử nghiệm va chạm với xe đắt tiền chủ yếu được thực thiện chỉ với "xác xe", tập trung vào phần khung vỏ, túi khí, dây đai an toàn, hay hệ thống phanh..., còn các bộ phận ít liên quan, như động cơ hay trang bị nội thất đắt tiền không cần phải tham gia. Do đó, với hầu hết bài kiểm tra va chạm, Lamborghini chọn giải pháp không lắp động cơ cho xe để giảm tổn thất.
Trong khi đó, hãng Rimac cho biết nguyên mẫu siêu xe chạy điện Nevera đã trải qua 45 bài thử nghiệm va chạm thực tế, phá hủy hoàn toàn 9 chiếc xe mẫu. Nếu tất cả đều được trang bị hoàn chỉnh như xe bán ra thị trường thì chi phí cho việc thử nghiệm xe lên tới hơn 20 triệu USD, và đó mới chỉ là tiền xe. Cả NHTSA, IIHS và NCAP đều chưa thử nghiệm va chạm với siêu xe của Bugatti, Koenigsegg hay Pagani. Lý do đơn giản là giá xe quá đắt; ví dụ, mẫu "bèo" nhất của Bugatti là Veyron cũng có giá khoảng 2 triệu USD, hay Koenigsegg Regera có giá 1,9 triệu USD.
Thay vì hi sinh cả chục chiếc xe trị giá vài triệu USD, họ chỉ dùng một chiếc duy nhất cho tất cả các cuộc thử nghiệm va chạm. Sau mỗi lần, hãng lại tiến hành sửa chữa để phục vụ cuộc thử nghiệm kế tiếp; cứ như vậy từ năm này qua năm khác.
Bên cạnh đó, với các hãng xe nhỏ, như Koenigsegg, McLaren, hay Pagani, việc dành ra hẳn chục chiếc xe để phục vụ thử nghiệm va chạm đôi khi chiếm gần hết tổng số xe mà hãng có thể sản xuất trong một năm. Vì thế, việc chỉ dành ra một chiếc để thử nghiệm va chạm, sửa hoặc làm vỏ mới, rồi lại thử nghiệm lần sau là giải pháp giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian, tiền bạc và nguồn lực so với việc vứt bỏ xe sau mỗi cuộc thử nghiệm, rồi lại sản xuất một chiếc hoàn toàn mới cho lần sau.
Sau mỗi cuộc thử nghiệm va chạm, hầu hết hư hỏng chỉ tập trung ở vỏ xe, phần có chi phí thấp hơn nhiều so với các bộ phận khác. Khung xe là phần đắt nhất và với siêu xe, khung thường được làm bằng vật liệu sợi carbon rất cứng. Do đó, hãng chỉ cần đảm bảo rằng phần khung xe được bảo toàn trong các cuộc thử nghiệm va chạm là có thể tiết kiệm kha khá chi phí.
Các hãng siêu xe như Bugatti và Koenigsegg sử dụng phần mềm mô phỏng va chạm của riêng mình để thu thập dữ liệu, từ đó có những điều chỉnh thiết kế và trang bị cho phù hợp. Vì khung xe là phần đắt nhất, Koenigsegg đã đầu tư một bộ siêu máy tính để kiểm tra kết cấu khung xe bằng vật liệu sợi carbon. Chỉ khi nào dữ liệu thu được từ các cuộc mô phỏng va chạm khiến hãng tin rằng chiếc xe sẽ vượt qua được bài thử nghiệm thực tế mà không bị hỏng bộ khung thì mới bắt đầu tiến hành.
Các cuộc thử nghiệm va chạm kỹ thuật số cũng tốn hàng ngàn USD, nhưng như vậy vẫn hơn là phá hủy cả một chiếc Bugatti Veyron hay Koenigsegg Regera giá vài triệu USD mà kết quả vẫn không như ý.
Tuy nhiên, với Rimac, như vậy đã là tiết kiệm hết mức, vì với các bài thử nghiệm an toàn thụ động hơn, hãng đã dùng phần mềm mô phỏng tình huống. Rimac cho biết, các kỹ sư của hãng đã thực hiện hàng ngàn cuộc thử nghiệm kỹ thuật số. Mỗi cuộc chỉ diễn ra trong 80 phần nghìn giây, nhưng hệ thống máy tính có thể phải mất tới 20 tiếng để xử lý dữ liệu.
Theo Dân trí
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe vỡ kính lái vẫn giao mới cho khách, đại lý phủi trách nhiệm
Một chủ xe ở Mỹ đã yêu cầu đại lý Ford giao xe trong vòng 3 tuần khi biết tin chiếc Bronco mới cứng của mình bị hỏng trong lúc vận chuyển.
很赞哦!(9)
相关文章
- Nhận định, soi kèo U19 Séc vs U19 Hà Lan, 23h00 ngày 25/3: Hòa là đủ
- Danh sách tạp chí khoa học tính điểm xét giáo sư, phó giáo sư 2020
- 13 bài học về tiền cha mẹ giàu dạy cho con
- Đưa người chết vì Covid
- Nhận định, soi kèo Locri 1909 vs Igea Virtus, 20h30 ngày 26/3: Tin vào khách
- Chip bán dẫn sẽ ngày càng đắt đỏ
- Thị trường AI tổng hợp Mỹ lớn nhất thế giới, gấp ba lần Trung Quốc
- Chuyện tình sinh viên dễ thương khiến dân mạng bồi hồi
- Nhận định, soi kèo Plaza Colonia vs Boston River, 5h00 ngày 27/3: Không dễ cho tân binh
- Khánh Vân, Minh Tú, Lương Thuỳ Linh hóa trang Halloween
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Sarajevo vs Borac, 03h00 ngày 27/3: Tin vào cửa dưới
Jennifer Lopez đi nghỉ một mình. Jennifer Lopez đang đi nghỉ ở Italy một mình. Người đẹp 54 tuổi tắm nắng trên du thuyền triệu đô và vui vẻ selfie khi mặc bộ bikini một mảnh màu trắng với cổ khoét sâu vô cùng sexy. Trông Jennifer Lopez vẫn vui vẻ dù không có Ben Affleck ở bên cạnh. Nữ ca sĩ đi nghỉ cùng các con và bạn bè giữa lúc tin đồn cuộc hôn nhân 1 năm của cô đang gặp trục trặc.
Jennifer Lopez tạo dáng trên du thuyền. Jennifer Lopez như thường lệ vẫn xuất hiện trong dáng vẻ hoàn hảo. Cô chọn đồ bơi một mảnh màu trắng kết hợp guốc trắng đồng điệu và trang sức vàng, tóc buộc cao gọn gàng và kết hợp kính râm sành điệu.
Jennifer Lopez vô cùng sành điệu. Trong khi vợ đang đi nghỉ cùng các con và bạn bè ở Italy thì Ben Affleck vẫn ở Los Angeles vì bận quay phim The Accountant 2. Tuy nhiên, việc anh vắng mặt trong kỳ nghỉ của vợ càng củng cố tin đồn hôn nhân của họ đang trên bờ vực.
Ngày 31/5, Jennifer Lopez đã tuyên bố hủy tour diễn giữa lúc tin đồn hôn nhân trục trặc lan tràn. Giọng ca Can't Get Enough muốn dành nhiều thời gian để đi du lịch với gia đình, trong đó có 2 con sinh đôi 16 tuổi với chồng trước là Marc Anthony.
Jennifer Lopez và Ben Affleck. Ngày 13/6, PEOPLE xác nhận cặp đôi đã bí mật rao bán dinh thự trị giá 61 triệu USD ở Beverly Hills dù mới mua năm 2023 để gây dựng tổ ấm mới sau kết hôn. Nhiều nguồn tin còn cho hay Ben Affleck đã chuyển tới nhà thuê gần đó mà không sống cùng vợ.
Đỗ Lê
An Na - Theo People
Ảnh: BACKGRID Ben Affleck dọn ra ở nhà thuê, Jennifer Lopez quảng bá phim vắng mặt chồng thứ 4Những dấu hiệu bất thường cho thấy hôn nhân của Ben Affleck và Jennifer Lopez đang gặp trục trặc nghiêm trọng.">Jennifer Lopez mặc bikini sexy một mình đi nghỉ trên du thuyền triệu đô
Bệnh nhân chờ khám tại Bệnh viện Ung bướu TP.HCM. Ảnh: Thế Sơn. Thực tế, thời gian dịch Covid-19 xảy ra, việc chẩn đoán, quản lý, điều trị bệnh nhân ung thư giảm 50% ở tất cả các quốc gia. Tại châu Âu, ít nhất 1 triệu ca ung thư không được chẩn đoán trong 2 năm đại dịch. Nhiều xét nghiệm tầm soát ung thư không được thực hiện.
Tại Việt Nam, toàn bộ hệ thống y tế đều tham gia chống dịch Covid-19, trong đó có các chuyên gia và nhân viên y tế thuộc lĩnh vực ung thư.
“Các chuyên gia cảnh báo thế giới sẽ đối mặt với đại dịch ung thư nếu không có những giải pháp khẩn cấp và thúc đẩy mạnh hơn”, bác sĩ Dũng nhấn mạnh. Số lượng bệnh nhân ung thư chẩn đoán trễ sẽ tiếp tục gia tăng, suy giảm chất lượng điều trị. Do đó, cả thế giới, trong đó có Việt Nam, đã kích hoạt trở lại việc tầm soát, chẩn đoán và điều trị ung thư.
Giám đốc Bệnh viện Ung bướu TP.HCM cho biết tại hội thảo phòng chống ung thư năm nay, các chuyên gia sẽ tập trung chia sẻ về tiến bộ trong tầm soát, đồng thời chuyển đổi từ mục tiêu không chỉ điều trị ung thư mà phải bảo tồn chức năng sinh học, thẩm mỹ, chất lượng sống cho người bệnh. Ví dụ ở ung thư giai đoạn cuối, chất lượng cuộc sống của bệnh nhân phải đặt lên hàng đầu, trước cả mục tiêu kéo dài sự sống.
Thời gian qua, các trung tâm ung thư lớn trên cả nước đạt những kết quả cao trong điều trị, nhiều bệnh ung thư có tiềm năng chữa khỏi; nhiều cơ sở được mở rộng hoặc xây mới. Tuy nhiên, tỷ lệ mắc mới và tử vong vì bệnh này tiếp tục gia tăng, cần cảnh giác trước nguy cơ bệnh nhân ung thư tràn ngập.
Hội thảo phòng chống ung thư TP.HCM 2023 lần thứ 26 quy tụ hơn 1.700 đại biểu trên cả nước và các chuyên gia quốc tế. Đây là diễn đàn uy tín để chia sẻ trao đổi kinh nghiệm, những nghiên cứu, ứng dụng thực tiễn tiến bộ y học trong kiểm soát căn bệnh này.
Bên trong Bệnh viện Ung bướu 5.800 tỷ đồng, hiện đại nhất phía NamKhởi công từ năm 2016 với số vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng, Bệnh viện Ung bướu TP.HCM cơ sở 2 đã chính thức vận hành gần 100% công suất. Cơ sở này được kỳ vọng sẽ chấm dứt cảnh chờ mổ, nằm gầm giường của bệnh nhân ung thư.">Ung thư có thể trở thành đại dịch sau khi Covid
Huawei Mate 60 Pro 5G gây sốc toàn thế giới khi sở hữu con chip tinh vi bất chấp các hạn chế từ Mỹ. (Ảnh: Reuters) Theo nguồn tin của Reuters, chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Bidenđang tìm cách gây áp lực lên SMIC – hãng bán dẫn lớn nhất Trung Quốc – sau khi SMIC sản xuất chip tiên tiến cho Huawei. Reuters đưa tin, cuối năm 2023, Bộ Thương mại Mỹ đã gửi một số thư đến các nhà cung ứng về việc tạm dừng cấp phép bán hàng cho nhà máy hiện đại nhất của SMIC – SMIC South.
Một trong các nguồn tin tiết lộ, ít nhất một nhà cung ứng – Entegris - đã dừng gửi linh kiện và phụ kiện sản xuất chip trị giá hàng triệu USD cho SMIC. Entegris xác nhận điều này để tuân thủ các yêu cầu pháp lý thương mại quốc tế. Công ty có trụ sở tại Massachusetts chuyên sản xuất bộ lọc, gas, hóa chất và sản phẩm để xử lý wafer.
Việc đình chỉ giấy phép của Bộ Thương mại Mỹ cho thấy chính quyền ông Biden đã có hành động chống lại SMIC nhằm ngăn chặn dòng chảy công nghệ Mỹ vào công ty và giảm khả năng sản xuất chip tinh vi. Áp lực này bắt đầu từ tháng 8/2023 khi Huawei bất ngờ tung ra điện thoại mới dùng chip hiện đại. Mate 60 Pro được xem là biểu tượng cho sự tiến bộ công nghệ của Trung Quốc bất chấp những lỗ lực kiềm chế của Washington. Thậm chí, Mỹ còn mở cuộc điều tra để tìm hiểu thông tin chi tiết phía sau con chip.
Huawei bị thêm vào danh sách hạn chế thương mại Mỹ năm 2019 vì cáo buộc vi phạm các lệnh trừng phạt. Năm tiếp theo, SMIC cũng có tên trong danh sách này vì cáo buộc liên quan đến quân đội Trung Quốc. Cả hai đều phủ nhận cáo buộc.
Có tên trong danh sách đen đồng nghĩa các công ty Mỹ bị cấm bán hàng cho Huawei và SMIC. Dù vậy, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đã bật đèn xanh cho việc vận chuyển một số mặt hàng nhất định, cho phép hàng tỷ USD hàng hóa của Mỹ chảy vào hai công ty trong những năm qua.
Chính quyền ông Biden công bố quy tắc mới vào tháng 10/2022, cấm các nhà cung cấp Mỹ gửi các công cụ và vật liệu bán dẫn đến các nhà máy sản xuất chip tiên tiến do Trung Quốc điều hành ở Trung Quốc, bao gồm cả SMIC South. Nhưng các quy tắc của Mỹ cho phép các công ty có giấy phép từ trước - thường có giá trị trong bốn năm - tiếp tục cung cấp cho nhà máy.
Nguồn tin của Reuters cho biết Entegris bán linh kiện và nguyên liệu sản xuất chip cho SMIC South từ tháng 10/2022 đến cuối năm 2023. Trung Quốc chiếm khoảng 16% doanh số ròng của Entegris trong năm tài khóa 2023. Trong báo cáo thường niên, công ty lưu ý quy định xuất khẩu gần đây của Mỹ đã giảm khả năng bán hàng của họ tại Trung Quốc và những quy định tiềm năng trong tương lai sẽ làm giảm nhu cầu sản phẩm hơn nữa.
Lita Shon Roy, CEO hãng nghiên cứu thị trường Techcet, dự đoán SMIC South có khả năng chuyển sang các nhà cung ứng Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc để mua hóa chất và linh kiện dùng trong quy trình sản xuất chip. Dù vậy, nếu nhà máy hàng đầu của SMIC đột ngột bị cắt đứt nguồn cung từ Mỹ, việc sản xuất có thể bị gián đoạn từ 3 đến 9 tháng tùy thuộc vào lượng hàng tồn kho. Sẽ mất thời gian để tìm kiếm và kiểm tra các nhà cung ứng mới trừ khi SMIC South đã tiến hành từ trước.
Các chuyên gia khẳng định SMIC South là nhà máy duy nhất của SMIC sản xuất chip 7nm cho Mate 60 Pro.
(Theo Reuters)
">Nvidia thừa nhận Huawei là đối thủ hàng đầu
Nhận định, soi kèo Sangiuliano City vs USD Casatese, 20h30 ngày 26/3: Thoát khỏi nguy hiểm
Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai (Quận 3) có điểm chuẩn đứng thứ 5 với mức điểm chuẩn 25,3 – 25,5 – 26 điểm theo nguyện vọng 1 - 2 -3 .
Danh sách trúng tuyển như sau:
Khi nhập học, học sinh khai báo chính xác số điện thoại và địa chỉ email để học và làm bài kiểm tra trực tuyến vì không thể đến trường do dịch Covid 19, số điện thoại nhận tin nhắn của cha/mẹ/người giám hộ để nhận thông báo từ nhà trường.
Hồ sơ học sinh phải nộp trực tiếp cho nhà trường:
Học bạ cấp THCS ( bản chính)
Bản sao giấy khai sinh hợp lệ.
Giấy chứng nhận tốt nghiệp THCS tạm thời.
Đơn xin dự tuyển vào lớp 10 có ghi 3 nguyện vọng ưu tiên xét vào các trường THPT.
Phiếu báo điểm xét tuyển lớp 10 THPT năm học 2021-2022 ( bản chính).
Đơn xin nhập học lớp 10 của trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai
Các giấy chứng nhận ưu tiên, khuyến khích (nếu có)
Khi nào có chỉ đạo của cấp trên về việc nhận hồ sơ nhập học trực tiếp tại trường, nhà trường sẽ thông báo.
Minh Anh
Học sinh trúng tuyển lớp 10 TP.HCM nhập học khi nào?
Sở GD-ĐT TP.HCM vừa công bố điểm chuẩn lớp 10 và công bố thời gian nhập học cho học sinh trúng tuyển lớp 10.
">Danh sách trúng tuyển vào lớp 10 Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai năm 2021
Nền kinh tế quỹ đạo thấp của Trung Quốc đạt 70 tỷ USD trong năm 2023. Ảnh: SCMP Theo báo cáo của Bộ Công nghiệp và CNTT (MIIT) nước này công bố, quy mô lĩnh vực phương tiện bay quỹ đạo thấp đã tăng 33,8% so với cùng kỳ năm 2023, lên mức 70 tỷ USD và dự kiến vượt 140 tỷ USD vào năm 2026.
Trong hướng dẫn dài 9 trang dành cho ngành hàng không nói chung, MIIT và các cơ quan khác đặt mục tiêu cung ứng và đổi mới trang thiết bị hàng không vào năm 2027 đảm bảo ứng dụng thương mại cho các lĩnh vực như vận tải hàng không đô thị, hậu cần và cứu hộ khẩn cấp.
“Đến năm 2030, một mô hình phát triển mới cho ngành hàng không chung, đặc trưng bởi tính năng cao cấp, xanh và thông minh sẽ được thiết lập”, trích hướng dẫn mà MIIT ban hành. “Các thiết bị hàng không tổng hợp sẽ được tích hợp đầy đủ vào sản xuất và đời sống, trở thành động lực mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế”.
Mở rộng phạm vi ứng dụng
Các sản phẩm hiện tại trong lĩnh vực từ khí cầu có người lái đến máy bay cất cánh/hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) đã mở rộng phạm vi tiếp cận số đông.
Theo báo cáo của MIIT, quy mô ngành công nghiệp eVTOL của Trung Quốc đạt 980 triệu NDT vào năm 2023, tăng 77,3% so với cùng kỳ. Lĩnh vực này được dự báo sẽ đạt 9,5 tỷ NDT vào năm 2026.
Trong khi đó, máy bay không người lái dân dụng ghi nhận thị phần tăng 32%, lên 117,4 tỷ NDT trong năm ngoái, với việc máy bay không người lái công nghiệp chiếm 76,68 tỷ NDT. Các phương tiện bay đa năng đã được sử dụng trong nhiều lĩnh vực bao gồm hỗ trợ khẩn cấp, kiểm tra mạng lưới điện và bảo vệ nông lâm nghiệp.
EVT Aerotechnics, một nhà phát triển eVTOL có trụ sở tại Nam Kinh cho biết, sản phẩm do công ty tự phát triển đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên, có có thể được huy động để phục vụ nhiều lĩnh vực khác nhau bao gồm vận tải hàng hóa tần suất cao, du lịch, cứu hộ khẩn cấp và du lịch hàng không đô thị.
Tập đoàn quốc doanh Công nghiệp Hàng không Trung Quốc cũng hoàn thành chuyến bay bàn giao đầu tiên vào tuần trước và dự kiến khai thác du lịch vào cuối năm nay.
Thị trường AI tổng hợp Mỹ gấp ba lần Trung QuốcThị trường AI Mỹ đạt quy mô 16,1 tỷ USD trong năm 2023, gấp ba lần so với quốc gia đứng thứ hai là Trung Quốc. Các chuyên gia dự phóng, đến năm 2030, thị trường Mỹ có thể đạt 65 tỷ USD, chiếm một phần ba tổng doanh thu toàn cầu.">Trung Quốc ‘bật đèn xanh’ cho lĩnh vực kinh tế mới nổi 70 tỷ USD
- Xin bật mí với bạn cách làm đẹp chăm sóc tóc giúp lấy lại vẻ đẹp tự nhiên, tạo sự tự tin cuốn hút riêng cho bạn.4 cách làm đẹp da mặt bằng trứng bạn nên biết">
Tuyệt chiêu chăm sóc phục hồi tóc chẻ ngọn hiệu quả