您现在的位置是:NEWS > Ngoại Hạng Anh
Nhận định, soi kèo Al
NEWS2025-02-24 12:53:10【Ngoại Hạng Anh】0人已围观
简介 Pha lê - 21/02/2025 08:30 Nhận định bóng đá g lịch bóng đá mulịch bóng đá mu、、
很赞哦!(29786)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Beroe vs Hebar, 20h15 ngày 21/2: Cửa trên đáng tin
- Tuần lễ tư vấn du học Singapore
- Căn hộ giá rẻ sắp bàn giao thành hàng hiếm
- Trẻ học trực tuyến tại nhà phòng Covid
- Nhận định, soi kèo Inter Milan vs Genoa, 02h45 ngày 23/2: Bắt nạt con mồi quen
- Nam sinh Lam Sơn mất tích đột ngột
- Mỹ phẩm Sambijo by Skinlovers ra mắt thị trường Việt Nam
- Nữ cán bộ 'đài xã' và sáng kiến 'Tiếng loa học bài'
- Nhận định, soi kèo U20 Iran vs U20 Nhật Bản, 15h15 ngày 23/2: Tạm biệt ‘tiểu Samurai’
- Tóc Tiên kể khoảnh khắc gặp dàn diễn viên 'Vinh quang trong thù hận'
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo AJ Auxerre vs Marseille, 03h05 ngày 23/2: Marseille đến đòi nợ
Nhưng từ khi mang thai và bắt đầu bước vào thời kỳ ốm nghén, sức khỏe cô giảm sút rõ rệt, nội tiết tố thay đổi khiến cô luôn lo lắng nhiều thứ đặc biệt là lo cho sự an toàn của thai nhi nên không còn muốn gần gũi chồng. Bản thân cô khao khát sự vuốt ve, ôm ấp của chồng hơn là chuyện giao hợp. Trong khi đó, nhu cầu của anh ấy không thay đổi...
Ảnh minh họa: Sohu Mang thai là một quá trình rất kỳ diệu nhưng đồng thời trong giai đoạn này, các cặp vợ chồng cũng dễ gặp nhiều rắc rối.
Trước hết, hầu hết các mẹ bầu sẽ tập trung cuộc sống của mình cho sự phát triển của thai nhi trong bụng. Suy cho cùng, cô ấy là người mang thai chính. Trong khi đó, so với các bà mẹ tương lai, các ông bố tương lai không chỉ phải chăm sóc vợ đang mang thai mà còn phải lo chu toàn sự nghiệp bên ngoài và gây dựng kinh tế tốt hơn cho những đứa con sắp chào đời. Nhiều khi vợ đang mang bầu mệt mỏi, chồng vất vả bên ngoài nhưng vợ chồng lại trục trặc trong tình cảm.
Vì giai đoạn mang thai đặc biệt này, nên các cặp vợ chồng nên có những yêu cầu và lưu ý nhất định đối với chuyện phòng the. Trước hết cần hiểu rằng dù là đàn ông hay đàn bà thì cũng sẽ có những nhu cầu sinh lý nhất định. Phụ nữ mang thai có thể quan tâm đến em bé trong bụng nhiều hơn, ham muốn có thể giảm đi nhưng nam giới thì tâm sinh lý không có những thay đổi như vậy khi vợ anh ta mang bầu.
Khi thể chất cho phép vào thời điểm thích hợp trong thai kỳ, việc giao hợp vừa phải sẽ có lợi cho tình cảm vợ chồng và sức khỏe thể chất của hai người, cũng như sự phát triển của thai nhi trong bụng mẹ.
Nên làm gì nếu chồng có "nhu cầu gần gũi" khi vợ mang thai? Nếu nắm được những hiểu biết về tình dục trong 3 giai đoạn của thai kỳ, bạn sẽ không còn phải cảm thấy quá lo lắng:
3 tháng đầu thai kỳ: Hãy cân nhắc việc "quan hệ" vợ chồng
Vì mới mang thai nên sự phát triển của phôi thai chưa ổn định. Đây cũng là thời kỳ thai nghén nhiều mệt mỏi của người vợ. Hai vợ chồng nên quan tâm nhau nhiều hơn. Việc quan hệ dày đặc sẽ làm tăng khả năng sảy thai. Vì vậy, tôi hy vọng rằng trong giai đoạn này, những ông bố tương lai và những bà mẹ tương lai có thể hiểu nhau. Suy cho cùng, sự phát triển của thai nhi trong bụng mẹ và sức khỏe của bà bầu mới là điều quan trọng nhất. Bạn có thể chuyển hướng sự chú ý của mình bằng cách tìm hiểu một số kiến thức chăm sóc bà mẹ mới mang thai và trẻ sơ sinh, trò chuyện nhiều hơn với vợ của bạn.
3 tháng giữa thai kỳ: Có thể quan hệ vợ chồng đúng cách
Sự phát triển của thai nhi trong giai đoạn này đã dần ổn định. Khi thể trạng phù hợp, việc quan hệ vợ chồng đúng cách không những không ảnh hưởng đến sự phát triển của thai nhi mà còn có lợi cho sự phát triển của thai nhi. Chẳng hạn, kích thích thời kỳ phát triển thần kinh não bộ của thai nhi linh hoạt hơn, rèn luyện khả năng thích ứng với những tình huống khẩn cấp bên ngoài. Điều quan trọng nhất là nâng cao tình cảm vợ chồng. Vừa giải quyết được nhu cầu của bản thân, vừa mang lại những lợi ích nhất định cho quá trình thai nghén.
3 tháng cuối thai kỳ: Hãy cẩn trọng
Ở giai đoạn cuối của thai kỳ, bụng mẹ ngày càng to, di chuyển ngày càng bất tiện, sự phát triển của em bé trong bụng cũng đã bước vào giai đoạn nước rút cuối cùng.
Trong thời kỳ này, hoạt động giao hợp có thể làm tăng khả năng sinh non, ảnh hưởng lớn hơn đến cơ thể mẹ và sự phát triển khỏe mạnh của thai nhi. Nếu có thể, ông bố bà mẹ trẻ nên chuyển hướng sự chú ý của mình bằng cách tìm hiểu những kiến thức về sinh nở hoặc chuẩn bị những thứ cần dùng khi em bé chào đời.
Nhìn chung, có những giải pháp khác nhau cho việc đối phó với nhu cầu sinh lý ở các giai đoạn khác nhau của thai kỳ, song sự phát triển của thai nhi và sức khỏe của mẹ bầu luôn là điều nên đặt lên ưu tiên số một.
Mẹ bầu khi mang thai thực sự quá vất vả, bởi vậy các ông bố tương lai nên quan tâm đến vợ nhiều hơn trong giai đoạn này. Hy vọng vợ chồng có thể giao tiếp tốt với nhau để tìm được tiếng nói chung.
Hãy chia sẻ cùng chúng tôi, các bạn đã giải quyết chuyện này của mình trong giai đoạn vợ mang thai như thế nào?
Theo Dân trí
Báo tin mang bầu bị nhà anh hắt hủi, 7 năm sau họ phải trả giá
Đúng là ở đời không ai học hết được chữ ngờ và tôi tin, nhân quả sẽ đến với kẻ sống không có tình có nghĩa.">'Chồng có nhu cầu sinh lý cao khi vợ mang bầu, tôi phải làm sao?'
Ngoài ra, HS-SV chưa đủ điều kiện tiếng Anh theo yêu cầu tuyển sinh có thể đăngkí tham dự kì kiểm tra tiếng Anh vào 9h thứ Bảy 24/01 tại VP Hợp Điểm TP.HCM và14h Chủ nhật 25/01 tại VP Hợp Điểm Hà Nội.
Lasalle College of the Arts là học viện hàng đầu về giáo dục nghệ thuật đươngđại về mỹ thuật, thiết kế, truyền thông và nghệ thuật biểu diễn trong khu vựcChâu Á-Thái Bình Dương. SV nộp đơn vào chương trình Diploma của nhà trường sẽnhận được hỗ trợ tài chính về học phí (Tuition Grant) từ Bộ Giáo dục Singapore(MOE) trị giá đến 14.000 SGD. Sinh viên nhận được Tuition Grant sẽ phải làm việccho các công ty Singapore trong vòng 3 năm trước khi hoàn tất chương trìnhBachelor. Bên cạnh đó, nhà trường còn trao nhiều suất học bổng giá trị cho cácbạn HS-SV có hồ sơ năng khiếu và kết quả học tập ưu tú.
Nhà trường vừa chính thức khai trương cơ sở thứ hai tại số 9 Winstedt Road vớitổng diện tích là 5.000m2, phục vụ cho hơn 600 sinh viên chuyên ngành nghệ thuậtthị giác và thiết kế, thời trang và xưởng dệt may, phòng thí nghiệm và studionhiếp ảnh, bao gồm 4 tòa nhà đa chức năng, bao quanh bởi cây xanh và một khônggian mở tương đương kích thước của 2 sân bóng. Khuôn viên của Winstedt bổ sungvào diện tích 35.000m2 hiện tại của Lasalle tại đường McNally, đã chính thứcđược đưa vào sử dụng từ năm 2007.
Điều kiện nộp đơn vào trường Lasalle:
Chương trình Diploma: thời gian học 3 năm, học phí 23.000 SGD/năm
Tốt nghiệp THPT
IELTS từ 5.5 hoặc TOEFL tương đương
Hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật)
Chương trình Bachelor:thời gian học 3 năm, học phí 23.000 SGD/năm
Hoàn tất ít nhất năm 1 Đại học hoặc năm 2 Cao đẳng tại VN, hoặc có bằng Tú tàiQuốc tế (IB) hoặc A-level
Tiếng Anh: IELTS từ 6.0 hoặc TOEFL tương đương
Hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật)
Riêng SV sau khi học xong chương trình Diploma của trường Lasalle nếu muốn họctiếp chương trình Bachelor thì sẽ vào thẳng năm 2 và học tiếp 2 năm để hoàn tấtchương trình Đại học.
Chương trình Thạc sĩ: thời gian học 2 năm, học phí 18.000 SGD/năm
Hoàn tất chương trình Đại học
Tiếng Anh: IELTS từ 7.0 hoặc TOEFL tương đương
Hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật) và các loại giấy tờ khác.
Hiện nay, Trung tâm Đào tạo Việt Nam Hợp Điểm tiếp tục tuyển sinh chương trìnhtiếng Anh ESL, Diploma và Cử nhân khai giảng vào tháng 04 và 08/2015 của Họcviện Nghệ thuật Lasalle College of the Arts.
Liên hệ đại diện tuyển sinh chính thức của Lasalle tại Việt Nam:
Công ty Hợp Điểm và Trường ngoại ngữ Sài Gòn Hợp ĐiểmVăn phòng đại diện tại TP. HCM
Văn phòng:
192 Lý Thái Tổ, Q.3, TP.HCM
Tel: 848. 3833 7747 3833 7748
Trường ngoại ngữ:
26 Lê Quý Đôn - Q.3 TP.HCM
Tel: 848. 3930 4812 3930 4970
duhoc@vietnamhopdiem.edu.vn
Văn phòng đại diện tại Hà Nội
Tầng 4 toà nhà Ngân hàng Đông Á, 98 Hai Bà Trưng, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
Tel: 844. 3623 1665
duhochanoi@vietnamhopdiem.edu.vn
www.vietnamcentrepoint.edu.vn, http://duhochopdiem.edu.vn/
Thu Hằng
">Học bổng Học viện Nghệ thuật Lasalle Singapore
Tổ hợp Không gian khoa học đầu tiên của Việt Nam với tổng mức đầu tư 7,84 triệu USD đặt tại Bình Định sắp được khánh thành.6 GS Nobel tới Việt Nam trong tháng 7">
Sắp khánh thành tổ hợp không gian khoa học đầu tiên
Soi kèo góc Newcastle vs Nottingham Forest, 21h00 ngày 23/2
Thứ trưởng Bộ Khoa học và công nghệ Trần Quốc Khánh tại phiên họp sáng 25/5 của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội.
Một trong những kết quả được nêu tại báo cáo là số lượng công bố quốc tế đạt mức cao so với mục tiêu của Chiến lược.
Cụ thể, mục tiêu của Chiến lược là số lượng công bố quốc tế từ các đề tài nghiên cứu sử dụng ngân sách nhà nước tăng trung bình 15-20%/năm.
Kết quả, tổng số bài báo, công trình khoa học được công bố quốc tế của Việt Nam trong giai đoạn 2011-2015 là 11.738, gấp 2,2 lần so với giai đoạn 2006-2010, tốc độ tăng bình quân là 19,5%/năm, đạt mức cao so với mục tiêu của Chiến lược.
Toán học, vật lý và hoá học tiếp tục là những lĩnh vực có thế mạnh của Việt Nam, chiếm 40% tổng công bố quốc tế trong 5 năm qua. Riêng Toán học, có số lượng công bố quốc tế đứng đầu khu vực Đông Nam Á.
Tính tổng số công bố quốc tế trong giai đoạn 2011-2015, Việt Nam xếp thứ 59 trên thế giới (so với thứ 66 trong giai đoạn 2006-2010 và thứ 73 giai đoạn 2001-2005) và thứ 4 của Đông Nam Á, sau Singapore (thứ 32 thế giới), Malaysia (thứ 38) và Thái Lan (thứ 43), báo cáo giám sát nêu.
Nhắc lại chuyện gần đây dư luận xôn xao về đào tạo tiến sỹ ở một viện hàn lâm khoa học, Chủ nhiệm Uỷ ban Tư pháp Lê Thị Nga muốn biết số tiền được chi để có kết quả tăng như đã nói trên.
Thứ trưởng Trần Quốc Khánh cho biết trong thời gian vừa qua, số đăng ký quốc tế công bố tăng cao, nguồn tăng đáng kể là qua Quỹ phát triển Khoa học công nghệ Quốc gia, hàng năm tăng 30%. Theo yêu cầu, tất cả bài báo công bố quốc tế này là đầu ra có 2 bài đăng trên tạp chí uy tín. Quỹ phát triển khoa học Quốc gia cơ bản phải trợ cho nghiên cứu cơ bản: toán, lý, hoá,...
“Loại đề tài này Việt Nam rất mạnh, công bố tăng lên rất nhiều. Hàng năm quỹ được cấp 300 tỷ đồng để hỗ trợ nghiên cứu cơ bản trong Khoa học tự nhiên và khoa học xã hội. Trung bình một bài báo được công bố trên tạp chí uy tín là 800 triệu đồng", ông Khánh hồi âm.
Còn số chi của Viện Hàn lâm đại biểu Nga đề cập thì ông Khánh cho biết sẽ công bố sau.
Trước đó, vào đầu phiên thảo luận, Phó chủ tịch Quốc hội Phùng Quốc Hiển hỏi ông Khánh là Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ đi đâu không đến dự, trong khi theo quy chế làm việc là Bộ trưởng phải có mặt. Ông Khánh đáp Bộ trưởng có cuộc họp khác.
Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân nhắc nhở, theo quy chế nếu bộ trưởng vắng thì Phó thủ tướng phụ trách lĩnh vực đó sẽ đi thay.
Đầu phiên họp sáng nay, tại phiên thảo luận báo cáo giám sát về nông thôn mới, cả Phó thủ tướng Vương Đình Huệ và Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Cao Đức Phát đều có mặt.
(TheoNguyên Vũ/VnEconomy)
">800 triệu đồng cho một bài báo công bố quốc tế
Chồng luôn kiếm cớ giận vợ để rồi sau đó đến gặp người cũ - Ảnh minh họa
Bao nhiêu lần giận dỗi, bấy nhiêu lần tôi là người làm lành, chồng tôi chưa bao giờ xuống nước năn nỉ vợ, cũng chẳng hề nhận sai.
Hôm qua, trong lúc chồng đi tắm, thì điện thoại anh có tin nhắn, tôi tình cờ nhìn thấy. Tò mò, tôi mở ra xem. Người nhắn cho anh là Loan, người yêu cũ của anh. “Ngày hôm qua thật hạnh phúc. Em nhớ mãi khoảnh khắc bên anh. Em luôn yêu anh”, tôi choáng váng với dòng tin của Loan.
Đây là lần đầu tôi đụng đến điện thoại của chồng, bởi tôi luôn cho rằng ai cũng cần có khoảng trời riêng. Tôi đọc tiếp những tin nhắn cũ.
Chồng tôi nhắn cho Loan, rằng giá mà thời gian quay trở lại, anh sẽ không như ngày xưa. Anh sẽ tranh đấu đến cùng để có được Loan. Anh còn nhắn “Hình bóng em mãi mãi trong trái tim anh”. Và, qua những tin nhắn, tôi phát hiện ra rằng, mỗi lần giận vợ, anh đều đến gặp Loan. Anh còn nói dối đi công tác để đưa cô ấy đi Nha Trang, Phú Quốc như một cặp vợ chồng thực sự. Lúc đầu anh chỉ đến gặp cô khi vợ chồng giận nhau, sau đó là anh tìm cớ giận vợ để gặp người cũ nhiều hơn.
Tôi không đủ can đảm đọc thêm nữa, biết đâu anh sẽ nói với Loan rằng “Anh không yêu vợ”. Tôi biết đó là sự thật, nhưng cố chối bỏ sự thật, vì nó khiến tôi đau đớn tê dại.
Trong mỗi tin nhắn với người cũ, chồng tôi đều tỏ ra vui vẻ hạnh phúc. Anh dành cho cô ấy những lời ngọt ngào âu yếm. Anh hỏi cô ấy ăn cơm chưa, anh quan tâm hôm nay cô ấy vui hay buồn, quan tâm từng bộ đồ cô ấy mặc và cả màu son của cô ấy. Đó là những điều anh chưa từng dành cho tôi.
Anh chưa bao giờ hỏi tôi vui hay buồn, cũng chẳng biết tôi đang trải qua những gì. Anh chưa một lần bế con cho tôi ngủ thêm hay phụ tôi chăm con, nói gì đến chuyện quan tâm tôi. Chồng cũng không để ý hay biết tôi thích thứ gì. Anh chưa từng tặng cho tôi một món quà vào ngày lễ hay kỷ niệm ngày cưới. Anh chỉ cần tôi để làm vợ, một người vợ yêu chồng, yêu cả nhà chồng, một người vợ tận tụy, lo cho chồng từng chiếc áo chiếc quần, từng bữa cơm, một người vợ hy sinh cả bản thân mình vì chồng vì con, một người vợ luôn xem chồng là cả thế giới.
10 năm rồi tôi không có chỗ trong tim chồng - Ảnh minh họa Trong 10 năm chồng vợ, chưa bao giờ chồng nói yêu tôi. Có lúc tôi hỏi, rằng không biết anh có yêu tôi không, thì chồng gắt gỏng, rằng không yêu tôi thì yêu ai, rằng không yêu tôi sao lại lấy tôi làm vợ. Lúc đó tôi giận dỗi, tưởng anh sẽ ôm tôi vào lòng mà âu yếm, nhưng không, anh chẳng để tâm.
Tôi vẫn cho rằng chồng không màu mè tình cảm, mà không biết rằng anh chỉ vô tâm với tôi. Và cho đến bây giờ tôi mới biết rằng, tôi chỉ là người lấp khoảng trống trong lòng anh suốt 10 năm qua, 10 năm rồi anh chưa nguôi thương nhớ người cũ. Ngày đó, anh cưới tôi chỉ bởi vì người cũ bỏ đi lấy chồng. Anh nào có yêu tôi.
Bấy lâu nay, tôi luôn nghĩ cho gia đình, cho con. Và vì tôi yêu thương anh, không muốn chỉ vì những chuyện cỏn con mà gia đình tan nát nên đã từ bỏ cái tôi của mình, đôi khi là cả tự trọng. Vậy mà… tôi chỉ là người thứ 3 tội nghiệp. 10 năm rồi, tôi nào có chỗ trong tim anh.
Thôi thì, đâu còn gì để tiếc. Ngày mai, tôi nộp đơn ly hôn.
Theo Phụ nữ TP.HCM
Làm việc cật lực suốt 20 năm, người chồng ngã quỵ khi phát hiện vợ ngoại tình
Những gì người đàn ông cố gắng trong suốt 20 năm trời bỗng nhiên trở thành công cốc!">Mỗi lần giận vợ, chồng lại 'ngoại tình' với người yêu cũ
-Tại sao BRT chưa đủ sức hấp dẫn để đi làm, đi học thay cho xe máy hàng ngày?
BRT Hà Nội có khẳ năng tăng gấp 10 công suất chuyên chở?
Sau 4 tháng lăn bánh, BRT khi cao nhất đạt 15.000 khách/ngày và thấp nhất 11.000 khách/ngày (cuối tuần, CN). Vậy là hành khách dùng BRT để đi làm, đi học khoảng 4.000 khách/ngày, chiếm (30%), 70% còn lại sử dụng BRT cho các mục đích khác. Hanoi BRT chưa đủ sức hấp dẫn để đi làm, đi học thay cho xe máy hàng ngày. Trung tâm Quản lý điều hành Giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc): khoảng 23% hành khách chuyển từ xe máy sang BRT.
Sản lượng tuyến Hanoi BRT (Nguồn số liệu: Transerco)
Tuyến Hanoi BRT hiện tại mới chở 882 khách/giờ, so với 9.000-20.000 khách/giờ của thế giới, vậy mới đạt 10%, nó có thể tăng gấp 10 lần. Vậy muốn thu hút thêm 90% người đi BRT cần làm những gì?
Được thiết kế theo mô hình BRT của thành phố Curritiba, Brazil có từ năm 1971. Nhưng Hanoi BRT có 3 điểm kém hơn: (1) Không có làn ưu tiên hoàn toàn cho BRT; (2) Chưa có hệ thống đèn tín hiệu ưu tiên nên BRT vẫn phải dừng chờ đèn Đỏ; (3) Hanoi BRT là loại một toa, không có toa phụ, tối đa 80HK/chuyến. Dừng lại chờ đèn đỏ chiếm 50% thời gian hành trình nên BRT chậm như Bus thường, không còn tính hấp dẫn “nhanh” của BRT.
Sự hấp dẫn của phương tiện giao thông phụ thuộc vào tính cơ động và khả năng tiếp cận, tại Việt Nam và hầu hết các nước châu Á xe máy là phương tiện hấp dẫn nhất, đại chúng nhất: dễ dàng đi đến mọi địa điểm ngõ ngách trong TP, với thời gian di chuyển hợp lí. Bên cạnh đó, chi phí sử dụng xe máy lại rất rẻ và ngày càng rẻ nên sẽ còn nhiều xe máy trong Tp và giao thông HN còn tắc nghẽn, ô nhiễm.
Các phương tiện GTCC tuy có khả năng di chuyển nhanh, sức chở lớn, phù hợp với các quãng đường vận chuyển dài, nhưng khả năng tiếp cận lại kém, không thể linh hoạt thay đổi đường đi hoặc luồn lách vào các đường, ngõ nhỏ. Để đi lại tuyến ngắn, trong ngõ ngách mà không dùng đến xe máy thì chỉ có đi bộ, xe đạp (phi cơ giới) hay là xe điện? Do vậy, việc kết hợp giữa GTCC với các phương tiện giao thông phi cơ giới chính là sự bù đắp các nhược điểm và phát huy thế mạnh của nhau, thiếu một trong hai điều kiện trên, hệ thống GTCC sẽ không đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố như mong đợi.
Hệ thống BRT của Jakarta (Indoonesia) có1.056 xe, chạy trên 12 tuyến chính (có làn đường riêng), 10 tuyến chéo và 58 tuyến trung chuyển), dài hơn 200km, chuyên chở 350 nghìn khách/ngày (2015)… vẫn ít hơn số khách đi trên 200 nghìn xe ôm, đặt chuyến bằng ĐTDĐ của Go-Jek.
Tổng chiều dài 3 tuyến tầu điện trên cao của Manila (Philippines) là 51,3km, đi qua 44 ga, năng lực vận chuyển 1,5 triệu khách/ngày, nhưng mới chỉ đáp ứng 10% tổng số hành khách sử dụng phương tiện công cộng, 90 % còn lại di chuyển trên 350 nghìn xe jeepney (2015).
Hai ví dụ trên cho thấy muốn phát huy tối đa năng lực của BRT Hà Nội, bên cạnh gia tăng năng lực vận chuyển nhanh, nhiều của BRT cần phát triển mạng lưới đa phương tiện nhỏ hơn, chậm hơn nhưng năng động, an toàn hơn từ cửa nhà đến điểm tiếp cận tuyến BRT.
Cơ sở hạ tầng cho giao thông phi cơ giới đã được quan tâm như thế nào?
Mô hình phân tích thời gian đi lại cho thấy; nếu có sự kết hợp với các phương tiện giao thông tiếp cận khác như xe đạp, xe điện, minibus sẽ giúp tuyến BRT có thể đi nhanh ngang với xe máy, và nếu rẻ, tiện nghi, an toàn thì có lợi thế cạnh tranh tốt hơn, vượt trội so với xe máy.
Hiện tại tại các điểm dừng của tuyến BRT và khu vực lân cận (trừ bến Kim Mã và Yên Nghĩa) hiện thành phố đã thí điểm bố trí nơi trông giữ xe đạp và các phương tiện trung chuyển để hỗ trợ, tạo thuận lợi cho hành khách BRT. Nội dung này cần được chính quyền thành phố quan tâm đầu tư hơn nữa.
Phân tích bằng GIS: So sánh thời gian đi lại tuyến BRT Hà Nội - Hà Đông bằng xe máy; bằng BRT+ đi bộ; bằng BRT kết hợp xe đạp (Nguồn: Nguyễn Ngọc Quang - HUPI )
Điều kiện hạ tầng cho người đi bộ dọc theo tuyến BRT và các phố lân cận các điểm dừng của BRT cho thấy điều kiện cơ sở hạ tầng cho người đi bộ dọc theo tuyến BRT và khu vực lân cận chưa tốt, không thuận lợi cho người đi bộ. Các đường dọc tuyến BRT (Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Quang Trung) có hè đủ rộng cho người đi bộ (1,5m -3,0m), nhưng các phố lân cận, không gian còn lại cho người đi bộ rất hạn chế. Bên cạnh đó, điều kiện cậy xanh-bóng mát cho người đi bộ cũng chưa tốt. Dự kiến sản lượng của tuyến sẽ tụt giảm trong mùa Hè.
Đầu tư lớn tập trung và những sáng kiến nhỏ phân tán:
Sắp tới, Hà Nội thử nghiệm cho BRT và BUS thường chung làn, có thể thấy trước được một số khó khăn trong việc trộn lẫn 2 loại phương tiên khác nhau, có thể gây rối loạn giao thông khi BUS thường và BRT có 2 cách đón và trả khách vì cửa mở 2 loại xe ngược chiều nhau.
Hà Nội đầu tư xây dựng hệ thống URMT (đường sắt đô thị + BRT) hiện đại và rất tốn kém, nhưng nếu hạ tầng cho giao thông tiếp cận như: đi bộ, xe đạp, minibus, ô tô điện… không được đầu tư hợp lí thì hệ thống UMRT không đảm bảo khả năng cạnh tranh so với các phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt là xe máy.
Điều đáng chú ý là ngược lại với hệ thống UMRT cần đầu tư công với số tiền lớn thì phát triển hệ thống giao thông tiếp cận chỉ cần đầu tư nhỏ và rất dễ kêu gọi xã hội hóa: tư nhân cung cấp dịch vụ công cộng, gia tăng cơ hội sinh kế cho người nghèo đô thị. Thành phố nào cũng có đủ các tầng lớp và giải quyết sự đi lại, giao thông là vấn để của toàn xã hội. Để giải quyết nó, có sự tham gia đầu tư lớn của các tập đoàn là quan trọng, nhưng có cơ hội tham gia với các quy mô vừa và nhỏ của toàn xã hội mới có tính quyết định.
Thực tế Hà Nội đã chứng minh: việc lập lại trật tự hè phố lòng đường hay thử nghiệm quản lý bãi đỗ ô tô thông minh ứng dụng CNTT không cần nhiều tiền bạc nhưng trật tự đô thị tiến bộ rõ rệt, văn minh quản trị đô thị từng bước nâng lên tầm cao mới. Hà Nội tiếp tục những bước đi thông minh trong việc cải thiện đường đi bộ, xe đạp an toàn trong các khu dân cư hay áp dụng CNTT trong việc trông giữ ô tô xe máy một cách minh bạch, khai thác không gian đô thị một cách công bằng, hiệu quả sẽ là những cải tiến quan trọng, có tính thực tiễn cao trong lộ trình giảm dần phương tiện cá nhân để chuyển dần sang phương tiện công cộng.
Nguyễn Ngọc Quang (Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội),
Trần Huy Ánh (Hội KTS Hà Nội)
18h20 ngày 16/5/2017
Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?
Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn.
">Xe buýt nhanh BRT: Hãy để BRT có cơ hội chạy nhanh hơn trong thành phố
友情链接