Khu đất vàng 6.000m2 khiến 2 cựu lãnh đạo Bộ Công thương bị khởi tố

Đơn vị này cũng kiến nghị Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ Việt Nam ban hành quy định cơ sở về việc kích hoạt tài khoản khi có đầy đủ các điều kiện hợp lý hợp lệ gồm: Hợp đồng/Thoả thuận với chủ phương tiện về việc sử dụng dịch vụ; Hồ sơ dán thẻ (gồm ảnh thực tế đã dán ETC trên xe, giấy tờ chứng minh chủ phương tiện).

 Đồng thời cũng kiến nghị Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ Việt Nam tiến hành thanh tra toàn diện và tuyên huỷ tất cả các tài khoản bị kích hoạt ảo vẫn còn đang lưu hành.

Ngoài ra, các cơ quan quản lý cần ban hành quy định tiêu chuẩn thẻ ETC (chất lượng thẻ, vị trí dán trên xe, thông số kỹ thuật khác..) để các nhà cung cấp dịch vụ có cơ sở áp dụng và thực hiện đồng bộ.

Theo ông Bùi Trình, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần giao thông số Việt Nam (VDTC), phía VDTC hoàn toàn nhất trí với đề xuất hủy các tài khoản kích hoạt ảo. Ông Trình cũng cho biết hệ thống của VDTC thực hiện hủy đối với các tài khoản đăng ký có hồ sơ không hợp lệ.

"Tôi cho rằng cần có quy định và chế tài để kiểm soát tình trạng này từ phía các cơ quan quản lý", lãnh đạo VDTC chia sẻ thêm.

Trao đổi với ICTnews, ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ KHCN, Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục đường bộ Việt Nam) cho biết, cơ quan này đã chấn chỉnh và hướng dẫn tới các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ về việc phát sinh các tài khoản ảo. Nếu chứng minh được các tài khoản bị kích hoạt ảo thì cho hủy. Các tài khoản đã dán thẻ nhưng chưa phát sinh giao dịch hoặc chưa có tiền trong tài khoản thì xác minh để hủy thẻ. Tuy nhiên, ông Toàn cũng chia sẻ, khó nhận biết đâu là các tài khoản bị kích hoạt ảo.

Các tài khoản thu phí không dừng bị kích hoạt ảo là một trong những vấn đề nhiều người dùng bức xúc khi chưa được dán thẻ nhưng đã có tài khoản ETC và xe không thể đi vào cao tốc. Hiện không có con số thống kê nào đối với các tài khoản bị kích hoạt ảo.

Lý giải hiện tượng này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin, do cộng tác viên của nhà cung cấp dịch vụ chạy chỉ tiêu nên lấy thông tin để kích hoạt khống trên hệ thống. Ngoài ra, một nguyên nhân khác là khi sang nhượng phương tiện, chủ cũ đã dán thẻ nhưng bóc đi và không hủy tài khoản đã có hoặc chủ xe đăng ký tài khoản từ lâu nhưng không nhớ. 

Duy Vũ

Đề xuất bắt buộc dán thẻ thu phí không dừng ETC khi đăng kiểm xe

Bộ GTVT yêu cầu Cục Đăng kiểm nghiên cứu, đề xuất sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật để việc dán thẻ ETC là thủ tục bắt buộc khi đăng kiểm xe.

- Với việc môn Toán sẽ chuyển sang thi trắc nghiệm thay vì tự luận ở kỳ thi THPT quốc gia năm nay, thí sinh cần phải có những thay đổi từ tư duy cho đến quy trình làm bài để có thể đạt được kết quả tốt nhất.

Mới đây, Hệ thống giáo dục Hocmai đã chỉ ra những điểm khác nhau về phương châm, thời gian và quy trình làm bài của hai hình thức thi tự luận và trắc nghiệm. Qua đó, thí sinh cần phải thay đổi tư duy trước hình thức thi mới để có bài thi hiệu quả nhất.

Những điểm khác biệt giữa hai hình thức thi mà thí sinh cần biết để thay đổi tư duy ôn tập và làm bài thi. (Ảnh: Hocmai.vn)

Điểm khác biệt trước tiên mà thí sinh cần phải thay đổi đó là lối tư duy “chậm mà chắc”, thay vào đó các em cần thực hiện các thao tác giải Toán nhanh hơn. Bởi với hình thức thi tự luận, trung bình mỗi câu, học sinh có từ 15-20 phút để suy nghĩ và trình bày, thì với bài thi trắc nghiệm các em sẽ chỉ có khoảng từ 1,5- 3 phút để tìm ra đáp án cho một câu.

Thay vì tư duy phân tích dữ kiện là tối quan trọng ở cách thi tự luận, với thi trắc nghiệm thì việc phân tích phương án là hết sức quan trọng. Bởi nếu biết cách phân tích, nhiều câu hỏi học sinh có thể tìm ra được đáp án nhờ kết hợp phương pháp loại trừ đáp án nhiễu.

Phương pháp loại trừ cần được vận dụng để dễ dàng hơn trong việc tìm ra đáp án nhanh chóng.

Do đó, quy trình làm bài thi trắc nghiệm có thể được định hình như sau: Đọc đề - Đọc phương án – Loại trừ phương án sai – Nhận diện dạng bài – Phương pháp giải.

Với hình thức thi trắc nghiệm, việc tìm ra đáp án cuối cùng là quan trọng nhất. Điều này khác hẳn với thi tự luận trước đây, mỗi bước giải đều được chấm điểm, thậm chí chưa ra đáp án vẫn có điểm.

Do đó, với hình thức thi này, thí sinh cần lưu ý việc đầu tư hoặc thói quen trình bày “vở sạch, chữ đẹp” là không quá cần thiết.

Tuy nhiên, dù thi theo hình thức gì đi chăng nữa việc nắm chắc kiến thức vẫn là điều quan trọng để thí sinh có thể tự tin khi bước vào bài thi.

Thanh Hùng

Tesla đạt được thành tích này sau nhiều tháng trời phong tỏa và thiếu hụt linh kiện tại Trung Quốc, đe dọa hoạt động sản xuất xe Tesla. Nó cũng cho thấy nhà máy Thượng Hải đang đóng vai trò lớn trong chuỗi sản xuất của Tesla kể từ khi mở cửa năm 2019 và không ngừng mở rộng đầu tư.

Hãng xe điện lớn nhất thế giới cho biết, lượng xe được giao đã tăng trong các quý gần đây. Tesla giao được 254.695 xe trong quý II, tăng 26,5% so với cùng kỳ năm 2021. Dù vậy, cột mốc này cũng chỉ ra sự bé nhỏ của hãng so với các gã khổng lồ xe hơi khác. Chẳng hạn, Toyota giao được hơn 10 triệu xe chỉ riêng năm 2021. Đầu năm nay, Tesla tiết lộ kế hoạch tăng 50% lượng xe giao được hàng năm.

Ngoài nhà máy Thượng Hải, Tesla còn sản xuất xe tại Fremont, California; Austin, Texas (Mỹ) và gần Berlin (Đức). Fremont là nơi đặt nhà máy đầu tiên của hãng, đã làm được 2 triệu xe.

Vào tháng 6, Musk nói muốn đưa nhà máy Tesla trở lại nhịp độ cũ và phàn nàn nhà máy Berlin, Austin “tiêu tiền như phá”, khi tổn thất hàng tỷ USD vì các vấn đề chuỗi cung ứng và sản xuất. Cổ phiếu Tesla giảm gần 25% năm 2022 khi nhà đầu tư nhìn nhận lại giá trị của các doanh nghiệp “tăng nóng”, do lo ngại lạm phát và suy thoái kinh tế. Musk đã bán hơn 7 triệu cổ phiếu vào tuần trước, tương đương khoảng 6,88 tỷ USD.

Du Lam (Theo CNBC)

Elon Musk vội vàng bán 7,92 triệu cổ Tesla, thu về gần 7 tỷ USD

Theo hồ sơ vừa được tiết lộ, Elon Musk đã bán gần 7 tỷ USD cổ phiếu Tesla vài ngày gần đây, giảm cổ phần về 15%.