Nhận định, soi kèo Karvan vs Baku Sporting, 18h30 ngày 27/3: Thêm một lần đau

Dự báo cho thấy, Úc sẽ dẫn đầu khu vực APAC về doanh thu dịch vụ di động khi tốc độ áp dụng dịch vụ 5G bắt đầu phát triển ở Úc nhờ vào việc tất cả ba nhà khai thác di động lớn như Optus, Vodafone và Telstra đều tăng cường mở rộng vùng phủ sóng mạng 5G của họ.

Quốc gia đứng thứ hai trong bảng xếp hạng của GlobalData về doanh thu dịch vụ di động là Ấn Độ, dự báo sẽ đạt CAGR là 10,1% trong giai đoạn dự báo, tốc độ tăng trưởng này được thúc đẩy bởi việc áp dụng dịch vụ 4G ngày càng tăng ở nước này. Các nhà khai thác viễn thông hàng đầu ở Ấn Độ là Bharti Airtel, Vodafone Idea và Reliance Jio đang thúc đẩy mở rộng vùng phủ sóng 4G ra toàn quốc trong thời gian tới.

Các thị trường phát triển nhanh nhất về doanh thu dịch vụ di động giai đoạn 2020-2025. Nguồn: GlobalData.

Các quốc gia tiếp theo có doanh thu từ dịch vụ di động cao trong khu vực APAC bao gồm Trung Quốc, Singapore và Philippines với CAGR trong giai đoạn dự báo lần lượt là 7,6%, 7,0% và 5,8%.

Báo cáo của GlobalData cho thấy, doanh thu dịch vụ di động ở khu vực APAC trong năm 2020 đã bị sụt giảm do tác động của đại dịch Covid-19, tuy nhiên sẽ được phục hồi vào năm 2021 và duy trì CAGR là 6,1% trong giai đoạn 2020-2025, chủ yếu do sự tăng trưởng của mảng dịch vụ dữ liệu di động.

Dự báo, doanh thu dịch vụ thoại di động ở khu vực APAC sẽ giảm, với CAGR là 0,3% trong giai đoạn dự báo do mức doanh thu trung bình trên mỗi người dùng (ARPU) thoại sụt giảm. Trong khi đó, doanh thu dịch vụ dữ liệu di động dự kiến sẽ tăng với CAGR là 10,1% trong giai đoạn 2020-2025, nhờ vào sự tăng trưởng của ARPU của thuê bao 4G và 5G.

Mức sử dụng dữ liệu di động trung bình hàng tháng ở khu vực APAC sẽ tăng từ 7,7 GB vào năm 2020 lên khoảng 14,4 GB vào năm 2025, với mức tiêu thụ video trực tuyến và các ứng dụng truyền thông xã hội tăng vọt nhờ các kế hoạch tập trung vào dữ liệu do các nhà khai thác di động quảng cáo.

Công nghệ mạng 4G sẽ chiếm thị phần thuê bao di động lớn nhất trong khu vực, nhờ vào những nỗ lực không ngừng của các nhà khai thác nhằm mở rộng vùng phủ sóng 4G LTE và cung cấp dịch vụ tốc độ cao cho người dùng. Ví dụ, các nhà mạng di động như Vodafone Idea và Airtel ở Ấn Độ, Telenor và Ooredoo ở Myanmar và NTT DoCoMo và Rakuten ở Nhật Bản đã và đang tích cực đầu tư vào việc mở rộng mạng 4G LTE.

Phan Văn Hòa(theo Telecomlead)

5G có thể khẳng định vị trí chính thống trong năm 2021?

Theo Giám đốc Tiếp thị của LitePoint, một công ty chuyên cung cấp các giải pháp thử nghiệm thiết bị vô tuyến hàng đầu trên thế giới cho biết: “Khi so sánh với 4G, tốc độ tăng trưởng thiết bị 5G đi trước một đến hai năm”.

Trong 3 dòng xe được nhiều người Việt săn mua nhiều nhất hiện là sedan, SUV và MPV, chúng ta chứng kiến hàng loạt biến thể của dòng xe SUV và MPV, đó là những mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ đang phát triển rất mạnh ở Việt Nam.

Nếu như SUV, MPV to lớn, cồng kềnh, chuyên chạy địa hình, dung tích xylanh cao đồng nghĩa tiêu thụ xăng lớn thì các dòng xe SUV, MPV hay Crossover tiêu chuẩn đô thị, cỡ nhỏ lại vừa vặn với đường sá Việt Nam.

Mẫu xe đầu tiên đáng được nói đến năm 2019 là Xpander của Mitsubishi, mẫu xe này chỉ vào Việt Nam khoảng 2 năm nhưng đã có doanh số bán khá tốt, tháng 10/2019, mẫu xe này đã vượt qua cả vua doanh số xe hơi Việt Nam là Toyota Vios để đứng đầu bảng thành tích. 

Và 10 tháng đầu năm nay, Xpander cũng chỉ đứng sau doanh số của Vios, bỏ qua rất xa mẫu xe đối thủ trong cùng phân khúc là Innova.

Mẫu xe thứ 2 đáng để người ta quan tâm chính là Hyundai Kona, 10 tháng, mẫu xe tân binh thị trường xe Việt bán ra hơn 5.500 chiếc, con số khá lớn và đáng nói nó vượt qua rất nhiều đối thủ như Ford EcoSport, Kia Rondo, Honda HRV…

Thực tế, theo nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xe hơi, phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ tại Việt Nam chứng kiến sự lột xác lớn từ thiết kế kiểu dáng đến nội thất. Hầu hết các thương hiệu, mẫu xe được đầu tư với thiết kế rất hiện đại, bóng bẩy, 

Đơn cửa như Xpander, Kona, HRV đều có thiết kế khá gọn, ngôn ngữ thiết kế của Xpander là Dynamic Shield với triết lý “vẻ đẹp từ công năng”, nhiều đường nét thể hiện sự cá tính, khoẻ, trẻ và không đơn điệu.

Với Kona, ngôn ngữ thiết kế của Hyundai là Cascading Grille, một ngôn ngữ thiết kế mới mà hãng này áp dụng cho dòng xe đa dụng cỡ nhỏ và được học hỏi từ nhiều mẫu xe thành công từ Mỹ, hay EU.

So với hai đối thủ trên, Honda HRV có ngôn ngữ đơn giản hơn, không quá bóng bẩy tương tự với Ford EcoSport. Điểm cạnh tranh của các dòng xe đa dụng nhỏ trên chính là thương hiệu đã ăn sâu vào tâm trí người Việt, hoặc có mạng lưới phân phối rộng khắp cả nước.

Cuộc đua ngầm của các ông lớn làng xe

Ngoài ngoại thất thay đổi khá nhiều, nội thất của một số dòng xe đa dụng cỡ nhỏ cũng đẹp hơn, đầy đủ hơn. Trước kia, người tiêu dùng Việt thường hay kêu nhà nhập khẩu, lắp ráp bóc tách nhiều chi tiết, trang bị xe để giảm giá thành, hoặc để vòng đời xe quay chậm hơn.

Tuy nhiên, đến nay hiện tượng này đã giảm mạnh, thậm chí ở nhiều phân khúc, mẫu xe đã không còn.

Các tính năng như ABS, 4 túi khí, trợ lái, camera lùi tích hợp, chống bó cứng phanh thậm chí ghế chỉnh điện, sưởi vô lăng, ghế lái, cốp chỉnh điện… cũng dần được các hãng trang bị cho các dòng xe đa dụng cỡ nhỏ, có giá tiền dưới 800 triệu đồng thay vì những chiếc xe tiền tỷ trước đây mới sẵn có.

Tại Việt Nam, ngoài xe bán tải là các hãng ít lắp ráp (hoặc lắp ráp cũng không có đất diễn so với xe nhập từ Thái Lan) còn lại hầu hết các dòng xe như hatchback, sedan hay SUV, Crossover, MPV… đều có những mẫu xe lắp ráp.

Chính vì điều này nên thời gian gần đây, phân khúc xe đa dụng đô thị đang có số mẫu xe xuất hiện ngày một nhiều từ các hãng chứ không còn chuyện vài ba chiếc xe như trước đây. Mới nhất, VinFast cũng hé lộ 2 bản thiết kế mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ đô thị để cạnh tranh với phân khúc Kona, EcoSport hay HRV...

Việc ngày càng có nhiều hãng xe quan tâm vào phân khúc xe đa dụng đô thị cho thấy các hãng đã nắm bắt được tâm lý mua và sử dụng xe hơi của người tiêu dùng Việt Nam: nhỏ, hiện đại, phong cách và phù hợp với địa hình, thời tiết Việt Nam…

Chính vì việc có sự tham gia của các ông lớn như Trường Hải, Thành Công, Toyota, Honda, VinFast… cuộc cạnh tranh của mẫu xe đa dụng nhỏ sẽ không chỉ dừng lại ở giá cả, chất lượng, kiểu dáng mà còn cả ở trang bị nội thất nữa. 

Rất nhiều doanh nghiệp phân phối xe khẳng định, thị trường xe hơi Việt Nam đang mở cửa và có thể mở hơn trong thời gian tới. Việc được đón nhận các loại xe mới, triết lý thiết kế mới sẽ khiến người tiêu dùng có đánh giá tích cực hơn về các dòng xe cùng phân khúc nhưng trang bị nhiều tính năng hơn.

Chính vì thế, theo giới buôn xe, ngôi vương cho các dòng xe đa dụng cỡ nhỏ có thể sẽ xáo trộn tuỳ thuộc vào sự “chịu chơi”, “dám chơi” của các ông lớn nói trên.

Theo Dân trí

Nhiều xe hot xuống giá liên tiếp, giảm mạnh mỗi ngày, cuộc đua chưa dừng lại

Cuộc đua giá tiếp tục bùng nổ giữa các ông lớn BMW, Toyota, Kia, Mazda, Hyundai... kéo giá xe tại thị trường Việt Nam xuống thấp chưa từng có.