您现在的位置是:Thể thao >>正文
Nam sinh Hà Nội từ cử nhân đại học apply thẳng bậc tiến sĩ MIT
Thể thao6173人已围观
简介Năm 2014,àNộitừcửnhânđạihọcapplythẳngbậctiếnsĩvn thái lan Đào Phương Khôi (SN 1996) trở thành một tr...
Năm 2014,àNộitừcửnhânđạihọcapplythẳngbậctiếnsĩvn thái lan Đào Phương Khôi (SN 1996) trở thành một trong những đại diện Việt Nam tham dự kỳ thi Olympic Vật lý châu Á tại Singapore và Olympic Vật lý quốc tế tại Kazakhstan. Ở cả hai cuộc thi, Khôi đều giành được tấm Huy chương Bạc.
Hơn 7 năm sau đó, Phương Khôi bước đầu đặt chân được tới ước mơ của mình là trở thành một trong số ít sinh viên Việt Nam chinh phục thành công học bổng tiến sĩ tại ngôi trường top đầu thế giới - Viện Công nghệ Massachusetts (MIT).
Hành trình đến với MIT, theo như Khôi nói, đã được cậu ấp ủ kể từ thời điểm còn là học sinh chuyên Lý của Trường THPT Chuyên Khoa học Tự nhiên.
Đào Phương Khôi từng là đại diện của Việt Nam tham dự kỳ thi Olympic Vật lý châu Á tại Singapore và Olympic Vật lý quốc tế tại Kazakhstan năm 2014.
Ngay khi giành được các giải thưởng quốc gia, quốc tế - mặc dù vô cùng ý nghĩa và tự hào, nhưng hơn hết, điều khiến Khôi cảm thấy trân trọng là lượng kiến thức dồi dào cậu nhận được trong suốt quá trình theo học đội tuyển.
“Em đã có cơ hội học những mảng nội dung chuyên sâu hơn, tương đương với kiến thức Vật lý đại cương của năm nhất, năm hai đại học.
Thay vì học theo kiểu luyện thi, em được tìm hiểu về bản chất của vật lý và các hiện tượng khác nhau trong đời sống. Vì thế, sau khi kết thúc quãng thời gian đó, em vẫn mong muốn tiếp tục được nghiên cứu sâu hơn. Đây cũng là lý do em muốn học lên tiến sĩ ở những ngôi trường hàng đầu về nghiên cứu”.
Tuy nhiên trước đó, Khôi chưa từng nghĩ đến chuyện đi du học ở bậc cử nhân, một phần vì hiểu rằng, điều kiện tài chính của gia đình không đủ để chi trả các chi phí học tập và sinh hoạt. Vì thế, Khôi đã lựa chọn theo học tại khoa Cử nhân tài năng của Trường ĐH Khoa học Tự nhiên (ĐH Quốc gia Hà Nội).
Sau 1 năm ở Việt Nam, 9X nhận ra rằng, để xin được học bổng tiến sĩ tại những ngôi trường top đầu từ bậc cử nhân ở trong nước, dù có cơ hội nhưng sẽ ít khả năng hơn. Vì thế, dù đã khá “yên ổn” ở môi trường đại học khi ấy, Khôi vẫn quyết tâm phải tìm kiếm cơ hội để được đi du học càng sớm càng tốt.
“Thời điểm đó, em đã tìm hiểu cả những ngôi trường ở châu Á và Mỹ thì nhận ra mình còn thiếu sót khá nhiều, đặc biệt là về khả năng tiếng Anh. Nhưng cuối cùng, em vẫn quyết định nộp đơn vào KAIST - Viện Khoa học và Công nghệ tiên tiến Hàn Quốc và được ngôi trường này cấp học bổng toàn phần để theo học song song hai ngành tại khoa Vật lý và Khoa học vật liệu”.
Môi trường ở KAIST, theo Khôi, có khá nhiều điểm thú vị vì bản chất của trường vốn là một viện nghiên cứu. Do đó, tại đây, sinh viên có thể tham gia vào các lab và làm nghiên cứu khoa học từ khá sớm.
Mặc dù khoa Khoa học vật liệu nơi cậu theo học không quá lớn, nhưng có tới hơn 30 giáo sư đứng đầu mỗi lab. Các giáo sư đều sẵn sàng tạo điều kiện để sinh viên cùng tham gia nghiên cứu, học hỏi thêm.
“Thông thường, các giáo sư đều khá thoải mái vì họ không kỳ vọng quá nhiều vào việc sinh viên sẽ phải tạo ra một kết quả đột phá nào đó. Do vậy, sự chủ động học hỏi là điều rất quan trọng”.
Thời điểm còn học tập ở KAIST, Khôi từng tham gia vào một lab Vật liệu chuyên nghiên cứu về kinh hiển vi điện tử truyền qua (TEM), trong đó hướng nghiên cứu cụ thể là làm về pin Sodium – loại pin có thể thay thế pin Lithium hiện tại và một lab Vật lý, chuyên nghiên cứu về sự phát triển kỹ thuật dựng hình ảnh pha định tính, được ứng dụng trong công nghệ sinh học và y tế.
Việc được tiếp xúc với các anh chị nghiên cứu sinh tại cả hai lab đã giúp Khôi học hỏi thêm được nhiều điều và tạo động lực cho cậu tiếp tục mong muốn được làm nghiên cứu.
Mong muốn trở thành người “học được tất cả”
Tham gia vào các lab nghiên cứu từ sớm cũng là một lợi thế của cậu sinh viên người Việt. Nhờ đó, khi còn chưa tốt nghiệp, Khôi đã là đồng tác giả của 3 bài báo trên các tạp chí quốc tế uy tín.
Kinh nghiệm nghiên cứu, theo Khôi là điều khá quan trọng đối với một người muốn tiếp tục học lên tiến sĩ ngay sau khi tốt nghiệp bậc cử nhân.
“Để một bài báo được xuất bản trên các tạp chí uy tín có thể phải mất tới hơn 2 năm. Do đó, nếu không bắt đầu sớm, sẽ rất khó có tên trong một bài báo trước khi tốt nghiệp. Bên cạnh đó, tham gia nghiên cứu sớm cũng sẽ giúp sinh viên làm quen với công việc của một nghiên cứu sinh. Khi đã hiểu về lab và quá trình nghiên cứu, sinh viên cũng sẽ có định hướng tốt hơn cho hướng đi sau này”.
Năm 2020, Khôi tốt nghiệp thủ khoa của khoa Vật lý tại KAIST. Cùng với sự chuẩn bị kỹ càng, chàng trai người Việt đã trúng tuyển vào Viện Công nghệ Massachusetts như mong ước. Bên cạnh đó, cậu còn được 4 ngôi trường hàng đầu khác sẵn sàng cấp học bổng theo học bậc tiến sĩ, bao gồm: Đại học Yale, Đại học Chicago, Đại học Illinois, Đại học Northwestern.
Vì dịch bệnh, Khôi quyết định lùi lại một năm để nghiên cứu toàn thời gian cùng giáo sư tại KAIST trước khi tiếp tục hành trình làm nghiên cứu sinh của mình. Thời gian này, 9X cũng đã tận dụng để học hỏi thêm được nhiều bài học quý giá cho quá trình làm nghiên cứu.
Phương Khôi cùng người bạn của mình cũng là nghiên cứu sinh tại MIT.
Tính đến nay, khi đã có gần một năm theo học tại MIT, rất nhiều thứ thú vị tại đây đã cuốn hút cậu sinh viên người Việt.
“Nếu như ở Hàn Quốc, văn hóa tiền bối – hậu bối vốn khá phổ biến, tức giáo sư sẽ hướng dẫn postdoc và nghiên cứu sinh năm cuối, những người ấy lại hướng dẫn các nghiên cứu sinh năm đầu, sau đó là tới sinh viên,… thì ở Mỹ, tất cả những thành viên trong lab đều sẽ được làm việc trực tiếp với giáo sư, và đây cũng là điều luôn được khuyến khích”.
Đặc biệt tại MIT, trường luôn tạo điều kiện cho nghiên cứu sinh dành một học kỳ đầu để tự liên hệ với giáo sư và lựa chọn lab cho mình.
Điều nhà trường kỳ vọng không phải là tìm kiếm những sinh viên “know it all”(biết tất cả) mà là “learn it all”(học tất cả).
Bởi lẽ, khi một người biết tất cả có thể đã có một số khả năng nhất định và đôi khi khiến người đó tin rằng không còn gì để biết nữa. Trong khi đó, người có khả năng học tất cả sẽ học bất cứ thứ gì và không ngừng phát triển để ngày càng tốt hơn.
Vì thế, theo Khôi, không ít trường hợp, sau khi tốt nghiệp đại học, dù đã “dắt lưng” tới 4 – 5 bài báo, nhưng khi nộp hồ sơ vẫn không thành công ứng tuyển vào những ngôi trường như mong muốn, một phần vì không phù hợp với tiêu chí của trường.
Ngược lại, có rất nhiều nghiên cứu sinh chưa có quá nhiều kinh nghiệm, thậm chí nếu vào được trường cũng sẽ phải đổi sang một hướng nghiên cứu hoàn toàn mới, nhưng họ vẫn được chấp nhận vào khoa. Lý do, theo Khôi, là bởi trường không kỳ vọng sẽ tìm kiếm được một chuyên gia. Điều các trường mong muốn là tìm kiếm một người có đủ kỹ năng để học tập suốt đời, sẵn sàng nghiên cứu và sẵn sàng học hỏi.
Do đó, trở thành một người có thể “học được tất cả” cũng là mục tiêu mà Khôi hướng tới trong quá trình học tập tại MIT.
“Lựa chọn làm về Vật liệu nano photonic – một lĩnh vực mà bản thân chưa từng làm nhiều ở KAIST trước đó, em hy vọng sự thử thách này sẽ giúp quãng thời gian tại MIT của em có nhiều trải nghiệm mới mẻ và giúp em trưởng thành hơn trong quá trình làm nghiên cứu”, Phương Khôi nói.
Thúy Nga
Chương trình ‘lạ’ đưa hơn 100 người Việt trẻ đến Hoa Kỳ làm tiến sĩ
Có một chương trình giúp hàng trăm bạn trẻ theo học sau đại học ở Hoa Kỳ, đến nhiều ngôi trường danh tiếng như MIT, Stanford University, Cornell University, University of California at Berkeley …. dù không có học bổng hay nguồn tài chính dồi dào.
Tags:
相关文章
Siêu máy tính dự đoán Lille vs Nice, 03h05 ngày 18/01
Thể thaoNguyễn Quang Hải - 17/01/2025 06:40 Máy tính ...
【Thể thao】
阅读更多Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ khi mua của dân thợ
Thể thaoBề mặt của chiếc xe không đồng đều về kích thước, màu sắc sơn cũng là những chỉ dấu quan trọng Nếu giữa 2 miếng ghép chi tiết vỏ xe có khe hở lớn hoặc mép khe hở lượn sóng ở bề mặt. Đây có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã gặp tai nạn và thân xe đã được sửa chữa kém. Thông thường một chiếc xe chưa có va chạm nặng thì các khe hở này sẽ đều ở hai bên.
Kiểm tra gầm xe
Gầm xe chính là nơi mà các bộ phận tiếp xúc với điều kiện môi trường thực tế nhất. Bằng mắt thường, qua những hư hại nhìn thấy được có thể đoán được phần nào quá trình sử dụng của chủ cũ.
Đặc biệt nên lưu ý phần thân dưới của xe, nhất là ở khu vực vòm bánh xe nơi, bậc cửa, gầm, trong khoang máy, khoang bánh dự phòng… Chiếc xe bị ngập nước hoặc lưu trữ ở môi trường ẩm ướt rất dễ bị gỉ sét và mục từ các kẽ kim loại uốn cong nếu không được vệ sinh thường xuyên.
Cũng nên quan sát kỹ hệ thống ống xả nơi gầm xe, tình trạng gỉ sét hay bám muội dày đặc cũng có thể kết luận phần nào dấu hiệu xuống cấp của cụm động cơ hoạt động không ổn định.
Nếu có thể quan sát được các vị trí dưới gầm xe có thể phán đoán được phần nào tình trạng hoạt động trong quá khứ. Với hệ thống treo, cần quan sát các dấu hiệu về sự rò rỉ dầu của giảm chấn, đồng thời thử đứng lên bật cửa để nhún xe rồi lắng nghe các tiếng động nếu có. Với hệ thống phanh, hãy kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh xem liệu có bị rò rỉ, xem xét mực dầu phanh có đúng chuẩn, đĩa phanh có mòn nhiều hoặc có rãnh? Đối với hệ thống lái, chú ý quan sát thước lái và rô-tuyn bên dưới gầm xe xem có hay không dấu hiệu cong, va đập hay rò đầu trên phớt thước lái, đồng thời kiểm tra thêm độ rơ của vô-lăng.
Khi kiểm tra các hệ thống này, chú ý thêm các dấu hiệu bất thường bên dưới gầm xe. Các vết xước, va đập dưới gầm có thể là dấu hiệu của một vụ va chạm nặng trước đó.
Kiểm tra khoang động cơ
Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?
Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.
Khoang máy là khu vực quyết định nhiều yếu tố cho biết sức khỏe thực sự của chiếc xe cũ. Động cơ là thứ quan trọng nhất trên chiếc xe. Cần nổ máy và lắng nghe tiếng nổ có đều và êm không? Có thể để một cốc nước trên bề mặt máy và quan sát độ rung động bề mặt nước, nếu sóng nước li ti chứng tỏ nó vẫn đang hoạt động tốt. Sau khi nổ máy một thời gian, tắt máy và quan sát nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nhớt quanh nắp máy hoặc dưới block máy không, nếu có thì tốt nhất là quên chiếc xe đó đi, vì đó là một thông điệp cho thấy sự bất thường. Đa số cách này hợp với xe quá cũ, còn xe mới sẽ khó phát hiện ra sự rò rỉ nhớt.
Trong khoang máy còn nhiều chỗ khác để người mua phải lưu ý, như các cọc ắc qui, tốt nhất là phải sạch sẽ, không bị ô-xi hóa nặng; các đường ống nước làm mát, khe kẽ gần két nước làm mát có màu ố vàng hay không bởi nếu nước không chuẩn, có sự rò rỉ thì màu đục sẽ là chỉ dẫn cho thấy nước làm mát đã thẩm thấu ra khoang máy.
Một chiếc xe có két nước lành lặn cũng sẽ không nổi váng dầu trong nước khi mở nắp quan sát.
Kiểm tra dây đai là một biện pháp quan trọng để đánh giá sức khỏe chiếc xe. Sau két nước, bộ phận dây cua-roa hay còn gọi là dây đai cũng cần được quan tâm. Thông thường một chiếc xe có thể chạy liên tục 120.000km thậm chí hơn, mà không cần phải thay đai, vì vậy nên hỏi chính xác chủ cũ đã thay dây này lâu chưa? Đồng thời tự lắng nghe khi nó hoạt động. Trước khi khởi động máy, hãy thử ấn dây đai để kiểm tra độ căng, quan sát và rà dọc đai để tìm các vết xơ, rạn nếu có, kiểm tra trên các pu-li xem liệu có tình trạng bám dính cao su từ đai không (nếu có, chứng tỏ dây đai đang bị "cắn" bởi pu-li, cần tinh chỉnh lại).
Kiểm tra nội thất
Đây là khu vực dễ ẩn đi những hư hỏng nếu chủ cũ muốn giấu giếm và người mua thường bị sự choáng ngợp nếu xe còn bóng bẩy, sạch sẽ tinh tươm.
Để kiểm tra, cần đi vào chi tiết các vị trí mà người sử dụng thường xuyên tiếp xúc như tay nắm cửa bên trong lẫn ngoài, vô-lăng, các giá tỳ tay, cần gạt xi-nhan, cần số, cần phanh tay, lớp cao su trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp (với xe số sàn)… độ mòn/bóng của những vị trí này phần nào cho thấy tần suất sử dụng và tuổi thọ của chiếc xe.
Với xe trên 5 năm tuổi, cần đặc biệt chú ý đến các mặt đệm ghế, nhất là ghế lái, xem có xét mức độ xẹp của mặt đệm ghế, có hay không tình trạng da/nỉ bọc ghế bị chùng nặng, sờn tróc hoặc rạn gãy… Một chiếc xe ít đi hoặc được chăm sóc kỹ thì các mặt đệm ghế vẫn còn khá căng, mới sau 5 năm sử dụng.
Các chỉ dấu nhìn bằng mắt thường qua kiểm tra nội thất cũng nói lên nhiều vấn đề. Ngoài ra, người mua cũng cần để ý đến các chi tiết nhựa như phần trên của tappi cửa, tấm nhựa che bảng đồng hồ, vùng nhựa ngay dưới chân kính chắn gió. Đây là những khu vực hứng nắng thường xuyên, nếu xe đã cũ hoặc liên tục bị phơi nắng thì các vùng này nhiều khả năng bị bạc màu, thoái hóa, có thể cạo ra bột bằng móng tay. Ngược lại, một chiếc xe được chăm sóc kỹ hoặc, không phơi mưa nắng chất lượng bề mặt sẽ còn tốt.
Hãy lột một phần của sàn xe tại khu vực gần mép 4 cửa nơi thường là vị trí chạy dây điện. Nếu chiếc xe đã từng ngập nước hoặc bị ẩm ướt, sẽ thể hiện ở màu sắc nhạt hơn hoặc lão hóa. Kiểm tra thấy phần cuối dây an toàn bị mốc, ố màu, có màu khác lạ so với phần còn lại hoặc có ngấn thì nhiều khả năng xe đã từng bị ngập nước.
Đi thử
Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...
Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.
Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám.
Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo.
Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.
Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật.
Đình Quý(tổng hợp)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 mẫu ô tô "nồi đồng cối đá" nhất thế giới, Toyota chiếm gần nửa
Để có tên trong danh sách những chiếc ô tô siêu bền bỉ dưới đây, mỗi mẫu xe phải có khả năng chạy được 300.000 dặm (khoảng 480.000 km) mà không cần phải sửa chữa đại tu máy móc.
">...
【Thể thao】
阅读更多Chiếc sedan bị bẹp dúm bởi vật khổng lồ từ trên trời rơi xuống
Thể thaoXe tải chồm qua dải phân cách, tông trực diện xe con trên cao tốc
Khi xe con đang di chuyển trên cao tốc thì bỗng một chiếc xe tải từ lùm cây chui ra, chồm lên rồi tông trực diện. Rất may, những người trên xe con chỉ bị thương nhẹ.
">...
【Thể thao】
阅读更多
热门文章
- Siêu máy tính dự đoán Ipswich Town vs Man City, 23h30 ngày 19/1
- Cặp đôi đi bộ dưới lòng đường thoát hiểm trong gang tấc
- Bộ trưởng Trương Minh Tuấn chỉ đạo thanh tra đột xuất đại lý sim thẻ lớn, xử lý làm gương
- Sun Group ra mắt ‘siêu phẩm’ giới hạn Sun Onsen Village Limited Edition
- Nhận định, soi kèo Inter Milan vs Empoli, 2h45 ngày 20/1: Chiến thắng nhọc nhằn
- Giải pháp cấp bách: Xác định nhiệm vụ tại chỗ của mỗi địa phương trong phòng chống Covid
最新文章
-
Siêu máy tính dự đoán Brentford vs Liverpool, 22h00 ngày 18/1
-
Là một trong những công ty sản xuất phương tiện di chuyển hàng đầu Việt Nam, HVN không chỉ nỗ lực mang đến các sản phẩm chất lượng cao với những tính năng an toàn tiên tiến, mà còn cung cấp các kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn cho khách hàng và người dân Việt Nam. Với triết lý “An toàn cho mọi người”, Honda Việt Nam và hệ thống các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD), hệ thống đại lý ô tô Honda (đại lý) luôn nỗ lực phối hợp cùng các cơ quan Chính phủ đẩy mạnh các hoạt động tuyên truyền, hướng dẫn, đào tạo ATGT trên khắp cả nước. Một trong các hoạt động tiêu biểu đó là chương trình phối hợp cùng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) xây dựng và triển khai các chương trình về ATGT trên cả nước từ năm 2008.
Đặc biệt, sau những thành công của giai đoạn 2016 -2019, tháng 1/2019, HVN tiếp tục ký kết thỏa thuận hợp tác với Cục Cảnh sát giao thông nhằm tăng cường phối hợp, đẩy mạnh và nâng cao hiệu quả các hoạt động ATGT giai đoạn 2019 - 2021. Trong giai đoạn này, các chương trình đào tạo ATGT do hai bên phối hợp triển khai đã thu được những kết quả vượt bậc, góp phần nâng cao kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn cho các chiến sĩ cảnh sát giao thông, người dân.
Các hoạt động cụ thể bao gồm: tổ chức tập huấn và đào tạo lái xe mô tô, xe phân khối lớn ô tô cho 351 cán bộ chiến sĩ nòng cốt thuộc Cục Cảnh sát giao thông, 150 cán bộ, chiến sĩ công an các tỉnh/thành phố; đào tạo ATGT và hướng dẫn lái xe an toàn cho người dân thông qua việc phối hợp chặt chẽ giữa hệ thống HEAD/Đại lý và cảnh sát giao thông địa phương; thúc đẩy nâng cao tỉ lệ người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm, hướng dẫn ATGT cho trẻ mầm non qua chương trình “Tôi yêu Việt Nam”.
Nối tiếp những thành công đó, ngày 30/3/2022, tại Cục Cảnh sát giao thông TP. Hà Nội, HVN đã tiếp tục ký kết Chương trình phối hợp cùng Cục Cảnh sát giao thông triển khai các hoạt động về ATGT giai đoạn 2022 - 2024. Sự hợp tác nhằm tăng cường hiệu quả, mở rộng hơn nữa quy mô các hoạt động phối hợp về ATGT lâu dài; chung tay hiện thực hóa mục tiêu Chiến lược quốc gia về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 của Chính phủ: Không có thương vong do tai nạn giao thông.
Các hoạt động chính trong thời gian tới bao gồm:
Hoạt động đào tạo: Tổ chức tập huấn, nâng cao kỹ năng giảng dạy và lái xe ô tô và mô tô phân khối lớn an toàn dành cho hướng dẫn viên Cục Cảnh sát giao thông, cán bộ chiến sĩ thuộc lực lượng cảnh sát giao thông; trao đổi và chia sẻ tài liệu, giáo trình đào tạo lái xe mô tô phân khối lớn và ô tô.
Hoạt động tuyên truyền ATGT: Phối hợp, nghiên cứu, thực hiện truyền thông, tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự ATGT; Phối hợp hoàn thiện giáo trình và tham gia ban giám khảo các cuộc thi về ATGT dành cho học sinh tiểu học, trung học phổ thông, thanh niên và các chương trình giáo dục về ATGT khác của HVN.
Hoạt động thống kê và phân tích dữ liệu tai nạn giao thông: Phối hợp thu thập dữ liệu và phân tích nguyên nhân tai nạn giao thông, từ đó trao đổi, đề xuất các giải pháp, xây dựng lộ trình nhằm góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.
Hoạt động phối hợp khác: Hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu cách giải quyết, xử lý đối với xe mô tô không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn khi tham gia giao thông.
Đại diện HVN khẳng định: “Trong giai đoạn 2022 - 2024, hoạt động phối hợp sẽ tiếp tục được triển khai mạnh mẽ hơn nữa. Việc phối hợp hiệu quả và thường xuyên giữa HVN và Cục cảnh sát giao thông một lần nữa cho thấy nỗ lực của các bên, cũng như sự cần thiết của việc phối hợp hoạt động giữa doanh nghiệp với các cơ quan của Chính phủ trong xây dựng một xã hội giao thông an toàn và văn minh ở Việt Nam”.
Minh Ngọc
" alt="Honda Việt Nam phối hợp Cục CSGT thúc đẩy hoạt động lái xe an toàn">Honda Việt Nam phối hợp Cục CSGT thúc đẩy hoạt động lái xe an toàn
-
Vào tháng 1, cháy rừng dữ dội khiến miền đông Australia chìm trong biển lửa. Hình ảnh từ vệ tinh cho thấy khói lửa lan ra đại dương. Ảnh: CSU.
Tình trạng cháy rừng tại Australia diễn ra từ tháng 9/2019, kéo dài trong hơn 3 tháng theo từng đợt do thời tiết hanh, khô bất thường. Theo Center for Disaster Philanthropy, những đám cháy đã thiêu rụi hơn 18,6 triệu ha diện tích đất. Ảnh: ESA.
Cùng lúc đó, dịch Covid-19 tại Vũ Hán (Trung Quốc) lây lan với tốc độ chóng mặt, khiến thành phố gấp rút xây dựng bệnh viện chữa trị bệnh nhân. Trong ảnh là bệnh viện dã chiến Huoshenshan, hoạt động vào 3/2 sau 10 ngày xây dựng. Ảnh: Maxar.
Từ đó, nhiều quốc gia phải đóng cửa biên giới, sân bay để phòng chống dịch lây lan. Đây là ảnh vệ tinh chụp sân bay quốc tế Charles de Gaulle (Pháp) ngày 27/3, những chuyến bay bị hủy khiến máy bay đỗ kín đường băng. Ảnh: Maxar.
Số ca tử vong do dịch bệnh tăng mạnh khiến nhiều nước phải đào hố chôn bệnh nhân. Ảnh chụp y hố chôn tập thể cho bệnh nhân qua đời vì Covid-19 tại Qom (Iran), gần đó là đám trắng có thể là vôi, dùng để khử trùng thi thể và tránh mùi hôi. Ảnh: Maxar.
Lệnh phong tỏa, giãn cách xã hội khiến nhiều người phải làm việc, học tập tại nhà. Ảnh chụp Nhà thờ Hồi giáo tại Mecca (Ả-Rập Xê Út) vào tháng 2 chật kín người, và tháng 4 khi lệnh phong tỏa được ban hành. Ảnh: Maxar.
Ngày 30/5, công ty vũ trụ SpaceX đã đưa 2 phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley lên tàu vũ trụ Crew Dragon bằng tên lửa Falcon 9. Họ ở Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) 2 tháng trước khi về Trái Đất. Đây là chuyến bay thương mại đầu tiên đưa người lên không gian. Ảnh: Maxar.
Trong thời gian này, nước Mỹ một lần nữa dậy sóng sau cái chết của George Floyd và Breonna Taylor. Vụ việc Floyd tử vong tại Minneapolis sau khi bị cảnh sát Derek Chauvin quỳ trên cổ ngày 25/5 khiến biểu tình lan rộng khắp nước Mỹ. Ảnh vệ tinh chụp dòng chữ Black Lives Matter được vẽ trên đường đến Nhà Trắng tại Washington. Ảnh: Maxar.
Vào tháng 6, Triều Tiên đã cho nổ văn phòng liên lạc với Hàn Quốc tại thị trấn biên giới Kaesong. Văn phòng này sau khi mở cửa năm 2018 đóng vai trò như đại sứ quán không chính thức của Hàn Quốc tại Triều Tiên. Ảnh: Maxar.
Vụ tràn dầu ở Vòng Bắc Cực khiến một phần sông Ambarnaya nhuốm màu đỏ. Sự cố xảy ra khi một bể chứa của nhà máy nhiệt điện 3 ở thành phố Norilsk, thuộc vùng Krasnoyarsk (Nga), bị nứt vỡ hôm 29/5 làm thất thoát khoảng 21.000 m3 dầu diesel. Ảnh: Maxar.
Sau đó một tháng, tàu chở hàng MV Wakashio bị mắc kẹt ngoài khơi Mauritius khiến hơn 1.100 tấn dầu tràn ra biển, gây nguy hiểm cho rạn san hô gần đó. Điều tra cho thấy thuyền viên có thể đã lái con tàu gần bờ hơn kế hoạch để bắt sóng điện thoại. Con tàu sau đó vỡ đôi trước khi bị chính quyền Mauritius cho đánh chìm. Ảnh: Maxar.
Ngày 4/8, vụ nổ kho cảng tại Beirut (Lebanon) làm rung chuyển cả thành phố. Nhà chức trách cho rằng 2.750 tấn hóa chất ammonium nitrate là nguyên nhân khiến vụ nổ có sức công phá lớn. Theo Cơ quan Tị nạn Liên Hợp Quốc, vụ nổ đã giết chết hơn 200 người. Ảnh: Maxar.
Trong tháng 9, cháy rừng bùng phát tại California, Oregon và Washington khiến toàn bộ Bờ Tây nước Mỹ chìm trong biển lửa. Vệt khói màu cam lan rộng đến New York, thậm chí là Hà Lan. Hàng chục nghìn người phải sơ tán, trong khi hỏa hoạn làm chết ít nhất 31 người ở California, 9 người ở Oregon và một người ở Washington. Ảnh: NOAA.
Colorado cũng chứng kiến các vụ cháy lớn nhất lịch sử trong mùa hè năm nay. Nhà báo Eric Holthaus của The Phoenix cho rằng khu vực này chưa từng chứng kiến những đám cháy lớn như vậy trong 1.000 năm. Ảnh: Maxar.
Tháng 11, cuộc xung đột kéo dài 10 ngày ở khu vực Tigray, miền Bắc Ethiopia, khiến hàng trăm người thiệt mạng. Hình ảnh cho thấy chiến hào được Mặt trận Giải phóng Nhân dân Tigray đào trên đường băng Aksum Airfield ngày 23/11. Ảnh: Maxar.
Ngày 1/12, kính viễn vọng vô tuyến thuộc Đài quan sát Arecibo (Puerto Rico) đổ sập. Giàn dầm treo bệ máy thu tín hiệu nặng 900 tấn đã rơi xuống đĩa phản xạ rộng 300 m bên dưới, phá hủy toàn bộ cấu trúc của kính viễn vọng. Sự cố sập kính viễn vọng Arecibo là cái kết buồn cho một biểu tượng của ngành thiên văn học. Ảnh: Maxar.
Ngày 10/12, chuyến bay thử nghiệm của tên lửa SpaceX Starship SN8 đã phát nổ khi gần đáp đất. Dù vậy, đây vẫn được xem là thành công bởi các động cơ Raptor đã đưa SN8 lên đúng độ cao dự kiến là 12,5 km. Ảnh: Maxar.
Sự kiện nổi bật 2020 nhìn từ không gian
-
Xem người Trung Quốc thay pin ô tô điện nhanh như đổ xăng
Thời gian để một chiếc ô tô điện gần hết năng lượng thay một bộ pin mới đã sạc đầy chỉ từ 1 đến 3 phút, nhanh như cách đổ xăng.
" alt="Thợ Ấn độ Toyota Innova sang chảnh, đẹp như Lexus">Thợ Ấn độ Toyota Innova sang chảnh, đẹp như Lexus
-
Nhận định, soi kèo Besiktas vs Samsunspor, 22h59 ngày 18/1: Những vị khách khó ưa
-
Thiết kế bên trong mỗi căn hộ Alaric Tower mang đến không gian thiền và nghỉ dưỡng thư thái nhưng vẫn giữ nguyên chất hiện đại và đẳng cấp cùng những thương hiệu nội thất cao cấp. Với 100% căn hộ ôm trọn tầm nhìn hướng ra 500m đường bờ biển, chỉ cần bước ra ban công, bạn đã có thể chiêm ngưỡng trọn vẹn cảnh sắc thiên nhiên của thành phố biển Vũng Tàu. Mỗi căn hộ đều sở hữu hệ thống cửa kính lùa rộng cùng khu ban công thông thoáng, được thiết kế tạo hình như những cánh buồm căng gió nghiêng hình zig zag, để chủ nhân có thể tận hưởng mọi góc view đẹp nhất của biển.
Cửa kính kịch trần hướng biển (open side door) cũng là dụng ý thiết kế giúp tối đa tầm nhìn, kiến tạo nên một không gian “nên thơ” cho từng mét vuông. Chỉ cách TP.HCM hơn 100km, ngôi nhà ven biển xinh xắn chào đón những gia đình trẻ thành đạt với đầy ắp những niềm vui và trải nghiệm tuyệt vời. Sớm mai thức giấc ngắm nhìn bình minh rực rỡ và lắng nghe tiếng rì rào của sóng biển; chiều xuống lại được đắm mình trong sắc vàng của hoàng hôn.
Tựa như bản giao hưởng giữa hơi thở đại dương và cảm hứng cỏ cây mộc mạc, gỗ và mây cùng họa tiết lá sen - những chất liệu gần gũi với đời sống và tâm hồn người Việt, được đan cài khéo léo trong thiết kế nội thất Alaric Tower. Hơn thế, sự phối hợp tinh tế giữa sắc xanh của trời và biển, điểm thêm tông màu mộc mạc của lá sen là chủ đích của đội ngũ thiết kế để mang âm hưởng thiền và nghỉ dưỡng đẳng cấp nhưng vẫn đậm nét Việt vào từng căn hộ.
Không khí trong phòng thêm phần ấm cúng nhờ đèn warm light với ánh sáng vàng ấm áp, được bố trí hợp lý theo công năng sử dụng và dung hòa với ánh sáng tự nhiên từ ban công. Bên cạnh đó, các sản phẩm và vật liệu sử dụng cho căn hộ Alaric Tower đều được sản xuất và nhập khẩu riêng cho phân khúc hạng sang. Tiêu biểu là Assa Abloy - thương hiệu Thụy Điển về cung cấp khóa có mặt tại hơn 70 quốc gia, Grohe - nhà cung cấp thiết bị vệ sinh đến từ Đức, Isvea và Zucchetti - nhà cung cấp thiết bị phòng tắm hàng đầu từ nước Ý, thiết bị bếp Malloca, máy lạnh Daikin…
Tháp căn hộ Alaric tọa lạc ngay vị trí độc tôn của quần thể nghỉ dưỡng 23ha The Maris, bên cạnh các biệt thự nghỉ dưỡng và những con phố thương mại xa hoa, sầm uất cùng hàng loạt tiện ích giải trí quy mô lớn. Thương hiệu quản lý quốc tế 5 sao Eastin Grand Hotels & resort và đơn vị vận hành là tập đoàn uy tín Absolute Hotel Services (AHS) sẽ đảm bảo chất lượng dịch vụ tại The Maris nói chung và Alaric Tower nói riêng tuân theo những quy chuẩn nghiêm ngặt khi đi vào khai thác.
Được tư vấn thiết kế kiến trúc bởi Tama Architects & GK Archi và thiết kế nội thất bởi HaiDecor - những đơn vị giàu kinh nghiệm trong triển khai các dự án nghỉ dưỡng sẽ góp phần “thăng hạng” cho căn hộ du lịch Alaric Tower với phiên bản giới hạn chỉ 500 căn hộ.
Sở hữu Alaric Tower - ngôi nhà thứ hai ven biển giữa trung tâm thành phố Vũng Tàu, gia đình sẽ có thêm điểm đến thuận tiện để sum họp cuối tuần, cho con nhỏ được thoải mái vui đùa bên biển, người lớn được thảnh thơi thư giãn, tái tạo năng lượng cho tuần mới. Ngoài ra, trong thời gian không sử dụng, chủ nhân căn hộ còn có thể cho du khách thuê lại để tăng thêm nguồn thu nhập thụ động.
Chị Thanh Trúc đến từ TP.HCM, đã quyết định sẽ mua một căn Alaric Tower, sau khi trực tiếp tham quan căn hộ mẫu: “Sau một tuần bận rộn, tôi luôn mong mỏi được cùng các con quay lại ngôi nhà đáng yêu ven biển này, để con trẻ được hòa mình trải nghiệm và khám phá nhiều điều thú vị của thiên nhiên. Chỉ mất hơn một tiếng rưỡi lái xe, cả gia đình đã được nghỉ dưỡng thảnh thơi, vui chơi bên bãi biển và lắng nghe âm thanh êm dịu của tiếng sóng vỗ bờ. Cuộc sống của gia đình tôi sẽ luôn ngập tràn màu sắc tươi đẹp và hạnh phúc vẹn tròn.”
The Maris - Quần thể nghỉ dưỡng 23ha tại trung tâm Vũng Tàu
Tham dự sự kiện giới thiệu tháp căn hộ đầu tiên - Alaric Tower vào ngày 09/01/2021 tại Eastin Grand Hotel Saigon.
Phát triển dự án: Rio Land
Website: themaris.vn
Hotline: 093 168 39 79
Thu Hằng
" alt="Căn hộ du lịch Alaric Tower mang hơi thở đại dương trong từng đường nét thiết kế">Căn hộ du lịch Alaric Tower mang hơi thở đại dương trong từng đường nét thiết kế