Nhận định, soi kèo Santos Laguna vs Queretaro, 06h00 ngày 14/4: Níu nhau dưới đáy bảng

Công nghệ 2025-04-18 10:45:33 8
ậnđịnhsoikèoSantosLagunavsQueretarohngàyNíunhaudướiđáybảman utd – everton   Linh Lê - 13/04/2025 11:24  Mexico
本文地址:http://tw.tour-time.com/html/02e594489.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Como vs Torino, 22h59 ngày 13/4: Sân nhà là tất cả

iPhone X trước hết được làm đẹp bởi lớp kính ở cả 2 mặt và khung thép không gỉ. Về cấu hình, một trong những tính năng đắt giá nhất của iPhone X phải kể đến Face ID, hệ thống nhận diện khuôn mặt bằng công nghệ chiếu chùm tia hồng ngoại để ghi lại bản đồ khuôn mặt độc nhất của mỗi người. Hệ thống này được kỳ vọng sẽ thay thế các công nghệ mã hoá bảo mật hiện nay, kể cả hệ thống nhận diện vân tay.

Nhưng bước đột phá lớn nhất của iPhone X là bỏ hẳn nút Home đặc trưng suốt 10 năm qua để tạo ra một màn hình OLED 5,8 inch chiếm trọn vẹn phía trước từ đầu đến chân. Bước tiến trong thiết kế này mang lại cho iPhone X vẻ đẹp chưa từng có.

Tất nhiên khi không còn nút Home thì hệ thống các thao tác sử dụng iPhone từ trước đến nay sẽ có nhiều thay đổi. Dưới đây chúng ta sẽ điểm lại những thay đổi cơ bản trong cách sử dụng iPhone với iPhone X được nhắc đến trong buổi ra mắt, và không chỉ những ai có điều kiện mua iPhone X mới cần đến. Bất kỳ ai có thể nắm vững những thay đổi này để có trải nghiệm iPhone X đầy đủ hơn khi có cơ hội hiếm hoi và ngắn ngủi.

Hướng dẫn sử dụng iPhone X khi đã không còn nút Home

Trước hết để bật màn hình iPhone, nếu như trước đây chúng ta bấm nút Home, thì nay với iPhone X chúng ta chỉ cần gõ vào màn hình.

a1-huong-dan-su-dung-iphone-x-khi-da-khong-con-nut-home-cach-su-dung-iphone-x.jpg

Khi đang dùng iPhone, nút Home trước kia có tác dụng đưa chúng ta trở về màn hình chính. Nay với iPhone X, chúng ta trở về màn hình chính bằng cách vuốt từ dưới đáy màn hình lên.

a2-huong-dan-su-dung-iphone-x-khi-da-khong-con-nut-home-cach-su-dung-iphone-x.jpg

Với thao tác bật đa nhiệm để lướt qua những ứng dụng còn đang chạy ngầm trên iPhone, nếu như trước kia chúng ta bấm đúp nhanh 2 lần nút Home, thì nay với iPhone X chúng ta vuốt từ dưới đáy màn hình lên rồi dừng giữa chừng một lúc và vuốt sang ngang.

">

Hướng dẫn sử dụng iPhone X khi đã không còn nút Home

Kèo vàng bóng đá Atletico Madrid vs Valladolid, 02h00 ngày 15/4: Khó cho chủ nhà

FXX-K Evo là phiên bản cải tiến của mẫu FXX-K đã từng được giới thiệu tháng 12/2014, trong khi FXX-K là bản phát triển đặc biệt cho đường đua dựa trên siêu xe Ferrari LaFerrari. 

Rất ít khi thấy những chiếc Ferrari XX ngoài đời thực hay trên phố. Dễ hiểu thôi bởi những mẫu xe XX của Ferrari không hợp lệ để sử dụng trên phố, thay vào đó chúng được phát triển để sử dụng đặc biệt cho đường đua, mà cũng chỉ trong một số giải đua do Ferrari tổ chức, dành cho một số khách hàng.

Nâng cấp hoàn toàn mới

Ferrari FXX-K Evo

Những công nghệ tinh hoa và kinh nghiệm đường đua được Ferrari áp dụng triệt để khi tạo ra FXX-K Evo, từ các thể thức F1, GT3, GTE và cả Challenge.

FXX-K Evo tạo ra lực ép xuống 830kg ở tốc độ tối đa của xe - tăng 23% so với tiêu chuẩn FXX và 75% so với LaFerrari; 640kg này được tạo ra ở 124mph - gần với chiếc xe vô địch GT3. 

Ferrari FXX-K Evo

Toàn bộ ngoại thất bao gồm bộ giảm xóc trước và sau cho luồng không khí tốt hơn, với 10% hiệu suất hạ cánh nhờ thêm vào ở phía trước bánh xe trước, và các bánh xe với cánh quạt đứng ở phía trước. Sự cải tiến này được lấy cảm hứng từ những nỗ lực GT của Ferrari. Các lối vào phanh trước cũng được thiết kế lại. 

Ferrari cho biết "hai cánh" trên đuôi là một phần quan trọng trong việc tăng áp lực, và nó hoạt động "kết hợp chặt chẽ" với phần lướt gió phía sau của xe, điều khiển logic Ferrari lập trình lại cho ứng dụng này.

">

Lại thêm siêu phẩm Ferrari FXX

Để giới thiệu mẫu xe hoài cổ mới Kawasaki Z900RS, Kawasaki đã lập ra dự án độ Beyond Z với sự hỗ trợ của 3 tên tuổi trong làng xe độ Nhật Bản: BITO R&D, Moto Corse và Doremi Collection. Trong khi bản độ của BITO R&D được thiết kế nhằm hướng tới cảm giác lái thoải mái thì chiếc Z900RS do hãng Moto Corse nâng cấp, với tên gọi Z900RSC lại đi theo hướng ngược lại hoàn toàn - tạo ra một mẫu xe hoài cổ với hiệu năng cao như những superbike hàng đầu thế giới.

Tân trang hoàn toàn mới lạ bằng sợi carbon

Z900RSC

Trên Z900RSC, Moto Corse đã thay thế hoàn toàn dàn đầu của Z900RS nguyên bản với cặp phuộc Ohlins R&T 43mm do hãng hiệu chỉnh lại, kết hợp với chảng ba trên dưới CNC bằng nhôm. Tương tự như nhiều mẫu siêu mô tô, hệ thống phanh trước được cấu thành từ cặp heo Brembo GP4RX 4 piston, đi kèm với đĩa thép Alth 320mm. Thay vì mâm hoài cổ nguyên bản, chiếc xe đã sử dụng mâm bằng sợi carbon BST Mamba với bản vành rộng 3,5 inch, kèm lốp "siêu bám đường" Pirelli Diablo Supercorsa V2 SP 120/70/17.

Z900RSC

Điểm nhấn ấn tượng trên bản độ của Moto Corse đó là sợi carbon, dẫn tới tên gọi Z900RSC của chiếc xe. Toàn bộ phần thân xe nguyên bản, ngoại trừ bình xăng đã được Kondo thay thế hoàn toàn bởi các chi tiết bằng sợi carbon khô. Ngay cả những chi tiết nhỏ nhất như ốp đồng hồ, ghi-đông, các tấm ốp nhỏ che những chi tiết hai bên thân... cũng đều làm từ vật liệu siêu nhẹ này. Tuy nhiên, thân xe bằng sợi carbon đã được che phủ bởi lớp sơn kết hợp giữa 2 tông màu đen bóng/đen nhám và các đường kẻ chỉ bằng nhôm siêu mỏng.

Z900RSC
">

“Soi” chi tiết Kawasaki Z900RS độ full carbon – đồ chơi khủng

友情链接