Trong năm qua,ếtlộnguyênnhângâysốckhiếnnhânviênbỏdựánxehơtrực tiếp bóng đá việt nam-indonesia dự án xe hơi Google thất thoát không ít nhân tài do thay đổi trong bộ máy lãnh đạo, những ngờ vực về chiến lược, các giấc mơ khởi nghiệp và đối thủ lôi kéo nhiều chuyên gia xe tự lái. Bên cạnh đó, còn có động lực khác khiến họ ra đi. Đó là tiền, rất nhiều tiền.

Theo Bloomberg, các nhân viên đầu tiên được hưởng hệ thống lương thưởng bất thường, khiến họ nhận được các khoản tiền “ngoại cỡ” dựa theo giá trị dự án. Cuối năm 2015, con số lớn tới nỗi một vài cựu binh không còn cần đến công việc nữa, cho phép họ theo đuổi các cơ hội khác.

Tháng 12/2016, bộ phận xe hơi tách ra thành công ty riêng có tên Waymo, hệ thống lương thưởng được thay bằng cơ cấu trả lương thống nhất hơn, đối xử với tất cả nhân viên như nhau. Tuy nhiên, chương trình gốc vẫn tốn kém tới mức một lãnh đạo ở công ty mẹ Alphabet đã phải lên tiếng đòi giải thích.

Khoản thanh toán góp phần làm chảy máu chất xám vào thời điểm Alphabet muốn biến dự án thành mảng kinh doanh thật sự và trong bối cảnh các đối thủ cũng tăng cường tuyển dụng. Nó đánh dấu khó khăn mà Alphabet gặp phải khi chuyển dịch từ gã khổng lồ quảng cáo sang công ty công nghệ đa ngành nghề với nhiều nhóm nhân viên hoạt động cho nhiều dự án khác nhau. Các mảng kinh doanh mới, trong đó có bộ phận chăm sóc sức khỏe Verily, cũng dùng hệ thống trả lương khác nhưng không đáng kể như dự án xe hơi.

Hệ thống này bắt đầu từ năm 2010, ngay sau khi Google giới thiệu mẫu xe tự lái đầu tiên. Nó được xây dựng để gắn của cải của nhân viên với hiệu suất của dự án. Ngoài trả lương bằng tiền mặt, một vài người còn được thưởng và có thêm cổ phần trong doanh nghiệp. Sau vìa năm, Google tăng giá trị các khoản thưởng lên cấp số nhân và trả một phần hoặc tất cả. Cấp số dựa trên đánh giá định kỳ các bộ phận, nguồn tin của Bloomberg tiết lộ.

(责任编辑：Công nghệ)