TT mới được tăng sức mạnh đáng kể, đồng thời giảm trọng lượng để có sức mạnh tối ưu. Audi TT Quattro 2006 tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ (xấp xỉ 98 km/h) trong 5,9 giây, với tốc độ tối đa được điều chỉnh là 155 dặm / giờ. Một chiếc TT Quattro đời 2006 trong tình trạng tốt đang có giá khoảng 10.800 đô la.

2. Chevrolet Camaro SS 2002 - 13.000 USD

Camaro là dòng xe thể thao lâu đời của Chevrolet, được ra mắt lần đầu tiên vào năm 1966. Đây là một trong những chiếc xe cơ bắp tốt nhất của Mỹ và là đối thủ nặng ký của Ford Mustang.

Chevrolet Camaro SS 2002 - 13.000 USD

Đến năm 2002, Chevrolet Camaro đã phát triển qua 4 thế hệ và ít bán ra được 5 triệu chiếc. Camaro SS 2002 được trang bị động cơ cho công suất tới 345 mã lực. Giá của một chiếc Camaro đã sử dụng gần 20 năm là khoảng 13.000 USD.

3. Ford Mustang GT Convertible 2010 - 13.000 USD

Về cơ bắp Mỹ, Ford Mustang là một trong những chiếc xe cơ bắp tốt nhất, mang tính biểu tượng nhất và được yêu thích nhất mọi thời đại. Xe có nhiều dạng khác nhau nhưng bản mui trần luôn là phiên bản được nhiều người yêu thích.
Mustang Convertible 2010 sở hữu thiết kế ngoại thất được thiết kế mới cùng với nội thất cao cấp. Chiếc xe sở hữu động cơ V8 mạnh mẽ này đang có giá bán ở thị trường xe cũ chỉ 13.000 USD.

4. Nissan 350Z Track 2006 – 13.800 USD

350Z Track 2006 không chỉ là một chiếc xe thể thao sang trọng, đây còn là mô hình gần nhất với mẫu 240Z ban đầu của Nissan. Phiên bản 2006 350Z Track được đánh giá là vừa mạnh mẽ nhưng không kém phần sang trọng.

Nissan 350Z Track 2006 – 13.800 USD

Với cùng 1 loại động cơ, phiên bản số sàn của Nissan 350Z Track 2006 đi kèm với động cơ V6 sản sinh 300 mã lực, trong khi phiên bản số tự động sản sinh 287 mã lực. Giá bán của 1 chiếc xe đã sử dụng 15 năm là khoảng 13.800 USD 

5. Subaru Impreza WRX TR 2006 – $14,400

Những chiếc xe thể thao của Subaru được đánh giá là một trong những chiếc xe tốt nhất về mọi mặt: ngoại hình, sức mạnh và tiện nghi. Ngoài ra, dân thích xe thể thao còn Xe Subaru được yêu thích vì dễ thay đổi, nâng cấp và độ đẽo.

Subaru Impreza WRX TR 2006 – $14,400

Chính vì điều này mà Subaru đã giới thiệu mẫu xe WRX TR với TR là viết tắt của "Tuner Ready" – sẵn sàng nâng cấp. WRX TR 2006 cũ vào loại đẹp đang có mức giá khoảng 14.400 USD.

6. Scion FR-S 2013 - 14,500 USD

Scion FR-S là một chiếc xe thể thao mạnh mẽ được trang bị động cơ boxer bốn xi-lanh có nguồn gốc từ Subaru cho công suất 200 mã lực với hệ dẫn động cầu sau, kết hợp với số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.

Scion FR-S 2013 - 14.500 USD

Mặc dù có không gian ngồi cho 4 người, nhưng hàng ghế sau khá chật và chỉ phù hợp với trẻ em. Một chiếc Scion FR-S đã qua sử dụng trong tình trạng tốt có thể có giá khoảng 14.500 USD.

7. Subaru BRZ 2013 - 14.950 USD

BRZ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Scion FR-S. BRZ được ra mắt vào năm 2013 với động cơ boxer 4 xi-lanh cho công suất 200 mã lực với hệ dẫn động bánh sau. Xe có tùy chọn hộp số tự động sáu cấp hoặc số tay sáu cấp.

Subaru BRZ 2013 - 14.950 USD

Mặc dù được đánh giá cao nhưng một chiếc Subaru BRZ đời 2013 vẫn có thể dễ dàng tìm kiếm trên mạng với giá khoảng dưới 15.000 USD.

8. Dodge Challenger R/T 2011 - 15.000 USD

Dodge Challenger R/T 2011 là một bản nâng cấp so với những mẫu Challenger đời trước. Một chiếc Challenger cơ sở được trang bị động cơ V6 3,6 lít cho công suất 305 mã lực. Các phiên bản cao hơn bao gồm R/T và SRT8.

Những chiếc xe thể thao cũ giá siêu rẻ, chỉ hơn 10 nghìn USD

Ở mẫu Dodge Challenger R/T 2011, xe được trang bị động cơ V8 5,7 lít, tạo ra công suất 376 mã lực, đi kèm với một hệ thống treo và phanh thế hệ mới. Giá bán của mẫu xe thể thao này ở thị trường xe cũ đang là khoảng 15.000 USD.

Hoàng Hiệp(theo HotCars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu ô tô Nhật sắp ra mắt thị trường năm 2022

Nhiều mẫu xe thể thao, SUV mạnh mẽ sắp ra mắt chứng minh rằng các nhà sản xuất Nhật Bản đang đẩy mạnh thị trường ô tô mới của họ vào năm 2022.  

Trước những băn khoăn về việc dữ liệu Bluezone sẽ được gửi lên máy chủ khi nào, ông Đỗ Công Anh - Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) khẳng định, dữ liệu lịch sử tiếp xúc của người dùng Bluezone chỉ được lưu trên chính điện thoại của người sử dụng. 

Dữ liệu lịch sử được thu thập và lưu trữ trong khoảng thời gian do cơ quan y tế quy định. Trong trường phải lưu trữ dữ liệu tới 1 năm, dung lượng lưu trữ trên máy cũng chỉ khoảng 2.5Mb, bằng 1/2 dung lượng của 1 tấm ảnh. Việc lưu dữ liệu trên điện thoại không tốn nhiều dung lượng, và  đảm bảo hơn quyền riêng tư về thông tin cá nhân của người dùng. 

“Những dữ liệu này sẽ được gửi lên máy chủ (server) trong trường hợp có sự đồng ý của người sử dụng. Ở hoàn cảnh bệnh nhân mê man, bất tỉnh, không làm chủ được hành vi, việc truy cập dữ liệu Bluezone sẽ do cán bộ y tế có thẩm quyền quyết định.”, ông Công Anh nói. 

Khi đó, mã ID của người nhiễm hoặc nhiễm Covid-19, sẽ được đưa lên hệ thống để từ đó truyền tới ứng dụng Bluezone. Ứng dụng sẽ tự so sánh đoạn mã này với cơ sở dữ liệu tiếp xúc được lưu trữ ngay trên máy để phát đi cảnh báo.

Nếu có khoảng 50 triệu người sử dụng Bluezone, ứng dụng này sẽ giúp tìm ra tất cả những người có thể nghi nhiễm Covid-19 trong cộng đồng. Ảnh: Trọng Đạt

Ở thời điểm hiện tại, việc cài đặt Bluezone vẫn là cách thức đơn giản, hiệu quả và ít tốn kém nhất để đối phó với đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, phương pháp này chỉ phát huy tác dụng nếu ứng dụng Bluezone được tin tưởng và sử dụng bởi cả cộng đồng. 

Việc tin tưởng vào Chính phủ, tuân thủ các biện pháp phòng dịch và cài đặt ứng dụng Bluezone là cách để mỗi cá nhân có thể tự bảo vệ mình, gia đình và toàn thể xã hội. 

Trọng Đạt

Theo Đề án, mục tiêu cụ thể đến năm 2025 là đưa Tây Ninh vào nhóm 15 tỉnh dẫn đầu về mức độ sẵn sàng phát triển và ứng dụng CNTT-TT Việt Nam (Vietnam ICT Index) hoặc có điểm số trung bình tối thiểu là 0,5 vào năm 2025. Chỉ số ICT Index của Tây Ninh năm 2019 đạt 0,4582, xếp thứ 25.

Cùng với đó, Tây Ninh còn đưa ra hàng loạt mục tiêu cần đạt được vào năm 2025 như: Hoàn thiện khung kiến trúc Chính quyền điện tử tỉnh 2.0; Hoàn thành tích hợp, chia sẻ dữ liệu với các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu quốc gia thông qua Trục tích hợp, chia sẻ dữ liệu; Duy trì kết nối, chia sẻ thông tin giữa Cổng dịch vụ công tỉnh với Cổng dịch vụ công quốc gia; 100% các giao dịch trên Cổng dịch vụ công tỉnh và hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp tỉnh, huyện, xã được xác thực điện tử; 100% dịch vụ công trực tuyến của tỉnh đạt mức độ 4, được cung cấp trên nhiều phương tiện khác nhau, gồm cả thiết bị di động.

Phấn đấu đến năm 2025 đạt 50% số lượng người dân và doanh nghiệp tham gia hệ thống Chính quyền điện tử được xác thực định danh điện tử thông suốt và hợp nhất trên tất cả các hệ thống thông tin từ cấp tỉnh tới cơ sở; Tỷ lệ hồ sơ giải quyết theo dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 trên tổng số hồ sơ đạt từ 60%; tối thiểu 90% người dân và doanh nghiệp hài lòng về việc giải quyết thủ tục hành chính...

Cũng đến năm 2025, 100% các khu đông dân cư, các trường học, bệnh viện, khu du lịch trên địa bàn thành phố Tây Ninh có hệ thống Wi-Fi công cộng; tối thiểu 50% người dân và du khách được sử dụng hệ thống Wi-Fi công cộng; Đảm bảo các yếu tố hạ tầng, kết nối, an ninh, an toàn cho các hệ thống thông tin, phần mềm, cơ sở dữ liệu của tỉnh được đặt tập trung tại Trung tâm tích hợp dữ liệu tỉnh theo Chỉ thị 14 ngày 7/6/2019 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường bảo đảm an toàn, an ninh mạng nhằm cải thiện chỉ số xếp hạng của Việt Nam...

Đặc biệt, đến năm 2025 Tây Ninh sẽ hoàn thiện các chức năng trung tâm giám sát, điều hành kinh tế, xã hội tập trung của tỉnh theo định hướng về đô thị thông minh của Trung ương.

Trong đó, tập trung vào một số dịch vụ thông minh: Hệ thống giám sát, điều hành giao thông và an ninh, trật tự công cộng; Hệ thống thông tin phản ánh hiện trường; Hệ thống quản lý thông tin báo chí và truyền thông trên môi trường mạng; Dịch vụ giám sát dịch vụ hành chính công; Dịch vụ cảnh báo mạng lưới đô thị thông minh; Dịch vụ giám sát quảng cáo điện tử; Dịch vụ giám sát môi trường; Hệ thống giám sát, bảo mật an toàn thông tin; Các lĩnh vực y tế, du lịch, giáo dục thông minh.

7 nhóm nhiệm vụ chủ yếu

Để hiện thực hóa các mục tiêu đề ra, Đề án xác định 7 nhóm nhiệm vụ chủ yếu sẽ được các cơ quan, đơn vị tại Tây Ninh tập trung thực hiện, bao gồm: Xây dựng, hoàn thiện cơ chế, chính sách pháp luật về ứng dụng, phát triển CNTT; Xây dựng nền tảng công nghệ phát triển Chính quyền số tỉnh phù hợp với xu thế phát triển Chính phủ số; Triển khai ứng dụng CNTT thiết thực, có hiệu quả;

Xây dựng Chính quyền số bảo đảm gắn kết chặt chẽ với bảo đảm an toàn thông tin, an ninh mạng, an ninh quốc gia, bỏa vệ thông tin cá nhân; Đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến; Bảo đảm các nguồn lực triển khai xây dựng Chính quyền số; Thiết lập cơ chế bảo đảm thực thi.

Bốn nhóm giải pháp chính của Đề án là: Tổ chức, nhân sự; Cơ chế, chính sách; Tài chính; Chương trình truyền thông, đào tạo, bồi dưỡng, hỗ trợ người dân.

Về lộ trình thực hiện, Đề án sẽ được triển khai theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 2020 – 2022 tập trung nâng cấp, mở rộng nền tảng Chính quyền điện tử và thiết lập nền tảng ban đầu của Chính quyền số trên cơ sở các giải pháp đã có về Chính quyền điện tử. Với giai đoạn 2023 – 2025, Tây Ninh sẽ xây dựng nền tảng Chính quyền số trên cơ sở các giải pháp đã có về Chính quyền điện tử.

UBND tỉnh Tây Ninh nêu rõ, trên cơ sở nội dung của Đề án, các ngành, các cấp sẽ xây dựng dự án, kế hoạch thực hiện và trình các cấp có thẩm quyền quyết định kinh phí, cách thức đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Ngân sách và một số quy định khác có liên quan. 

Hội chứng SADS là gì? 

Đại học Bác sĩ Đa khoa Hoàng gia Australia định nghĩa SADS là thuật ngữ chung để chỉ những trường hợp tử vong bất ngờ xảy ra ở người trẻ, phổ biến nhất là nhóm dưới 40 tuổi. Thuật ngữ này được sử dụng khi khám nghiệm tử thi không thể xác định được nguyên nhân của cái chết.

Theo các bác sĩ, những người dưới 40 tuổi nên kiểm tra tim định kỳ kể cả khi họ có lối sống lành mạnh. Vẫn có tỷ lệ cao những người trẻ, khỏe mạnh và năng động mắc hội chứng. 

Theo Boldsky,các nguy cơ của SADS bao gồm tiền sử gia đình bị SADS, một thành viên trong gia đình chết đột ngột không rõ nguyên nhân, ngất xỉu hoặc co giật khi tập thể dục, bị kích động hoặc giật mình.

Tình trạng đột tử do tim thường xảy ra mà không có dấu hiệu báo trước hoặc ít được để ý tới. Các triệu chứng (nếu có) bao gồm ngất xỉu không rõ nguyên nhân, khó thở hoặc đau ngực

Nguyên nhân

Tín hiệu điện trong tim bị lỗi thường là nguyên nhân dẫn đến đột tử do tim. Khi tim đập rất nhanh, tâm thất rung lên một cách vô ích thay vì bơm máu. 

Một số yếu tố làm tăng nguy cơ đột tử, bao gồm: 

- Cơ tim dày lên (bệnh cơ tim phì đại)

- Rối loạn nhịp tim

- Chấn thương ngực 

- Khuyết tật tim bẩm sinh. 

Mặc dù trường hợp tử vong đột ngột ở người trẻ tuổi rất hiếm, nhưng những người có nguy cơ phải đề phòng. Tình trạng này phổ biến ở nam giới hơn nữ giới.

Trao đổi với VietNamNet, anh Trần Việt Phương - chủ một tiệm sửa xe máy trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) cho rằng, có 3 nguyên nhân chính dẫn đến việc xe bị chết máy khi đi vào vùng ngập nước: 

Thứ nhấtlà do bu-gi bị nước vào khiến bộ phận này không đánh được lửa; thứ hai là do nước chui vào ống hút gió, khi đó nước sẽ chảy xuống chế hòa khí, hòa lẫn vào xăng làm xe không thể nổ được; và thứ ba là nước chui vào ống xả làm tắc đường thoát, thậm chí còn chui ngược vào đến động cơ dẫn đến chết máy.

Theo anh Phương, khi không may xe bị chết máy, chúng ta cần bình tĩnh xử lý và dựa vào các nguyên nhân ở trên để khắc phục. Trước hết, ngay sau khi xe bị chết máy khi ở giữa đoạn nước ngập cao, nên tắt ngay khoá điện và dắt xe đến một vị trí cao ráo.

Không nên cố khởi động ngay trong lúc xe còn đang trong vùng ngập vì nước có thể đi vào máy, sẽ gây hại cho động cơ và hệ thống chế hoà khí của xe. Khi đến vị trí thuận tiện, thử khởi động lại 1-2 lần, nếu không được cũng vẫn bình tĩnh xử lý theo 3 nguyên nhân ở trên.

Trường hợp đầu tiên thường gặp nhất là khi bu-gi bị ngấm nước khiến bộ phận này không đánh lửa được. Khi đó, chúng ta có thể tháo bu-gi ra bằng đồ chuyên dụng được nhà sản xuất trang bị theo xe, làm sạch và lau khô bu-gi bằng giẻ khô, lắp vào và thử khởi động lại.

Thứ hai, nếu chiếc xe bị nước vào chế hoà khí, khi đó xăng và nước đã trộn lẫn nhau. Cách xử lý là đóng khóa xăng và xả cho hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, sau đó mở xăng. Có thể làm lại 1-2 lần nữa cho nước hết hẳn và thử khởi động máy.

Anh Phương cũng lưu ý là mỗi xe thì vị trí khoá xăng lại khác nhau, thậm chí nhiều dòng xe không có khoá xăng nên xử lý được trường hợp này đòi hỏi chúng ta phải có am hiểu nhất định về chiếc xe của mình.

Trường hợp thứ badẫn tới hậu quả nặng nhất là khi nước đã vào động cơ, lúc này nếu cố khởi động nhiều lần sẽ gây hại cho động cơ xe, còn có thể gây hỏng hóc nặng. Để khắc phục, chiếc xe phải được xả toàn bộ dầu nhớt, sau đó làm sạch khoang máy và thay dầu mới.

Tuy vậy, anh Phương khuyên rằng, nếu không có kinh nghiệm, chuyên môn cũng như am hiểu nhất định về chiếc xe của mình bạn nên đến một cửa hàng sửa xe máy gần đó để nhờ trợ giúp với chi phí không quá lớn.

"Thông thường, để vệ sinh, thổi sạch bu-gi, chi phí tốn khoảng từ 10.000- 20.000 đồng, thậm chí có nơi không lấy tiền. Trường hợp phải thay bu-gi mới, chi phí dao động từ 60.000-120.000 đồng tuỳ loại. Với các lỗi nặng hơn, cần xúc rửa chế hoà khí, thay dầu, thay thế các bộ phận khác,... chi phí có thể tới vài trăm nghìn đồng", chủ quán sửa xe máy này chia sẻ.

Ngoài ra, anh Trần Việt Phương cũng đưa ra một số lời khuyên nhằm tránh tối đa rủi ro do đi xe máy trong thời tiết mưa to, đường ngập nước như sau:

- Hạn chế tối đa đi vào vùng ngập: Khi thấy một đoạn đường ngập nước, hãy quan sát và ước lượng độ sâu trước khi quyết định đi vào. Với xe máy, không nên di chuyển vào đoạn đường có mức nước xấp xỉ cổ ống xả hoặc ngập một nửa bánh xe. Nếu bạn đi vào, rất dễ làm nước chui vào ống xả, gây tắc khiến xe chết máy.

- Chọn cung đường khác hoặc chờ nước rút:Nếu không chắc chắn về khả năng "lội nước" của xe, chúng ta nên kiên nhẫn tìm một ví trí cao ráo chờ đến lúc nước rút hoặc chọn một cung đường khác an toàn hơn để tránh rủi ro không đáng có.

- Quan sát và đi vào vị trí cao: Với trường hợp bắt buộc phải đi qua đường ngập, cần chú ý quan sát vị trí cao nhất của mặt đường để di chuyển, thông thường vị trí cao này sẽ ở phần tim đường. Hạn chế đi vào lề đường, vừa là khu vực ngập sâu và còn có nguy cơ đi vào các hố ga, miệng cống,…

- Đi số thấp, giữ đều ga:Nếu đi xe số, bạn nên để số thấp (số 1 hoặc số 2) để đi từ từ qua đoạn ngập. Còn với xe tay ga, bạn cố gắng giữ thật đều ga và có thể sử dụng thêm phanh, tránh tăng giảm ga đột ngột sẽ làm nước tràn qua ống xả vào bên trong.

- Đừng ngại tắt mắt, dắt xe qua đoạn ngập:Khi thấy chiếc xe của mình khó có thể đi qua được, đừng ngại xuống xe, tắt máy và dắt xe qua vùng nước sâu. Để "chắc cú", bạn nên lấy túi ni-lon cuộn lại rồi nhét vào ống xả để nước khó lọt vào bên trong. Đến một vị trí thích hợp, nổ máy và "rồ ga" một lúc để nước trong ống xả thoát hết ra ngoài, khi nào tiếng xe nổ “tròn” thì mới lên xe và tiếp tục di chuyển.

Bạn có kinh nghiệm nào trong sử dụng, mua bán xe? Hãy gửi ý kiến ở phần bình luận dưới bài viết. Các câu hỏi xin tư vấn gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô lao nhanh trên đường ngập té nước xối xả vào người đi xe máy

Theo thông tin từ TMT Motors - doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp mẫu ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - SGMW, những khách hàng tiên phong đã đặt cọc sớm kể từ khi TMT Motors ra mắt chính thức sẽ được nhận những chiếc xe đầu tiên kể từ ngày 29/9/2023. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc những chiếc ô tô điện mini đầu tiên của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV chính thức đến tay người dùng Việt.

Trước đó, cộng đồng mạng được dịp xôn xao khi ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV xuất hiện trên các cung đường từ Bắc vào Nam khi những ngày bàn giao xe đang tới gần. So với những hình ảnh trưng bày hoặc tại sự kiện lái thử do TMT Motors tổ chức trên quy mô cả nước, chiếc xe điện mini bán chạy nhất thế giới không có sự khác biệt. Mẫu xe này vẫn thu hút bởi thiết kế nhỏ nhắn nhưng vẫn đủ bốn chỗ ngồi, màu sắc tươi sáng, cá tính, hiện đại, thời trang. Bên cạnh đó, với giá bán thấp nhất thị trường (từ 239 triệu đồng), cùng khả năng dễ đỗ, dễ lái,  sạc tiện lợi bằng điện dân dụng 220V, chi phí vận hành thấp, chế độ bảo hành chính hãng…  cũng là những ưu điểm làm hài lòng khách hàng đã từng trải nghiệm xe. 

Chia sẻ về sự kiện bàn giao những chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV đầu tiên tới khách hàng, ông Hồ Hải An - Tổng Giám đốc Xe Điện TMT Motors cho biết: “Với mong muốn mang đến một lựa chọn di chuyển an toàn, tiện lợi, văn minh, thân thiện môi trường nhưng chi phí sở hữu và vận hành tiết kiệm cho khách hàng, TMT Motors đã đẩy mạnh sản xuất, lắp ráp để bàn giao những chiếc ô tô điện của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV sớm nhất tới khách hàng, đảm bảo cam kết giao trong tháng 9/2023. Các mẫu xe đã trải qua quá trình sản xuất, lắp ráp tuân thủ theo đúng quy trình chuyển giao công nghệ của Liên doanh GM - SGMW, được giám sát, kiểm tra nghiêm ngặt  theo tiêu chuẩn GM toàn cầu, đảm bảo chất lượng tốt nhất khi bàn giao”.

Được biết, từ giữa tháng 10/2023 tới đây, TMT Motors sẽ khai trương 30 đại lý ủy quyền trên cả nước để phục vụ khách hàng. Tại đây, khách hàng được trực tiếp tìm hiểu, khám phá sản phẩm; được tư vấn dịch vụ, hỗ trợ kỹ thuật nhanh chóng; bảo dưỡng, bảo hành xe chính hãng theo chính sách mua xe của TMT Motors. 

Đồng hành cùng sứ mệnh mang đến phương tiện di chuyển xanh cho mọi người, hệ thống đại lý ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV sẽ trở thành địa chỉ đáng tin cậy để khách hàng đến lái thử, xem xe trực tiếp và được hỗ trợ về dịch vụ, kỹ thuật mang đến trải nghiệm tin cậy, chất lượng  cho mọi khách hàng.

Doãn Phong