Nhận định, soi kèo Persijap Jepara vs Persela Lamongan, 19h00 ngày 27/1: Trận đấu tẻ nhạt

Trọng tài cho rằng McTominay đã phạm lỗi vung tay vào mặt Son Heung Min

Thực tế, Cavani đã đưa Quỷ đỏ vượt lên ở phút 33 với đường kiến tạo đẹp của Paul Pogba.

Tuy nhiên, trọng tài đã khiến MU từ chỗ ăn mừng chuyển qua tức giận, khi không VAR, vì cho rằng McTominay đã phạm lỗi với Son Heung Min trước đó.

Phút 40, Son Heung Min đã làm tung lưới Dean Henderson, tạo lợi thế cho Tottenham. Nhưng hiệp 2 đã chứng kiến màn ngược dòng ấn tượng của MU để khép lại với màn ‘trả thù’ ngọt ngào bằng chiến thắng 3-1.

Tiền đạo Hàn Quốc nằm sân tỏ vẻ đau đớn, trong khi các cầu thủ Tottenham đến gây sức ép với trọng tài và bàn thắng của Cavani sau đó không được công nhận

Đầu tiên là bàn gỡ 1-1 của Fred ở phút 57, tiếp theo đến lượt Cavani điền tên vào bảng điện tử (phút 79). Và Mason Greenwood vào sân từ ghế dự bị, sau khi hỗ trợ đàn anh Cavani lập công, đã xát thêm vào nỗi đau cho Mourinho với bàn thắng ở phút 90+6.

Thắng trận này, MU không những trả được món nợ thua 1-6 tại lượt đi, mà còn củng cố vị trí thứ 2 và đẩy Tottenham vào thế mong manh hơn cho mục tiêu lấy vé Champions League mùa tới.

Sau trận đấu, Solskjaer đã đả kích mạnh mẽ Son Heung Min với hành động ăn vạ trên sân, để trọng tài không công nhận bàn mở tỷ số của MU:

“Đó rõ ràng là một bàn thắng đẹp. Tôi phải nói rằng, nếu con trai tôi mà nằm sân trong 3 phút như thế và phải nhờ tới 10 người bạn của mình can thiệp thì tôi sẽ cho nó nhịn đói.

Solskjaer tức giận tuyên bố, nếu con trai ông mà có hành động như Son thì đã cho nhịn đói rồi!

Chỉ có trọng tài bị Son Heung Min lừa, chứ chúng tôi thì không”.

Cũng bởi tình huống gây tranh cãi, gây ức chế, HLV Solskjaer càng tỏ ra hài lòng về màn ngược dòng của MU: “Chúng tôi đã mất tập trung trong một vài khoảnh khắc, vài phút và không may để thủng lưới.

Nhưng cả đội đã sát cánh và chiến đấu cùng nhau. Chúng tôi đến sân Tottenham với tư cách là một đội và đã thể hiện điều đó trên sân.

Một lần nữa, MU cho thấy bản sắc của mình và điều này sẽ không làm chệch hướng của giải của chúng tôi”.

L.H

Mourinho phản pháo: ‘Son may mà không có bố như Solskjaer’

Chiến lược gia người Bồ đấu khẩu gay gắt lại Solskjaer sau những chỉ trích nhắm vào Son Heung Min, ở trận Tottenham thua MU 1-3, vòng 31 Premier League.

Handico vừa đóng những chiếc cọc bê tông đầu tiên xây dựng nền móng Dự án nhà ở cao tầng A10, Khu đô thị Nam Trung Yên (Hà Nội) sau nhiều năm để đất trống. Không chỉ Handico, cuộc đua với khối doanh nghiệp ngoài nhà nước trên thị trường bất động sản đang là thách thức không dễ vượt qua với nhiều “ông lớn”.

Công trình A10 Nam Trung Yên của Handico nằm trong Dự án Khu nhà ở cao tầng kết hợp thương mại dịch vụ công cộng tại ô đất A10, thuộc Khu tái định cư Nam Trung Yên. Dự án được xây dựng trên diện tích đất hơn 3,3 ha với tổng vốn đầu tư3.153 tỷ đồng.

Công trình cũng đánh dấu sự trở lại của Tổng công ty Đầu tư và phát triển nhà Hà Nội (Handico) trong lĩnh vực đầu tư xây dựng nhà ở cao tầng, sau khoảng thời gian thị trường bất động sản gặp nhiều khó khăn. Chỉ có điều, sự trở lại của Handico được dự báo sẽ không dễ dàng trong điều kiện thị trường đã có quá nhiều thay đổi so với giai đoạn 2009 – 2011, thời kỳ mà những doanh nghiệp nhà nước sở hữu quỹ đất lớn như Handico trong giai đoạn hoàng kim.

Khởi động công trình nhà ở cao tầng A10, Handico bước vào cuộc đua mới trên thị trường bất động sản (Ảnh: Hà Quang).

Trong quá khứ, Handico từng được biết đến là một trong những chủ đầu tư bất động sản lớn nhất Hà Nội. Nhưng cạnh tranh trong lĩnh vực bất động sản thời gian qua đã đưa thị trường sang giai đoạn phát triển mới với những đòi hỏi về hạ tầng, dịch vụ chất lượng cao, trong khi những sản phẩm mà Handico đã từng làm trước đây phần lớn là nhà cho người có thu nhập thấp, nhà tái định cư.

Tương tự, Tổng công ty Đầu tư phát triển hạ tầng đô thị UDIC, chủ đầu tư của hàng loạt dự án bất động sản lớn tại Hà Nội (Khu đô thị mới Nghĩa Đô, Khu đô thị mới Yên Hòa, Khu nhà ở CT1, CT2, CT3 Cổ Nhuế…), nếu trước đây gần như không phải lo nghĩ đến câu chuyện bán hàng thì nay việc kinh doanh cũng không còn dễ dàng như trước.

Các dự án bất động sản trọng điểm mà UDIC tập trung triển khai trong năm 2016 như Dự án Khu đô thị Nam Thăng Long, Dự án UDIC Riverside 1 hay UDIC Westlake cũng đang trong cuộc chạy đua với hàng loạt kế hoạch xây dựng, mở bán rầm rộ của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, các công ty cổ phần. Đặc biệt, kể từ sau vụ “lình xình” với khách hàng trong việc góp vốn mua nhà tại Dự án N04 – UDIC Complex (đường Trần Duy Hưng, quận Cầu Giấy, Hà Nội), ảnh hưởng phần nào đến uy tín của doanh nghiệp này và người mua nhà cũng cẩn trọng hơn khi đặt bút ký vào các bản hợp đồng mua bán bất động sản.

Thực tế khắc nghiệt, trong cuộc đua với khối doanh nghiệp ngoài nhà nước, không chỉ xảy ra với những doanh nghiệp nhà nước như Handico, UDIC, mà với nhiều doanh nghiệp tên tuổi do các bộ, ngành quản lý cũng dần đuối sức. Trường hợp Tổng công ty Đầu tư phát triển Nhà ở và đô thị (HUD) của Bộ Xây dựng là một ví dụ.

Tính từ đầu năm đến hết tháng 9/2016, HUD đã không đưa ra sản phẩm bất động sản mới nào. Tòa nhà văn phòng HUD Tower (đường Lê Văn Lương, quận Thanh Xuân, Hà Nội) được xác định là dự án trọng điểm của Tổng công ty, sau nhiều năm đầu tư xây dựng, đến nay vẫn chưa thể hoàn thành để khai thác. Các dự án khác như: Khu nhà ở Thanh Lâm - Đại Thịnh II, Nam An Khánh, Giang Biên, Kiến Hưng (Hà Nội); Lê Thái Tổ (Bắc Ninh); Phú Sơn, Nam thành phố Thanh Hóa (Thanh Hóa); Phước Long (Nha Trang); Hiệp Phú (TP.HCM)... cũng không mang lại tiếng vang đang kể nào cho HUD trong tiến trình tìm kiếm nhà đầu tư chiến lược và chuyển đổi mô hình phát triển từ doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần.

Thị trường bất động sản năm 2016 đang bước vào những tháng cuối năm với những tín hiệu tích cực về tốc độ giải ngân vốn đầu tư, tiến độ xây dựng nhanh chóng và mức độ thanh khoản tốt trên từng phân khúc. Nguồn cung dồi dào và sức cạnh tranh mạnh mẽ giữa chủ đầu tư các dự án, đã mang đến sự đa dạng về các sản phẩm bất động sản. Trong bức tranh tổng thể đó, người mua có nhiều lựa chọn hơn, người dùng có dịch vụ đầy đủ hơn, nhưng nó cũng khiến nhiều doanh nghiệp có lợi thế cạnh tranh trong quá khứ, từ việc tiếp cận đất đai dễ dàng, ngày càng khó khăn hơn trong hoạt động kinh doanh.

Theo Báo đầu tư

Mặt trước LaFerrari phiên bản tự chế đã sắp hoàn thiện

Tổng thể chiếc “siêu xe” phiên bản tự chế này được tạo nên dựa theo nguyên bản của LaFerrari. Tất cả các đường nét, cấu tạo trên xe đều trông y hệt phiên bản thực sự. Được tạo nên từ những mảnh sắt vụn nên hiện tại chiếc xe tự chế này còn khá nhem nhuốc.

Người thợ hàn tạo nên chiếc xe này đã kĩ lưỡng thiết kế mặt lưới tản nhiệt y hệt so với bản gốc của LaFerrari. Sự xuất hiện của “hàng nhái” mang tên LaFerrari đã thu hút sự chú ý của nhiều người khi nó được chủ nhân trưng bày bên cạnh Triển lãm xe ô tô ở Malaysia.

Ngoại hình còn khá nhem nhuốc các mối hàn của chiếc xe “hàng nhái” này

Bề ngoài xe được sơn một lớp sơn chống gỉ màu vàng nhạt. Có lẽ do chiếc xe đang trong quá trình thi công chế tạo nên chưa có màu sơn tiêu chuẩn giống với bản gốc. Điều đặc biệt của phiên bản “hàng nhái” LaFerrari này là nó còn có thêm cụm cánh gió ở đuôi xe. Trên LaFerrari bản gốc không hề có bộ phận này.

Đồng thời, nếu trên phiên bản gốc thì cụm vô lăng được lắp đặt bên trái của xe. Trái ngược với điều đó, tay thợ hàn người Malaysia này đã tinh chỉnh cụm vô lăng sang bên phải của khoang cabin. Do đó, việc nhận diện ra chiếc xe bản tự chế này hoàn toàn dễ.

Đuôi xe với sự khác biệt ở cụm đuôi gió so với bản gốc của LaFerrari

LaFerrari được giới thiệu vào năm 2013 tại Triển lãm xe hơi Geneva. Ferrari LaFerrari là một trong 3 mẫu xe đại diện cho thế hệ siêu xe mới với hệ động lực xăng-điện, bên cạnh với hai mẫu khác là McLaren P1 và Porsche 918 Spyder. Các kích thước dài, rộng, cao của xe lần lượt là 4702, 1992, 1116 mm cùng trục cơ sở dài 2650 mm. Theo đó, chiếc siêu xe tự chế đến từ Malaysia cũng có kích thước các chiều xấp xỉ so với bản gốc.

Chiếc xe trở thành tâm điểm chú ý bên lề một Triển làm ô tô Malaysia

Mức giá để người yêu siêu xe cần bỏ ra để rước LaFerrari bản gốc vào thời điểm ra mắt hồi năm 2013 đã đạt đến mức hơn 75 tỷ đồng. Và đến nay, điều thú vị là một chiếc xe  “hàng nhái” mang tên LaFerrari giá rẻ tự chế tạo bằng sắt đã xuất hiện ngoài đời thực.

Nguồn ảnh: Carscoops

Cháu nội 'ông tổ' Porsche lập thương hiệu sản xuất xe hơi

Concept Mark Zero của thương hiệu Piech Automotive được điều hành bởi cháu nội Ferdinand Porsche sắp ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show.

Trong đó, Hưng Sắt hiện sở hữu bộ sưu tập xe Honda Dream Thái khủng tới 200 chiếc thuộc dạng hàng hiếm khiến không ít người phải ghen tỵ.

Quyết sưu tập Dream Thái vì lời thách đố của bố

Từng làm nghề buôn sắt vụn rồi buôn bán bất động sản nhưng đến nay anh Hưng dường như không làm gì và dồn toàn bộ số vốn mình có được vào việc sưu tầm xe Honda Dream Thái. Suốt ngày "lướt" trên các trang mạng xã hội, bất cứ ở đâu có thông tin rao bán Dream, anh đều lân la hỏi chuyện và nếu ưng ý anh sẽ mua cho bằng được thậm chí phải năn nỉ kể cả giá cao.

Bộ sưu tập Honda Dream của anh Hưng có đến 100 chiếc Dream Thái hàng hiếm.

Trò chuyện với PV, anh Hưng cho biết: “Mới chơi xe được hơn một năm nay nhưng tôi đã có được bộ sưu tập xe với hơn 200 chiếc xe. Trong đó có 100 chiếc xe Honda Dream Thái còn nguyên bản. Tôi cũng sưu tầm được 34 chiếc chưa hề được đổ xăng. Những chiếc xe như thế giờ rất khó kiếm và thường có giá rất đắt đỏ”.  

“Sở dĩ tôi có sở thích chơi và sưu tầm xe Dream Thái bởi ngày xưa bố tôi có một chiếc xe tương tự. Hồi đó ông cũng coi nó như một tài sản lớn nên rất giữ gìn và đặc biệt là không cho tôi đụng đến. Những lúc muốn sử dụng tôi chỉ còn cách đi “trộm” của ông. Và… khi ông biết được tôi sẽ bị đánh. Vì thế tôi bảo sẽ dành tiền và mua thật nhiều chiếc Honda Dream Thái như vậy. Bố tôi lúc đó còn thách tôi làm được như vậy. Đó có lẽ là lý do khiến tôi trở nên mê xe như hôm nay”, anh Hưng tâm sự.

Để mua được 1 chiếc Dream Thái nguyên bản cũng không hề dễ khi hầu hết xe của anh đều mua từ các chủ xe ở tận miền Nam. “Nhiều người ở miền Nam họ có tiền nên thường mua xe trưng bày hoặc đi với quãng đường ít và khi tôi trả giá cao họ sẵn sàng bán. Ở miền Bắc rất khó để mua được xe nguyên bản”, anh Hưng nói.

Anh Đỗ Quang Hưng (Hưng sắt) bên bộ sưu tập của mình

Anh Hưng cũng khá khắt khe trong tiêu chí chọn mua xe của mình. Đa phần những chiếc xe anh sưu tập về đều ít nhiều thuộc dạng hàng hiếm như nguyên bản, chưa đổ xăng lần nào, biển đẹp và… gắn liền với một sự kiện, nhân vật đặc biệt nào đó được nhiều người biết đến.

Đơn cử như anh có mua được một chiếc Honda Dream Thái của Trung tướng Trần Hanh. Chiếc xe của Trung tướng Trần Hanh là xe được tặng và  mới lăn bánh chỉ 99km. Anh Hưng mua lại với giá 150 triệu nhưng đến nay đã có người ngả giá muốn mua lên đến 300 triệu đồng.

Khi được hỏi về tổng chi phí cho bộ sưu tập này anh Hưng khá dè dặt và dường như không tiết lộ. Tuy nhiên theo ước tính với số lượng 200 chiếc Honda Dream tính theo giá gốc mua từ thời điểm những năm 90 thì phải đến khoảng 6 tỷ đồng. Chưa kể đến nay mức giá đã được đội lên hàng chục lần.

Dành nguyên nhà 7 tầng để trưng xe

Khi được hỏi về việc phải bảo dưỡng như thế nào cho hơn 200 chiếc xe khi chúng không được hoạt động thường xuyên, anh Hưng cho biết: “Honda Dream II sử dụng động cơ 100 phân khối, hộp số là loại 4 số tròn, khởi động bằng nút đề và cần đạp. Cả hai bánh trước và sau đều được trang bị phanh đùm. Cặp vành là loại nan hoa. Dream Thái nổi tiếng động cơ bền nên dù xe không được dùng đến nhiều năm vẫn không sao chỉ cần bảo quản chúng ở nơi khô ráo, không ẩm ướt”.

Hưng sắt dành hầu hết không gian trống trong nhà 7 tầng để trưng xe, xe được trang trọng trưng bày trên sập, ghế, bàn..

Chiếc xe của bố anh được trưng trong tủ kính.

Đó cũng chính là nguyên nhân khiến anh dành nhiều không gian trống trong ngôi nhà 7 tầng của mình để trưng bày những chiếc Dream. Anh trưng xe ở tất cả các nơi trong nhà từ phòng bếp đến tận giường ngủ. Xe được dựng trên sập gỗ, bàn, ghế… Duy chỉ có chiếc xe từ thời bố anh mua là được trưng kĩ trong tủ kính ngay trước sảnh nhà.

Chiếc Honda Dream Thái có giá đến 12 cây vàng (khoảng 450 triệu đồng)

Được biết, trong bộ sưu tập của anh có một chiếc Dream sản xuất năm 1995 lăn bánh hơn 700 km có giá đến 12 cây vàng (khoảng 450 triệu đồng). Chiếc Dream khác sản xuất năm 2002 đã đi gần 5.000 km đang được chào giá 8 cây vàng. Ngoài ra còn có chiếc Dream mà nhiều dân chơi xe muốn ngõ ý mua xe của anh nhưng hầu như anh đều từ chối. Bởi ước mơ hiện tại của anh là sẽ mở một quán cà phê lớn dành cho những người mê và muốn ngắm xe của anh.

Dù đã đạt đến hơn 200 chiếc xe Honda Dream Thái nhưng anh Hưng cho biết anh vẫn chưa dừng lại ở con số đó. Anh vẫn sẽ tiếp tục tìm kiếm, săn lùng những chiếc Dream nguyên bản để thỏa mãn đam mê của mình.  

Y Nhụy

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Được trả giá 1 tỷ mua SH, dân chơi Đồng Nai không bán

 Chiếc xe Honda SH biển ngũ quý 9 của một dân mê xe ở Đồng Nai được trả giá lên đến hơn 1 tỷ đồng nhưng chủ nhân xe không chịu bán.

Tín hiệu phát sóng một số kênh quốc tế trên hệ thống VTVcab được dự báo có thể bị gián đoạn từ ngày 27/9/2017 đến ngày 8/10/2017. Một số kênh truyền hình quốc tế sẽ chịu tác động bởi hiện tượng này trong vài phút hoặc có thể lâu hơn tùy thuộc vào sự tác động của bão từ. Trong trường hợp như vậy, người dùng không nên điều chỉnh thiết bị tivi và đầu thu bởi tín hiệu sẽ tự động trước truyền dẫn trở lại sau khi hết tác động của bão từ.

Nhiễu mặt trời (hay còn gọi là bão từ) là hiện tượng luồng tín hiệu truyền hình thu về từ vệ tinh bị ảnh hưởng nặng nề bởi mặt trời, dẫn đến hình ảnh bị giật vỡ và thậm chí gây mất hoàn toàn tín hiệu. Hiện tượng này thường xảy ra 2 lần trong năm vào tháng 3 và tháng 9 khi mặt trời đi qua mặt phẳng xích đạo của trái đất.

Bên trong nhà xưởng sản xuất ma tuý ở thị trấn Đắk Hà, huyện Đắk Hà, tỉnh Kon Tum

Như VietNamNet đã thông tin, mới đây Cục CSĐT tội phạm về ma tuý – Bộ Công an phối hợp cùng Công an tỉnh Bình Định đột kích vào 2 nhà kho chứa nguyên liệu phục vụ cho việc điều chế, tinh chế ma tuý. 6 người Trung Quốc đã bị công an tạm giữ để phục vụ điều tra.

Tại 2 nhà kho, lực lượng công an thu giữ lượng lớn hoá chất chứa trong 286 thùng phuy màu xanh, hơn 300 bao bột hoá chất cùng nhiều nguyên liệu, dụng cụ, máy móc…

Đây được cho là kho chứa hoá chất, phục vụ cho xưởng chế biến, tinh chế ma tuý đặt tại thị trấn Đắk Hà, huyện Đắk Hà, tỉnh Kon Tum. Bộ Công an tình nghi đường dây sản xuất ma tuý do người Trung Quốc điều hành, có thể còn đặt nhà xưởng ở tỉnh thành khác.

Nguồn thông tin hé lộ, thủ đoạn của nhóm trùm Trung Quốc điều hành đường dây ma tuý khủng nói trên là cực kỳ tinh vi, từ trước đến nay chưa từng có. Cụ thể, các ông trùm thực sự đều không nhập cảnh, mà điều hành trực tiếp tại Việt Nam mà thông qua các tay chân đắc lực.

Chúng thuê các nhà xưởng ở vùng hẻo lánh, giáp khu vực biên giới để dễ dàng vận chuyển nguyên liệu đến, chuyên chở ma tuý thành phẩm đi. Đặc biệt, ít bị cơ quan chức năng lẫn người dân chú ý đến.

Xưởng sản xuất ma tuý là nhà xưởng của công ty Đồng An Viên, vốn là công ty chuyên về mua bán nông lâm sản và vật liệu xây dựng

Các nhà kho chứa hoá chất được các ông trùm bố trí tại các tỉnh thành khác nhau, dễ dàng vận chuyển theo đường bộ đến xưởng tinh chế. Khi cần một lượng nhất định, chúng sẽ nhanh chóng chuyển đến. Tại kho chứa nguyên liệu hay xưởng sản xuất, trùm Trung Quốc đều cho tay chân đắc lực, cũng là người Trung Quốc trực tiếp quản lý.

Đáng nói, chuyên gia tinh chế ma tuý cũng được đưa từ Trung Quốc sang. Đội ngũ nhân công chỉ số ít người Việt được tuyển chọn hết sức kỹ lưỡng.

Như đã thông tin, trong đợt đột kích vào xưởng sản xuất ma tuý của người Trung Quốc đầu tháng 8 vừa qua, lực lượng Bộ Công an thu giữ hàng trăm lít dung dịch tổng hợp, khoảng 13 tấn hóa chất, tiền chất phục vụ sản xuất chất ma túy cùng nhiều máy móc, thiết bị, dụng cụ dùng để sản xuất ma túy...

Khu vực nhà xưởng này được xác định là của công ty TNHH xuất nhập khẩu Đồng An Viên (chuyên mua bán nông lân sản, vật liệu xây dựng) do ông Trần Ngọc An (48 tuổi, quê Bình Thuận) làm giám đốc. Tuy nhiên ông An đã cho 1 nhóm người Trung Quốc thuê lại cách đây không lâu.

Nguồn thông tin cho hay, phía công an nhận định, lượng ma tuý tinh chế ra chỉ để 1 số ít tại thị trường Việt Nam. Phần lớn ma tuý thành phẩm sẽ chuyển đi tiêu thụ tại các nước.

Xóa sổ 'xưởng' sản xuất ma túy cực lớn do người Trung Quốc điều hành

 Các đơn vị nghiệp vụ Bộ Công an phối hợp với nhiều địa phương đã triệt phá 'xưởng' sản xuất ma túy cực lớn đặt tại huyện Đắk Hà (Kon Tum) do người Trung Quốc điều hành.

Theo phản ánh của cử tri, dự án nhà ở kết hợp văn phòng làm việc tại số 69 Triều Khúc được khởi công xây dựng từ năm 2009 đã thi công xong phần thô gồm 2 tầng hầm, 16 tầng nổi và dừng thi công xây dựng từ nhiều năm nay. Tuy nhiên, hiện nay cần trục tháp vẫn treo lơ lửng và giàn giáo tại dự án vẫn chưa được tháo dỡ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân, các công trình lân cận.

Không chỉ vậy, một số hộ dân cũng bị ảnh hưởng về thoát nước, đặc biệt là mùa mưa bão. Từ thực tế trên, cử tri đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo các sở, ban, ngành có liên quan sớm có phương án tháo gỡ, xử  lý đối với dự án.

Dự án bất động trong thời gian dài, cần trục tháp chưa được tháo dỡ vẫn treo lơ lửng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân, các công trình lân cận

Trả lời cử tri về vấn đề này, UBND TP Hà Nội cho biết, dự án Nhà ở kết hợp văn phòng làm việc tại số 69 Triều Khúc quy mô 16 tầng và có 2 tầng hầm, tổng chiều cao công trình là 61,80m.

Theo giấy phép xây dựng do UBND quận Thanh Xuân cấp năm 2009, dự án này do Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải làm chủ đầu tư.

Đến tháng 12/2011, UBND TP cấp Giấy chứng nhận đầu tư số 01121001057 chứng nhận 2 nhà đầu tư của dự án trên gồm: Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải và Công ty CP Tư vấn và đầu tư CCI.

Công trình bắt đầu triển khai thi công vào năm 2009. Sau khi thi công xong phần ngầm, công trình tạm dừng thi công. Đến năm 2014 công trình tiếp tục triển khai thi công lại, đến nay đã dừng thi công xây dựng.

Theo báo cáo của UBND quận Thanh Xuân, trong quá trình thi công dự án, quận đã nhiều lần chỉ đạo các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra công trình nhưng Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải và Công ty CP Tư vấn và đầu tư CCI không hợp tác (vắng mặt, không cung cấp hồ sơ liên quan đến dự án...).

Tại một số buổi làm việc, Công ty CP Bất động sản HT tham dự tự nhận là chủ đầu tư mới của dự án, tuy nhiên không cung cấp được đầy đủ các hồ sơ liên quan đến việc chuyển nhượng dự án.

Năm 2018, sau khi thi công xong phần thô, công trình dừng thi công xây dựng. Sau hơn 2 năm dừng thi công, cần trục tháp tại dự án vẫn chưa được tháo dỡ; tại khu vực dự án chỉ bố trí 1 đến 2 bảo vệ. Cử tri phường Thanh Xuân Nam liên tục có ý kiến, đơn thư phản ánh về việc cần trục tháp của dự án không hoạt động nhưng vẫn treo lơ lửng, gây nguy hiểm cho các hộ dân xung quanh khu vực.

Dù cơ quan chức năng có văn bản yêu cầu chủ đầu tư thực hiện tháo dỡ đến nay, các đơn vị chưa thực hiện. Người dân còn phải sống trong bất an đến bao giờ?

Theo UBND TP, UBND quận Thanh Xuân đã nhiều lần chỉ đạo các đơn vị liên quan mời chủ đầu tư làm việc để kiểm tra, xử lý cần trục tháp được lắp dựng tại dự án nhưng đến thời điểm hiện tại chủ đầu tư không cử đại diện đến làm việc theo giấy mời, không cung cấp các hồ sơ, tài liệu liên quan đến việc kiểm định đảm bảo an toàn lao động cho cần trục tháp có bán kính quay vượt ra khỏi phạm vi công trường. Vì vậy, việc kiểm tra, giám sát, xử lý đối với cần trục tháp gặp rất nhiều khó khăn.

Tiếp tục đôn đốc

Ngày 28/01/2021, Sở Xây dựng có Văn bản số 911 gửi UBND quận Thanh Xuân, trong đó đề nghị UBND quận Thanh Xuân chỉ đạo UBND phường Thanh Xuân Nam liên hệ với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để tổ chức tháo dỡ cần trục tháp để đảm bảo an toàn cho người dân và các công trình xung quanh.

Đến ngày 25/2/2021 và ngày 6/4/2021, Đội trật tự xây dựng quận Thanh Xuân đã tổ chức họp với nhà đầu tư dự án 69 Triều Khúc là Công ty CP công trình và thương mại giao thông vận tải, Công ty CP Bất động sản HT Land. Trong đó, yêu cầu các đơn vị trên phải tháo dỡ hoặc thực hiện các biện pháp theo quy định pháp luật. Điều này nhằm đảm bảo an toàn trong việc quản lý, sử dụng, vận hành cần trục tháp, hệ thống giàn giáo tại dự án.

Đồng thời, cơ quan chức năng quận Thanh Xuân cũng yêu cầu chủ đầu tư xử lý xong trước ngày 15/4/2021 và chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra mất an toàn liên quan đến cần trục và hệ thống giàn giáo của dự án. Tuy nhiên, đến nay, các đơn vị chưa thực hiện.

UBND TP cho hay sẽ tiếp tục chỉ đạo Sở Xây dựng, UBND quận Thanh Xuân đôn đốc, yêu cầu nhà đầu tư thực hiện biện pháp đảm bảo an toàn cho người dân và công trình.

Thuận Phong

Hà Nội lên tiếng về cuộc ‘nội chiến’ ở dự án BT nghìn tỷ

UBND TP Hà Nội yêu cầu Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 5 (Nhà đầu tư) với Công ty CP Phát triển địa ốc Cicenco5 (Doanh nghiệp dự án) nộp khoản lãi vay 920 tỷ theo kết luận của Thanh tra Chính phủ.