Hàng trăm iPhone X mắc lỗi không nhận cuộc gọi đến

Liên quan đến hoạt động của Hội đồng Thẩm định giá đất, đến hết tháng 10/2022, Hội đồng đã thông qua 98 dự án (10 tháng đầu năm 2021 thông qua 73 dự án). Việc thông qua giá đất bồi thường sẽ góp phần đẩy nhanh tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng và giải ngân vốn đầu tư công.

Từ nay đến cuối năm 2022, UBND Thành phố sẽ trình Thủ tướng kế hoạch sử dụng đất 5 năm (2021-2025). Đây là cơ sở pháp lý triển khai các dự án giai đoạn từ 2021-2025, theo ông Thắng. 

Ở chuyến đi du lịch mới nhất, cũng là thời điểm xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng, người đàn ông đi cùng vợ và 2 con trong chuyến đi từ thành phố Pune tới Nagpur. Khi đang chạy trên đường cao tốc với tốc độ khoảng 80 – 100km/h, chiếc Scorpio-N bất ngờ lao sang bên phải mất kiểm soát, rồi lao thẳng vào rào chắn vững chắc bên lề đường.

Cú đâm mạnh ở tốc độ cao đã khiến rách toạc rào chắn bằng thép cứng, đâm xuyên qua đầu chiếc SUV và sâu tới tận hàng ghế thứ 3 của xe. Ngoài ra, vết cứa từ rào chắn đã cắt vào chân phải của chủ xe tới tận đầu gối, gây thương tích vô cùng nặng nề. 

Theo chủ chiếc Scorpio-N, nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn là do chiếc SUV của anh ta đã bị gãy cụm càng và rơi bánh trước, khiến xe mất lái và đâm vào rào chắn. Ngoài ra, anh cho biết cảnh sát đã yêu cầu anh thay đổi lời khai sự việc và chiếc xe xấu số của anh đã đột ngột bốc cháy một cách bí ẩn chỉ 6 tiếng sau vụ tai nạn, dù cho nó đã bị ngắt kết nối ắc quy. 

Về phía nhà sản xuất Mahindra, họ bày tỏ sự đáng tiếc trước vụ việc và mất mát của nam tài xế, rất may toàn bộ người ngồi trên xe đều sống sót qua sự việc. Theo công ty, tại thời điểm tai nạn, chiếc SUV Scorpio-N này đang chạy ở vận tốc lên tới 105 – 122 km/h, với khả năng tạo ra 1.350 kJ ở vận tốc 120 km/h, nhiều hơn gấp đôi so với mức 617 kJ ở vận tốc 80km/h, làm tăng tính khốc liệt của vụ xe chạm. 

Việc tấm thép của rào chắn xuyên từ trước ra sau chiếc SUV được phía Mahindra giải thích là do tốc độ va chạm quá cao từ vụ tai nạn và việc bánh trước bên phải của xe bị rơi ra là do tác động sau cú châm chứ không phải là nguyên nhân gây ra tai nạn như chủ xe khẳng định. Theo điều tra của các kỹ thuật viên Mahindra, khớp bi trước của xe vẫn còn nguyên vẹn và không có dấu hiệu bị gãy, khác với những nhận định ban đầu về nguyên nhân tai nạn khách quan tới từ lỗi phương tiện. Dẫu vậy, những phản hồi này của nhà sản xuất vẫn chưa thỏa mãn được số đông công luận tại Ấn Độ. 

Đây là những ảnh hưởng truyền thông mới nhất mà Mahindra gặp phải trong cuối năm 2023. Trước đó, mẫu SUV Scorpio-N của hãng xe Ấn Độ này đã nhận được kết quả đánh giá 0/5 sao về mức độ an toàn theo ANCAP (chương trình đánh giá xe của Úc) và nhận về không ít các nghi ngờ về độ tin cậy thực sự của các sản phẩm tới từ Mahindra. 

Hùng Dũng(theo Cartoq) 

Như vậy, từ đầu năm 2024, giá lăn bánh của ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ tăng trở lại về đúng mức quy định. Với các mẫu xe giá rẻ phổ thông giá từ 450-600 triệu đồng, chi phí lăn bánh sẽ tăng trở lại từ 50-60 triệu đồng. Với các mẫu xe sang tiền tỷ, phí lăn bánh sẽ tăng trở lại từ 100 triệu đồng.

Xe máy điện, xe máy xăng dưới 125cc được giảm thuế giá trị gia tăng từ 10% xuống 8%

Ngày 28/12/2023, Chính phủ ban hành Nghị định 94/2023/NĐ-CP quy định chính sách giảm thuế giá trị gia tăng (GTGT) theo Nghị quyết 110/2023/QH15 của Quốc hội. Theo đó, các nhóm hàng hóa, dịch vụ đang áp dụng mức thuế suất thuế GTGT 10% được giảm 2%, xuống còn mức 8%, áp dụng từ ngày 1/1/2024 đến hết ngày 30/6/2024, trừ một số loại hàng hóa, dịch vụ. Như vậy, chính sách giảm 2% thuế GTGT trong nửa cuối năm 2023 (từ 1/7/2023 đến 31/12/2023 theo Nghị định 44/2023/NĐ-CP) tiếp tục được Chính phủ gia hạn thêm 6 tháng.

Trong nhóm ngành ô tô, xe máy, các loại xe không phải đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt thì sẽ thuộc nhóm hàng được giảm 2% thuế GTGT. 

Cụ thể, đó là các loại xe máy điện, xe máy chạy xăng phân khối dưới 125cc, các loại xe ô tô trên 24 chỗ ngồi, các loại xe chuyên dùng như xe cứu thương, xe chở phạm nhân, xe tang lễ, xe ô tô chạy trong khu vui chơi, giải trí, thể thao không đăng ký lưu hành và không tham gia giao thông.

Trên thị trường hiện nay, các loại xe máy điện và xe máy xăng dưới 125cc là phổ biến. Xe xăng có nhiều mẫu "hot" của Honda như Wave, Air Blade, Vision, Vario; Yamaha có các mẫu như Yamaha PG-1, Grande... Xe máy điện có các thương hiệu VinFast, Yadea, Giant, Pega...  Với giá trị trung bình từ 20-60 triệu đồng, mức giảm 2% thuế GTGT cũng tạo thêm sự hấp dẫn đối với khách hàng trẻ tuổi. 

Quy định về thu phí sử dụng đường bộ 

Ngày 13/12/2023, Chính phủ ban hành Nghị định số 90/2023/NĐ-CP quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ. Thời gian có hiệu lực bắt đầu từ 1/2/2024. Tuy nhiên, các nội dung về mức thu phí, phương pháp thu và nộp phí... gần như không thay đổi, về cơ bản kế thừa nguyên gốc từ quy định trước đó.

Kể từ khi Luật Phí và Lệ phí ra đời năm 2015, đây là văn bản Nghị định đầu tiên ban hành về phí sử dụng đường bộ, có giá trị pháp lý cao hơn so với Thông tư, giúp nâng cao hiệu lực quản lý của Nhà nước. Trước đó, quy định về thu phí sử dụng đường bộ được thực hiện theo các Thông tư của Bộ Tài chính như Thông tư số 293/2016/TT-BTC ban hành ngày 15/11/2016, sau đó thay thế bằng Thông tư 70/2021/TT-BTC ban hành ngày 12/8/2021.

Theo Nghị định 90, biểu phí sử dụng đường bộ không thay đổi so với năm 2023. Ô tô con chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký tên cá nhân, hộ kinh doanh có mức phí thấp nhất là 130.000 đồng/tháng. Đây là mức phí đã duy trì 10 năm qua kể từ năm 2013, khi phí sử dụng đường bộ bắt đầu được chuẩn hóa thu tại cơ quan đăng kiểm thay vì thu trực tiếp tại các trạm thu phí, hoặc thu gián tiếp qua xăng dầu, qua doanh thu vận tải...  

Từ năm thứ 2, mức thu phí sử dụng đường bộ sẽ được giảm dần. Cụ thể, mức thu 1 tháng trong năm thứ 2 bằng 92% mức phí của 1 tháng trong năm đầu tiên, trong năm thứ 3 bằng 85% mức phí của 1 tháng ở năm đầu tiên.

Như vậy, trên lý thuyết, khi chủ xe hoặc các chủ doanh nghiệp kinh doanh vận tải nộp tiền phí sử dụng đường bộ với chu kỳ càng dài sẽ càng được lợi.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, bị cáo Nguyễn Mạnh Thừa bị truy tố về các tội "Vi phạm quy định về nghiên cứu, thăm dò, khai thác tài nguyên" và "Rửa tiền".

Các bị cáo Nguyễn Quang Huy, Phạm Cao Khiêm, Nguyễn Ngọc Bích, Lương Văn Na, Cao Văn Tham, Nguyễn Văn Bình, Nguyễn Văn Chung bị truy tố về tội "Vi phạm quy định về nghiên cứu, thăm dò, khai thác tài nguyên".

Nhóm bị cáo: Nguyễn Văn Vịnh (cựu Bí thư, cựu Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai), Doãn Văn Hưởng (cựu Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai), Mai Đình Định, Nguyễn Thanh Dương, Lê Ngọc Hưng, Phan Văn Cương, Ngô Đức Hoàng, Lê Ngọc Dương, Vũ Đình Thủy bị truy tố về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ".

Chủ tọa phiên tòa là Thẩm phán Bùi Văn Khanh. Thành phần Hội đồng xét xử gồm các ông: Bùi Văn Khanh, Đặng Tiến Dũng, Trần Đức Thắng.

Cựu Bí thư Lào Cai Nguyễn Văn Vịnh khai nhận quà Tết 5 tỷ đồng