Hiểu đúng về quy định xe máy không được đi quá 40 km/h
![]() |
\ |
Cụ thể, Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư 31/2019 thay thế Thông tư số 91/2015 quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.
Thông tư mới có hiệu lực từ ngày 15-10 và nhận được sự quan tâm của người dân. Tuy nhiên, trên thực tế rất nhiều người đang hiểu sai về một số nội dung trong này.
Tại Điều 8 Thông tư 31/2019 có nêu rõ tốc độ tối đa cho phép đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự trên đường bộ (trừ đường cao tốc), khi tham gia giao thông thì tốc độ tối đa được xác định theo báo hiệu đường bộ và không quá 40 km/h.
Thực ra, không phải đến bây giờ Bộ GTVT mới quy định về tốc độ tối đa cho phép đối với các loại xe trên mà thông tư mới chỉ mang tính chất kế thừa Thông tư 91/2015.
Vậy thực chất xe mô tô, xe gắn máy, xe chuyên dùng là gì và hiểu như thế nào cho đúng? Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT, quy định khái niệm về phương tiện cơ giới như sau:
- Xe mô tô (hay còn gọi là xe máy) là xe cơ giới hai hoặc ba bánh và các loại xe tương tự, di chuyển bằng động cơ có dung tích xy-lanh từ 50 cm3trở lên.
Tải trọng xe không quá 400 kg đối với xe máy hai bánh, khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ từ 350 kg đến 500 kg đối với xe máy ba bánh.
- Xe gắn máy là chỉ phương tiện chạy bằng động cơ, có hai bánh hoặc ba bánh và vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h. Nếu dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không được lớn hơn 50 cm3.
Xe chuyên dùng bao gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường bộ.
Như vậy, theo Thông tư 31/2019, từ 15-10 xe gắn máy (dưới 50 cm3), xe máy chuyên dùng không được chạy quá 40 km/h.
Còn xe trên 50 cm3(hiện đa số người dùng) vẫn chạy với tốc độ tối đa là 60 km/h trong khu vực đông dân cư (tại nơi đường đôi ; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên).
(责任编辑:Bóng đá)
- Nhận định, soi kèo Persewar Waropen vs Persibo Bojonegoro, 15h00 ngày 25/2: Nỗi đau kéo dài
- Nhận định, soi kèo Gomel Reserve vs Shakhter Soligorsk, 20h30 ngày 28/8
- Nhận định, soi kèo Southport FC vs Chorley, 21h00 ngày 28/8
- Nhận định, soi kèo Fulham vs Tottenham, 1h45 ngày 30/8
- Nhận định, soi kèo ASO Chlef vs MC Oran, 21h30 ngày 25/2: Khách thất thế
- Nhận định, soi kèo Nordsjaelland vs Midtjylland, 23h00 ngày 27/8
- Nhận định, soi kèo Damac FC vs Al
- Nhận định, soi kèo U21 Peterborough United vs U21 QPR, 20h00 ngày 29/8
- Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Juarez, 08h00 ngày 26/2: Khó lành lặn rời hang Hùm
- Nhận định, soi kèo Wuhan Three Towns FC vs Nantong Zhiyun, 18h35 ngày 27/8
- Nhận định, soi kèo FC Bacau vs ASC Otelul Galati, 21h30 ngày 29/8
- Nhận định, soi kèo Torquay United vs Braintree Town, 21h00 ngày 28/8
- Kèo vàng bóng đá Sevilla vs Mallorca, 03h00 ngày 25/2: Đối thủ yêu thích
- Nhận định, soi kèo Mjallby AIF vs Hammarby, 20h00 ngày 27/8
- Nhận định, soi kèo Nữ Thổ Nhĩ Kỳ vs Nữ Hy Lạp, 22h30 ngày 25/2: Tận dụng lợi thế sân nhà
- Nhận định, soi kèo Djurgardens vs Degerfors, 22h30 ngày 27/8
- Nhận định, soi kèo Wuhan Three Towns FC vs Nantong Zhiyun, 18h35 ngày 27/8
- Nhận định, soi kèo Spartak Moscow vs Dynamo Moscow, 23h30 ngày 29/8
- Nhận định, soi kèo Septemvri Sofia vs Krumovgrad, 22h30 ngày 24/2: Cửa trên thất thế
- Nhận định, soi kèo JJK Jyvaskyla vs JaPS, 22h30 ngày 29/8