Thị phần sụt giảm là điều có thể dự đoán song tốc độ sụt giảm mới khiến các nhà đầu tư lo ngại. Khi Elon Musk đang tập trung vào “bình định” Twitter, cổ phiếu Tesla đã giảm xuống 180 USD vào ngày 29/11. Chỉ riêng năm nay, cổ phiếu hãng xe này đã mất gần một nửa giá trị.

S&P cho biết, Tesla đang mất dần vị thế áp đảo trên thị trường xe điện Mỹ vào tay các mẫu xe chạy điện hoàn toàn giá dưới 50.000 USD, một phân khúc Tesla chưa thực sự cạnh tranh. Model 3 của Tesla có giá khởi điểm khoảng 48.200 USD, đã bao gồm phí vận chuyển, nhưng giá bán lẻ thường cao hơn. Xét tới các lựa chọn phong phú và người dùng ngày càng quan tâm đến xe điện, khả năng duy trì thị phần thống trị của Tesla sẽ khó khăn hơn trong thời gian tới.

Theo Reuters, Tesla đang phát triển phiên bản cải tiến của mẫu xe Model 3 nhằm cắt giảm chi phí sản xuất, giảm số lượng linh kiện và sự phức tạp trong nội thất. Trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh hồi tháng 10, Musk cũng thiết lộ Tesla đang làm mẫu xe mới, rẻ hơn.

Thị trường xe điện (bao gồm cả chạy điện hoàn toàn và xe hybrid) vẫn còn khiêm tốn. Theo S&P, trong 10,22 triệu xe đăng ký mới tại Mỹ trong quý III, gần 525.000 – hay 5,1% - là xe chạy điện hoàn toàn, tăng từ 334.000 (2,8%) cùng kỳ năm trước. Phần lớn xe đều do Tesla sản xuất và các hãng khác chia nhau số còn lại.

Thành công của Tesla trên thị trường cũng như các chính sách hỗ trợ từ chính phủ đã buộc các nhà sản xuất xe hơi truyền thống phải chuyển dịch sang xe điện. Trong số 5 mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất, có tới 4 mẫu do Tesla sản xuất.

S&P lưu ý tăng trưởng trong thị trường xe điện chủ yếu nhờ vào các chủ xe Toyota và Honda. Hai hãng đều nổi tiếng với các xe tiết kiệm xăng nhưng chậm chạp trong cuộc đua xe điện.

Để giúp hạn chế khí thải carbon và các khí thải khác từ xe chạy xăng, vài bang và chính quyền liên bang khuyến khích chuyển sang xe điện, đưa ra các ưu đãi như thuế. Theo tổ chức phi lợi nhuận International Council on Clean Transportation, giao thông vận tải gây ra 25% khí thải carbon từ hoạt động của con người trên toàn cầu.

(Theo CNBC)

Theo báo cáo của S&P Global Mobility, Tesla vẫn là thương hiệu xe điện bán chạy nhất ở Mỹ. Trong quý III, tỉ lệ xe điện đăng ký mới là xe Tesla ở mức 65%, giảm từ 71% năm 2021 và 79% năm 2020. S&P dự đoán thị phần xe điện của Tesla sẽ giảm xuống dưới 20% vào năm 2025 khi số lượng các mẫu xe điện tăng từ 48 lên 159.

Thị phần sụt giảm là điều có thể dự đoán song tốc độ sụt giảm mới khiến các nhà đầu tư lo ngại. Khi Elon Musk đang tập trung vào “bình định” Twitter, cổ phiếu Tesla đã giảm xuống 180 USD vào ngày 29/11. Chỉ riêng năm nay, cổ phiếu hãng xe này đã mất gần một nửa giá trị.

S&P cho biết, Tesla đang mất dần vị thế áp đảo trên thị trường xe điện Mỹ vào tay các mẫu xe chạy điện hoàn toàn giá dưới 50.000 USD, một phân khúc Tesla chưa thực sự cạnh tranh. Model 3 của Tesla có giá khởi điểm khoảng 48.200 USD, đã bao gồm phí vận chuyển, nhưng giá bán lẻ thường cao hơn. Xét tới các lựa chọn phong phú và người dùng ngày càng quan tâm đến xe điện, khả năng duy trì thị phần thống trị của Tesla sẽ khó khăn hơn trong thời gian tới.

Theo Reuters, Tesla đang phát triển phiên bản cải tiến của mẫu xe Model 3 nhằm cắt giảm chi phí sản xuất, giảm số lượng linh kiện và sự phức tạp trong nội thất. Trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh hồi tháng 10, Musk cũng thiết lộ Tesla đang làm mẫu xe mới, rẻ hơn.

Thị trường xe điện (bao gồm cả chạy điện hoàn toàn và xe hybrid) vẫn còn khiêm tốn. Theo S&P, trong 10,22 triệu xe đăng ký mới tại Mỹ trong quý III, gần 525.000 – hay 5,1% - là xe chạy điện hoàn toàn, tăng từ 334.000 (2,8%) cùng kỳ năm trước. Phần lớn xe đều do Tesla sản xuất và các hãng khác chia nhau số còn lại.

Thành công của Tesla trên thị trường cũng như các chính sách hỗ trợ từ chính phủ đã buộc các nhà sản xuất xe hơi truyền thống phải chuyển dịch sang xe điện. Trong số 5 mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất, có tới 4 mẫu do Tesla sản xuất.

S&P lưu ý tăng trưởng trong thị trường xe điện chủ yếu nhờ vào các chủ xe Toyota và Honda. Hai hãng đều nổi tiếng với các xe tiết kiệm xăng nhưng chậm chạp trong cuộc đua xe điện.

Để giúp hạn chế khí thải carbon và các khí thải khác từ xe chạy xăng, vài bang và chính quyền liên bang khuyến khích chuyển sang xe điện, đưa ra các ưu đãi như thuế. Theo tổ chức phi lợi nhuận International Council on Clean Transportation, giao thông vận tải gây ra 25% khí thải carbon từ hoạt động của con người trên toàn cầu.

(Theo CNBC)

Đặc biệt trong 2 năm đại dịch Covid, thanh toán không dùng tiền mặt đã mang lại hiệu quả cao, nhanh chóng thuận tiện cho người dân.

Để có thể cùng với hệ thống KBNN hoàn thành chiến lược phát triển KBNN đến năm 2030 theo Quyết định số 455/QĐ-TTg và đạt mục tiêu đến cuối năm 2025 không còn giao dịch bằng tiền mặt, KBNN Cam Ranh đặt mục tiêu tăng cường học tập nâng cao trình độ chuyên môn, am hiểu và sử dụng thành thạo các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt.

KBNN Cam Ranh cũng sẽ rèn luyện kỹ năng tuyên truyền, vận động hướng dẫn các đơn vị sử dụng ngân sách, người nộp ngân sách nhà nước hiểu và sử dụng các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt trong thu, chi ngân sách nhà nước; phối hợp chặt chẽ với các ngân hàng thương mại và các cơ quan truyền thông thực hiện đăng bài viết với chủ đề giảm thanh toán bằng tiền mặt trong thu chi ngân sách.

Anh Hào

Với Đề án thanh toán không dùng tiền mặt của hệ thống Kho bạc Nhà nước (KBNN), thời gian qua KBNN thành phố Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa) tập trung công tác phối hợp thực hiện nhiệm vụ thanh toán không dùng tiền mặt thông qua công tác ủy nhiệm thu, ủy nhiệm chi tiền mặt qua các ngân hàng thương mại trên địa bàn; triển khai đồng bộ nhiều giải pháp và đạt được hiệu quả cao.

Theo thông tin mới nhất từ Cổng thông tin điện tử tỉnh Khánh Hòa, tính đến tháng 10/2022, KBNN Cam Ranh đã không còn tồn quỹ tiền mặt tại kho. Trong công tác kiểm soát chi ngân sách nhà nước, KBNN Cam Ranh bắt đầu việc kiểm soát chặt chẽ đảm bảo, đúng quy định các nội dung không được phép rút tiền mặt, như một số khoản chi thanh toán tiền hàng hóa mua sắm...; khoản lương và phụ cấp lương từ ngân sách nhà nước được chuyển dần sang thanh toán bắt buộc qua tài khoản ngân hàng.

Bà Trần Thị Mùi, Phó Giám đốc KBNN Cam Ranh chia sẻ: “Thành phố Cam Ranh có 15 đơn vị hành chính xã phường thì đã đạt 14 đơn vị xã chuyển lương qua tài khoản ngân hàng, còn 1 đơn vị xã đảo do điều kiện cơ sở hạ tầng còn hạn chế vì thế chưa được chuyển qua tài khoản ngân hàng. Đối với lực lượng vũ trang thì 100% đơn vị đã chuyển lương qua tài khoản thẻ cho sỹ quan, chiến sỹ và công nhân viên quốc phòng".

Đặc biệt trong 2 năm đại dịch Covid, thanh toán không dùng tiền mặt đã mang lại hiệu quả cao, nhanh chóng thuận tiện cho người dân.

Để có thể cùng với hệ thống KBNN hoàn thành chiến lược phát triển KBNN đến năm 2030 theo Quyết định số 455/QĐ-TTg và đạt mục tiêu đến cuối năm 2025 không còn giao dịch bằng tiền mặt, KBNN Cam Ranh đặt mục tiêu tăng cường học tập nâng cao trình độ chuyên môn, am hiểu và sử dụng thành thạo các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt.

KBNN Cam Ranh cũng sẽ rèn luyện kỹ năng tuyên truyền, vận động hướng dẫn các đơn vị sử dụng ngân sách, người nộp ngân sách nhà nước hiểu và sử dụng các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt trong thu, chi ngân sách nhà nước; phối hợp chặt chẽ với các ngân hàng thương mại và các cơ quan truyền thông thực hiện đăng bài viết với chủ đề giảm thanh toán bằng tiền mặt trong thu chi ngân sách.

Anh Hào

Theo Ban Chấp hành Trung ương, ông Đinh Tiến Dũng là cán bộ cấp cao của Đảng và Nhà nước, được Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Chính trị tín nhiệm phân công giữ một số chức vụ lãnh đạo quan trọng ở Trung ương và địa phương.

Trong quá trình công tác, ông Đinh Tiến Dũng luôn nêu cao tinh thần trách nhiệm, có những đóng góp vào thành tích chung trong các cơ quan, đơn vị, địa phương nơi công tác.

Tuy nhiên, theo báo cáo của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, trong thời gian làm Bí thư Ban cán sự đảng, Bộ trưởng Tài chính nhiệm kỳ 2016 - 2021, ông Đinh Tiến Dũng đã vi phạm Quy định về những điều đảng viên không được làm, Quy định về trách nhiệm nêu gương, Quy chế làm việc.

Ông Đinh Tiến Dũng đã thiếu trách nhiệm trong lãnh đạo, chỉ đạo để Ban cán sự đảng, Bộ Tài chính và một số tổ chức, cá nhân có nhiều vi phạm, khuyết điểm, gây hậu quả nghiêm trọng, dư luận xấu, làm giảm uy tín của tổ chức đảng, cơ quan quản lý Nhà nước. Nhận thức rõ trách nhiệm trước Đảng và Nhân dân, ông Đinh Tiến Dũng đã có đơn xin thôi giữ các chức vụ được phân công và nghỉ công tác.

Trước đó, hôm 19/6, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Ban Bí thư họp xem xét, thi hành kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên có vi phạm, khuyết điểm. Căn cứ nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả, nguyên nhân vi phạm, theo Quy định của Đảng về kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên vi phạm, Bộ Chính trị đồng ý để ông Đinh Tiến Dũng thôi tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Thành ủy, thôi giữ chức Bí thư Thành ủy Hà Nội nhiệm kỳ 2020 - 2025, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XV TP Hà Nội.

Bộ Chính trị báo cáo Ban Chấp hành Trung ương Đảng để ông Đinh Tiến Dũng thôi giữ các chức vụ theo quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước.

Ông Đinh Tiến Dũng sinh ngày 10/5/1961, quê quán xã Ninh Giang, huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình. Ông có trình độ Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh, Cử nhân Kinh tế; Cao cấp lý luận chính trị.

Ông Đinh Tiến Dũng là Ủy viên Bộ Chính trị khóa XIII; Ủy viên Trung ương Đảng khóa XI, XII, XIII; Đại biểu Quốc hội khóa XIV, XV.

Ông Đinh Tiến Dũng có thời gian dài công tác tại Bộ Xây dựng và trải qua các chức vụ: Kế toán trưởng, Công ty Cung ứng vật tư, Tổng Công ty Sông Đà; Kế toán trưởng, Công ty Xây dựng Sông Đà 1, Tổng Công ty Sông Đà; Kế toán trưởng, Tổng Công ty Thủy tinh và gốm xây dựng (Viglacera); Vụ trưởng Vụ Kinh tế tài chính; Thứ trưởng Bộ Xây dựng.

Từ tháng 8/2008 - 5/2013, ông Đinh Tiến Dũng lần lượt giữ các cương vị: Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên; Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình; Tổng Kiểm toán Nhà nước.

Từ tháng 6/2013 - 3/2021, ông Đinh Tiến Dũng là Bộ trưởng Tài chính.

Từ tháng 4/2021, ông giữ cương vị Bí thư Thành ủy TP Hà Nội.

Theo thông cáo từ Văn phòng Trung ương Đảng, ngày 21/6, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá XIII họp để xem xét và cho ý kiến về công tác cán bộ.

Căn cứ quy định hiện hành của Đảng, Nhà nước và xem xét nguyện vọng của ông Đinh Tiến Dũng, Ban Chấp hành Trung ương Đảng đồng ý để ông thôi giữ các chức vụ: Ủy viên Bộ Chính trị, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII.

Theo Ban Chấp hành Trung ương, ông Đinh Tiến Dũng là cán bộ cấp cao của Đảng và Nhà nước, được Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Chính trị tín nhiệm phân công giữ một số chức vụ lãnh đạo quan trọng ở Trung ương và địa phương.

Trong quá trình công tác, ông Đinh Tiến Dũng luôn nêu cao tinh thần trách nhiệm, có những đóng góp vào thành tích chung trong các cơ quan, đơn vị, địa phương nơi công tác.

Tuy nhiên, theo báo cáo của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, trong thời gian làm Bí thư Ban cán sự đảng, Bộ trưởng Tài chính nhiệm kỳ 2016 - 2021, ông Đinh Tiến Dũng đã vi phạm Quy định về những điều đảng viên không được làm, Quy định về trách nhiệm nêu gương, Quy chế làm việc.

Ông Đinh Tiến Dũng đã thiếu trách nhiệm trong lãnh đạo, chỉ đạo để Ban cán sự đảng, Bộ Tài chính và một số tổ chức, cá nhân có nhiều vi phạm, khuyết điểm, gây hậu quả nghiêm trọng, dư luận xấu, làm giảm uy tín của tổ chức đảng, cơ quan quản lý Nhà nước. Nhận thức rõ trách nhiệm trước Đảng và Nhân dân, ông Đinh Tiến Dũng đã có đơn xin thôi giữ các chức vụ được phân công và nghỉ công tác.

Trước đó, hôm 19/6, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Ban Bí thư họp xem xét, thi hành kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên có vi phạm, khuyết điểm. Căn cứ nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả, nguyên nhân vi phạm, theo Quy định của Đảng về kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên vi phạm, Bộ Chính trị đồng ý để ông Đinh Tiến Dũng thôi tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Thành ủy, thôi giữ chức Bí thư Thành ủy Hà Nội nhiệm kỳ 2020 - 2025, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XV TP Hà Nội.

Bộ Chính trị báo cáo Ban Chấp hành Trung ương Đảng để ông Đinh Tiến Dũng thôi giữ các chức vụ theo quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước.

Ông Đinh Tiến Dũng sinh ngày 10/5/1961, quê quán xã Ninh Giang, huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình. Ông có trình độ Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh, Cử nhân Kinh tế; Cao cấp lý luận chính trị.

Ông Đinh Tiến Dũng là Ủy viên Bộ Chính trị khóa XIII; Ủy viên Trung ương Đảng khóa XI, XII, XIII; Đại biểu Quốc hội khóa XIV, XV.

Ông Đinh Tiến Dũng có thời gian dài công tác tại Bộ Xây dựng và trải qua các chức vụ: Kế toán trưởng, Công ty Cung ứng vật tư, Tổng Công ty Sông Đà; Kế toán trưởng, Công ty Xây dựng Sông Đà 1, Tổng Công ty Sông Đà; Kế toán trưởng, Tổng Công ty Thủy tinh và gốm xây dựng (Viglacera); Vụ trưởng Vụ Kinh tế tài chính; Thứ trưởng Bộ Xây dựng.

Từ tháng 8/2008 - 5/2013, ông Đinh Tiến Dũng lần lượt giữ các cương vị: Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên; Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình; Tổng Kiểm toán Nhà nước.

Từ tháng 6/2013 - 3/2021, ông Đinh Tiến Dũng là Bộ trưởng Tài chính.

Từ tháng 4/2021, ông giữ cương vị Bí thư Thành ủy TP Hà Nội.