Với doanh số bán hàng kể từ đầu năm, Toyota đóng góp lớn vào sự thành công của sản lượng tiêu thụ ô tô du lịch 6 tháng đầu năm 2023 tại Việt Nam khi chiếm 19,7% thị phần thị trường. 

Kết quả này của Toyota ghi nhận những nỗ lực của thương hiệu. Hiện Top 10 xe bán chạy nhất 6 tháng đầu năm 2023 có 3 mẫu xe Toyota góp mặt: Toyota Corolla Cross với 6.341 xe, Toyota Vios đạt 5.425 xe và Veloz Cross là 4.512 xe.

Doanh số trên của Toyota thể hiện sức hấp dẫn của thương hiệu Nhật Bản đối với khách hàng trong nước thời gian qua.

“Tiêu chí mua xe ô tô của gia đình tôi là luôn chọn một thương hiệu đủ lớn, xe đủ bền, tiết kiệm nhiên liệu và có tính thanh khoản cao để sau còn dễ dàng lên đời. Ở Việt Nam, trong tầm giá hơn 600 triệu đồng, Toyota Vios là cái tên tôi lựa chọn bởi đáp ứng được những tiêu chí đề ra", anh Nguyễn Mạnh Long, Cầu Giấy, Hà Nội chia sẻ.

Chung quan điểm, chủ xe Toyota Corolla Cross Đặng Tiến Hoàng cho rằng, xe Toyota không những bền bỉ, tiết kiệm mà giờ đã hợp thời hơn.

“Toyota Corolla Cross là điển hình về sự trẻ hoá của Toyota trong thời gian gần đây với thiết kế ấn tượng từ ngoài vào trong. Đồng thời, chiếc xe này còn hợp xu hướng gầm cao. Yếu tố làm nên thương hiệu là bền bỉ, tiết kiệm và không hỏng vặt của Toyota vẫn được giữ nguyên trên Corolla Cross dù tôi đã dùng được 2 năm", anh Hoàng chia sẻ.

Luôn đổi mới sản phẩm

Nhu cầu, thị hiếu người tiêu dùng trong nước ngày càng nâng cao, đòi hỏi hãng xe luôn phải làm mới chính mình để không bị bỏ lại phía sau. Nắm bắt được điều đó, Toyota thường xuyên đổi mới, cải tiến sản phẩm đáp ứng nhu cầu thị trường trước sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều đối thủ.

Tháng 5/2023, Toyota Việt Nam ra mắt Vios phiên bản facelift với nhiều cải tiến vượt trội. Nhờ vậy, Toyota Vios nhanh chóng trở lại vị trí số 1 toàn thị trường trong tháng 6/2023 với doanh số gần 2.000 xe bán ra.

Toyota Wigo thế hệ mới với sự thay đổi cách mạng cũng đã quay trở lại thị trường Việt Nam và là chiếc xe cỡ nhỏ, rẻ nhất của hãng xe Nhật hiện nay. “Xe nhỏ mà có võ", Toyota Wigo được người dùng đánh giá cao ở thiết kế mới, điểm nhấn là nội thất trẻ trung và công nghệ an toàn được nâng cao.

Bên cạnh đó, các phiên bản cải tiến của mẫu xe Corolla Cross, Hilux cũng được ra mắt thị trường. Đồng thời, Toyota đã cập nhật tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các mẫu xe phân phối tại thị trường Việt Nam tương ứng với lộ trình thay đổi sản phẩm của công ty theo định hướng của Chính phủ.   

Nỗ lực làm mới mình đáp ứng nhu cầu thị trường chưa dừng lại khi từ giờ đến cuối năm, Toyota Việt Nam dự kiến giới thiệu thêm một số sản phẩm mới với khách hàng trong nước. 

Toyota Việt Nam ngày càng mở rộng cách tiếp cận khách hàng Việt không chỉ thông qua sản phẩm luôn được cập nhật, cải tiến mỗi ngày mà dịch vụ sau bán cũng được nâng cao. 

Toyota đã chào đón hơn 865 nghìn lượt khách hàng làm dịch vụ, tăng 12,5% so với cùng kỳ 2022, nâng tổng lượt xe sử dụng dịch vụ chính hãng tích lũy của Toyota lên hơn 17 triệu lượt. 

Nỗ lực nâng cao trách nhiệm xã hội

Mỗi nơi Toyota “đặt chân” đến, thương hiệu luôn quan tâm đến việc bảo vệ môi trường, nâng cao trách nhiệm xã hội.

Nổi bật là dự án Tiếp cận đa chiều (Multi-Pathway) hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon thông qua việc đưa ra các giải pháp về năng lượng thay thế và lựa chọn các dòng xe điện hóa phù hợp với nhu cầu di chuyển của khách hàng mà không phụ thuộc vào việc phát triển cơ sở hạ tầng hay khả năng tài chính; Hay dự án Nghiên cứu hiệu quả ứng dụng nhiên liệu sinh học đối với phương tiện giao thông tại Việt Nam. 

Các dự án trồng cây xanh, nghiên cứu giảm phát thải trên các vòng đời của xe cũng được Toyota Việt Nam và các hệ thống đại lý quan tâm nhằm bảo vệ môi trường.

Ngoài hoạt động sản xuất, kinh doanh, Toyota vẫn triển khai các hoạt động đóng góp xã hội trên 4 lĩnh vực: An toàn giao thông, Bảo vệ môi trường, Văn hóa xã hội, Giáo dục & phát triển nguồn nhân lực với mong muốn mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho cộng đồng và đóng góp cho sự phát triển bền vững của đất nước.  

Tính đến nay, tổng số tiền đóng góp cho hoạt động xã hội của Toyota đã lên tới hơn 29,6 triệu USD. 

Với triết lý "Khách hàng là trên hết", ngoài cung cấp các giải pháp di chuyển an toàn, Toyota Việt Nam luôn đẩy mạnh các hoạt động đóng góp cho cộng đồng, bảo vệ môi trường vì sự phát triển chung của đất nước.

Doãn Phong

Ông giải thích, “tốt nghiệp từ một trong những học viện tốt nhất hành tinh”về cơ bản sẽ nâng cao kỳ vọng của sinh viên trong tương lai nhưng cũng có thể cản trở thành công của họ.

"Những người có kỳ vọng rất cao lại có khả năng phục hồi rất thấp, và thật không may, khả năng phục hồi là yếu tố quan trọng để thành công", Huang tiếp tục. "Tôi không biết làm thế nào để dạy các bạn điều đó, ngoại trừ việc tôi hy vọng đau khổ sẽ xảy ra với các bạn”.

Ông chủ Nvidia cũng tiết lộ thường sử dụng cụm từ “đau đớn, khổ sở” trong công ty nhưng với thái độ tích cực. Đó là vì “các bạn muốn mài giũa tính cách. Bạn muốn sự vĩ đại, sự vĩ đại không phải trí tuệ mà đến từ tính cách. Tính cách không hình thành từ những người thông minh mà từ những người trải qua khổ đau”.

Sau đó, ông đùa rằng: “Hỡi tất cả sinh viên Stanford, tôi chúc các bạn có thật nhiều đau khổ”.

Huang chắc chắn trải qua không ít đau khổ khi còn trẻ. Ông sinh tại Đài Loan (Trung Quốc) năm 1963 và theo học tại một trường nội trú ở Kentucky, nơi liên tục bị bạn học bắt nạt và phân biệt chủng tộc. Chia sẻ trên tờ The New Yorker, ông nói khi đó không có người cố vấn, “bạn phải cứng rắn hơn và tiếp tục”.

Ông cũng từng kể với các học viên của Stanford rằng ông từng làm nhiều công việc với mức lương tối thiểu, bao gồm rửa bát đĩa, thậm chí dọn dẹp nhà vệ sinh.

(Theo Insider)

Lịch thi đấu của U23 Việt Nam ở VCK U23 châu Á

Đối với bà Đặng Thị Hàn Ni (46 tuổi; luật sư, nhà báo), đến nay tòa không nhận được kháng cáo. Do quá hạn luật định mà bà Hàn Ni vẫn không kháng cáo, nên xem như đã chấp nhận bản án 18 tháng tù.

Trước đó, ngày 1/3, TAND TP.HCM đã tuyên phạt bị cáo Hàn Ni 1 năm 6 tháng tù; bị cáo Trần Văn Sỹ 2 năm tù cùng về tội “Lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân”.

Theo bản án sơ thẩm, bị cáo Đặng Thị Hàn Ni đã sử dụng tài khoản Youtube, Facebook cùng tên “Nhà báo Hàn Ni” đăng tải một số nội dung liên quan đến vợ chồng bà Nguyễn Phương Hằng.

Cơ quan điều tra giám định nội dung clip có tiêu đề “Bà Hằng có quyền ngồi xổm trên pháp luật không”, đăng tải ngày 3/9/2021 và xác định, bà Hàn Ni có 4 phát ngôn liên quan đến thông tin bí mật cá nhân, bí mật gia đình và đời sống riêng tư của bà Nguyễn Phương Hằng.

Về lý do đề cập đến vợ chồng bà Nguyễn Phương Hằng, Công ty Đại Nam cũng như Quỹ Hằng Hữu, bà Hàn Ni nói rằng, trước đó, bà Hằng có nhiều buổi livestream xúc phạm danh dự, nhân phẩm của bà. 

Về những phát ngôn trong các clip, bà Hàn Ni khai, lấy từ các báo chính thống đã đăng tải, không có xác minh tính đúng sai cũng như không cần có sự chấp thuận của cơ quan báo chí.

Đối với bị cáo Trần Văn Sỹ, cơ quan điều tra xác định, ông Sỹ đã sử dụng kênh Youtube “LS Trần Văn Sỹ” đăng tải những clip thông tin sai sự thật, xúc phạm danh dự, uy tín, nhân phẩm của vợ chồng bà Nguyễn Phương Hằng, xâm phạm đến lợi ích của Công ty Đại Nam...

Bà Đặng Thị Hàn Ni bị phạt 1 năm 6 tháng tù

Sau khi “bảo dưỡng”, khoang hàng ghế sau của Maybach S62 được ngăn vách, lắp rèm... Ảnh: Minh Vũ

Hết thời gian trên, chiếc Maybach 62S vẫn chưa được tái nhập về nước. Sau đó, IDT nhiều lần xin gia hạn thời gian nhưng vẫn tiếp tục trễ hẹn.

Vào tháng 1/2021, Chi cục Hải quan cảng Hải Phòng Khu vực 3 (KV3), thuộc Cục Hải quan TP.Hải Phòng đã ra quyết định xử phạt IDT 3,5 triệu đồng về lỗi không tái nhập hàng hóa đúng thời gian đã đăng ký. Sau khi phạt xong, đơn vị này tiếp tục gia hạn thời gian tái nhập lần thứ 3 cho chiếc xe thêm 1 năm (tháng 12/2022). Nhờ vậy, đến ngày 15/7/2022, sau gần 5 năm xuất ngoại, chiếc Maybach 62S mới chính thức trở lại Việt Nam và được thông quan tại cảng Hải Phòng.

Bất ngờ nhất là chiếc “siêu xe” của đại gia Quảng Ninh trở về Việt Nam với một diện mạo nhiều thay đổi. Theo đó, khi tạm xuất, xe có “hình dáng model 2008” nhưng khi tái nhập lại biến thành “hình dáng model 2013”; trở thành chiếc Maybach 62S “siêu vip” độc nhất ở Việt Nam. Đơn cử, diện mạo đầu xe được thay đổi với lưới tản nhiệt chỉ còn 21 nan thay vì 23 nan như nguyên bản. Tiếp đến, thay vì sử dụng cản va (phía trước) cũ với hốc gió nhỏ tích hợp đèn sương mù tròn cổ điển, chiếc Maybach 62S sau nửa thập kỷ xuất ngoại trở về nước đã có cản va tích hợp thêm các hốc gió mới được mở rộng và hốc gió 2 bên có thêm dải đèn LED sương mù rất cá tính. Đây là kiểu thiết kế của Maybach 62S 2013, bản nâng cấp cuối cùng trước khi xe bị khai tử. Ngoài ra, nhiều chi tiết nội thất bên trong cũng mới tinh.

Theo tìm hiểu của PVTiền Phong, chiếc xe này lúc tạm xuất được khai mã loại hình hàng hóa (mã HS) G61 (tạm xuất hàng hoá), khi tái nhập lại khai mã loại hình G51 (tái nhập hàng hoá). Tổng trị giá của nguyên liệu, vật tư, linh kiện, phụ tùng, phụ kiện trang trí “bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế” của chiếc xe theo 18 tờ khai là gần 420.500 EUR (khoảng 10 tỷ đồng), gấp hơn 8 lần giá hàng hóa công ty khai mang đi sửa chữa (khoảng 1,2 tỷ đồng).

Theo nguồn tin của PV Tiền Phong, sau khi được cập cảng về Hải Phòng, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV3 đã đưa chiếc xe vào diện miễn thuế nhập khẩu (với số tiền thuế được miễn hơn 526 triệu đồng).

Còn đối với các phụ tùng, linh kiện... thay thế trị giá 10 tỷ đồng, chi cục hải quan này áp dụng chính sách thuế và tính thuế theo mã số HS, mức thuế suất của từng nguyên liệu, vật tư, linh kiện, phụ tùng, phụ kiện trang trí đã sử dụng, sửa chữa, thay thế. Tuy nhiên, khi xử lý 18 tờ khai nhập khẩu mã loại hình hàng hoá A11 (nhập kinh doanh tiêu dùng), Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV3 đã phát sinh vướng mắc khi đến nay chưa có quy định cụ thể về việc kê khai, tính thuế (đối với phần vật tư, linh kiện, phụ tùng phục vụ sửa chữa hàng hóa).

Vào tháng 8/2022, chiếc xe Maybach S62 còn được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp phép với nội dung: “Được kiểm tra và đạt yêu cầu kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu”. Đến nay, vượt qua các “cửa ải”, chiếc Maybach S62 đã chính thức lăn bánh trên các con đường ở Quảng Ninh, khiến cộng đồng chơi xe không khỏi trầm trồ.

Chưa từng có tiền lệ

Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện Cục Thuế Xuất nhập khẩu - Tổng cục Hải quan cho biết, đối với hàng hóa tạm xuất ra nước ngoài để sửa chữa theo điều kiện bảo hành của hợp đồng, khi tái nhập (mà không làm thay đổi hình dáng, công dụng và đặc tính cơ bản của hàng hóa, không tạo ra hàng hóa khác) sẽ được miễn thuế nhập khẩu, không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Tuy nhiên, trường hợp DN tạm xuất xe ra nước ngoài để sửa chữa không theo điều kiện bảo hành hoặc đã quá thời hạn bảo hành của hợp đồng, có phát sinh khoản phí sửa chữa, thay thế linh kiện, phụ tùng…, khi tái nhập về Việt Nam, DN phải kê khai, nộp đủ các loại thuế đối với các loại vật tư, linh kiện, phụ tùng thay thế và không kê khai tính thuế giá trị gia tăng đối với tiền công, phí gia công sửa chữa ở nước ngoài.

Trường hợp chứng từ liên quan đến việc sửa chữa không tách riêng được chi phí nhân công, sửa chữa với chi phí thay thế vật tư, linh kiện, phụ tùng thì trị giá hải quan là giá thực thanh toán mà người mua phải trả người bán.

“Trường hợp cơ quan hải quan xác định hàng hóa tái nhập của doanh nghiệp không phải hàng hóa đã tạm xuất trước đây, doanh nghiệp sẽ bị xử lý theo quy định”, đại diện Cục Thuế Xuất nhập khẩu khẳng định.

Ông Tô An-Phó Cục trưởng Đăng kiểm cho biết, với những chiếc xe khi tạm xuất ra nước ngoài để bảo dưỡng, thay thế phụ tùng phải đảm bảo không làm thay đổi hình dáng, công dụng. “Đối với trường hợp độ lên đời mới, đến nay chúng tôi cũng chưa thấy có trường hợp nào như thế”, ông An nói.

Đánh giá về ngành thị trường bất động sản (BĐS) trong 5 năm giai đoạn 2016-2020, Bộ Xây dựng cho biết, thị trường ngày càng phát triển mở rộng cả về quy mô vốn, loại hình, số lượng dự án, quy mô dự án và chất lượng dự án; cơ cấu sản phẩm đa dạng, đáp ứng yêu cầu thị trường, tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước. Trong 5 năm qua đã không xuất hiện các hiện tượng cực đoan như phát triển nóng hoặc trầm lắng, đóng băng, chỉ xuất hiện tình trạng sốt giá cục bộ ở một số phân khúc và một số địa phương nhưng đã được kiểm soát kịp thời.

Trong năm 2020, nhà ở thương mại giá rẻ trên dưới 25 triệu đồng/m2 đã gần như biến mất trên thị trường

Cũng theo Bộ Xây dựng, tuy cơ cấu hàng hóa BĐS đã được điều chỉnh từng bước nhưng vẫn chưa hợp lý, có biểu hiện dư cung ở một số phân khúc BĐS cao cấp, trong khi rất thiếu phân khúc nhà ở thương mại giá thấp và nhà ở xã hội. Một số doanh nghiệp vẫn tập trung đầu tư vào các loại hình BĐS cao cấp, BĐS nghỉ dưỡng, chưa coi trọng đầu tư vào phân khúc nhà ở bình dân giá rẻ, nhà ở cho thuê, nhà ở xã hội để đáp ứng nhu cầu cho đại bộ phận người dân còn hạn chế về thu nhập, nhất là ở các đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế.

Khảo sát thực tế, trong năm 2020, nhà ở thương mại giá rẻ trên dưới 25 triệu đồng/m2 đã gần như biến mất trên thị trường. Có đến 75-80% nhu cầu mua nhà ở của người dân rơi vào vùng giá 25 triệu đồng/m2 nhưng thị trường chỉ còn loại nhà ở trên 30 triệu đồng/m2. Do nhu cầu nhà ở tại đô thị quá cấp bách, một bộ phận người dân đành phải chấp nhận vùng giá nhà cao hơn so với khả năng chi trả để ổn định chỗ ở. Tuy nhiên, sự chấp nhận vùng giá cao này về sau trở thành lực đẩy giá nhà tiếp tục leo thang.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hội môi giới Bất động sản Việt Nam - VARs cho rằng, vấn đề đau đầu hiện nay là người mua nhà giá rẻ phải chi nhiều tiền hơn, phải trả mức giá cao hơn nhưng chất lượng nhà cũng chỉ ở mức bình dân.

Thực tế, điều này có thể thấy loại nhà 25 triệu đồng/m2 dần biến mất khỏi thị trường và phân khúc nhà giá rẻ đang bị đôn lên vùng giá 30 triệu đồng/m2 trở lên cũng không còn xuất hiện trong khu vực nội đô thành phố. Muốn mua được loại nhà này, khách hàng phải chấp nhận di chuyển quãng đường xa hơn.

Nhận định về thị trường trong 2 năm qua 2018-2020, ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho rằng, thị trường BĐS bị sụt giảm rất lớn cả về quy mô, về số lượng dự án, số lượng sản phẩm nhà ở đưa ra thị trường và số lượng giao dịch.

“Trong 3 năm qua, người có thu nhập trung bình, người có thu nhập thấp đô thị và người nhập cư bị thua thiệt nhiều nhất vì bị giảm cơ hội tạo lập nhà” – ông Châu nói.

Về vấn đề giá nhà, trong báo cáo gửi Quốc hội, Bộ trưởng Xây dựng cũng thừa nhận rằng giá cả hàng hóa BĐS, nhất là giá nhà ở chưa ổn định, không phản ánh đúng giá trị thực của BĐS, cũng như không phù hợp với khả năng chi trả của số đông người dân. Theo cách đánh giá chung hiện nay giá nhà ở là hợp lý nếu lợi nhuận cho thuê đạt xấp xỉ lãi suất tiền gửi ngân hàng.

Ngăn chặn đầu cơ, “thổi giá”, “làm giá”

Tại hội nghị tổng kết nhiệm kỳ 5 năm (2016-2020) và định hướng mục tiêu, nhiệm vụ giải pháp của ngành xây dựng cho giai đoạn 5 năm tới cũng như  năm 2021 vừa diễn ra ngày 26/12 vừa qua, Bộ Xây dựng cũng thừa nhận vẫn còn tình trạng sốt đất, sốt giá ở một số địa phương trong một số thời điểm. Cơ cấu sản phẩm BĐS chưa hợp lý, thiếu gay gắt nhà ở xã hội (mới chỉ đáp ứng 41,7% so với mục tiêu đề ra), nhà ở thương mại giá thấp; định chế tài chính chưa đầy đủ; một số cơ chế chính sách về thuế, tín dụng, đất đai còn bất cập ảnh hưởng đến việc huy động nguồn lực cho thị trường và chống đầu cơ bất động sản; thông tin, dữ liệu về nhà ở, thị trường BĐS chưa đầy đủ.

Ghi nhận thị trường thời gian qua cho thấy, hiện tượng các nhà đầu tư xuất hiện tại các vùng ven đã làm cho đất đai làng trên xóm dưới sôi động, nhộn nhịp. Giá đất được đẩy lên cao chóng mặt. Có những nơi vài năm trước ngưỡng giá trong làng chỉ vài trăm nghìn. Nay đã lên đến vài triệu, vài chục triệu /m2. Thậm chí đất vườn, đất ruộng cũng được đẩy lên vài triệu /m2.

Theo luật sư những hành vi thổi giá lên cao thu lợi hàng trăm, hàng nghìn tỷ đồng rõ ràng là hành vi xâm phạm nghiêm trọng tới quá trình quản lý thị trường BĐS, xâm phạm tới lợi ích của người dân (Ảnh: "Chợ bất động sản" nhộn nhịp xuất hiện giữa mùa dịch Covid-19 ở xã Đồng Trúc những ngày cuối tháng 3/2019)

Báo cáo của Hội Môi giới bất động sản Việt Nam trong quý III/2020 cho biết, giá đất trong một số dự án được đầu tư cơ sở hạ tầng hàng chục năm vẫn loanh quanh ngưỡng 30 - 40 triệu đồng/m2, nhưng đất trong làng xóm không được đầu tư cơ sở hạ tầng tương xứng đô thị đã có giá chào bán từ 20-30 triệu đồng /m2.

Tại Hà Nội, thời gian qua, một loạt dự án ở phía Tây bất động suốt 10 năm qua, gần đây được mở bán trở lại, giá cao gấp 2-3 lần mức giao dịch trên thị trường thứ cấp cũng như những đợt mở bán trước đây.

Đề cập đến nguyên nhân khiến nhiều dự án đắp chiếu nhiều năm nay xuất hiện trở lại, ông Phạm Đức Toản, Tổng giám đốc Công ty bất động sản EZ nhận định bên cạnh việc khu vực này được điều chỉnh quy hoạch lại rõ ràng hơn, giấy tờ pháp lý cũng hoàn thiện nên giá đất nền tại khu vực này được nhiều người chú ý thì việc quỹ đất nội đô của Hà Nội khan hiếm, những vị trí đẹp, thuận tiện đi lại không còn nhiều nên khó để phát triển dự án quy mô, đặc biệt là nhà thấp tầng vì thế các chủ đầu tư đã tìm đến khu vực xa trung tâm hơn, nắm bắt dự án còn đang dang dở phát triển. Tuy nhiên, ông cũng đề cập đến việc nhà đầu tư nên thận trọng, tránh rơi vào bẫy làm giá cũng như xem xét kỹ tính pháp lý, đánh giá chuẩn xác giá trị đất các khu vực. 

Theo các chuyên gia, việc thổi giá BĐS chỉ làm lợi cho những nhóm cơ hội còn người có nhu cầu thực bị thua thiệt khi giá đất bị đẩy lên cao hơn giá trị thực.

Đánh giá từ góc độ pháp luật, luật sư Trương Anh Tú - Chủ tịch Công ty TAT Law firm, Đoàn Luật sư TP. Hà Nội cho rằng, tất cả những hành vi nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm tới lợi ích công cộng đều là những hành vi có thể đưa vào chế tài hình sự để xử lý, do vậy, cần phải xây dựng những tội danh mới trong Bộ luật Hình sự. Theo vị luật sư này, những hành vi thổi giá lên cao thu lợi hàng trăm, hàng nghìn tỷ đồng rõ ràng là hành vi xâm phạm nghiêm trọng tới quá trình quản lý thị trường BĐS, xâm phạm tới lợi ích của người dân.

Bộ Xây dựng cho hay thời gian qua Bộ đã đề xuất các giải pháp phòng ngừa, ngăn chặn tình trạng đầu cơ, “thổi giá”, “làm giá” để lừa đảo, trục lợi; triển khai phần mềm sử dụng chung để kết nối, tích hợp, cập nhật số liệu, dữ liệu vào hệ thống thông tin nhà ở và thị trường BĐS.

Nêu mục tiêu cụ thể giai đoạn 5 năm tới cũng như  năm 2021, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị cho biết, nhà nước sẽ chủ động kiểm soát, điều tiết và định hướng sự phát triển ổn định thị trường bất động sản, khắc phục tình trạng thị trường ngầm, phát triển tự phát và đầu cơ bất động sản.

Bộ cũng sẽ tập trung xây dựng cơ sở dữ liệu, hoàn thiện Hệ thống thông tin quản lý nhà ở và thị trường BĐS đảm bảo kết nối và liên thông với cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai. Xây dựng cơ chế minh bạch đánh giá giá trị đất đai, BĐS. Tạo điều kiện để các thành phần kinh tế tham gia thị trường BĐS theo cơ chế thị thị trường. Quản lý các dự án đầu tư phát triển đô thị theo quy hoạch và có kế hoạch, chủ động kiểm soát, điều tiết đảm bảo thị trường BĐS phát triển ổn định, công khai, minh bạch.

Thuận Phong

Thủ tướng yêu cầu khởi tố cán bộ quản lý để quy hoạch bị xé nát

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, có những khu đô thị ý tưởng quy hoạch rất tốt nhưng việc điều chỉnh quy hoạch không chặt chẽ đã bị xé nát. Cùng với việc khởi tố chủ đầu tư cần khởi tố những cán bộ quản lý xây dựng.