Nhận định, soi kèo Al Taawon vs Al Ittihad Jeddah, 22h00 ngày 20/10
(责任编辑:Công nghệ)
- Nhận định, soi kèo Al Ain vs Al Safa, 20h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà
Thành quả khoa học chỉ đến khi có nền tảng nghiên cứu lâu dài
Quỹ VinFuture vừa chính thức khởi động chuỗi chương trình Đối thoại Khoa học hàng tháng, bắt đầu từ tháng 9 đến tháng 12 năm 2021 trên quy mô toàn cầu. Mục tiêu của hoạt động này là nhằm đưa khoa học – công nghệ đến gần hơn với đại chúng, góp phần nâng cao nhận thức về vai trò của khoa học đối với các mục tiêu phát triển bền vững, từ đó thúc đẩy các nghiên cứu, sáng kiến đột phá trong cộng đồng.
Buổi đối thoại đầu tiên có chủ đề “Khoa học đang thay đổi sức khỏe toàn cầu như thế nào?” với sự có mặt của các nhà khoa học hàng đầu thế giới trong lĩnh vực quản lý y tế như GS. Ezekiel Emanuel (Hiệu phó chuyên trách về các vấn đề toàn cầu tại Đại học Pennsylvania, Mỹ), GS. Alta Schutte (Trưởng nhóm nghiên cứu về Tim mạch, Mạch máu và Chuyển hóa tại Khoa Y học và Sức khỏe, Đại học New South Wales, Australia)... Buổi thảo luận đã đưa ra rất nhiều ý tưởng quan trọng nhằm đảm bảo sức khỏe toàn dân trong và sau đại dịch Covid-19.
Theo GS. Emanuel, kinh nghiệm từ các nước phát triển mang tới nhiều bài học trong vấn đề này. Mỹ và Anh là hai ví dụ điển hình cho thấy tầm quan trọng của khoa học cơ bản trong việc nghiên cứu và nhanh chóng đưa vào sản xuất vắc-xin phòng chống Covid.
Vị GS hiện là Cố vấn đặc biệt cho Tổng giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới và từng là thành viên của đội đặc nhiệm chống Covid-19 của Tổng thống Mỹ đương nhiệm Joe Biden, lấy ví dụ, ở Mỹ, những nghiên cứu đầu tiên về vắc xin mRNA bắt đầu từ ít nhất hơn ba thập kỷ trước. Tuy nhiên, chỉ đến khi Covid-19 bùng phát, nó mới có thể được phát triển trong thời gian kỷ lục khoảng 10 tháng. Những đổi mới này không tự nhiên mà có mà dựa trên nền tảng của cả một hệ sinh thái bao gồm các học viện, các nhà nghiên cứu, các công ty, các nhà đầu tư mạo hiểm, các cơ quan quản lý. Hệ sinh thái đó đã lớn lên trong nhiều thập kỷ và có thể nhanh chóng đạt được tiến bộ khi tình huống xảy ra.
Tương tự, ông cũng chỉ ra những thành công của nước Anh khi có thể đưa ra các bằng chứng khoa học và pháp đồ điều trị hiệu quả chỉ trong vòng 100 ngày kể từ khi Covid-19 xuất hiện tại quốc gia này.
“Chúng ta muốn hái quả, nhưng quả ngọt phải là kết quả của những hạt giống đã được gieo trồng từ nhiều thập kỷ trước. Phải qua rất nhiều thế hệ, chúng ta mới có thể thu về tất cả nguyên liệu cần thiết để tạo ra những phát minh khoa học đột phá nhằm kiểm soát Covid-19 hay một số bệnh nguy hiểm khác”, ông nói.
Tuy nhiên, GS. Emanuel cũng chia sẻ, mặc dù đi nhanh trong việc sản xuất vắc xin phòng Covid-19 nhờ thành quả từ nền tảng nghiên cứu, nhưng chính ngành y tế Mỹ lại tỏ ra lúng túng, thiếu hợp tác đồng bộ trong cuộc chiến chống đại dịch. “Năng lực thực chiến là tối quan trọng. Chúng ta cần một chiến lược bài bản, không chỉ với những khủng hoảng lâm thời như Covid-19, mà cả các vấn đề sức khoẻ cộng đồng. Hệ thống quản lý y tế của tất cả các quốc gia đều cần phải được chuẩn bị tốt hơn, bất kể là nước giàu hay các nước ít nguồn lực”, ông nhận định.
Vấn đề mấu chốt, theo ông, chính là một hệ thống giám sát bệnh tật chủ động, chặt chẽ ở cấp quốc gia cũng như quy mô toàn cầu.
“Israel có lẽ là ví dụ điển hình nhất của việc quản lý dữ liệu công dân một cách có hệ thống. Còn gì có thể tốt hơn thế? Nhà chức trách sẽ nắm được từng người dân đang phản ứng với vắc xin như thế nào, điều gì xảy ra khi họ không được tiêm, ai đang bị bệnh...”, ông nói.
Khoa học dữ liệu sẽ giúp đánh bại những nguy cơ như Covid-19 trong tương lai
Đồng quan điểm, GS. Alta Schutte khẳng định, việc nghiên cứu và phát triển khoa học dữ liệu sẽ giúp tăng cường khả năng tiếp cận với dịch vụ chăm sóc sức khỏe của người dân, đặc biệt ở nước nghèo, đồng thời giúp họ nâng cao kiến thức để bảo vệ chính mình. Nguồn dữ liệu có thể tới từ những thiết bị đeo tay đang được sử dụng phổ biến, tạo ra một lượng lớn dữ liệu như thân nhiệt và các phản ứng của cơ thể cho phép phát hiện cơn sốt.
“Vai trò của khoa học dữ liệu sẽ vô cùng to lớn, kể cả là dữ liệu có sẵn, để Chính phủ và Bộ Y tế có thể đưa ra quyết định do dữ liệu thay đổi liên tục”, vị GS thành viên của Viện Sức khỏe Toàn cầu George, đồng thời là thành viên của Hội đồng Sơ khảo Giải thưởng VinFuture, nhận xét.
“Chúng ta đang ở thời đại không gian mới, thời đại không gian thứ hai, và con người đang chạy đua để đặt bước chân đầu tiên lên sao Hỏa. Tôi hy vọng rằng, cũng như việc chinh phục Mặt Trăng, chúng ta sẽ chứng kiến những 'tia lửa' tương tự để cho ra đời những công nghệ và đổi mới y tế trong tương lai”, GS Schutte đã đưa ra kết luận trong buổi Đối thoại khoa học đầu tiên do Quỹ VinFuture tổ chức.
Tiếp nối sự thành công của cuộc Đối thoại đầu tiên với chủ đề sức khỏe, trong những kỳ tới, chuỗi sự kiện đối thoại khoa học trực tuyến của VinFuture sẽ tiếp tục bàn luận về vai trò của khoa học gắn với các mục tiêu phát triển bền vững khác của Liên Hợp Quốc như môi trường bền vững, thành phố thông minh, bình đẳng giới và giáo dục chất lượng.
Thông qua hoạt động này, VinFuture kỳ vọng các nhà khoa học và chuyên gia nghiên cứu có tầm ảnh hưởng trên thế giới sẽ truyền cảm hứng cho mọi thành phần trong xã hội, đặc biệt là giới trẻ - thế hệ lãnh đạo tương lai của nhân loại, theo đuổi những nghiên cứu, sáng kiến nhằm giải quyết các vấn đề cấp thiết mang tính toàn cầu. Đồng thời, chuỗi sự kiện này cũng tạo điều kiện để các nhà khoa học chia sẻ những đóng góp, cống hiến vĩ đại với đại chúng bằng ngôn ngữ bình dân, dễ hiểu, giúp khoa học trở nên gần gũi và trở thành một phần không thể tách rời của cuộc sống, góp phần lan tỏa những giá trị tốt đẹp của khoa học phụng sự nhân loại trong cộng đồng.
An Nhiên
" alt="Đối thoại Khoa học VinFuture: Cựu Cố vấn của Tổng thống Mỹ chia sẻ ‘bí kíp” phản ứng nhanh với Covid" />Đối thoại Khoa học VinFuture: Cựu Cố vấn của Tổng thống Mỹ chia sẻ ‘bí kíp” phản ứng nhanh với CovidHoiana Resort & Golf là điểm đến nghỉ dưỡng và giải trí phức hợp ven biển hàng đầu tại Hội An Đến với Hoiana Resort & Golf trong mùa hè này, du khách có thể hoà mình vào “cơn sốt” bóng đá khi toàn bộ khu phức hợp được trang trí theo chủ đề EURO 2024 trong suốt hai tháng. Sự kiện “Siêu lễ hội hè” được khởi động vào tháng 6 với lễ khai mạc hoành tráng, bao gồm các màn biểu diễn nghệ thuật mãn nhãn và trò chơi thú vị tại sảnh khách sạn, quán bar Một-Hai-Bar và được nối tiếp bởi chương trình nhạc DJ đầy ấn tượng.
Người hâm mộ bóng đá có thể theo dõi tất cả các trận đấu của EURO 2024 trên màn hình lớn được bố trí trong khu nghỉ dưỡng. Quán bar Một-Hai-Bar và câu lạc bộ bãi biển NOX Beach Club trở nên nổi bật hơn bao giờ hết khi được trang hoàng bằng quốc kỳ của các quốc gia tranh tài. Lễ hội bia kéo dài một tháng cùng các chương trình ưu đãi ẩm thực và đồ uống theo chủ đề tại cả hai địa điểm này cũng sẽ giúp du khách cảm nhận được tinh thần thể thao rực lửa.
Trận chung kết diễn ra vào ngày 14/7 dự kiến sẽ là tâm điểm bùng nổ ấn tượng tại Hoiana với hàng loạt các chương trình biểu diễn sống động như: những màn khiêu vũ nóng bỏng, các trò chơi hấp dẫn, chụp hình lưu niệm và hòa mình trong âm nhạc từ DJ quốc tế…
Đại diện khu nghỉ dưỡng Hoiana Resort & Golf cho biết, chương trình giải trí của Hoiana sẽ vẫn tiếp diễn ngay cả khi chiếc cúp EURO 2024 đã tìm được chủ nhân. Trong suốt mùa hè này, du khách đam mê thể thao có thể trải nghiệm những sự kiện hấp dẫn trong dịp Lễ hội Diều quốc tế - International Kite Festival (ngày 25-28/7), thi đấu quyền anh Boxing Event (ngày 2-4/8), Thế vận hội Olympic mùa hè Paris 2024 (ngày 26/7 - 11/8).
Đặc biệt, du khách có thể tận hưởng tối đa kỳ nghỉ với chương trình ưu đãi “Stay & Watch” mới của Hoiana Resort & Golf diễn ra trong kỳ EURO 2024. Gói dịch vụ bao gồm buffet sáng dành cho hai người lớn và hai trẻ em (dưới 6 tuổi) cùng các trò chơi miễn phí không giới hạn. Nhận phòng sớm và trả phòng muộn đến 4 giờ chiều tùy thuộc vào tình trạng phòng trống.
Ngoài ra, khách hàng đăng ký trở thành thành viên Hoiana Premium Award và nhận gói ưu đãi chào mừng trị giá 700.000 VNĐ, được quy đổi tại các cửa hàng F&B, spa chọn lọc của khu nghỉ dưỡng.
Tọa lạc trên bãi biển riêng, Hoiana Resort & Golf còn là điểm đến lý tưởng để các gia đình nghỉ dưỡng và cùng nhau tạo nên những kỷ niệm độc đáo và ý nghĩa. Các bạn nhỏ sẽ tận hưởng trọn vẹn niềm vui tại khu vui chơi trẻ em rộng tới 2.700m2 với vô vàn lựa chọn đồ chơi, sách truyện và trò chơi đa dạng cùng các lớp học nghệ thuật, thủ công sáng tạo và các buổi workshop thú vị. Cả gia đình cũng có thể cùng nhau vui chơi không giới hạn tại hồ bơi dành cho trẻ em của khu nghỉ dưỡng.
Bên cạnh đó, một công viên nước mini được ra mắt tại khách sạn New World Hoiana Hotel vào giữa tháng 6 này sẽ đem đến thêm lựa chọn vui chơi, giải trí cho cả gia đình. Du khách mọi lứa tuổi có thể tham gia các hoạt động thể thao hấp dẫn như bơi lội, chèo thuyền kayak và chèo ván đứng.
Đặc biệt, khu nghỉ dưỡng còn có sân golf 18 lỗ tiêu chuẩn quốc tế; câu lạc bộ biển lớn nhất châu Á - NOX Beach Club hứa hẹn là điểm đến không thể bỏ qua để du khách tận hưởng kỳ nghỉ thư thái với hồ bơi lớn ngoài trời, cabana cùng nhiều nhà hàng phong cách.
Website: www.hoiana.com
Thông tin thêm về gói ưu đãi “Stay & Watch”: hoiana.com/offer/stay-watch
Bích Đào
" alt="Chuỗi hoạt động hấp dẫn đón mùa EURO 2024 tại Hoiana Resort & Golf" />Chuỗi hoạt động hấp dẫn đón mùa EURO 2024 tại Hoiana Resort & GolfLượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu trong 7 tháng đầu năm 2022. Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, chỉ trong tháng 7, ước tính có tới 17.000 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch ước đạt 312 triệu USD. Như vậy, xe nhập khẩu đã tăng mạnh 31,7% về số lượng nhưng chỉ tăng 4,3% về giá trị so với tháng 6.
Tổng lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong 7 tháng đầu năm 2022 ước đạt 83.731 chiếc với tổng giá trị kim ngạch là 1,885 tỷ USD; bằng 84,6% về số lượng và 88,7% về giá trị kim ngạch so với cùng kỳ năm 2021.
Qua số liệu trên có thể thấy sự đảo chiều của xe nhập khẩu so với xe sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam trong tháng vừa qua. Trong khi lượng xe mới được sản xuất trong nước đang có dấu hiệu chững lại thì xe nhập khẩu lại tăng mạnh và thiết lập đỉnh trong năm 2022.
Tuy vậy, giá trị đơn chiếc của xe nhập khẩu lại không cao, chỉ gần 18.400 USD/chiếc (xấp xỉ 425 triệu đồng/chiếc), cho thấy các nhà nhập khẩu ưu tiên đưa về nước những mẫu xe giá rẻ trong tháng 7 vừa qua.
Với số liệu thống kê trên, trong tháng 7 đã có tổng cộng khoảng 51.200 chiếc xe mới bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước được bổ sung cho thị trường, tăng 8,4% so với tháng 6.
Các chuyên gia dự báo, thị trường ô tô trong nước sẽ tiếp tục hạ nhiệt khi lượng cung sản phẩm tăng, còn nhu cầu mua xe sẽ giảm trong tháng "ngâu" tới.
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Ô tô ngoại ồ ạt về Việt Nam, lập kỷ lục mới" />Ô tô ngoại ồ ạt về Việt Nam, lập kỷ lục mới- Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Dhofar, 23h15 ngày 28/1: Khách tự tin
- Nhận định, soi kèo RANS vs Persipura, 15h00 ngày 28/1: Chủ nhà thất thế
- Chia sẻ đau lòng của Brad Pitt trong bài phỏng vấn đầu tiên hậu ly hôn
- Triệu phú sở hữu 10 căn nhà vẫn sống như người vô gia cư
- Diễn viên Việt Anh lên tiếng về tin đồn ly hôn lần 2
- Nhận định, soi kèo Burnley vs Leeds United, 3h00 ngày 28/1: Khó thắng
- Từ vụ Lưu Chí Vỹ, ca sĩ đi diễn muộn không có gì là lạ
- Cô gái nhiễm virus Herpes Simplex, vùng kín phồng rộp, đau rát sau tình 1 đêm
- Xin lỗi em, tôi đủ dũng khí để làm Sở Khanh
-
Nhận định, soi kèo Petrolul vs Botosani, 22h00 ngày 27/1: Khó tin cửa dưới
Hư Vân - 27/01/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
Đừng mua iPhone 13 nếu muốn bảo vệ Trái Đất
iPhone 13 series chỉ nâng cấp nhẹ nhằm mục đích khuyến khích người dùng lên đời. Ảnh: Apple.
Nhưng John Naughton đặt ra câu hỏi: Tại sao tôi lại phải mua chiếc máy này? Cách đây 2 năm, ông đã lên đời iPhone 11, đến giờ nó vẫn đáp đầy đủ nhu cầu. Thiết bị thay thế iPhone 6 ông mua từ 2014, trước đó là iPhone 4 (2010).
Tất cả điện thoại vẫn đang hoạt động tốt. Chiếc cũ nhất đóng vai trò dự phòng trong gia đình, cho trường hợp điện thoại của ai đó bị hỏng hoặc mất. iPhone 6 được dùng làm máy quay video, bên cạnh chiếc John Naughton sử dụng hàng ngày.
Ông đã dùng 3 chiếc điện thoại trong 11,5 năm. “Như vậy chu kỳ nâng cấp iPhone của tôi là khoảng 4 năm một lần. Từ quan điểm của ngành công nghiệp smartphone, thiết bị nâng cấp mỗi 2 năm, tôi là người tụt hậu”, Naughton chia sẻ trên The Guardian.
Naughton cho rằng trên thực tế những điện thoại này không hề lỗi thời. Nếu mọi người nhận ra sự thật này, có lẽ họ sẽ giữ máy lâu hơn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất, như Apple, hàng năm vẫn phát hành model mới, đi kèm cải tiến nhỏ so với thế hệ cũ thay vì một bước tiến nhảy vọt. Tại sao như vậy?
Naughton gọi việc này là “lỗi thời theo kế hoạch”, tức nhà sản xuất cố tình nói rằng phiên bản hiện tại sẽ trở nên lạc hậu hoặc vô dụng trong một thời gian cụ thể. Đây dường như là một triết lý tiếp thị có từ lâu.
Quay trở lại những năm 1920, khi ngành công nghiệp xe hơi Mỹ đạt đến điểm bão hòa, Alfred Sloan, ông chủ của General Motors, đã tìm cách khuyến khích khách hàng mua xe mới.
Ông đề ra chiến lược đổi mới yếu tố thẩm mỹ hàng năm, bản thân chiếc xe không nâng cấp nhiều nhưng vẻ bề ngoài của chúng trông khác nhau. Thậm chí xuất hiện những kiểu màu sắc kỳ lạ, nhiều chi tiết mạ crom, lốp màu trắng.
Có thể tổn hại môi trường
Sự lỗi thời theo kế hoạch này có thể tốt cho các công ty điện thoại nhưng gây hại ví của người dùng và tồi tệ hơn đối với hành tinh. Nó khuyến khích mọi người coi điện thoại là đồ dùng một lần.
Không ai thực sự biết chính xác có bao nhiêu chất thải điện tử được tạo ra hàng năm. Hồi 2019, một nghiên cứu ước tính con số này vào khoảng 53,6 triệu tấn.
Việc mua mới iPhone liên tục sẽ tạo ra lượng rác thải điện tử lớn. Ảnh: iMore.
Trước đó, vào năm 2018, nghiên cứu của một trường đại học ở Canada cho rằng quy trình sản xuất smartphone mới, kể cả khâu khai thác kim loại hiếm để trang bị cho máy, sinh ra 85-95% lượng khí CO2 phát thải liên quan tới thiết bị trong vòng 2 năm. Điều đó có nghĩa là mua điện thoại mới sẽ tiêu tốn năng lượng ngang với sạc và sử dụng nó trong cả thập kỷ.
Vì vậy, theo quan điểm của Naughton, việc giữ điện thoại hiện có sẽ tốt cho ví của người dùng và môi trường.
Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận khó thực hiện việc này. Ngành công nghiệp điện thoại không tạo điều kiện thuận lợi cho dùng máy cũ và hỗ trợ sửa chữa trong thời gian dài.
Vấn đề cơ bản là smartphone hiện đại được thiết kế nguyên khối, cấu trúc chặt chẽ, người dùng không thể dễ dàng tháo lắp. Nếu họ mở vỏ bên ngoài thì sẽ mất bảo hành. Do vậy, mọi thứ phụ thuộc vào nhà sản xuất.
Cũng có những ngoại lệ như điện thoại Fairphone 3+ hoặc laptop Framework, cho phép người dùng dễ dàng tháo lắp, nâng cấp các thành phần dưới dạng module rời, không cần công cụ hay kiến thức phức tạp, tuy nhiên nó lại không phổ biến trên thị trường. Chúng có vẻ giống lego dành cho những người yêu công nghệ hơn là sản phẩm điện tử mang tính ứng dụng cao.
Theo Zing/The Guardian
iPhone 13 ở đâu giá rẻ nhất?
iPhone 13 vừa ra mắt và nếu bạn có ý định mua siêu phẩm này của Apple thì có thể tham khảo nơi bán với giá rẻ nhất và nơi bán iPhone mới có đắt nhất thế giới.
" alt="Đừng mua iPhone 13 nếu muốn bảo vệ Trái Đất" /> ...[详细] -
Hyundai Ioniq 6 ra mắt tại Malaysia, về Việt Nam có thể đắt trên 2 tỷ
Cả hai phiên bản Max RWD và Max AWD đều được trang bị pin lithium-ion 77,4 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa lần lượt là 614 và 519 km (theo chu trình thử nghiệm WLTP).
Phiên bản Max RWD gồm một động cơ gắn trên trục sau có công suất 224 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, trong khi bản Max AWD có hai động cơ gắn trên mỗi trục cho tổng công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm.
Chiếc Ioniq 6 Max RWD có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây – chậm hơn 2,3 giây so với chiếc Ioniq 6 Max AWD. Cả hai biến thể đều có tốc độ tối đa được công bố là 185 km/h và hệ số cản gió là 0,21 Cd, giúp Ioniq 6 trở thành một trong những chiếc xe hiệu quả nhất về mặt khí động học trên thế giới.
Khi dùng loại sạc 350 kW DC, pin xe có thể sạc đầy từ 10 lên 80% chỉ trong 18 phút; còn loại sạc 50 kW DC cần đến 73 phút.
Kích thước cụ thể của mẫu sedan chạy điện này như sau: chiều dài 4.855 mm, chiều rộng 1.880 mm và chiều cao 1.495 mm, riêng chiều dài cơ sở là 2.950 mm. Dung tích khoang hành lý phía sau đạt mức 401 lít.
Dung tích khoang hành lý phía trước khác nhau giữa hai biến thể, với Max RWD có khoang phía trước ở mức 45 lít – nhiều hơn 30,5 lít so với bản Max AWD.
Thiết kế của Hyundai Ioniq 6 hướng đến phong cách thể thao, hiện đại. Phần đầu xe không đơn giản như “người anh em” Ioniq 5, thay vào đó là các khe gió nhỏ góc cạnh. Mui xe vuốt dần về phía sau, tạo nên kiểu dáng lai coupe lạ mắt. Cản sau gồm nhiều cánh chia gió nhằm tăng vẻ hầm hố cho xe, bên trên là cánh lướt gió.
Bên trong khoang nội thất xe là giao diện giống với Ioniq 5, nhưng được tinh chỉnh lại tạo sự khác biệt nhỏ. Cả hai bản đều bọc da tiêu chuẩn, ghế ngồi chỉnh điện ở hàng ghế trước. Phía sau vô-lăng là màn hình đa thông tin 12,3 inch, đi kèm chức năng ra lệnh bằng giọng nói trên vô-lăng.
Hai bên cửa không có nút bấm chỉnh kính cửa sổ bởi Hyundai đã chuyển vào vị trí bệ điều khiển trung tâm, nhằm tăng không gian để chân. Màn hình trung tâm có kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống âm thanh Bose của xe gồm 8 loa. Cabin có hệ thống đèn viền 64 màu.
Trang bị an toàn bao gồm 7 túi khí, hệ thống ABS/ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, nhắc nhở thắt dây an toàn,.v.v... kèm hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến với hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ đỗ xe thông minh,.v.v…
Tại Việt Nam, TC Motor từng cho biết sẽ bán ra mẫu Hyundai Ioniq 5 phiên bản lắp ráp tại Việt Nam trong tháng 6-7 năm nay. Tuy nhiên, đến nay chưa có bất kỳ động thái mới nào của nhà phân phối. Giá bán dự kiến dưới 1,5 tỷ đồng. Như vậy, nếu bản Ioniq 6 bán ở nước ta, mức giá ước tính cao nhất sẽ chạm ngưỡng 2 tỷ đồng.
Ở tầm giá này, có lẽ không nhiều người Việt “mặn mà” với xe điện bởi giá ngang ngửa mẫu xe sang Mercedes-Benz GLC 2023 hay BMW X3 2023 bản lắp ráp.
Anh Đức (Theo Paultan)
Bạn có suy nghĩ nào nếu Hyundai Ioniq 6 được bán tại Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Hyundai Ioniq 6 ra mắt tại Malaysia, về Việt Nam có thể đắt trên 2 tỷ" /> ...[详细] -
Nơi duy nhất tại Nhật Bản không phải đối mặt khủng hoảng trẻ em
Trẻ em ở thị trấn Nagi của Nhật Bản. Ảnh: CNN Hồi tháng Hai, Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio đã nhấn mạnh rằng, "chúng ta phải thực hiện các chính sách liên quan đến sinh đẻ và nuôi con ngay bây giờ hoặc không bao giờ. Đây đơn giản là vấn đề không thể trì hoãn lâu hơn nữa".
Do đó, chuyện xảy ra ở thị trấn Nagi thuộc tỉnh Okayama được ví như "phép màu". Theo Wall Street Journal, chính tỷ lệ sinh đẻ cao bất thường ở Nagi đã giúp thị trấn trở thành nơi thu hút các đoàn thăm quan, mà trong số này có cả các quan chức nước ngoài tới học hỏi mô hình phát triển dân số.
Chính sách hỗ trợ
Theo giới chuyên gia, mạng lưới an sinh xã hội bao gồm các chính sách được thiết kế hướng tới dịch vụ chăm sóc trẻ với mức giá phải chăng đã giúp tăng dân số ở thị trấn Nagi.
Cụ thể, phụ huynh ở Nagi chỉ phải trả tối đa 420 USD/tháng cho cơ sở chăm sóc trẻ vào ban ngày đối với con đầu lòng. Với đứa con thứ hai, cha mẹ sẽ chỉ phải trả tối đa 210 USD/tháng và miễn phí nếu là con là thứ ba.
Ngoài ra, phụ huynh ở Nagi còn nhận được khoản trợ cấp 1.000 USD/năm cho mỗi đứa trẻ nhập học trung học. Trên hết, các bậc cha mẹ nhận được những khoản thanh toán một lần ngay sau khi sinh con, và số tiền này sẽ tăng gấp đôi khi sinh những đứa con tiếp theo. Cụ thể, đứa con đầu lòng sẽ được thanh toán 879 USD, và tăng lên thành 3.518 USD cho con thứ ba. Như CNN đưa tin vào năm 2019, thị trấn Nagi còn cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế miễn phí cho tất cả trẻ em và trợ cấp nhà ở.
Nói với Wall Street Journal, cư dân ở Nagi cho hay một trong những nguyên nhân giúp phụ nữ không ngại sinh thêm con là do mọi người có tư tưởng cùng chung tay nuôi trẻ.
Cô Nozomi Sakaino, mẹ của ba đứa trẻ, giải thích: “Ở Nagi, các bà mẹ đều là mẹ của tất cả đứa trẻ. Chúng tôi chăm sóc con cái cho nhau”.
Mô hình đáng nhân rộng
Mô hình ở Nagi là điều mà Chính phủ Nhật Bản muốn nhân rộng ở các khu vực khác trong cả nước. Trong vài năm qua, Nhật Bản cũng đã đưa ra nhiều chính sách khuyến sinh bằng cách hứa hẹn trao tặng tiền thưởng và phúc lợi cho các cặp vợ chồng. Ngoài ra, Chính phủ Nhật Bản cũng liên tục có các chương trình giải quyết gánh nặng chi phí nuôi con.
Điển hình, vào năm 1994, “Kế hoạch Thiên thần” của Chính phủ Nhật Bản hướng đến sự căng thẳng của phụ huynh nên đã cung cấp dịch vụ tư vấn, hay “Kế hoạch Thiên thần Mới” được sửa đổi nhiều năm sau đó đã chi trả cho các bậc phụ huynh khoảng 280 USD/tháng cho mỗi đứa trẻ để giúp trang trải chi phí nuôi con.
Nhưng thực tế, Nhật Bản vẫn là một trong những quốc gia có chi phí sống đắt đỏ nhất thế giới, và tỷ lệ sinh đẻ thấp kỷ lục cho thấy các biện pháp hỗ trợ là vẫn chưa đủ. Tính đến năm 2020, GoBankingRates xác định chi phi sống đắt đỏ ở Nhật Bản đứng hàng thứ 8 trên thế giới, và vượt xa cả Mỹ, Anh và Hàn Quốc.
Chính việc người dân di cư từ nông thôn ra thành thị ngày càng tăng cũng đang làm trầm trọng thêm tình hình sinh con ở Nhật Bản. Với hơn 93% dân số sống trong các thành phố, không gian sống chật chội cùng với chi phí sinh hoạt đắt đỏ đã khiến các hộ gia đình gặp khó khăn hơn trong việc nuôi con nhỏ.
Trái lại, thị trấn Nagi lại có mạng lưới an sinh xã hội dành cho các gia đình có trẻ em như cách mà Mỹ đang làm để giảm bớt gánh chi phí. Cụ thể, trong nửa cuối năm 2021, mỗi tháng hàng triệu gia đình đã nhận được séc tín dụng thuế dành cho trẻ em để giảm bớt áp lực chi phí sinh hoạt cho các phụ huynh thuộc tầng lớp trung lưu và lao động.
Mô hình ở Nagi cũng khiến các quốc gia khác phải học hỏi theo. “Chúng tôi muốn có những chính sách giống như vậy”, ông Kang Mu-seung, một quan chức Hàn Quốc đến thăm thị trấn Nagi chia sẻ.
Không chỉ riêng Nhật Bản, trong những năm gần đây, tỷ lệ sinh đẻ đã giảm trên toàn thế giới. Như tại Mỹ, theo các chuyên gia, số trẻ chào đời giảm một phần là do chi phí nuôi con tốn kém.
Xu hướng làm giàu trước, sinh con sau trong giới trẻ Trung Quốc
Bất chấp chính sách khuyến sinh và áp lực từ phía gia đình, giới trẻ Trung Quốc có xu hướng làm giàu trước khi nghĩ tới chuyện sinh con." alt="Nơi duy nhất tại Nhật Bản không phải đối mặt khủng hoảng trẻ em" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Tottenham vs Leicester, 21h00 ngày 26/1: Cơ hội cho Gà trống
Pha lê - 26/01/2025 10:30 Ngoại Hạng Anh ...[详细] -
Nơi duy nhất tại Nhật Bản không phải đối mặt khủng hoảng trẻ em
Trẻ em ở thị trấn Nagi của Nhật Bản. Ảnh: CNN Hồi tháng Hai, Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio đã nhấn mạnh rằng, "chúng ta phải thực hiện các chính sách liên quan đến sinh đẻ và nuôi con ngay bây giờ hoặc không bao giờ. Đây đơn giản là vấn đề không thể trì hoãn lâu hơn nữa".
Do đó, chuyện xảy ra ở thị trấn Nagi thuộc tỉnh Okayama được ví như "phép màu". Theo Wall Street Journal, chính tỷ lệ sinh đẻ cao bất thường ở Nagi đã giúp thị trấn trở thành nơi thu hút các đoàn thăm quan, mà trong số này có cả các quan chức nước ngoài tới học hỏi mô hình phát triển dân số.
Chính sách hỗ trợ
Theo giới chuyên gia, mạng lưới an sinh xã hội bao gồm các chính sách được thiết kế hướng tới dịch vụ chăm sóc trẻ với mức giá phải chăng đã giúp tăng dân số ở thị trấn Nagi.
Cụ thể, phụ huynh ở Nagi chỉ phải trả tối đa 420 USD/tháng cho cơ sở chăm sóc trẻ vào ban ngày đối với con đầu lòng. Với đứa con thứ hai, cha mẹ sẽ chỉ phải trả tối đa 210 USD/tháng và miễn phí nếu là con là thứ ba.
Ngoài ra, phụ huynh ở Nagi còn nhận được khoản trợ cấp 1.000 USD/năm cho mỗi đứa trẻ nhập học trung học. Trên hết, các bậc cha mẹ nhận được những khoản thanh toán một lần ngay sau khi sinh con, và số tiền này sẽ tăng gấp đôi khi sinh những đứa con tiếp theo. Cụ thể, đứa con đầu lòng sẽ được thanh toán 879 USD, và tăng lên thành 3.518 USD cho con thứ ba. Như CNN đưa tin vào năm 2019, thị trấn Nagi còn cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế miễn phí cho tất cả trẻ em và trợ cấp nhà ở.
Nói với Wall Street Journal, cư dân ở Nagi cho hay một trong những nguyên nhân giúp phụ nữ không ngại sinh thêm con là do mọi người có tư tưởng cùng chung tay nuôi trẻ.
Cô Nozomi Sakaino, mẹ của ba đứa trẻ, giải thích: “Ở Nagi, các bà mẹ đều là mẹ của tất cả đứa trẻ. Chúng tôi chăm sóc con cái cho nhau”.
Mô hình đáng nhân rộng
Mô hình ở Nagi là điều mà Chính phủ Nhật Bản muốn nhân rộng ở các khu vực khác trong cả nước. Trong vài năm qua, Nhật Bản cũng đã đưa ra nhiều chính sách khuyến sinh bằng cách hứa hẹn trao tặng tiền thưởng và phúc lợi cho các cặp vợ chồng. Ngoài ra, Chính phủ Nhật Bản cũng liên tục có các chương trình giải quyết gánh nặng chi phí nuôi con.
Điển hình, vào năm 1994, “Kế hoạch Thiên thần” của Chính phủ Nhật Bản hướng đến sự căng thẳng của phụ huynh nên đã cung cấp dịch vụ tư vấn, hay “Kế hoạch Thiên thần Mới” được sửa đổi nhiều năm sau đó đã chi trả cho các bậc phụ huynh khoảng 280 USD/tháng cho mỗi đứa trẻ để giúp trang trải chi phí nuôi con.
Nhưng thực tế, Nhật Bản vẫn là một trong những quốc gia có chi phí sống đắt đỏ nhất thế giới, và tỷ lệ sinh đẻ thấp kỷ lục cho thấy các biện pháp hỗ trợ là vẫn chưa đủ. Tính đến năm 2020, GoBankingRates xác định chi phi sống đắt đỏ ở Nhật Bản đứng hàng thứ 8 trên thế giới, và vượt xa cả Mỹ, Anh và Hàn Quốc.
Chính việc người dân di cư từ nông thôn ra thành thị ngày càng tăng cũng đang làm trầm trọng thêm tình hình sinh con ở Nhật Bản. Với hơn 93% dân số sống trong các thành phố, không gian sống chật chội cùng với chi phí sinh hoạt đắt đỏ đã khiến các hộ gia đình gặp khó khăn hơn trong việc nuôi con nhỏ.
Trái lại, thị trấn Nagi lại có mạng lưới an sinh xã hội dành cho các gia đình có trẻ em như cách mà Mỹ đang làm để giảm bớt gánh chi phí. Cụ thể, trong nửa cuối năm 2021, mỗi tháng hàng triệu gia đình đã nhận được séc tín dụng thuế dành cho trẻ em để giảm bớt áp lực chi phí sinh hoạt cho các phụ huynh thuộc tầng lớp trung lưu và lao động.
Mô hình ở Nagi cũng khiến các quốc gia khác phải học hỏi theo. “Chúng tôi muốn có những chính sách giống như vậy”, ông Kang Mu-seung, một quan chức Hàn Quốc đến thăm thị trấn Nagi chia sẻ.
Không chỉ riêng Nhật Bản, trong những năm gần đây, tỷ lệ sinh đẻ đã giảm trên toàn thế giới. Như tại Mỹ, theo các chuyên gia, số trẻ chào đời giảm một phần là do chi phí nuôi con tốn kém.
Xu hướng làm giàu trước, sinh con sau trong giới trẻ Trung Quốc
Bất chấp chính sách khuyến sinh và áp lực từ phía gia đình, giới trẻ Trung Quốc có xu hướng làm giàu trước khi nghĩ tới chuyện sinh con." alt="Nơi duy nhất tại Nhật Bản không phải đối mặt khủng hoảng trẻ em" /> ...[详细] -
'Nghiện' khoe con trên mạng xã hội, lời nhắc của đồng nghiệp khiến bà mẹ chột dạ
Khoe con trên mạng xã hội tiềm ẩn nhiều nguy cơ khó lường. Ảnh: N.L Việc làm này có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm khó lường.
Kể từ khi làm mẹ, chị Nguyễn Thị L. (33 tuổi, Hà Nội) đã xem Facebook của mình là nơi lưu giữ kỷ niệm của con. Chị nói đùa: “Từ ngày Sữa (tên gọi ở nhà của con chị L.) ra đời, trang Facebook của tôi biến thành của con”.
Chị vô tư chia sẻ ảnh con từ khi mới chào đời, khi con biết đi, biết nói, biết nô đùa với bố mẹ, ông bà,... Tất cả những khoảnh khắc dễ thương của con đều được chị đăng lên Facebook ở chế độ công khai.
Trong một vài bài đăng, chị còn vô tình để lộ quê quán, cũng như địa chỉ nhà. Chị thừa nhận, bản thân chưa từng ý thức được việc khoe con trên mạng đem đến rắc rối hay để lại hậu quả đáng tiếc gì.
Cho đến một ngày, nhận được tin nhắn nhắc nhở của một nam đồng nghiệp, chị mới... giật mình. “Cậu ấy bằng tuổi tôi, cũng có con gái hơn con tôi 1 tuổi.
Tôi vẫn nhớ nguyên văn tin nhắn đó. ‘Sữa đáng yêu quá, vừa xinh giống mẹ, vừa năng động giống bố. Nhưng khi đăng ảnh con, cậu nên để chế độ bạn bè chứ đừng để công khai như vậy, lỡ đâu người xấu xem được sẽ nguy hiểm cho con. Hoặc cậu chỉ đăng ảnh phía sau, ảnh nghiêng của con thôi, đừng đăng ảnh và video rõ mặt.
Tin nhắn ấy khiến tôi chột dạ”, chị L. kể.
Đó là lần đầu tiên chị biết đến khái niệm “bảo vệ con trên không gian mạng” và ý thức được việc làm của mình có thể nguy hại đến con.
Sau lời nhắc nhở, chị dành cả buổi ngồi ẩn tất cả hình ảnh của con trên Facebook. Kể từ sau đó, mỗi khi đăng ảnh con, chị cũng cẩn thận để ở chế độ bạn bè, thậm chí không còn đăng bất kỳ hình ảnh nào rõ mặt con.
Vi phạm luật bảo vệ trẻ em
Chuyên gia giáo dục, TS. Vũ Thu Hương cho hay, việc phụ huynh vô tư khoe con trên mạng sẽ có rất nhiều hiểm họa rình rập.
“Nếu như bất kỳ ai trên mạng cũng biết con bạn học trường nào, tên con là gì, nhà ở đâu, yêu thích những gì, thói quen hàng ngày,... thì sẽ nguy hiểm thế nào nếu như những thông tin đó lọt vào tay kẻ xấu”, TS. Thu Hương nói.
Vị chuyên gia nhấn mạnh, nhiều ông bố, bà mẹ ở thành phố bị lừa đảo số tiền lớn với chiêu thức báo tin con bị cấp cứu và theo cơ quan điều tra, 80% do chính họ tự lộ thông tin cá nhân.
“Theo ngân hàng Barclays, vào những năm 2030, hàng triệu vụ trộm danh tính có thể xảy ra mỗi năm. Đó là hệ quả để lại sau khi thế hệ cha mẹ hiện nay 'vô tình' công khai mọi thông tin của con cái lên mạng xã hội”, TS. Thu Hương thông tin.
TS. Hương kể, một phụ huynh học sinh của chị từng nhận được cuộc gọi thông báo con của họ xảy ra sự cố sức khỏe tại trường và được yêu cầu chuyển tiền.
Trong lúc hốt hoảng, họ gọi điện cho chị Hương nhờ tư vấn hướng xử lý vì không thể liên lạc với giáo viên. Chị khuyên họ liên lạc theo đường dây nóng của nhà trường và được biết, không hề có học sinh nào gặp chuyện hôm đó và giáo viên đang giảng dạy trên lớp không sử dụng điện thoại.
Đó là minh chứng cho hậu quả của việc vô tư để lộ hình ảnh, thông tin của con trên mạng xã hội.
Bên cạnh đó, khi cha mẹ đăng tải hình ảnh, clip ghi lại khoảnh khắc không đẹp, những câu chuyện về lỗi lầm của con như khóc ăn vạ, cãi bố mẹ, con có thái độ xấu,... vô tình đã để con trở thành đối tượng bị bàn tán của đám đông.
Kết quả, trẻ có thể phải hứng chịu những tổn thương về tinh thần khi bị phán xét, chê bai. Trẻ phải đối mặt với chính những hình ảnh không đẹp đẽ của mình khi chúng khôn lớn.
“Riêng việc khoe hình ảnh nhạy cảm của con là vi phạm luật bảo vệ trẻ em trên không gian mạng, luật chăm sóc và bảo vệ trẻ em. Các con có quyền được bảo vệ hình ảnh và sự riêng tư”, TS. Hương nhấn mạnh.
Theo chuyên gia giáo dục, bố mẹ có thể đăng tải hình ảnh của con trên mạng xã hội khi những bức ảnh đó không rõ mặt và đặc biệt cần giữ kín thông tin gia đình.
“Tuy nhiên, việc này cũng cần hạn chế tối đa nhằm giữ an toàn cho các con và gia đình”, chị nói.
Điều 36 Nghị định 56/2017/NĐ-CP, quy định các biện pháp bảo vệ thông tin bí mật đời sống riêng tư cho trẻ em trên môi trường mạng:- Cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trên môi trường mạng và cá nhân khi đưa thông tin bí mật đời sống riêng tư của trẻ em lên mạng phải có sự đồng ý của cha, mẹ, người chăm sóc trẻ em và trẻ em từ đủ 7 tuổi trở lên; có trách nhiệm bảo đảm an toàn thông tin của trẻ em.
- Cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trên môi trường mạng phải sử dụng các biện pháp, công cụ bảo đảm an toàn về thông tin bí mật đời sống riêng tư của trẻ em, các thông điệp cảnh báo nguy cơ khi trẻ em cung cấp, thay đổi thông tin bí mật đời sống riêng tư của trẻ em.
- Cha, mẹ, người chăm sóc trẻ em, trẻ em từ đủ 7 tuổi trở lên và cơ quan, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm bảo vệ trẻ em theo quy định của pháp luật có quyền yêu cầu cơ quan, tổ chức cung cấp dịch vụ và cá nhân tham gia hoạt động trên môi trường mạng xóa bỏ các thông tin bí mật đời sống riêng tư của trẻ em để bảo đảm sự an toàn và lợi ích tốt nhất của trẻ em.
" alt="'Nghiện' khoe con trên mạng xã hội, lời nhắc của đồng nghiệp khiến bà mẹ chột dạ" /> ...[详细] -
Thủ tục đăng ký xe máy, ô tô online mới nhất 2024 trên VNeID, cổng dịch vụ công
Người dân có thể thực hiện thủ tục đăng ký, bấm biển số xe qua VNeID, cổng dịch vụ công. Ảnh: Đình Hiếu Cách thực hiện thủ tục đăng ký xe máy, ô tô online
Video hướng dẫn chi tiết cách đăng ký xe máy, ô tô online (Nguồn: Báo Tin tức)
Bước 1: Truy cập Cổng dịch vụ công Bộ Công an tại địa chỉ: https://dichvucong.bocongan.gov.vn
Bước 2:Đăng nhập vào hệ thống bằng tài khoản đã đăng ký qua Cổng dịch vụ công quốc gia hoặc tài khoản định danh điện tử được cấp bởi Bộ Công an.
Bước 3: Tìm kiếm, lựa chọn thủ tục hành chính: Đăng ký, cấp biển số xe lần đầu thực hiện toàn trình.
Bước 4:Chọn trường hợp hồ sơ
Công dân thực hiện lựa chọn loại xe (xe máy hoặc ô tô) muốn thực hiện kê khai dịch vụ công trực tuyến toàn trình.
Nếu chọn xe máy, ở mục tiếp theo chủ xe chọn loại có dung tích xilanh động cơ 50-175 cm3 hoặc trên 175 cm3.
Nếu đăng ký cho ô tô, sẽ có 2 hình thức cấp mới biển số: 1) Biển định danh được cấp trước đó và đã được thu hồi theo đúng quy định phạm luật đủ điều kiện cấp lại cho chủ sở hữu. 2) Biển số trúng đấu giá.
Bước tiếp theo, công dân chọn điểm đăng ký xe. Công dân có thể lựa chọn cơ quan giải quyết thủ tục hành chính dựa trên: Địa chỉ tạm trú, hoặc địa chỉ thường trú.
Tra cứu biển số trúng đấu giá: Đối với trường hợp đăng ký cấp biển số mới là biển số trúng đấu giá, công dân thực hiện nhập biển số trúng đấu giá và tra cứu.
Trường hợp cấp biển số trúng đấu giá, công dân có thể lựa chọn cơ quan giải quyết thủ tục hành chính dựa trên: Địa chỉ thường trú; địa chỉ tạm trú; Phòng cảnh sát giao thông tỉnh quản lý biển số trúng đấu giá.
Bước 5:Nộp hồ sơ trực tuyến
Chủ xe nhập hai trường thông tin là số seri phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp và mã hồ sơ lệ phí trước bạ do Tổng cục Thuế rồi bấm tra cứu để hệ thống tự động đối chiếu.
Nếu hệ thống xác định đủ điều kiện nộp hồ sơ thì chủ xe khai thông tin. Đầu tiên là ảnh chụp mặt trước phương tiện theo góc 45 độ, đảm bảo nhìn rõ kiểu dáng xe.
Tại phần điền thông tin, có 5 mục thông tin là chủ xe, hóa đơn điện tử, điểm đăng ký xe, nộp lệ phí trước bạ và thông tin xe. Nội dung ở 5 mục này hầu hết đã được tự động điền từ dữ liệu trên hệ thống. Chủ xe kiểm tra mục còn thiếu nếu có để bổ sung trước khi bấm nộp hồ sơ, phần đồng ý và tiếp tục ở góc màn hình.
Bước 6:Yêu cầu cấp biển số
Ứng dụng sẽ tự động chuyển đến phần yêu cầu cấp biển số, chủ xe bấm mục cấp biển số xe màu xanh lá cây. Màn hình sẽ hiển thị phần cấp biển số mới, chủ xe kiểm tra lại thông tin rồi bấm cấp biển số mới.
Hệ thống sẽ hiển thị biển số mà người dân bấm được và hoàn tất thủ tục đăng ký mới.
Bước 7:Nhận kết quả cấp biển số và thanh toán
Kết quả cấp biển số và yêu cầu thanh toán sẽ được hệ thống thông báo tới công dân qua SMS hoặc email.
Khi nhận được đường link trong SMS hoặc email yêu cầu thanh toán, người dân bấm vào đường link để chuyển đến trang thanh toán.
7 bước thực hiện thủ tục đăng ký xe trực tuyến toàn trìnhTheo Bộ Công an, trình tự thực hiện thủ tục đăng ký xe lần đầu bằng dịch vụ công trực tuyến toàn trình đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước gồm 7 bước, như sau:
Bước 1:Trường hợp công dân Việt Nam (chủ xe) thực hiện đăng ký xe lần đầu bằng dịch vụ công trực tuyến toàn trình đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước chuẩn bị hồ sơ xe; chụp ảnh của xe (chụp từ phía trước đầu xe theo góc 45 độ, bảo đảm nhìn rõ kiểu dáng xe).
Chủ xe đăng nhập bằng tài khoản định danh điện tử mức độ 2 trên Cổng dịch vụ công hoặc trên Ứng dụng định danh quốc gia và kê khai chính xác, đầy đủ, trung thực các nội dung quy định trong mẫu giấy khai đăng ký xe, tải ảnh chụp của xe theo hướng dẫn nộp qua Cổng dịch vụ công hoặc Ứng dụng định danh quốc gia.
Bước 2:Chủ xe thực hiện lựa chọn biển số (nếu đã có biển định danh hoặc biển đấu giá) hoặc bấm biển số trên Cổng dịch vụ công hoặc trên Ứng dụng định danh quốc gia.
Bước 3:Cổng dịch vụ công, Ứng dụng định danh quốc gia thông báo mã dịch vụ công và biển số xe được cấp cho chủ xe; hướng dẫn nộp tiền lệ phí đăng ký xe qua tin nhắn điện thoại hoặc địa chỉ thư điện tử hoặc thông báo trên Ứng dụng định danh quốc gia để chủ xe nộp tiền lệ phí qua tiện ích thanh toán được tích hợp trên Cổng dịch vụ công, Ứng dụng định danh quốc gia.
Bước 4:Sau khi thanh toán thành công lệ phí đăng ký xe, cổng dịch vụ công, Ứng dụng định danh quốc gia thông báo cho chủ xe việc hoàn thành nộp lệ phí.
Bước 5: Cán bộ đăng ký xe thực hiện tiếp nhận, kiểm tra, hiệu chỉnh dữ liệu đăng ký xe lần đầu trực tuyến toàn trình từ Cổng dịch vụ công, Ứng dụng định danh quốc gia chuyển về hệ thống đăng ký, quản lý xe.
In giấy khai đăng ký xe, chứng nhận đăng ký xe; trình lãnh đạo cấp có thẩm quyền duyệt, ký hồ sơ xe, chứng nhận đăng ký xe, sổ đăng ký xe và các giấy tờ liên quan; đóng dấu hồ sơ xe; ký số chứng nhận đăng ký xe để trả kết quả đăng ký xe về Cổng dịch vụ công, Ứng dụng định danh quốc gia theo quy định.
Bước 6:Chủ xe nhận thông báo về kết quả hồ sơ từ Cổng dịch vụ công Bộ Công an qua tin nhắn điện thoại hoặc địa chỉ thư điện tử hoặc thông báo trên Ứng dụng định danh quốc gia. Nộp lại Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (có dán bản chà số máy, số khung có đóng dấu giáp lai của cơ sở sản xuất) và nhận chứng nhận đăng ký xe, biển số xe qua dịch vụ bưu chính công ích.
Bước 7: Cán bộ đăng ký xe nhận Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (có dán bản chà số máy, số khung của xe, đóng dấu giáp lai của cơ sở sản xuất) để kiểm tra, đối chiếu với dữ liệu trên hệ thống đăng ký, quản lý xe, ký xác nhận đã kiểm tra, đối chiếu lên bản chà số máy, số khung của xe để lưu vào hồ sơ đăng ký xe; quét bản chà số máy, số khung của xe (bản chà số máy, số khung dán trên Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng) và tải lên hệ thống đăng ký, quản lý xe.
" alt="Thủ tục đăng ký xe máy, ô tô online mới nhất 2024 trên VNeID, cổng dịch vụ công" /> ...[详细] -
Soi kèo phạt góc Barca vs Valencia, 03h00 ngày 27/1
Linh Lê - 26/01/2025 10:49 Kèo phạt góc ...[详细] -
- Dưới đây là năm mẫu nhà đẹp theo phong cách nhà vườn giản dị với kết cấu 1 – 2 tầng hiện đại, đáp ứng đầy đủ nhu cầu và tiện nghi sinh hoạt của gia đình.
Cách trang trí nội thất phòng khách theo cách cổ điển
Cách trang trí nội thất phòng khách theo cách hiện đại
Cách vệ sinh nội thất phòng ngủ nhanh nhấtCác mẫu nhà được thiết kế và thi công bởi Studio AOF_101 đến từ Thái Lan. AOF_101 là công ty kiến trúc chuyên thiết kế 2D – 3D, thành lập hồ sơ xây dựng với các mẫu nhà ở dân dụng thiết thực, điển hình, phù hợp với nhu cầu của đông đảo khách hàng, tính thẩm mỹ và đa dạng cao, dẫn đầu xu hướng.
Nhà 1 tầng kiến trúc hiện đại với gam màu ngoại thất thời thượng
Đây là một thiết kế mang màu sắc hiện đại, trẻ trung và xu hướng hơn. Bằng cách sử dụng những gam màu tươi sáng, bắt mắt, mang đến cho ngôi nhà một vẻ ngoài hiện đại, tràn ngập năng lượng. Đây là mẫu nhà nhỏ gọn phù hợp với gia đình nhỏ, hoặc dành cho người thu nhập thấp. Bao gồm 2 phòng ngủ, một phòng khách, một bếp và một nhà tắm.
Nhà 1 tầng kiến trúc Đồng quê truyền thống
Nhà đẹp với kết cấu kiến trúc truyền thống điển hình của khu vực khí hậu nhiệt đới: mái nhà dốc đầu hồi lớp ngói, hành lang bên có mái đua chạy quanh nhà là không gian đệm, nền nhà được nâng cao tách biệt so với cốt nền sân, có tác dụng điều hòa nhiệt độ, làm mát cho ngôi nhà. Cửa sổ và cửa đi mở rộng giúp thông gió và lấy sáng tự nhiên.
Nhà compact nhỏ gọn, đa năng
Một thiết kế nhà đẹp cấp 4 nhỏ gọn đa năng, phù hợp với mọi túi tiền của gia chủ. Thiết kế hiện đại pha lẫn nét cổ điển lãng mạn qua chi tiết trang trí cột, tường. Mái nhà dốc có bít đốc và rãnh (Hips and Valley roof) lợp ngói xanh hài hòa với thiết kế mặt tiền. Mặc dù mặt tiền mang lại cảm giác rất nhỏ nhắn, thực ra không gian nội thất khá rộng rãi với 3 phòng ngủ, 2 phòng tắm cùng bếp và phòng khách kết nối với tiền sảnh bên ngoài.
Nhà 2 tầng mặt bằng chữ U, kiến trúc hiện đại
Mẫu nhà với mặt bằng chữ U không có gì xa lạ trong kiến trúc cổ điển, bằng cách phân chia mặt bằng theo dạng này, ngôi nhà sẽ có một khoảng sân trong được ôm vào bởi ba khối nhà xung quanh. Thiết kế đặc biệt tiện lợi cho nhà phố, nơi mà diện tích dành cho sân vườn rất eo hẹp thì một khoảng sân trong sẽ rất có lợi cho điều hòa vi khí hậu, thông gió trong nhà. Kết cấu căn nhà gồm 2 tầng với 3 phòng ngủ, 2 phòng tắm.
Nhà cấp 4 nhỏ đẹp, hiện đại, phù hợp với khí hậu Việt Nam
Đây là mẫu nhà cấp 4 với thiết kế hiện đại, giản dị phù hợp với điều kiện khí hậu nước ta mà bạn có thể tham khảo. Bao gồm 2 phòng ngủ, 2 nhà tắm, bếp, phòng ăn và phòng khách. Với mặt bằng được phân chia hợp lý, khoa học, kiến trúc mặt tiền hiện đại, bắt mắt, thật khó có thể từ chối một mẫu nhà đẹp như thế này.
Bạn có chọn được mẫu nhà nào vừa ý trong 5 kiểu nhà đẹp ở trên không?
Phong thuỷ khi trang trí nội thất phòng ngủ người tuổi Tý
Trong phong thủy phòng ngủ của một ngôi nhà đẹp, ngoài việc chọn hướng và bố trí phòng ngủ theo hướng tốt bạn cũng cần để ý đến việc thiết kế màu sắc và chọn nội thất cho phòng ngủ sao cho hợp với tuổi Tý của mình.
" alt="Các mẫu nhà đẹp 1" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Persikas vs Persipa Pati, 15h00 ngày 28/1: Tin vào chủ nhà
Nữ phượt thủ Việt Nam và hành trình 'vật vã' về nhà từ Nam Mỹ giữa 'cơn lũ' Covid
Chị Trần Thị Kim Ngân, Giám đốc Trung tâm SaigonDance, mới đây chia sẻ về hành trình gian nan tìm đường trở về Việt Nam, sau khi cơn đại dịch Covid-19 bùng phát dữ dội khắp thế giới. Chị Ngân rời Việt Nam ngày 19/1, trước thời điểm Việt Nam công bố ca nhiễm Covid-19 đầu tiên. Chuyến đi của chị kéo dài từ Canada qua một loạt quốc gia ở Nam Mỹ như Argentina, Brazil, Peru, Bolivia. Đến ngày 15/3, vừa đặt chân đến biên giới Bolivia sau 3 ngày không có sóng Internet, thấy các bạn cùng tour náo loạn, chị mới biết Peru sắp đóng biên giới trong vài giờ nữa. Chị Ngân lập tức tìm mua vé trở về Việt Nam, nhưng hoàn cảnh liên tục thay đổi khiến mọi dự định của chị bị đảo lộn.Dưới đây là những ngày vật vã giành tấm vé “vàng” trở về Việt Nam qua lời kể của chị Ngân:
16 giờ căng não tìm đường bay
Ngày 16/3, đang mơ màng trong giấc ngủ nửa tỉnh nửa mê ngắn ngủi sau chuyến đi dài thăm sa mạc muối Uyuni, mình dồn dập nhận tin nhắn từ bạn mình - Tiến và Mập, hối mua vé về. Tiến tìm được 1 tấm vé tốt, mình liền nhờ Tiến mua ngay kẻo nhỡ. Sau khi nhận vé, mình mới té ngửa Tiến mua nhầm ngày 18/10. Vì đặt qua trang Tripair nên vé chưa xuất. Hai chị em chia nhau liên lạc gấp, hi vọng chưa xuất vé thì sẽ không bị đền tiền nhiều, nhưng chạy hết các cửa vẫn không được.
Mình lúc đó đang ở Sucre, không có sân bay quốc tế. Mình buộc phải bay ra một sân bay quốc tế ở Bolivia, sau đó trung chuyển đến một cảng bay quốc tế lớn ở Nam Mỹ và một điểm nối lớn hơn nữa, thường là ở Mỹ, châu Âu hoặc Doha, Dubai trước khi về thẳng về Việt Nam. Tóm lại, mình sẽ phải bay ít nhất 4 - 6 chặng mới về được Việt Nam.
Chị Ngân. Ảnh: Facebook nhân vật Sơ sơ, để mua được 1 vé máy bay về lúc đó, mình sẽ phải trả lời được một số câu hỏi, bao gồm: Liệu các điểm mình đi qua có cần visa quá cảnh hay không? Quốc gia đó đóng cửa sân bay chưa? Thời gian quá cảnh có đủ để làm thủ tục không?... Ngoài ra, trong trường hợp của mình lúc đó, vé lẻ thì dễ bị lỡ chuyến bay, vé nối chuyến qua hãng thì hiếm có khó tìm, còn vé nối chuyến qua đại lý thì không kịp kiểm tra chính sách vé và độ tin cậy. Mình khi đó rất cần chuyến bay cất cánh sớm nhất, ít lần quá cảnh và về nước nhanh nhất có thể. Nói vậy để biết công đoạn kiếm vé máy bay lúc đó của mình căng thẳng dường nào.
Sau một hồi đào bới, mình thống nhất với Mập sẽ mua vé rời của Qatar Airways đi từ Sao Paulo - Qatar - TP. HCM ngày 19/3. Mua xong, cả hai lao chia nhau tìm vé đi Sao Paulo. Mình nhập thông tin chuyến từ Sucre lên Santa Cruz (Bolivia), còn Mập nhập vé từ Santa Cruz qua Sao Paulo (Brazil). Sau khi nhập xong thì cùng hẹn bấm nút mua. Đen đủi thay! Mình mua được vé lên Santa Cruz, nhưng vé đi Sao Paulo thì không kịp. Tìm mãi cũng không còn vé nào kịp bay ngày 19 nữa. Hai đứa tẽn tò...
Trong lúc đó, mình lại phát hiện ra visa Brazil hết hạn vào ngày 17/3. Vì chủ quan, nên mình đã không kiểm tra Brazil yêu cầu visa quá cảnh hay không trước khi mua vé. Hốt hoảng, mình đăng trường hợp của mình lên diễn đàn du lịch nhờ tư vấn. Người thì nói không cần visa quá cảnh, người khẳng định không có visa quá cảnh thì không đi được, người thì bảo nếu vé nối chuyến thì không cần visa quá cảnh…
Sau vài chặng bắt chụp không kịp vé vì hệ thống hết vé liên tục nên mình không mua được vé từ Santa Cruz sang Sao Paulo và vì mình không thể xác định được cần hay không cần visa quá cảnh Brazil, mình quyết định mua 1 vé nối chuyến từ đại lý. Mình lên ứng dụng tìm, vậy mà chọn tất cả các ngày 17 - 19 đều không có chuyến, hoặc cứ có chuyến thì nhập thông tin xong lại hiện ra thông báo: "Xin lỗi quý khách...:. Cuối cùng, mình mừng húm vì tìm được chiếc vé nối chuyến sớm nhất từ Santa Cruz qua Sao Paulo, Qatar và về TP.HCM, của hai hãng hàng không Latam và Qatar. Thời gian quá cảnh ở Sao Paulo là 21 tiếng.
Niềm vui chưa tày gang khi mình phát hiện trên Facebook có trang về Gotogate với rất nhiều bất bình la ó. Gotogate là đại lý mình vừa mua vé. Nhưng mình không thể lại tiếp tục mua vé mới và hủy vé cũ. Vì mình không chắc Gotogate có hoàn tiền lại cho mình không, nên nếu mua tiếp vé khác, lỡ không bay được thì tiền bạc mình sẽ cạn kiệt. Mình phải tính đến phương án kẹt lại không bay được thì mình cũng còn tiền để sống, chứ không thể nào đi ăn xin ở nước người ta được. Bolivia không có sứ quán Việt Nam để mà bám víu đâu. Thôi! Bay được thì bay, không thì ở lại với Bolivia vậy!!!!
Quá trình mua vé của mình kéo dài 16 tiếng. Điện thoại nóng rực. Quần nát các trang Skyscanner, Wego, Google Flights và các web Qatar, American Airlines.... xem hàng trăm chuyến bay, mua hụt hàng chục chuyến. Ba con người hùng hục mắt không rời khỏi màn hình nửa giây... Rã rời, mắt khô khốc như có các tia máu rỉ ra...
Dồn dập thông báo bất ngờ
Thêm một đêm hãi hùng mất ngủ, sáng ngày 17/3 mình lảo đảo kéo hành lý ra sân bay. Đang toan mở cửa thì chị L - bạn trên diễn đàn du lịch gọi đến. Chị khẳng định chuyến bay 19/3 mình mua trực tiếp từ Qatar Airways sẽ không thể bay được. Mình cần hủy ngay vé đó, vì không có visa Brazil thì không thể đi tiếp. Chị bảo lên Santa Cruz rồi kiếm cho mình vé khác đi tiếp.
Sân bay Frankfurt (Đức) vắng vẻ do dịch Covid-19. Ảnh: Facebook nhân vật Mình nghĩ, không hủy thì cũng chỉ mất tiền là cùng nếu xui. Còn hủy rồi thì nếu mất cơ hội đi sẽ không bao giờ có được. Cứ để đó, tới sân bay đầu kia hỏi trực tiếp hãng bay xem có thể sang Sao Paulo bằng vé rời không. Nếu họ đồng ý thì mình kiếm vé đi luôn, bằng không hủy cũng chưa muộn. Vậy là mình bắt xe đi sân bay với 2 cái vé trong tay. Trên đường đi, mình tìm cách liên lạc với Đại sứ quán Việt Nam tại Brazil phòng khi hữu sự.
Khác với tin đồn, sân bay vắng tanh. Ngồi chờ suốt 3 tiếng, mình không dám ngủ. Lên máy bay một mình rộng thênh thang cũng không dám ngủ luôn. Cuối cùng, mình cũng tới Santa Cruz. Mặc dù là sân bay quốc tế, nhưng Santa Cruz rất nhỏ. Kiếm không ra đại diện hãng bay nào để hỏi vé đi Sao Paulo và có cần visa quá cảnh hay không, mình quyết định hủy chiếc vé ngày 19/3 và ra ngoài kiếm chỗ nghỉ.
Về tới nơi nghỉ, mình lại choáng váng khi biết Bolivia sẽ phong tỏa sau 72 giờ nữa nhưng không nói rõ tính từ lúc nào. Sau một hồi bấn loạn gọi khắp Gotogate, Latam nhưng không ai phản hồi, mình trấn tĩnh và suy đoán lệnh phong tỏa có thể có hiệu lực từ 16h ngày 20/3, còn chuyến bay của mình là vào 2h25 sáng cùng ngày, nên trong lòng cũng thấy đỡ lo hơn.
Ngày 18/3, sau một giấc ngủ dài, mình nhận được tin nhắn Facebook từ chị L gửi cho mình hình chụp tin của một bạn nói rằng Qatar Airways ngừng vận chuyển hành khách mọi quốc tịch vào Việt Nam kể từ 0h ngày 20/3. Mình lục tung Facebook, tất cả các diễn đàn, website Qatar Airways, gọi cho đường dây nóng... nhưng không tìm được một chút thông tin liên quan việc hủy chuyến. Mình vô cùng hoang mang, không biết tin vào đâu. Vé rời mua trực tiếp từ Qatar Airways về Việt Nam trong ngày 19/3 thì vừa hủy mất tiêu....
Cũng không thể làm gì tốt hơn lúc này, vì mọi đường bay gần như đã ngưng nhận khách. Các quốc gia Bolivia, Peru, Columbia, Ecuador, Chile... đều đã có kế hoach đóng biên. Mọi cửa ngõ dường như đang đóng sầm trước mặt mình. Với hi vọng cuối cùng, mình lao đến lãnh sự quán Brazil vì còn 2- 3 tiếng nữa họ đóng cửa. Mình khẳng định chỉ quá cảnh ở đó 21 tiếng và không vào nội địa nhưng người ở văn phòng vẫn khẳng định phải có visa.
Chạy đua với thời gian
Theo hướng dẫn của anh nhân viên lãnh sự quán Brazil, mình ba chân bốn cẳng chạy tới ngân hàng để nộp phí, photo visa Bolivia, in sao kê giao dịch ngân hàng trong 3 tháng gần nhất. Tất cả mình chỉ được làm vỏn vẹn trong 1 tiếng. Đến được ngân hàng thì chị Hạnh (Đại sứ quán Việt Nam ở Brazil) gọi cho biết Bộ Ngoại giao Brazil trả lời không cần visa. Không lâu sau, mình nhận thêm được thư phản hồi của sứ quán Brazil tại Việt Nam, khẳng định không cần visa nếu quá cảnh dưới 24h.
Hội ý nhanh với chị Hạnh, mình quyết định không nộp phí nữa. Mình cũng từ bỏ luôn ý định sẽ tìm kiếm các chuyến bay khác, bởi vì mình nghĩ nếu như Qatar Airways đóng đường bay về Việt Nam mà không rõ nguyên nhân thì việc bất ngờ đóng các đường bay khác hoàn toàn có khả năng xảy ra, nên mình không cố công mua vé khác nữa.
Hết tìm mua vé, mình và Mập quay sang dán chặt mắt vào màn hình xem tình trạng đặt chỗ của mình trên web Qatar Airway hủy chưa. Mập thì vẫn kiên trì gọi Gotogate và Qatar Airways để hỏi các phương án có thể xảy ra. Tính cả đến trường hợp xem nếu mình không bay được mà tắc lại ở Bolivia thì mình sẽ làm gì để sống? Nếu mình bị bỏ rơi ở Sao Paulo thì trách nhiệm thuộc hãng bay hay Gotogate?...
Dường như rớt lại Bolivia là lựa chọn an toàn nhất, vì thời điểm đó Bolivia chỉ mới có 6 trường hợp bị nhiễm. Dù vậy, chính phủ nước này đã có những hành động quyết liệt như đóng cửa biên giới, cách ly, phong tỏa, nên khả năng nhiễm bệnh sẽ ít hơn Sao Paulo hay Mỹ. Ngoài ra, giá cả ở Santa Cruz không cao, mình có thể yên tâm sống cả tháng trong lúc chờ đợi. Nỗi lo là Santa Cruz hoang tàn, cũ kĩ, nên mình nghĩ trình độ y tế ở nơi đây không cao. Vì lẽ đó, mình vẫn quyết tâm trở về. Dù chỉ còn 1% hi vọng, mình cũng phải trở về.
Kể từ ngày 19/3, chính phủ sẽ siết chặt lệnh phong tỏa, ai ra đường sau 17h sẽ bị phạt nặng. Bởi vậy, dù chuyến bay cất cánh lúc 2h25 sáng 20/3, nhưng mình phải rời khỏi nhà từ 15h30 ngày 19/3. Rất nhiều người ra sân bay sớm như mình. Mình kiếm được góc trống ở một quầy bán hàng đóng cửa, cách xa mọi người. Mình nằm dài ra nền nhà và chờ đến khi lên máy bay trong lo lắng. Lúc này IATA vẫn cập nhật chuyến bay của mình qua Sao Paulo và Qatar về Việt Nam chưa thuộc diện cách ly bắt buộc.
Thông báo từ chối bay của Qatar Airways. Ảnh: Facebook nhân vật Bị bỏ rơi ở Sao Paulo
Qatar Airways từ chối vận chuyển mình với lý do không hề thuyết phục. Mình bị Qatar Airways bỏ rơi tại sân bay GRU Sao Paulo suốt hơn 40 tiếng đồng hồ, cộng thêm hơn 20 giờ nối chuyến trước đó cũng tại GRU là 60 tiếng, trong điều kiện không được tắm rửa, không có quần áo ấm khi nhiệt độ sân bay hơn 10 độ C, không có chỗ nằm ngủ và mình không thể ăn được thức ăn ở đây. Trên hết là nỗi sợ tột cùng khi rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan: Mình không thể quay về nơi xuất phát vì Bolivia đóng biên giới ngay khi mình rời đi. Mình không thể vào Brazil và việc xin visa khẩn cấp gần như là không thể do Chính phủ Brazil siết chặt nhập cảnh của người nước ngoài, và mình khó có thể trở về nhà trong bối cảnh rất nhiều rủi ro bị tắc lại đâu đó trên đường đi.
Qatar Airways quyết định dừng đường bay Qatar – Việt Nam trước ngày 18/3, trong khi chuyến bay đầu tiên của mình bắt đầu lúc 2h25 sáng 20/3. Họ hoàn toàn có đủ thời gian để thông báo cho mình, nhưng họ không làm. Mình liên lạc qua điện thoại, Qatar Airways không bắt máy. Hãng cũng không gửi thư báo hủy chuyến. Mình kiểm tra trên trang web của hãng thấy lịch đặt chỗ vẫn xác nhận, trên Flightdata.... thấy chuyến bay của mình không bị hủy. 23h30 ngày 19/3, tại quầy check-in chặng đầu tiên do Latam tổ chức, mình yêu cầu kiểm tra một lần nữa về tin đồn hủy chuyến này, nhân viên không nhận được thông tin nào của Qatar Airways nên vẫn cho mình lên máy bay bình thường.
Tại sân bay Sao Paulo, Qatar Airways từ chối vận chuyển mình. Họ khẳng định lỗi thuộc về phía Việt Nam khi đưa ra quyết định cắt đường bay quá gấp, khiến họ không đủ thời gian để thông báo cho mình, lúc sau nhân viên Qatar lại nói rằng Việt Nam không cho mình nhập cảnh. Tuy nhiên, trên thực tế, tại thời điểm bay, Việt Nam chỉ dừng tiếp nhận khách nước ngoài, vẫn tiếp nhận người Việt. Trên trang web của sân bay Tân Sơn Nhất ngày 22/3 (là ngày lẽ ra mình về đến Việt Nam), rất nhiều chuyến bay vẫn cập cảng.
Ngày 21/3, mình được hứa chờ ở cửa 331, lúc 22h30 để nhận thẻ lên máy bay từ quản lý của Qatar Airways và mình đã có mặt suốt từ 21h - 23h30 nhưng không ai đến. Sát giờ bay mình, lại tiếp tục bị từ chối bay, với lý do là bộ phận nhập cảnh đã nhận thông tin về trường hợp của mình và từ chối tiếp nhận hộ chiếu Việt Nam. Mình yêu cầu bằng chứng về việc từ chối tiếp nhận thì họ không đưa ra được. Mình đưa công hàm của Đại sứ quán Việt Nam tại Brazil cho phép mình được bay, họ vẫn từ chối.
Sau khi mình giải thích về ý nghĩa và tính pháp lý của công hàm, yêu cầu Qatar Aiways thực hiện, thì nhân viên Qatar Airways mới bắt đầu hội ý với Latam. Cùng với những bằng chứng từ Cổng thông tin Chính phủ Việt Nam, Tổng cục Hàng không dân dụng, website sân bay Tân sơn Nhất, Flightdata, IATA... mà mình đưa ra, cuối cùng, 5h sáng 22/3, Qatar Airways đã đưa cho mình một chiếc vé mới nhưng không kèm bất kì lời xin lỗi về nguyên nhân hủy bay không đúng hay bồi thường nào cho suốt thời gian họ bỏ rơi mình ở sân bay Sao Paulo dưới điều kiện sống tồi tệ.
Cầm vé mới từ Sao Paulo về Frankfurt (Đức) bởi Lufthansa, nối chuyến bởi chuyến VN-30 của Vietnam Airlines, dù sao thì mình cũng quá mừng vì có đường để trở về. Vé này do Latam truy cập hệ thống nội bộ giữa các hãng tìm cho, mà lại là chuyến bay cuối của Vietnam Airlines về Việt Nam nên mình tin chắc là sẽ về được. Sau 6 ngày vật lộn, lần đầu tiên mình mới có được cảm giác yên tâm đến thế... Mình chìm vào giấc ngủ, chỉ 3 tiếng thôi mà như tái tạo được tất cả mạch thần kinh bị đứt mấy hôm nay. Mình kiếm đồ ăn, vệ sinh mặt mũi và tám chuyện với lũ bạn, rồi lết ra cửa Lufthansa hay khởi hành và... ngủ tiếp.
Chiếc máy bay của hãng Lufthansa đưa chị Ngân rời Sao Paulo. Ảnh: Facebook nhân vật Kịch tính tới phút cuối cùng
Chuyến bay của mình khởi hành lúc 18h45 ngày 22/3. Khoảng 15h, mình giật mình thức giấc thấy điện thoại có hàng chục cuộc gọi nhỡ và tin nhắn của Mập, giục mình check-in. Mình còn đang lơ ngơ thì Mập gọi đến báo, tên trên trang web của Lufthansa là của một người khác, bảo mình phải gặp nhân viên check-in để sửa. Trời ơi! Làm sao mà ra được cơ chứ? Mình đang ở khu chờ lên máy bay, muốn tìm nhân viên Lufthansa thì phải ra ngoài nhưng mình không được phép vì mình không có visa. Nếu chờ đến khi nhân viên Lufthansa có mặt thì mọi thứ đã trễ.
Mình chạy ra cửa an ninh với hi vọng mong manh ai đó tốt bụng sẽ cứu nguy mình. Trước đó, trong suốt 40 tiếng mắc kẹt ở đây mình đã chạy ra chạy vào khu vực này, thậm chí có lúc khóc um lên khi thấy cô đơn và bất lực, nên không ai không biết. Sau khi trình bày, mình được một chị nhân viên khoảng 50 tuổi hỗ trợ nhiệt tình, vì chị đã thấy mình quanh quẩn ở đây 3 ngày nay. Chị chạy đi chạy lại, hết gặp người này đến gọi điện thoại cho người kia để tìm cách giúp mình. Thời gian cứ chầm chậm trôi qua và mình không thể làm gì hơn, chỉ đứng như trời trồng dõi theo từng việc làm của chị, mong ngóng điều tồi tệ nhất sẽ không xảy ra.
Rồi chị trở lại và dẫn mình ra một góc ở khu an ninh và bảo ngồi đó chờ 30 phút, người của Lufthansa sẽ đến. Khoảng 20 phút sau, một người đàn ông trên 40 tuổi cầm theo bộ đàm đi tới. Anh lấy hộ chiếu, vé, tag hành lý và hình chụp check-in của mình để gọi ra cho người của Lufthansa. Trong lúc điện đàm, lâu lâu anh lại quay sang hỏi mình mấy câu kiểu như nguy cơ mình không bay được, như: “Vé này chị lấy đâu ra?”, “Ai xuất cho chị”, “Hãng báo không thấy tên chị”... làm mình vô cùng lo lắng. Sau khoảng 15 phút điện đàm căng thẳng bằng tiếng Bồ Đào Nha, anh báo mình được lên máy bay và anh sẽ đưa mình ra cửa bay.
Anh dẫn mình lại cửa 308 và dặn dò mình mấy việc trước khi đi bằng ánh nhìn trìu mến. Mình hồi hộp chờ cho đến khi thấy nhân viên Lufthansa mở cổng và đưa cho mình thẻ lên tàu. Đang ngồi chờ lên máy bay, mình rụng rời khi loa phát thanh nhắc rõ tên mình mồn một. Mình hớt hải chạy lại quầy, không biết lại chuyện gì nữa đây, thì ra là mình phải kí vào giấy vận chuyển cái hành lý kí gửi. Mình thở phào: "Anh làm tôi hết hồn. Giờ mạng sống của tôi là quan trọng nhất. Anh cứ đưa tôi về được Việt Nam là ok. Hành lý anh bỏ luôn cũng được". Anh cười hiền: "Lufthansa sẽ đưa chị về an toàn". Nghe sao mà ấm lòng!
Trên chuyến bay từ Sao Paulo về Frankfurt, hàng ghế dưới có cặp người Đức không mang khẩu trang thi thoảng húng hắng ho. Nguyên cả khoang có khoảng 8 - 10 người ho khan và đến 60% không mang khẩu trang. Cả ê-kíp tiếp viên không có bất kì biện pháp phòng hộ nào. Mình ngồi im re một chỗ không hó hé, quyết không đi toilet suốt 12 giờ bay. May quá, vì đằng đẵng suốt hai tuần ngủ cực ít, gần như mất ngủ nên mình ngồi xuống là ngủ như chết mãi đến khi tiếp viên lại nhắc chuẩn bị hạ cánh mình mới giật mình tỉnh giấc....
Mình là người đến sớm nhất ở cửa lên máy bay, sân bay Frankfurt. Lần lần từng người một xuất hiện. Đồng bào mình đây cả rồi. Mình đã nghe thấy tiếng Việt thân thương đây rồi. Cho đến khi mình bước lên chuyến bay, nhìn thấy tiếp viên Vietnam Airlines kín bưng từ đầu xuống chân, mình mới thấy được an tâm bảo vệ. Ai ai cũng khẩu trang, mắt kính, bao tay và cả đồ bảo hộ. Suốt chuyến bay mình cứ thao thức và mơn man nghĩ về những kinh hoàng đã trải qua. Chỉ còn ít tiếng nữa thôi... mình sẽ về đến đất mẹ.
Thẻ lên máy bay của chị Ngân ở chặng cuối từ Frankfurt (Đức) về Việt Nam. Ảnh: Facebook nhân vật Đất mẹ dấu yêu
Vừa bước chân đến sân bay Cần Thơ, toàn bộ khách được khử trùng từng người một. Sau khi khai báo y tế, mình lại một lần nữa ngạc nhiên thấy toàn bộ nhân viên ở đây, từ cán bộ y tế, nhân viên hải quan, người kinh doanh quầy, đến anh bốc vác hành lý đều 100% đồ bảo hộ, bọc giày, mắt kính, khẩu trang, chùm đầu khác xa những gì mình thấy ở tất cả các sân bay mình đã đi qua... Hành lý của đoàn được khử trùng ngay khi đưa ra khỏi bụng sân bay... Cả đoàn được hộ tống lên xe quân đội, khử trùng một lần nữa trước khi lăn bánh.
Lúc này thực sự mình đã được an toàn rồi. Đất mẹ đã giang tay đón mình trở về. Trước đây, dù có cơ hội định cư ở nước ngoài, mình vẫn chần chừ không muốn đi vì yêu mến cảnh vật trù phú, món ăn đa dạng và cuộc sống sôi động của quê hương. Qua chuyến đi này, mình càng khẳng định mình sẽ không bao giờ bỏ quốc tịch Việt Nam. Vì nơi đó, Tổ quốc vẫn luôn tràn ngập tình người, ưu tiên bảo vệ sức khỏe cộng đồng dù phải hi sinh lợi ích kinh tế. Cảm ơn Nhà nước, cảm ơn đồng bào đã giang tay đón mình trở về, cho mình một nơi chốn bình yên sau chuỗi ngày đầy sóng gió.
Trần Ngân
" alt="Nữ phượt thủ Việt Nam và hành trình 'vật vã' về nhà từ Nam Mỹ giữa 'cơn lũ' Covid" />
- Nhận định, soi kèo Shams Azar FC vs Chadormalou Ardakan, 19h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà
- Nhà khoa học VinFuture: Nghiên cứu dùng AI chế tạo vật liệu nhựa có khả năng tuần hoàn
- Trung Quốc hạn chế trẻ em giải trí trên mạng trong kế hoạch phát triển 10 năm
- Hàn Quốc sắp có kỳ lân AI đầu tiên, thách thức Nvidia
- Kèo vàng bóng đá Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1: Khó tin The Hammers
- Sống chung với mẹ chồng: Bảo Thanh khẳng định không có mặt chồng lúc đóng cảnh nóng
- Hút gần 3 lít máu cấp cứu người đàn ông bị đâm thấu ngực