Ra mắt năm 2017, Watch Series 3 là thiết bị đeo đầu tiên của Apple sở hữu kết nối LTE. Dù không thể so sánh với các mẫu đồng hồ thông minh ngày nay, Watch Series 3 vẫn có chỗ đứng riêng nhờ pin cực khỏe. 

Một điều khá thú vị là Apple dừng sản xuất Series 4, 5 và 6 trước Watch Series 3 và 7. Máy hỗ trợ watchOS 8 và là một trong những đồng hồ rẻ nhất từ “táo khuyết”.

iPhone 11

Là mẫu máy ra đời năm 2019, iPhone 11 là iPhone rẻ nhất với công nghệ màn hình gần như không viền. Cùng với iPhone SE, đây cũng là iPhone cuối cùng sử dụng màn hình LCD và không hỗ trợ 5G. Hiện nay, tất cả iPhone đều kết nối 5G, màn hình OLED (trừ SE) và nhiều phiên bản (mini hoặc Plus).

Chất lượng HD

Apple công bố Apple TV HD năm 2015, sử dụng chip A8 kiến trúc 64-bit. Sau khi giới thiệu Apple TV 4K vào cuối năm 2022 với hai kích cỡ khác nhau, công ty chính thức “ôm trọn” kỷ nguyên 4K. 

Set-top box của Apple hỗ trợ tvOS 16. Do đó, dù không còn mua được từ Apple, người dùng Apple TV HD vẫn có thể tận dụng lợi thế của tất cả ứng dụng và dịch vụ có sẵn cho hệ điều hành set-top box mới.

iPod

Cuối cùng, Apple đã tạm biệt iPod touch. Sau nhiều năm không cập nhật, Apple chỉ bán máy nghe nhạc iPod trên chợ trực tuyến. Nếu thực sự muốn mua iPod touch, người dùng vẫn có thể tìm mua.

Tuy nhiên, với quyết định dừng sản xuất thiết bị, Apple đã đặt dấu chấm hết cho iPod sau hơn 20 năm. Đây là một trong những thiết bị quan trọng và mang tính cách mạng nhất mà Apple từng sản xuất.

(Theo BGR)

Trước đó, các trinh sát của Phòng Cảnh sát hình sự (Công an tỉnh Quảng Trị) phối hợp với Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP.HCM, Công an huyện Hóc Môn và các đơn vị nghiệp vụ của Bộ Công an đã ập vào một ngôi nhà ở ấp 2 (thuộc xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn, TP.HCM) bắt giữ đối tượng Lương Thanh Hoàng (47 tuổi, trú tại xã Ba Lòng, huyện Đakrông, Quảng Trị).

Vào ngày 10/9/2007, Cơ quan cảnh sát điều tra (Công an tỉnh Quảng Trị) đã khởi tố bị can với Hoàng về hành vi giết người, cướp tài sản trong một vụ án xảy ra tại huyện Đakrông. 

Đến ngày 17/9/2007, Hoàng bị Công an tỉnh Quảng Trị ra quyết định truy nã. 

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Vietinbank

Ban Bạn đọc

Từ những dấu vết, chứng cứ thu được tại hiện trường và hình ảnh trích xuất từ camera, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh TT-Huế đã nhanh chóng xác minh, khoanh vùng và xác định đối tượng nghi vấn là Đào Quang Linh nên triệu tập để đấu tranh làm rõ.

Đáng nói, Đào Quang Linh là đối tượng đã có nhiều tiền án về tội “Trộm cắp tài sản”, vừa chấp hành xong án phạt tù vào ngày 26/3/2022.

Tại cơ quan công an, Đào Quang Linh tỏ ra ngoan cố, tìm mọi cách quanh co chối tội. Tuy nhiên, trước những chứng cứ chặt chẽ, đến 3h15 ngày 30/7, người này đã phải cúi đầu nhận tội.

Theo khai nhận của Đào Quang Linh, vào khoảng 0h10 ngày 28/7, Linh thuê xe taxi chở đến đường Lê Ngô Cát. Sau khi xuống xe, đối tượng đi bộ theo hướng đường Thanh Hải với mục đích tìm sơ hở của nhà dân để trộm cắp tài sản.

Đến khoảng 1h15, Linh đột nhập vào nhà một người dân trên đường Thanh Hải lấy trộm 1 máy tính bảng, 1 máy tính xách tay. Sau đó Linh tiếp tục đột nhập vào nhà vợ chồng anh T. lấy trộm số tiền 1,7 tỷ đồng rồi tẩu thoát.

Số tiền trộm cắp được, Đào Quang Linh đưa về nhà mẹ ruột ở tại đường Nguyễn Hữu Dật để cất giấu.

Vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra, làm rõ.

Ông Châu yêu cầu Ban Quản lý các khu công nghiệp phối hợp với các sở, ngành, địa phương rà soát, đôn đốc dự án chậm tiến độ, xem xét việc gia hạn các dự án, đặc biệt dự án chậm nhiều năm phải báo cáo UBND tỉnh để có biện pháp tháo gỡ, tránh gia hạn nhiều mà không hiệu quả, lãng phí. Phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường tham mưu tỉnh thu hồi đất đối với các dự án không bảo đảm yêu cầu.

Đồng thời, cử cán bộ, lãnh đạo, chuyên viên phụ trách từng khu công nghiệp theo dõi sát sao việc giải phóng mặt bằng, tiến độ xây dựng hạ tầng, thực hiện cam kết của các chủ đầu tư.

Theo báo cáo của Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh, Hải Dương đã thành lập 17 khu công nghiệp với tổng diện tích 1.738ha, trong đó có 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh, 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư.

Đến hết tháng 9/2024, các khu công nghiệp đã thu hút 410 dự án đầu tư thứ cấp, trong đó có 321 dự án có vốn đầu tư nước ngoài đến từ 23 quốc gia, vùng, lãnh thổ với tổng số vốn đầu tư đăng ký khoảng 6,29 tỷ USD, 89 dự án trong nước với tổng vốn 17.600 tỷ đồng.

Đến nay, có khoảng 299/410 dự án thứ cấp trong khu công nghiệp đã thực hiện đầu tư, đi vào hoạt động sản xuất, kinh doanh, sử dụng khoảng 10,8 vạn lao động trong và ngoài tỉnh.

Truyền thông nhiều, bán được bao nhiêu?

Một số nguồn tin cho rằng Beijing X7 đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng trong vòng một tháng ra mắt tại Việt Nam. Thậm chí, mức giá của mẫu xe này còn bị đồn tăng từ 688 triệu lên 698 triệu đồng, trong khi khách hàng phải đặt cọc tới 200 triệu đồng mới có tên trong danh sách chờ.

Để nhìn tổng quan, Beijing X7 bán được 13.805 xe tại thị trường quê nhà sau 4 tháng ra mắt, tức trung bình mỗi tháng bán được 3.451 xe. Trong khi đó, toàn thị trường Trung Quốc tiêu thụ 21 triệu xe mỗi năm, quy mô lớn gấp 70 lần thị trường ô tô Việt Nam với sức mua 300.000 xe mỗi năm.

Tại thị trường này, Honda CR-V, đối thủ được cho là đồng hạng với Beijing X7 dù giá cao gấp đôi, bán được khoảng 17.000 xe mỗi tháng.

Tại Việt Nam, tính trung bình từ đầu năm, mẫu xe có doanh số tốt nhất phân khúc C-SUV CX-5 mỗi tháng hiện chỉ tiêu thụ được trung bình hơn 800 chiếc. Tháng cao điểm nhất, mẫu này đạt tới con số 1.700 chiếc bán ra thị trường.

Từ những con số trên, người dùng hoàn toàn có thể đặt dấu hỏi về mức 1.000 đơn hàng của Beijing X7, hoặc người Việt đang “cuồng” chiếc xe này gấp khoảng 10 - 20 lần so với chính khách hàng Trung Quốc.

“Thực tế, lượng người quan tâm xe Trung Quốc vì tò mò là nhiều. Chưa kể các đơn vị phân phối, bán hàng sử dụng mạng xã hội để truyền thông nên người dùng tiếp cận theo hướng thụ động bởi các video, quảng cáo, bài viết “đập” vào mắt”, Phan Văn Quốc, một chuyên gia trong lĩnh vực truyền thông nhận định.

“Đòn tâm lý được sử dụng nhuần nhuyễn trong các nội dung về xe Trung Quốc và đặc biệt là Beijing X7. Họ lấy xe Nhật, xe Hàn vào để nói rằng người dùng này là không biết hưởng thụ, chi tiền một cách “mù quáng”. Thậm chí họ kéo xe Đức xuống để so sánh như một cách để bẩy mình lên”, chuyên gia này cho biết thêm. 

Đó còn là hiệu ứng đám đông, đưa khách hàng vào “ma trận” những nội dung mà không biết đó là người dùng thật hay những tài khoản Facebook chỉ mới lập được mấy ngày và hoàn toàn không có tương tác gì ngoài mấy bài viết về xe Trung Quốc. Chiêu bài "sốt ảo" cũng được áp dụng để thu hút khách.

Xe Trung Quốc “đuối” ngay tại chính quê nhà

Baic, hãng mẹ của thương hiệu Beijing, chỉ bán được 79.115 xe trong 9 tháng đầu năm 2020, giảm đến 61,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Bản thân đơn vị này cũng phụ thuộc chính vào việc liên doanh với Hyundai và Mercedes-Benz, còn các mẫu xe của riêng mình chưa tạo được chỗ đứng rõ nét trên thị trường nội địa.

Hay như “hàng hot” một thời là Brilliance V7, được tung hô với công nghệ động cơ BMW, lúc đỉnh điểm bán được hơn 2.000 xe mỗi tháng, một con số quá nhỏ so với quy mô thị trường quê nhà. Sang năm 2020, có tháng không bán được chiếc nào, sau đó “bại tướng” này lại được đưa về Việt Nam rồi truyền thông rầm rộ.

Theo báo cáo của JD Power, công ty toàn cầu nghiên cứu về người dùng, ô tô Trung Quốc đã cải thiện chất lượng so với thương hiệu quốc tế nhưng vẫn còn một khoảng cách. Tuy nhiên, lỗi liên quan đến hỏng hóc, xe không hoạt động, phát ra tiếng kêu hay xuống cấp theo thời gian lại tăng lên.

“Cùng là thanh sắt nhưng để làm dao thì khác, làm kiếm lại khác và câu chuyện về vật liệu trên ô tô cũng vậy. Hay như các chi tiết nhựa, sơn vỏ… cũng cần phải chống chọi được với thời tiết sau nhiều năm, nhưng điều này với xe Trung Quốc vẫn còn là câu hỏi”, kỹ sư Nguyễn Việt Đức, chủ một gara tại Hà Nội, nhận xét. 

Đó còn là chưa kể đến những công nghệ an toàn, bảo vệ người trên xe. Đồng ý là các mẫu ô tô Trung Quốc đang được quảng cáo với nhiều túi khí, hàng loạt tính năng an toàn chủ động nhưng tất cả những va chạm đều tác động vào khung gầm, thân vỏ và liệu nó có đủ cứng vững để bảo vệ chủ xe?

“Chỉ khoảng 25% khách hàng mua xe Trung Quốc có niềm tin vào chất lượng”, một khảo sát cho biết.

Theo Dân trí

Bạn sở hữu và từng có trải nghiệm với ô tô Trung Quốc? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô Trung Quốc rẻ và đẹp nhưng có đáng tin để mua?

Với nhiều tiện ích tương đương dòng xe cao cấp nhưng giá bán chỉ bằng 1 nửa hoặc 1/3 tại Việt Nam, xe ô tô Trung Quốc trong lần trở lại thứ 3 có chiếm được lòng tin khách Việt?