Những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước.

Mỗi lần vào cua là lại rà phanh. Nhất là những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng tăm bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. Khi giải quyết hậu quả, cơ quan chức năng kéo xe lên và đạp thử phanh. Lúc này thường là phanh đã nguội và dễ đi đến kết luận: Phanh hoàn hảo"

Từ thực tế phân tích các tai nạn khi đổ đèo đã xảy ra và thảo luận của các tài xế có kinh nghiệm có thể xác định việc hạn chế dùng phanh, dùng hộp số đúng cách là một trong những kinh nghiệm lái xe nên chú ý khi lái xe xuống dốc.

Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe lớn thì quán tính của xe càng lớn. Đồng thời chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn.

Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài.

Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên về số thấp, giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

Rất nhiều tài xế chia sẻ quan niệm lái xe rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tuy nhiên một số tài xế già có kinh nghiệm chỉ ra thực tế cho thấy: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau.

Hơn nữa tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc. Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhắc kỹ thuật như vậy sẽ đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.

Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị trí nào. Tốc độ an toàn của xe số sàn khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu.

Dẫu là xe có số sàn hay số tự động (AT) đều phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số nêu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn.

Hầu hết các loại xe trang bị hộp số tự động hiện đại đều đã được thiết kế để có thể hỗ trợ đổ đèo/dốc bên cạnh việc phát huy tác dụng trong nhiều tình huống khác. Đó chính là chế độ sang số bằng tay, được ký hiệu là D1, D2… hoặc bằng dấu (+) và (-) tùy loại xe. Kinh nghiệm là ngay khi chuẩn bị đổ dốc, bạn hãy gạt cần số sang chế độ điều khiển bằng tay này.

Tùy theo độ dốc ít hay nhiều mà hãy gạt cần số về số thấp hơn (-) để xe không bị tăng tốc ngoài ý muốn. Khi bạn cảm nhận được rằng chiếc xe lao dốc/đèo với tốc độ trong tầm kiểm soát mà không phải dùng đến chân ga và phanh, hoặc nếu có thì cũng chỉ thỉnh thoảng đệm nhẹ chân phanh trong vài giây thì có nghĩa là bạn đã xử lý chuẩn xác.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc, ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.

Có thể thấy, xuống dốc đúng kỹ thuật là khi lái xe vẫn chạy chủ yếu bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số (phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế dễ hỏng hộp số. Khi ấy chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn, ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

Trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua.

Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tuy nhiên có thể thấy, nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, ô tô hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc cua.

Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp. Như vậy trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay vô lăng, cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để vô lăng tự quay.

Xuống dốc khoan thai để lường trước chướng ngại vật

Khi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng (không đạp ga). Bắt đầu vao cua quay vô lăng, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : Chú ý điều khiển xe chạy ở số thấp, từ tốn, không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, không thả dốc tốc độ cao rồi đạp phanh liên tục, trừ trường hợp khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nếu góc cua làm khuất tầm nhìn.

(Theo Infonet)

Còn nếu so với trước đó nữa, thì con số này có thể khiến bạn sửng sốt vì đêm Giao thừa 2007 chỉ có 879 xe bị đốt.

Ban đầu, vào những năm 1970 chỉ có thanh niên ở những khu phố nghèo mới đốt xe hơi – để thu hút sự chú ý của xã hội - nhưng cùng với những bất ổn trong giới trẻ ngày càng lan rộng, chuyện đốt xe hơi đón năm mới trở thành một "truyền thống nghiêm túc".

Cứ đến đầu năm mới chuyện đốt xe hơi trong đêm Giao thừa được các bộ trưởng Nội vụ Pháp nhắc tới và dường như người Pháp cũng đã quá quen vì mỗi ngày ở quốc gia này có trên 100 xe hơi bị đốt với nhiều lý do.

Người ta đua nhau đốt xe hơi cả vào dịp Quốc Khánh 14/7. Thống kê cho thấy khoảng 30% xe bị đốt do chính chủ xe châm lửa.

(Theo Pháp luật VN)

Đến với sự kiện, tất cả sẽ được theo dõi những màn tranh tài Liên Quân Mobilecủa 32 đội tuyển không chuyên, giao lưu với các game thủ/streamer có tiếng nói trong cộng đồng và đặc biệt là trải nghiệm chiếc smartphone Nokia 5.1 Plus mới được tung ra thị trường cách đây nửa tháng.

Một vài hình ảnh đáng chú ý được GameSao ghi lại được tại Nokia Mobile Gaming Day 2018 vào sáng nay:

Từ 08g00, rất nhiều người đã xếp hàng trước cổng Nhà thi đấu Trịnh Hoài Đức để tham dự sự kiện

Hai hàng dài chờ đợi tới lượt check-in

Tất cả các vị khách tham dự Nokia Mobile Gaming Day đều sẽ nhận được quà tặng ngay khi hoàn tất thủ tục check-in từ phía BTC

Bạn Ngân đã có mặt từ trước 08g00 và trở thành một trong số những người nhận được chiếc áo đầu tiên của Bé Chanh, hot streamer trong cộng đồng LQM Việt Nam

PS Man và Henry, hai thành viên của đội tuyển LQM chuyên nghiệp Box Gaming, đã có mặt tại sự kiện để giao lưu với fan hâm mộ

Bên trong Nhà thi đấu Trịnh Hoài Đức, nơi toàn bộ các chương trình thuộc sự kiện Nokia Mobile Gaming Day diễn ra

Khu vực chụp ảnh lưu niệm

Bé Chanh chụp hình cùng các khách mời và fan hâm mộ

Khu vực minigame chật kín người tham dự

Khu vực trải nghiệm một loạt các sản phẩm của Nokia. Theo đại diện của BHD Global Việt Nam, Nokia hiện đang là hãng có sản lượng cung cấp điện thoại di động số 1 tại Việt Nam, bao gồm cả những chiếc điện thoại phổ thông

Những vị khách đầu tiên trải nghiệm Nokia 5.1 Plus, mẫu smartphone được Nokia mô tả là "chế tác tinh xảo, thiết kế hoàn thiện"

PS Man cũng đã có dịp trên tay Nokia 5.1 Plus ngay tại Nokia Mobile Gaming Day

Một vị khách nữ cũng bày tỏ sự quan tâm với dòng sản phẩm mới của Nokia

PS Man và Henry xuất hiện trên sân khấu chính của Nokia Mobile Gaming Day trước khi sự kiện chính thức khai mạc

Khu vực chờ của các game thủ đăng ký tham dự giải đấu LQM tại Nokia Mobile Gaming Day

Theo BTC, Nokia Mobile Gaming Day Hà Nội quy tụ 80 teams bán chuyên ghi danh, nhiều hơn 10 đội so với lần tổ chức tại TP.HCM vào ngày 13/10 vừa qua

Sử dụng chung thiết bị Nokia 5.1 Plus để thi đấu, top 3 đội có thành tích tốt nhất trong số 32 teams có mặt tại Nokia Mobile Gaming Day Hà Nội sẽ giành được phần thưởng từ BTC

Hai đội nữ IGP Queen và Box Gaming thi đấu trận khai mạc trên sân khấu chính của Nokia Mobile Gaming Day Hà Nội

Song song với giải đấu LQM và các minigame, Nokia Mobile Gaming Day Hà Nội còn là nơi người chơi có dịp phô diễn tài nghệ trong một loạt các tựa game "hot" nhất hiện nay để nhận phần thưởng từ BTC. Trong hình là Henry và PS Man đang giao lưu Solo 1v1 với fan hâm mộ

Nokia Mobile Gaming Day Hà Nội sẽ khép lại vào khoảng 17g00 hôm nay

Theo đại diện của HMD Global, công ty đã đưa thương hiệu Nokia trở lại với thế giới smartphone, Nokia 5.1 Plus được lấy cảm hứng thiết kế từ Liên Quân Mobile: đẹp mắt và hiện đại.

Hướng tới đối tượng sử dụng là các game thủ, Nokia 5.1 Plus được trang bị chipset MediaTek Helio P60, thiết kế tràn viền cùng tai thỏ hiện đại và màn hình Full HD với tỷ lệ 19:9 để “đảm bảo trải nghiệm mượt mà các tựa game hot nhất trên mobile hiện nay” như PUBG Mobile, Liên Quân Mobilehay Free Fire– ông Lương Thế Hiếu, đại diện của HMD Global Việt Nam, khẳng định trong phần giới thiệu sản phẩm tại buổi lễ khai mạc Nokia Mobile Gaming Day 2018.

Nokia 5.1 Plus có trọng lượng 160gr, hơn 90% nguyên liệu cấu tạo là kính, bao quanh là khung viền kim loại và được phủ lên lớp sơn nano cao cấp giúp tạo cảm giác cầm nắm dễ dàng, “đầm” tay cho game thủ cùng khả năng chống bám bụi bẩn.

Đặc biệt, Nokia 5.1 Plus còn sở hữu một tính năng độc quyền hỗ trợ AI tăng cường giúp người dùng có thể livestream trên Facebook dễ dàng với cả hai camera trước và sau.

Nokia 5.1 Plus đang được bán với mức giá 4,790,000đ và người dùng sẽ nhận được gói bảo hành 18 tháng cùng một loạt những hỗ trợ về bảo mật thông tin trên smartphone.

Chịu