3. Hành động

Một khi đã lựa chọn được tư thế thích hợp, bạn còn phải làm một số việc trước khi giúp nàng có được cảm giác phấn khích thật sự. Trước tiên, cần làm nóng không khí bằng cách “chăm sóc” hai bên mặt trong của đùi, những khu vực tiệm cận vùng chiến lược, cố gắng thoải mái và thở nhẹ nhàng, tự nhiên để cô ấy cảm nhận được bạn đang tiếp cận “cô bé” trong từng hơi thở.

Sau đó, hãy tận dụng chiếc lưỡi nhạy bén và linh hoạt để kích thích dần từ đùi vào bên trong. Cố gắng giữ nhịp độ thật đều và cuối cùng là nhiệm vụ tiếp cận sâu của chiếc lưỡi. Chắc chắn, đến thời điểm này, nàng sẽ không còn đủ sức để chống cự với bạn nữa.

4. Chọn đúng nơi để hôn

Việc xác định đúng những khu vực cần được “cưng chiều” trên cơ thể của nàng có ý nghĩa quan trọng đối với sự thành công của chiến thuật “yêu” bằng miệng, đặc biệt cần tập trung vào những nơi gần gũi với vùng trọng điểm như phần đùi và phấn dưới eo. Cắn nhẹ vào vùng da mỏng manh và mềm mại ở những chỗ này sẽ tạo ra sự thích thú và phấn khích cho “đối tác” của bạn.

5. Khi cảm xúc đạt mức cao trào

Nếu có cảm giác nàng đã gần chạm đến “đỉnh”, bạn không nên dừng lại. Hãy giữ vững nhịp độ của “trận đấu” và tiếp tục tăng tốc để giúp nàng thăng hoa thật sự. Điều quan trọng nhất là bạn phải đảm bảo rằng nàng đang hưng phấn thật sự và hiểu rõ những gì mà cô ấy cần.

Phụ nữ vốn luôn có tâm lý ngại ngùng khi buộc phải làm người dẫn đường để hướng dẫn cánh mày râu hoàn thành nhiệm vụ của mình tốt hơn trong các cuộc “giao ban”. Vì vậy, sẽ rất khó để bạn yêu cầu được nàng chịu hợp tác và hỗ trợ cách tiếp cận nàng từ phía dưới sao cho hiệu quả nhất.

Tuy nhiên, ưu điểm của phái nữ là họ luôn biết cách tự điều chỉnh bản thân phù hợp với các kỹ thuật “yêu” bằng miệng của “đối tác”. Do đó, bạn cần thử mọi cách để biết được chính xác điều nàng muốn. Một khi đã xác định được sở thích của nàng, hãy áp dụng ngay những kỹ thuật “oral sex” phù hợp, vì kiểu “yêu” này không chỉ khiến các nàng trở nên phấn khích mà còn có tác dụng kích thích ham muốn của bạn trỗi dậy ngay tức thì.

(Theo Indiansutras.com/PNO)

Nếu đang cảm thấy nhàm chán với những kiểu “yêu” truyền thống và tìm kiếm những giải pháp mới để thay đổi không khí phòng the, hãy thử “yêu” bằng miệng với những bí quyết dưới đây.

1. Giúp nàng có cảm giác thoải mái với kiểu “yêu” mới

Điều đầu tiên mà bạn cần quan tâm trước khi “yêu” bằng miệng đó là phải đảm bảo nàng cảm thấy thoải mái và sẵn sàng cho việc “bị” tấn công từ phía dưới. Nếu nàng không thể thư giãn được thì chắc chắn cô ấy khó lòng thích thú với cách “yêu” mới này. Vì vậy, hãy giúp nàng tiếp cận “oral sex” bằng cách giải thích để đả thông tư tưởng và thực hiện những động tác thật nhẹ nhàng, kích thích nàng từng bước một thay vì vội vàng để được đến đích nhanh chóng.

2. Lựa chọn tư thế phù hợp

Hãy để cho nàng được quyết định tư thế phù hợp với cả hai. Điều này sẽ giúp nàng cảm thấy thoải mái hơn. Bạn cũng có thể sử dụng thêm gối chèn xuống dưới phía lưng, mông của nàng để nâng độ cao cho vùng nhạy cảm và giữ cho hai chân của cô ấy giang rộng để bạn tiếp cận “cô bé” thuận lợi hơn.

3. Hành động

Một khi đã lựa chọn được tư thế thích hợp, bạn còn phải làm một số việc trước khi giúp nàng có được cảm giác phấn khích thật sự. Trước tiên, cần làm nóng không khí bằng cách “chăm sóc” hai bên mặt trong của đùi, những khu vực tiệm cận vùng chiến lược, cố gắng thoải mái và thở nhẹ nhàng, tự nhiên để cô ấy cảm nhận được bạn đang tiếp cận “cô bé” trong từng hơi thở.

Sau đó, hãy tận dụng chiếc lưỡi nhạy bén và linh hoạt để kích thích dần từ đùi vào bên trong. Cố gắng giữ nhịp độ thật đều và cuối cùng là nhiệm vụ tiếp cận sâu của chiếc lưỡi. Chắc chắn, đến thời điểm này, nàng sẽ không còn đủ sức để chống cự với bạn nữa.

4. Chọn đúng nơi để hôn

Việc xác định đúng những khu vực cần được “cưng chiều” trên cơ thể của nàng có ý nghĩa quan trọng đối với sự thành công của chiến thuật “yêu” bằng miệng, đặc biệt cần tập trung vào những nơi gần gũi với vùng trọng điểm như phần đùi và phấn dưới eo. Cắn nhẹ vào vùng da mỏng manh và mềm mại ở những chỗ này sẽ tạo ra sự thích thú và phấn khích cho “đối tác” của bạn.

5. Khi cảm xúc đạt mức cao trào

Nếu có cảm giác nàng đã gần chạm đến “đỉnh”, bạn không nên dừng lại. Hãy giữ vững nhịp độ của “trận đấu” và tiếp tục tăng tốc để giúp nàng thăng hoa thật sự. Điều quan trọng nhất là bạn phải đảm bảo rằng nàng đang hưng phấn thật sự và hiểu rõ những gì mà cô ấy cần.

Phụ nữ vốn luôn có tâm lý ngại ngùng khi buộc phải làm người dẫn đường để hướng dẫn cánh mày râu hoàn thành nhiệm vụ của mình tốt hơn trong các cuộc “giao ban”. Vì vậy, sẽ rất khó để bạn yêu cầu được nàng chịu hợp tác và hỗ trợ cách tiếp cận nàng từ phía dưới sao cho hiệu quả nhất.

Tuy nhiên, ưu điểm của phái nữ là họ luôn biết cách tự điều chỉnh bản thân phù hợp với các kỹ thuật “yêu” bằng miệng của “đối tác”. Do đó, bạn cần thử mọi cách để biết được chính xác điều nàng muốn. Một khi đã xác định được sở thích của nàng, hãy áp dụng ngay những kỹ thuật “oral sex” phù hợp, vì kiểu “yêu” này không chỉ khiến các nàng trở nên phấn khích mà còn có tác dụng kích thích ham muốn của bạn trỗi dậy ngay tức thì.

(Theo Indiansutras.com/PNO)

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

Ít ai biết rằng, tập đoàn sản xuất xe máy hùng mạnh của Nhật Bản có bệ phóng là những phím đàn piano.

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.