Hai tuần hỗn loạn tại Hội nghị COP29
 |
Thỏa thuận được thông qua sau hơn hai tuần tranh cãi gay gắt, với các cuộc đàm phán đầy bất đồng bị gián đoạn bởi các cuộc tẩy chay, tranh chấp chính trị và thậm chí là những lời ca ngợi nhiên liệu hóa thạch công khai.
Đã có lúc Hội nghị COP29 tại Baku, Azerbaijan, đối mặt với nguy cơ sụp đổ khi nhóm đại diện cho các quốc đảo nhỏ dễ bị tổn thương và các quốc gia kém phát triển nhất rời khỏi bàn đàm phán vào ngày 23/11. Tuy nhiên, đến 2h40 sáng 24/11 (giờ địa phương), tức trễ hơn 30 giờ so với thời hạn dự kiến, tiếng gõ cuối cùng cũng vang lên - đánh dấu thỏa thuận được chấp thuận giữa gần 200 quốc gia.
“Mọi người đều nghi ngờ Azerbaijan có thể làm nên chuyện và đạt thỏa thuận giữa tất cả quốc gia. Nhưng họ đã sai”, ông Mukhtar Babayev, cựu giám đốc công ty dầu khí quốc gia Azerbaijan và chủ tịch Hội nghị COP29, cho biết.
Số tiền 300 tỷ USD sẽ được sử dụng để hỗ trợ các quốc gia nghèo và dễ bị tổn thương đối phó với tình trạng khí hậu khắc nghiệt ngày càng gia tăng và chuyển đổi nền kinh tế sang sử dụng năng lượng sạch.
Hành trình khó khăn
“Đây là một hành trình khó khăn, song chúng tôi đã đạt được thỏa thuận. Mục tiêu tài chính mới này là một chính sách bảo hiểm cho nhân loại, trong bối cảnh các tác động khí hậu ngày càng nghiêm trọng ảnh hưởng đến mọi quốc gia”, ông Simon Stiell, người đứng đầu Công ước khung của Liên Hợp Quốc về Biến đổi Khí hậu, cho biết.
Tuy nhiên, cam kết mới này vẫn còn quá xa so với mức 1.300 tỷ USD mà các nhà kinh tế cho là cần thiết để giúp các quốc gia đang phát triển ứng phó với cuộc khủng hoảng khí hậu mà họ vốn không phải nguyên nhân chính.
Ngay sau khi thỏa thuận được thông qua, đại diện Ấn Độ, bà Chandni Raina, đã phát biểu mạnh mẽ, gọi 300 tỷ USD là “một con số ít ỏi” và cho rằng thỏa thuận này “chỉ là ảo ảnh thị giác” không thể “giải quyết được quy mô thách thức mà chúng ta phải đối mặt”.
Các đại biểu khác cũng không ngần ngại bày tỏ sự chỉ trích.
“Chúng tôi chỉ nhận được một phần nhỏ của nguồn tài chính mà các quốc gia dễ bị ảnh hưởng bởi biến đổi khí hậu cần khẩn cấp”, bà Tina Stege, đặc phái viên khí hậu của Quần đảo Marshall, nói.
Bà Stege cũng chỉ trích hội nghị thể hiện “mặt tệ nhất của chủ nghĩa cơ hội chính trị”. Bà cho rằng lợi ích của nhiên liệu hóa thạch đã “ngăn cản sự tiến bộ và làm suy yếu các mục tiêu đa phương mà chúng ta đã nỗ lực xây dựng”.
 |
Các đại biểu tranh luận gay gắt tại Hội nghị COP29. Ảnh: Reuters. |
Hội nghị COP29 tập trung nhiều vào vấn đề tài chính, một vấn đề quan trọng nhưng cũng đầy thách thức về mặt chính trị.
Các quốc gia giàu có, vốn chịu trách nhiệm lớn nhất cho sự biến đổi khí hậu, vào năm 2009 đã đồng ý cung cấp 100 tỷ USD mỗi năm cho đến năm 2020 để hỗ trợ các quốc gia đang phát triển. Song phải đến năm 2022, tức trễ hai năm so với hạn chót, họ mới thực hiện được mục tiêu này.
Thỏa thuận mới được thông qua hôm 23/11 yêu cầu các quốc gia giàu có, bao gồm Mỹ và các nước châu Âu, cung cấp 300 tỷ USD mỗi năm đến năm 2035, bao gồm tài chính từ cả nguồn công và tư nhân.
Dù thỏa thuận cũng đề cập đến mục tiêu tham vọng hơn là tăng lên 1.300 tỷ USD, các quốc gia đang phát triển muốn các nước giàu cam kết gánh vác phần lớn con số này và cung cấp dưới dạng viện trợ không hoàn lại thay vì các khoản vay, vì lo ngại các khoản vay sẽ khiến họ thêm nợ nần.
Nhóm G77, đại diện các quốc gia đang phát triển, đã kêu gọi con số 500 tỷ USD. Nhưng các nước giàu đã bác bỏ, cho rằng con số này không khả thi trong bối cảnh kinh tế hiện nay.
“Chúng tôi đã đạt đến giới hạn giữa những gì có thể được thông qua tại các nước phát triển và những gì thực sự có ý nghĩa đối với các nước đang phát triển”, ông Avinash Persaud, cố vấn đặc biệt về biến đổi khí hậu của Ngân hàng Phát triển Liên Mỹ, nhận xét.
Ngoài ra, hội nghị cũng đã thúc đẩy để các nền kinh tế mới nổi giàu có như Trung Quốc và Saudi Arabia đóng góp vào gói tài chính khí hậu, song thỏa thuận chỉ “khuyến khích” các quốc gia đóng góp tự nguyện, và không đặt ra bất kỳ nghĩa vụ nào.
Ông Li Shuo, giám đốc Trung tâm Khí hậu Trung Quốc tại Viện Chính sách Xã hội châu Á, gọi thỏa thuận này là “một sự thỏa hiệp đầy thiếu sót”, phản ánh “bối cảnh địa chính trị ngày càng khó khăn mà thế giới đang đối mặt”.
Kỳ COP đầy hỗn loạn
Hội nghị COP29 diễn ra vào một năm gần như nóng nhất trong lịch sử, khi thế giới bị tàn phá bởi các hiện tượng thời tiết cực đoan gây chết người, bao gồm những cơn bão liên tiếp, lũ lụt thảm khốc, siêu bão tàn phá và hạn hán nghiêm trọng ở miền nam châu Phi.
Sự cấp bách trong việc đối phó với biến đổi khí hậu chưa bao giờ rõ ràng hơn. Song hội nghị lần này vốn vẫn là một kỳ COP đầy thách thức.
 |
Các đại biểu vỗ tay trong cuộc họp bế mạc tại Hội nghị Biến đổi Khí hậu COP29 của Liên Hợp Quốc, tổ chức tại Baku, Azerbaijan, ngày 24/11. Ảnh: Reuters. |
Hội nghị được tổ chức tại Azerbaijan, một quốc gia phụ thuộc lớn vào dầu mỏ, và tràn ngập lợi ích từ ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch. Theo phân tích của liên minh các nhóm Kick Big Polluters Out, hơn 1.700 nhà vận động hành lang và nhân sự từ ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký tham dự, vượt xa số lượng đại biểu của hầu hết quốc gia.
Việc ông Donald Trump đắc cử tổng thống Mỹ cũng phủ bóng lên hội nghị. Ông Trump từng gọi khủng hoảng khí hậu là một "trò lừa đảo", kêu gọi “khai thác mạnh tay” và cam kết Mỹ sẽ rút khỏi thỏa thuận khí hậu Paris mang tính bước ngoặt, khiến nhiều người lo ngại về tương lai của các hành động khí hậu đa phương.
Saudi Arabia, nhà xuất khẩu dầu mỏ lớn nhất thế giới, vốn luôn phản đối các hành động quyết liệt tại hội nghị khí hậu trước đây, dường như càng trở nên tự tin hơn tại Baku. Họ công khai bác bỏ mọi điều khoản liên quan đến dầu, than đá và khí đốt trong thỏa thuận.
“Đây lại là một kỳ COP đầy bóng tối và dính chàm dầu mỏ”, bà Friederike Otto, nhà khoa học khí hậu tại Đại học Hoàng gia London, nhận định. “Sự quan tâm của công chúng đối với kỳ COP lần này rất thấp, và chủ nghĩa hoài nghi dường như đạt đỉnh điểm”.
Nhiều tổ chức môi trường đã chỉ trích mạnh mẽ kết quả của hội nghị lần này.
“Đây là một trong những cuộc đàm phán khí hậu tồi tệ nhất trong nhiều năm qua, bởi sự thiếu thiện chí từ các quốc gia phát triển”, bà Tasneem Essop, giám đốc điều hành Mạng lưới Hành động vì Khí hậu, tuyên bố. “Hội nghị này lẽ ra phải là hội nghị về tài chính, nhưng các nước phương Bắc lại đến với một kế hoạch phản bội các nước phương Nam”.
Kết quả của hội nghị “chỉ mang đến hy vọng ảo cho những người đang phải gánh chịu hậu quả của các thảm họa khí hậu”, ông Harjeet Singh, từ Sáng kiến Hiệp ước Nhiên liệu Hóa thạch, cũng nhận định. “Chúng ta phải tiếp tục đấu tranh, yêu cầu tăng cường đáng kể quỹ tài chính và buộc các nước phát triển phải chịu trách nhiệm”.
Năm cuốn sách về khí hậu nên đọc
Mục Thế giới giới thiệu với độc giả 5 cuốn sách mà các chuyên gia khí hậu của Quỹ Carnegie vì hòa bình quốc tế cho rằng nên đọc về cuộc khủng hoảng biến đổi khí hậu toàn cầu.
(责任编辑：Giải trí)
下一篇：Nhận định, soi kèo Khor Fakkan vs Ajman Club, 20h05 ngày 21/1: Cửa trên thắng thế
Cà phê là thức uống có nhiều tác dụng nhưng bạn cần lưu ý một số điều khi sử dụng. Ảnh: Shutterstock Tuy nhiên, khi bạn kết hợp hai loại đồ ăn, thức uống này với nhau, tác dụng của chúng lại suy giảm.
Theo Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA), 100g hạt điều thô cung cấp cho bạn hơn 18g protein, 3,3g chất xơ, 660mg kali, 593mg phốt pho và 292mg magie.
Đặc biệt, hạt điều cũng đem tới một lượng sắt lớn (6,68mg trong khẩu phần 100g hạt). Sắt đóng vai trò thiết yếu đối với sức khỏe tuần hoàn của con người, đảm bảo cơ bắp và phần còn lại của cơ thể nhận được lượng oxy cần thiết. Nhưng uống cà phê có thể cản trở sự hấp thụ sắt, theo báo cáo của Ủy ban Tư vấn Khoa học về Dinh dưỡng của Vương quốc Anh.
Trong một thử nghiệm lâm sàng được công bố trên tạp chí Dinh dưỡng Lâm sàng Mỹ, những người khỏe mạnh bị giảm 39% khả năng hấp thụ sắt khi uống một tách cà phê trong bữa ăn.
Tuy nhiên, điều này không xảy ra khi các tình nguyện viên uống cà phê 60 phút trước khi ăn.
Nếu bạn có ý định chuyển từ uống cà phê sang trà và nhâm nhi hạt điều, kết quả không có nhiều thay đổi. Uống trà trong bữa ăn làm giảm khả năng hấp thụ sắt còn cao hơn nhiều, tới 64%.
Hạt điều chứa nhiều chất dinh dưỡng, đặc biệt là sắt. Ảnh: Shutterstock Caffeine đã được chứng minh có ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ sắt của cơ thể con người. Ngoài ra, theo Healthline, hàm lượng polyphenol trong cà phê cũng có thể liên quan. Polyphenol liên kết với sắt trong tế bào ruột, ngăn chặn chất dinh dưỡng này xâm nhập vào máu.
Phát hiện trên khá quan trọng đối với những người dễ bị thiếu sắt. Đó là trẻ em, phụ nữ trong độ tuổi sinh sản và một số người lớn tuổi có nguy cơ mắc bệnh thiếu máu do thiếu sắt cao hơn. Những người này có thể bị suy nhược, nhức đầu, đau ngực, da nhợt nhạt, tay chân lạnh, chán ăn.
Bởi vậy, bạn nên tránh uống cà phê cùng lúc với ăn các loại thực phẩm chứa nhiều sắt bao gồm hạt điều.
Ngoài ra, các chuyên gia nhấn mạnh rằng việc thực hiện một chế độ ăn uống đầy đủ để đa dạng hóa nguồn thực phẩm chứa sắt cũng rất quan trọng.
Loại rau vừa giảm mỡ máu vừa giúp hạ huyết áp
Bắp cải chứa nhiều chất dinh dưỡng vừa tốt cho huyết áp vừa hỗ trợ giảm mỡ máu." alt="Không nên ăn hạt điều khi đang uống cà phê" />Sorento 2024 sở hữu ngoại thất tinh tế và cứng cáp hơn, dựa trên triết lý thiết kế ‘Opposites United’ của KIA. Phần đầu xe gân guốc, đậm chất thể thao với hốc gió nhỏ hai bên cản trước kèm bộ ốp sơn đen. Lưới tản nhiệt sơn đen tạo sự đồng nhất. Cụm đèn chiếu sáng đặt dọc mang giao diện hoàn toàn mới, đặc biệt là dải LED định vị có sự liền mạch hơn.
Thân xe ít có sự thay đổi, ngoài bộ mâm đa chấu khỏe khoắn góp phần tăng vẻ hầm hố cho xe. Tương tự, đuôi xe vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED đặt dọc nhưng nối liền với nhau thay vì nằm tách biệt như bản tiền nhiệm. Ốp cản sau cơ bắp hơn, mang phong cách mới.
Hãng xe Hàn Quốc đã bổ sung một số công nghệ mới như khả năng nâng cấp phần mềm qua mạng không dây (OTA), giúp người dùng cập nhật thông tin bản đồ dẫn đường hoặc tính năng điều khiển mới ngay tại nhà. Ngoài ra, tính năng e-pass mới cho phép trả phí cầu đường tự động thay cho thẻ Hi-pass vật lý.
Bên cạnh đó, các trang bị tiện ích tiêu chuẩn khác có thể kể đến như hệ thống 10 túi khí, đèn báo lùi dạng projector, gương chiếu hậu dạng màn hình kỹ thuật số bên trong nội thất, cốp sau đóng/mở điện thông minh, ghế lái chỉnh điện hay massage ghế giúp người dùng vận hành xe an toàn và thoải mái.
Màn hình sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch đặt liền trên một màn hình cong. Tổng thể táp-lô liền mạch, hiện đại hơn nhờ cửa gió điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm được đặt ẩn vào trong, các nút bấm nhỏ gọn để người lái thuận tiện khi điều chỉnh.
KIA Sorento là mẫu SUV cỡ D có giá bán dao động từ 1,06-1,3 tỷ VNĐ ở Việt Nam. Năm 2022, KIA bán được 4.379 chiếc Sorento, trong khi Hyundai Santa Fe bán nhiều nhất phân khúc với 10.603 chiếc. Doanh số mẫu xe này thậm chí xếp sau Ford Everest và Toyota Fortuner.
Bản nâng cấp của Sorento được kỳ vọng sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh và cải thiện doanh số không quá ấn tượng.
Tiến Dũng(Theo KoreanCar Blog)
Bạn đánh giá thế nào về mẫu Kia Sorento 2024 vừa ra mắt? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh của mẫu xe này về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Các hệ thống bán lẻ đã không còn kinh doanh các mẫu điện thoại "cục gạch" 2G. Theo như kế hoạch, đến tháng 9/2024, Bộ TT&TT đặt mục tiêu trên mạng di động không còn thuê bao 2G Only. Thế nhưng, trên thị trường hiện có một số thuê bao smartphone 3G, 4G thời kỳ đầu vẫn chưa tích hợp tính năng VoLTE. Những mẫu điện thoại này buộc phải gọi thoại qua nền tảng 2G, 3G và vẫn có thể tiếp tục sử dụng đến tháng 9/2026. Chính vì thế, từ tháng 9/2024 đến tháng 9/2026, hệ thống 2G hiện có được sử dụng cho dịch vụ thoại và nhắn tin cho thuê bao sử dụng máy điện thoại 3G và máy 4G không hỗ trợ công nghệ VoLTE. Và đến năm 2026, sẽ không còn hệ thống 2G trên mạng mà chỉ còn 3G và 4G.
Mặc dù từ ngày 1/3 chỉ cấm những điện thoại 2G chưa tiến hành hợp quy hoà mạng, nhưng đại đa số các nhà bán lẻ điện thoại trong nước đã không còn kinh doanh điện thoại “cục gạch” 2G; các điện thoại “cục gạch” đang kinh doanh hiện nay đều tích hợp 4G. Bên cạnh đó, một số nhà bán lẻ cũng tiến hành hỗ trợ đổi điện thoại 2G lên 4G cho người dùng.
Theo ông Nguyễn Thế Kha, Giám đốc Thương mại FPT Shop, hiện trên kệ của các cửa hàng thuộc hệ thống này đã không còn các dòng sản phẩm điện thoại chỉ có sóng 2G. Từ năm 2023, FPT Shop đã lên phương án để hỗ trợ người dùng bằng cách hỗ trợ đổi những chiếc điện thoại 2G qua dòng điện thoại thông minh. Đơn cử là chương trình ‘mỗi điểm bán tại 750 cửa hàng FPT Shop khắp các tỉnh thành đều là điểm đổi máy 2G’. Đối với điện thoại cũ, hỏng không còn dùng được, khách hàng có thể mang đến hệ thống để lên đời ngay các dòng điện thoại thông minh. FPT Shop còn tặng 300.000 đồng khi nâng cấp máy mới 4G có giá từ 2,7 triệu đồng. Song song với đó, 30 khách hàng may mắn nhất sẽ được lên đời điện thoại thông minh miễn phí khi đăng ký thông tin, hoặc khách hàng có thể mua ngay các dòng sản phẩm đã được trang bị 4G với giá chỉ từ 390.000 đồng tại hệ thống cửa hàng hoặc online một cách dễ dàng.
Tương tự, đại diện hệ thống Thế Giới Di Động cũng cho biết, trên hệ thống các cửa hàng của chuỗi này đã không còn điện thoại chỉ có sóng 2G, các điện thoại “cục gạch” cũng là các sản phẩm 4G. Đồng thời, để chuẩn bị cho sự chuyển đổi 2G lên 4G, hệ thống này đã phối hợp với các đơn vị sản xuất để mang lại cho khách hàng các sản phẩm feature phone 4G với hơn 15 mẫu mã chỉ từ 390.000 đồng đến từ các thương hiệu như Nokia, Masstel, Mobell.... Các sản phẩm smartphone giá rẻ với gần 50 mẫu mã, chỉ từ 1.990.000 đồng đến dưới 5 triệu đồng, từ các thương hiệu như Samsung, Oppo, Xiaomi, Vivo, Realme...
Không chỉ về mặt sản phẩm, Thế Giới Di Động còn kết hợp với các đơn vị khác để đồng hành cùng khách hàng trong giai đoạn chuyển đổi 2G lên 4G. Theo đó, khách hàng chỉ cần mang máy feature phone 2G cũ đến nâng cấp lên máy 4G, sẽ được trợ giá lên đến 300.000 đồng; kết hợp cùng công ty tài chính để triển khai gói trả góp 0%, trả trước chỉ từ 10%; kết hợp cùng các nhà mạng để có những gói sim data hấp dẫn để khách hàng trải nghiệm 4G.
Bà Phùng Phương, đại diện Di Động Việt cũng cho biết: Từ cuối tháng 8/2023, hệ thống này đã không còn kinh doanh các sản phẩm 2G/3G, mà chỉ tập trung các sản phẩm 4G/5G. Riêng với sản phẩm đặc thù như điện thoại Vertu, với tư cách là nhà phân phối, bán lẻ sản phẩm chính hãng và độc quyền tại Việt Nam, Di Động Việt cũng đang chỉ bán các dòng điện thoại 4G, kể cả dòng Signature V. Vertu Việt Nam đã liên tục đưa cảnh báo tới khách hàng dùng Vertu 2G (mua trước đó, không phải tại Vertu chính hãng Việt Nam) về việc bị cắt sóng và đồng thời Vertu Global sẽ tiến hành khoá máy các sản phẩm không phải mua chính hãng.
Ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông Cellphone S cũng chia sẻ, hệ thống này đã ngừng kinh doanh sản phẩm điện thoại 2G từ một năm nay. Bên cạnh đó, cũng đang phối hợp với các hãng để hỗ trợ khách hàng nâng cấp điện thoại lên 4G, với chương trình thu cũ, đổi mới. Cụ thể, với các điện thoại 2G cũ khi đổi lên điện thoại 4G của các hãng Xiaomi, Samsung hay Realme sẽ được hỗ trợ 300.000 đồng, hoặc nếu đổi lên điện thoại Oppo sẽ được hỗ trợ 500.000 đồng.
" alt="Hệ thống bán lẻ không còn điện thoại “cục gạch” 2G, hỗ trợ nâng cấp lên 4G" />
Steve Jobs giới thiệu iPhone đầu tiên năm 2007. (Ảnh: 9to5mac) Apple bán được 1,4 triệu iPhone năm 2007 với 80% doanh số diễn ra trong quý IV. Ngược lại, Nokia – nhà sản xuất “huyền thoại” Nokia 3310 – đạt doanh số 7,4 triệu máy chỉ trong quý cuối năm.
Phóng viên công nghệ CNBC Kif Leswing từng viết “Nokia được xem là không thể cản phá, không thể đánh bại”. Theo Munster, cộng đồng đầu tư hầu như xem đây là thị trường khó nhằn với Apple.
Song, mọi chuyện bắt đầu thay đổi vào năm 2008 với màn ra mắt của App Store. Nó giúp thúc đẩy một làn sóng các công ty công nghệ mới như Uber, đưa Apple vượt lên các đối thủ cạnh tranh. Với App Store, iPhone không chỉ là một chiếc điện thoại. Đó là thứ mà nhiều nhà sản xuất khác không nhìn ra, nhà phân tích Munster nhận xét.
Apple ghi nhận doanh số iPhone tăng dần những năm tiếp theo. “Táo khuyết” chạm cột mốc quan trọng – hơn 50 triệu đơn vị được tiêu thụ - vào năm 2011 nhờ iPhone 4s. Năm đó, hãng bán được 72 triệu iPhone. Đến năm 2015, hơn 200 iPhone được bán ra mỗi năm.
Theo nhà báo Marc Weber, không ai có thể bàn cãi về việc iPhone đã thiết lập tiêu chuẩn cho hầu hết các điện thoại sau đó. App Store là một điều vĩ đại và Android cũng học tập để cho ra đời Play Store.
Một thập kỷ sau khi iPhone xuất hiện, Apple là công ty đại chúng Mỹ đầu tiên chạm mốc vốn hóa 1.000 tỷ USD và cũng là một trong những doanh nghiệp lợi nhuận nhất thế giới. Gần đây, hãng đã vượt Samsung trở thành nhà sản xuất smartphone số 1 toàn cầu. Theo IDC, hãng công nghệ Mỹ nắm hơn 20% thị phần smartphone, đẩy Samsung ra khỏi vị trí nắm giữ từ năm 2010.
Munster cho biết, khoảng thời gian từ năm 2008 đến 2015, Apple cần lo ngại về mọi đường đi nước bước của Samsung và thị phần bị giảm đều trên toàn cầu. Dù vậy, nhà phát triển iPhone là bậc thầy về xây dựng hệ sinh thái. “Tôi không thể tưởng tượng viễn cảnh Samsung có thể xây dựng một bộ sản phẩm có thể phá vỡ hệ sinh thái Apple”, ông nhận xét.
Vài năm trở lại đây, Apple cũng tăng cường tập trung vào máy học và AI trên iPhone, dù kín tiếng hơi các hãng đối thủ như Microsoft, Google. Munster dự đoán AI sẽ rất quan trọng với loài người và là tính năng thiết yếu trên iPhone. Các sản phẩm của “táo khuyết” đang giúp người dùng sắp xếp email, hình ảnh... tốt hơn. Tuy nhiên, iPhone vẫn chưa thực sự nắm bắt được trọn vẹn cơ hội của AI.
(Theo CNBC)
Thống kê cho thấy, lượng xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu có sự đảo chiều trong tháng 7. (Ảnh đồ hoạ: Hoàng Hiệp) Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam trong tháng vừa qua chỉ ước đạt 11.500 xe với tổng giá trị kim ngạch 286 triệu USD.
So với con số 9.006 chiếc và giá trị kim ngạch 250 triệu USD của tháng 6 (theo báo cáo của Tổng cục Hải quan), xe nhập khẩu đã tăng 27,7% về lượng và 14,4% về giá trị.
Tuy vậy, nếu so với cùng kỳ năm 2022, lượng xe nhập khẩu trong tháng 7/2023 vừa qua vẫn giảm mạnh 19,7% về lượng và 3,6% về giá trị.
Tổng cộng trong 7 tháng đầu năm 2023, đã có 82.415 chiếc ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về nước với tổng giá trị kim ngạch đạt 1,937 tỷ USD. Con số này tăng 5,7% về lượng và 3,8% về giá trị so với 7 tháng đầu năm ngoái.
Lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 7/2023 chỉ ước đạt 24.800 chiếc. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Trong khi ô tô nhập khẩu có xu hướng tăng so với tháng trước thì ngược lại, xe sản xuất lắp ráp trong nước lại giảm mạnh.
Cụ thể, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 7/2023 ước đạt 24.800 chiếc, giảm 22,5% so với tháng 6 (với 32.000 chiếc). Con số này cũng giảm tới 20,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính cả 7 tháng đầu năm 2023, tổng lượng xe ô tô được các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước ước đạt 190.900 chiếc, chỉ đạt 80,4% so với cùng kỳ năm 2022.
Theo các chuyên gia về thị trường ô tô, lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước bất ngờ giảm mạnh trong tháng 7 vừa qua là khá bất ngờ, khi chính sách giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước xuống còn 50% theo Nghị định số 41/2023/NĐ-CP ngày 28/6/2023 mới áp dụng được đúng 1 tháng.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Việt Nam nhập khẩu ô tô từ nước nào nhiều nhất trong 6 tháng đầu năm 2023?Trong nửa đầu năm 2023, Thái Lan đã vượt Indonesia để trở thành nước có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam lớn nhất." alt="Lượng ô tô sản xuất mới bất ngờ giảm mạnh trong tháng 7" />Ứng dụng game Angry Birds trên xe tích hợp Google built-in Ảnh: carscoops.com Các ứng dụng phổ biến như Max, Peacock và Angry Birds sẽ có mặt trên các xe tích hợp Google Built-in, mang lại trải nghiệm đầy mới mẻ cho người dùng.
Để đảm bảo an toàn và tiện ích cho người lái, Google cũng sẽ cung cấp ứng dụng Uber Driver trên Android Auto, cho phép tài xế chấp nhận chuyến đi và giao hàng cũng như nhận chỉ đường chi tiết trên màn hình lớn. Các ứng dụng giao tiếp và thời tiết hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm và sẽ sớm có các tính năng nhắn tin và VoIP (Voice over Internet Protocol).
Danh sách các tính năng có trên Android Auto và xe tích hợp Google built-in Ảnh:carscoops.com
Bên cạnh đó, Google cũng sẽ giúp mang nhiều ứng dụng Android hơn lên các nền tảng Android Auto và Google built-in mà không yêu cầu các nhà phát triển phải trực tiếp thay đổi. Google sẽ chủ động xem xét các ứng dụng di động đã tương thích với màn hình lớn để đảm bảo chúng an toàn và phù hợp khi sử dụng trong xe, và sau đó sẽ phân phối tự động các ứng dụng này lên.
Với gần 40 mẫu xe hiện được trang bị Google Built-in và hơn 200 triệu xe hỗ trợ Android Auto, công nghệ ô tô của Google tiếp tục ngày một phát triển. Các cập nhật mới này hứa hẹn sẽ mang đến trải nghiệm phong phú hơn, kết hợp giải trí, giao tiếp và điều hướng một cách hoàn hảo. Khi những tính năng này được triển khai, người tiêu dùng có thể mong đợi một trải nghiệm lái xe kết nối và thú vị hơn, với nhiều ứng dụng và dịch vụ phong phú đến từ Google.
Quang Huy(Theo Carscoops)
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
- ·Siêu máy tính dự đoán Villarreal vs Mallorca, 3h00 ngày 21/1
- ·Truyền thông Mỹ chỉ ra lợi thế từ chiến lược kinh doanh độc đáo của VinFast
- ·Mua sedan hạng sang cũ dưới 1,4 tỷ đồng, chọn Mercedes
- ·Doanh số bùng nổ, ô tô điện tại Đức san bằng tỉ số với xe Diesel
- ·Soi kèo góc Bologna vs Dortmund, 3h00 ngày 22/1
- ·Tuyên phạt tài xế tông chết 3 mẹ con ở Nghệ An
- ·Trang bị pin mặt trời, nhiều mẫu xe đi thêm cả nghìn km không cần dừng sạc
- ·Vạn Thịnh Phát giai đoạn 2: Xử vắng mặt hơn 35.000 bị hại
- ·Nhận định, soi kèo Slovan Bratislava vs Stuttgart, 3h00 ngày 22/1: Mục tiêu phải thắng
- ·Giá iPhone 15 Pro Max titan tự nhiên bình ổn so với thời điểm mới ra mắt
Trong top xe bán chạy nhất tại Mỹ, xe bán tải và xe đa dụng tiếp tục là những dòng sản phẩm cực kỳ được ưa chuộng tại Mỹ. Trong top 10, có đến 4 mẫu xe bán tải, 4 mẫu SUV/CUV và chỉ có 2 mẫu sedan.
Về thương hiệu, các mẫu xe đến từ các thương hiệu Nhật Bản như Honda, Toyota hay Nissan chiếm đến 5 mẫu, nửa còn lại là những dòng xe bán tải đậm chất Mỹ của Ford, GMC, Chevrolet hay RAM. Ngoài ra, Tesla Model Y là mẫu xe thuần điện duy nhất lọt vào top xe bán chạy này.
Dưới đây là 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Mỹ trong nửa đầu năm vừa qua do Automotive News và trang CarAndDriver công bố:
10. Honda Civic: 129.788 chiếc
Honda Civic là 1 trong 2 mẫu sedan lọt được vào top 10 xe bán chạy này với doanh số 6 tháng đầu năm tại Mỹ đạt 129.788 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ.
Tại Mỹ, Honda Civic được ưa chuộng bởi sự nhỏ gọn, linh hoạt nhưng vẫn khá mạnh mẽ với tuỳ chọn động cơ 2.0L và 1.5L Turbo. Ngoài ra, giá rẻ cũng là một trong những lý do khiến nhiều người chọn Civic. Giá bán của mẫu xe này tại Mỹ từ 25.045 USD (635 triệu đồng).
9. Nissan Rogue: 141.160 chiếc
Nissan Rogue có doanh số giảm 5% so với nửa đầu năm ngoái, tuy vậy vẫn lọt vào top bán chạy tại Mỹ với vị trí thứ 9. Mẫu SUV cỡ nhỏ này được làm mới vào 2024, được trang bị động cơ 3 xi-anh tăng áp 201 mã lực cùng hệ truyền động 4 bánh.
Điểm mạnh nhất của mẫu xe 5 chỗ ngồi này là cabin rộng rãi, cách âm tốt và được trang bị nhiều tính năng an toàn và tiện nghi. Giá của Nissan Rogue tại Mỹ là từ 31.000 USD (782 triệu đồng).
8. GMC Sierra: 148.785 chiếc
Trong khi doanh số một số mẫu xe bán tải cỡ lớn khác giảm thì dòng Sierra của GMC lại tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tại Mỹ, các dòng sản phẩm của Sierra khá đa dụng, từ cabin đơn, cabin đôi với nhiều tuỳ chọn động cơ như 4 xi lanh tăng áp cơ bản, động cơ diesel Duramax mạnh mẽ, động cơ V-8 5.3 lít và động cơ V-8 6.2 lít.
Trong đó, Sierra 1500 được coi là một trong những sản phẩm bán chạy nhất của dòng xe này với giá bán từ 38.345 USD (973 triệu đồng).
7. Toyota Camry: 155.242 chiếc
Toyota vẫn được coi là mẫu sedan đầu bảng tại Mỹ và doanh số hơn 150 nghìn chiếc bán ra trong 6 tháng đầu năm vừa qua đã cho thấy điều đó. Doanh số này đã tăng 3% so với cùng kỳ, là sự kết hợp giữa thế hệ cũ và mẫu Camry 2025 hybrid mới được ra mắt.
Tại Mỹ, Toyota Camry chỉ sử dụng động cơ xăng V-6 cho bản thuần xăng và động cơ 4 xi lanh cho bản lai điện hybrid. Giá bán của mẫu sedan này từ 27.515 USD (698 triệu đồng).
6. RAM Pickup: 179.526 chiếc
RAM đang gặp khó khăn trong đầu năm nay, với doanh số bán hàng giảm tới 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy vậy, các dòng xe bán tải của RAM vẫn đứng thứ 6 trong top 10 xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2024 tại Mỹ.
Đầu năm 2024, RAM Pickup 2025 đã xuất hiện với nhiều biến thể, trong đó có các phiên bản RAM REV Plug-in hybrid và chạy điện RAM Charger. Giá khởi điểm của RAM Pickup tại Mỹ là từ 42.270 USD (1,07 tỷ đồng).
5. Honda CR-V: 196.204 chiếc
Mặc dù chưa đủ để đuổi kịp đối thủ Toyota RAV4 nhưng Honda CR-V vẫn bán ra được gần 200.000 nhìn chiếc trong nửa đầu năm 2024, nhiều hơn 20% so với cùng kỳ. Honda cũng cho biết hơn một nửa doanh số bán hàng đó là của phiên bản CR-V Hybrid.
Hiện, CR-V có nhiều phiên bản, bao gồm động cơ thuần xăng tăng áp 190 mã lực và động cơ hybrid 204 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Giá bán của Honda CR-V là từ 31.450 USD (798 triệu đồng).
4. Tesla Model Y: 209.000 chiếc
Mẫu xe thuần điện duy nhất lọt vào danh sách này là Tesla Model Y. Theo ước tính, trong nửa đầu năm 2024, Model Y đã giảm nhẹ về doanh số, nhưng vẫn xếp thứ 4 toàn thị trường xe hơi nước Mỹ.
Tesla Model Y được phát triển trên mẫu sedan Model 3 nhưng gầm cao và không gian rộng rãi hơn cùng quãng đường di chuyển được nâng cao hơn, lên tới 330 dặm (530km) cho mỗi lần sạc đầy. Chính vì vậy, Model Y dễ dàng vượt qua các đối thủ như Ford Mustang Mach-E và Volkswagen ID.4, Giá khởi điểm của Tesla Model Y là 44.630 USD (1,13 tỷ đồng)
3. Toyota RAV4: 248.295 chiếc
RAV4 vẫn là mẫu SUV được ưa thích nhất tại Mỹ trong nhiều năm nay. Trong 6 tháng đầu năm 2024, đã có gần 250 nghìn chiếc RAV-4 được bán ra, tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota RAV-4 ngoài động cơ 2.5L còn vừa được trang bị thêm phiên bản sử dụng động cơ Plug-in-hybrid tiết kiệm nhiên liệu, tất cả đều sử dụng hệ truyền động 4 bánh. Giá khởi điểm của RAV-4 tại Mỹ là 30,025 USD (762 triệu đồng).
2. Chevrolet Silverado: 275.692 chiếc
Doanh số bán cả phiên bản hạng nhẹ và hạng nặng của mẫu bán tải Silverado đều tăng trong nửa đầu năm 2024 vừa qua với tổng số xe bán ra là hơn 275 nghìn chiếc, trong đó bao gồm 3.257 chiếc xe thuần điện Silverado EV.
Điểm mạnh của Chevrolet Silverado đến từ khả năng vận hành mạnh mẽ của động cơ V-8. Giá khởi điểm của Silverado là 38.795 USD (984 triệu đồng).
1. Ford F-Series: 352.406 chiếc
Dòng xe bán tải hạng nhẹ và hạng nặng của Ford luôn đứng ở vị trí đầu thị trường nhiều năm nay, và nửa đầu 2024 cũng không phải ngoại lệ dù doanh số giảm 8% so với cùng kỳ.
Trong dải sản phẩm của mình, điểm sáng lớn nhất là sự gia tăng của F-150 Lightning chạy điện mới gia nhập thị trường, góp 15.645 chiếc trong tổng doanh số của F-Series. Giá của các mẫu bán tải trong dòng Ford F-Series tại Mỹ từ 38.960 USD (989 triệu đồng).
Theo CarAndDriver, Automotive News
Bạn có đánh giá gì về những mẫu xe bán chạy trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Tiền Giang hôm nay (4/11) cho biết đang tạm giữ hình sự Lê Quốc Thiện (22 tuổi, ngụ xã An Thái Trung, huyện Cái Bè) để điều tra hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.
Nghi phạm Lê Quốc Thiện tại cơ quan cảnh sát điều tra. Ảnh: Công an Tiền Giang Theo điều tra ban đầu, Thiện thiếu nợ và cần tiền trả nợ. Vì vậy, thanh niên này nảy sinh ý định lừa đảo tài sản của một người trước đây cư trú tại xã Mỹ Lợi B, huyện Cái Bè nhưng hiện định cư ở nước ngoài.
Tháng 11/2023, Thiện nói dối với bị hại là anh ta đang công tác tại Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy, Công an tỉnh Tiền Giang. Đồng thời, Thiện nói có nguyện vọng xin vào biên chế của lực lượng công an nên bảo bị hại chuyển tiền về để “lo chuyển biên chế”.
Ngoài ra, Thiện truy cập mạng xã hội, thuê 3 tài khoản Zalo giả danh chỉ huy Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy và một lãnh đạo Công an tỉnh Tiền Giang.
Sau đó, Thiện đưa các tài khoản Zalo giả mạo này cho bị hại để kết bạn, “làm quen, trao đổi”, gợi ý mua 4 ô tô thanh lý với giá rẻ.
Với nhiều lý do khác nhau như đóng thuế, phí chuyển nhượng sang tên xe…, Thiện tiếp tục lừa bị hại chuyển tiền.
Để tạo lòng tin, sau khi nhận tiền, Thiện giả danh lãnh đạo Công an tỉnh Tiền Giang viết giấy nợ và chụp hình gửi cho bị hại.
Với thủ đoạn này, từ tháng 11/2023-8/2024, Thiện chiếm đoạt của bị hại hơn 4,5 tỷ đồng. Số tiền lừa đảo được, đối tượng đem tiêu xài cá nhân.
Vén màn bí ẩn vụ đeo bụng bầu giả che mắt chồng ở Trà Vinh
Thạch Thị Sóc Sô Khone có chồng nhưng chưa có con. Để được chồng quan tâm và chu cấp, Khone mua bụng bầu giả bằng silicon để “ngụy trang”. Sau đó, cô ta vào bệnh viện bắt cóc trẻ sơ sinh để hợp thức hóa việc sinh con của mình." alt="Thanh niên 22 tuổi giả lãnh đạo công an tỉnh Tiền Giang, lừa được 4,5 tỷ đồng" />Các bị cáo trong vụ án gồm: Lê Thanh Hải (60 tuổi) và Trần Huy Liệu (52 tuổi) - nguyên Giám đốc và Phó giám đốc Agribank Cần Thơ; Bùi Tuấn Anh (49 tuổi) - nguyên Trưởng phòng Tín dụng; Nguyễn Huỳnh Đạt Nhân (44 tuổi) - Giám đốc Công ty TNHH MTV Nông thủy sản Tây Nam; Phạm Tường Thi (44 tuổi); Nguyễn Văn Đạt (38 tuổi).
Các bị cáo tại phiên tòa vào ngày 12/8. Ảnh: H.T Trong phần thủ tục khai mạc phiên tòa, Nguyễn Văn Đạt đề nghị hoãn phiên xét xử do vắng mặt luật sư bào chữa cho bị cáo.
Luật sư bào chữa cho bị cáo Nhân đề nghị tòa hoãn xử để tiếp cận hồ sơ do luật sư này mới tham gia vụ án. Ngoài ra, những người tham gia hội đồng định giá trong tố tụng hình sự được tòa triệu tập vắng mặt.
Đại diện VKSND cho rằng, do bị cáo Đạt bị truy tố ở khung hình phạt tới 20 năm tù nên bắt buộc phải có luật sư...
Sau khi vào hội ý, HĐXX quyết định tạm dừng phiên tòa và sẽ tiếp tục xét xử vụ án vào ngày 16/8.
Theo cáo trạng mới nhất của VKSND TP Cần Thơ, từ năm 2006-2013, Nhân thành lập 7 công ty và thuê người làm giám đốc, kế toán. Nhân là người trực tiếp điều hành mọi hoạt động của các công ty.
Cáo trạng nêu, Nguyễn Huỳnh Đạt Nhân có quan hệ tín dụng với Agribank Cần Thơ từ năm 2011 nên muốn vay tiền theo Quyết định số 63/2010 của Thủ tướng (quy định về chính sách hỗ trợ nhằm giảm tổn thất sau thu hoạch đối với nông sản, thủy sản). Nhân liên hệ với Liệu đặt vấn đề vay vốn để thực hiện dự án đầu tư ở tỉnh Hậu Giang.
Sau khi xem xét, Liệu cho Nhân biết phải thành lập công ty hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp nông thôn, chuẩn bị hồ sơ pháp lý, hồ sơ tài chính, hồ sơ vay vốn. Liệu sẽ hướng dẫn và giúp cho Nhân được vay vốn tại ngân hàng.
Đồng thời, Liệu dẫn Nhân gặp ông Lê Thanh Hải, khi đó là Phó giám đốc ngân hàng để trao đổi. Ông Hải đồng ý và hứa giúp đỡ cho Nhân vay vốn.
Bị cáo Nguyễn Huỳnh Đạt Nhân tại tòa ngày 12/8. Ảnh: H.T Tháng 9/2011, ông Hải được bổ nhiệm làm giám đốc ngân hàng.
Sau đó, Nhân thành lập Công ty TNHH MTV Nông thủy sản Tây Nam (Công ty Tây Nam) và lập hồ sơ dự án “Đầu tư xây dựng Cụm chế biến nông sản Tây Nam” tại xã Tân Tiến, TP Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang.
Ông Hải chỉ đạo Liệu hướng dẫn Nhân hoàn thiện hồ sơ vay vốn, hồ sơ dự án. Còn Liệu phân công Bùi Tuấn Anh, khi đó là cán bộ tín dụng, phụ trách khoản vay.
Cũng theo cáo trạng, quá trình tiếp nhận hồ sơ, ông Hải, Liệu và Tuấn Anh biết Công ty Tây Nam không thuộc đối tượng vay vốn hỗ trợ lãi suất theo Quyết định 63 trên; không đáp ứng đủ các yêu cầu theo văn bản của Agribank Việt Nam. Tuy nhiên, các bị can này vẫn đồng ý và cùng Nhân hợp thức hóa hồ sơ để được vay vốn và hỗ trợ lãi suất.
"Công ty Tây Nam không thuộc đối tượng được vay hỗ trợ lãi suất, hồ sơ vay vốn không đủ điều kiện (không có hợp đồng tiêu thụ nông sản và dịch vụ cơ giới hóa sản xuất nông nghiệp với nông dân, chưa có tài sản đảm bảo thế chấp, dự án chưa được cấp phép xây dựng, chưa có quyết định phê duyệt, báo cáo đánh giá tác động môi trường...), nhưng Hải vẫn ký hợp đồng tín dụng cho vay vốn và hỗ trợ lãi suất theo Quyết định 63” - cáo trạng nêu rõ.
Nhân đã cùng Hải, Liệu và Tuấn Anh thống nhất nâng khống giá trị tài sản đảm bảo để thế chấp cho khoản vay của Công ty Tây Nam. Phạm Tường Thi và Nguyễn Văn Đạt có vai trò giúp sức cho Nhân.
Ông Hải, Liệu và Tuấn Anh chấp nhận cho Nhân sử dụng tiền vay hỗ trợ lãi suất sai mục đích như: mua bất động sản, trả nợ cho các khoản vay khác, bồi thường giải phóng mặt bằng tại dự án, gửi tiết kiệm để lấy tiền lãi…
Từ đó, những người này đã gây thiệt hại cho ngân hàng hơn 291 tỷ đồng.
Đây là vụ án đã kéo dài nhiều năm, quyết định khởi tố đầu tiên được ban hành từ cuối năm 2015.
Lần lượt các tội danh được đề cập trong vụ án này gồm: Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng; Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng.
Đầu năm 2022, TAND TP Cần Thơ xét xử sơ thẩm lần đầu đã tuyên cả 6 bị cáo nói trên không phạm tội "Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng".
Sau đó, VKSND TP Cần Thơ kháng nghị toàn bộ bản án sơ thẩm. Tháng 8/2022, xử phúc thẩm, TAND Cấp cao tại TPHCM đã tuyên hủy án sơ thẩm để điều tra, xét xử lại.
" alt="Diễn biến phiên xử vụ gây thiệt hại cho ngân hàng hơn 291 tỷ đồng ở Cần Thơ" />
Mới đây, tờ Tenerife News đã đưa tin về một chiếc xe taxi có số km lăn bánh (số ODO) cao kỷ lục tại Tây Ban Nha. Cụ thể, chiếc taxi này là mẫu Mercedes-Benz 240D thế hệ W123, thuộc biến thể trục cơ sở dài khá hiếm. Xe có mặt trên đảo Canary (Tây Ban Nha) từ năm 1988 và được sử dụng để chạy dịch vụ taxi.
“Trái tim” của xe là động cơ diesel mạnh 72 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.
Chủ nhân của chiếc Mercedes này là ông Domingo. Được biết, chiếc xe phải hoạt động cả ngày đêm, đủ ba ca của tài xế làm việc mỗi ngày, mỗi ca khoảng 8 tiếng.
Kể từ khi lăn bánh đến nay, đồng hồ công-tơ-mét của xe đã hiển thị quãng đường đi được lên tới hơn 7 triệu km. Ước tính, mỗi ngày xe chạy khoảng 700km.
Tuy nhiên, để hoạt động ổn định với tần suất nhiều như vậy, một số bộ phận của xe đã phải thay mới. Với quãng đường mỗi tuần mà xe đi được ở mức gần 5.000km, chiếc Mercedes-Benz 240D phải thay dầu 52 lần/năm.
Bên cạnh đó, chủ xe còn phải bảo dưỡng thường xuyên những hạng mục khác. Đơn cử như động cơ nguyên bản của xe đã thay sang động cơ mới. Theo chủ nhân hiện tại, họ đã có sẵn một động cơ mới để dự phòng nếu cần thay thế.
Ông Domingo đã bàn giao chiếc taxi và công ty cho con trai mình. Năm 2008, một tài xế đã nảy ra ý tưởng khôi phục toàn diện chiếc 240D và biến nó thành chiếc xe chủ lực của công ty. Ông chủ mới đã để anh ta làm điều đó. Lúc đó, xe đã chạy được 3,86 triệu km.
Số ODO của xe gần như tăng gấp đôi kể từ đó đến nay. Dù đã nỗ lực giữ lại càng nhiều bộ phận nguyên bản càng tốt nhưng họ phải “hiện đại hóa” ghế lái và vô-lăng. Ngoài ra, ghế hành khách được bọc lại lớp da mới.
Thân xe cũng được gia cố thêm sau hơn 3 thập kỷ sử dụng. Hệ thống phanh hiện tại cũng được lấy từ một chiếc Mercedes hiện đại hơn. Khi chiếc Mercedes 240D này lăn bánh đến mốc 6 triệu dặm (tương đương 9,65 triệu km), công ty taxi này sẽ tổ chức lễ kỷ niệm cho xe trên đảo.
Bảo tàng Mercedes ở Stuttgart (Đức) cũng là nơi lưu giữ một chiếc xe khác có ODO rất lớn. Trong đó, một chiếc Mercedes 240D bản tiêu chuẩn cũng có "thành tích" đáng nể khi lăn bánh hơn 4,66 triệu km.
Đây vốn là chiếc xe của một tài xế taxi người Hy Lạp. Người này đã phải thay thế động cơ 2 lần và đại tu 11 lần cho xe. Để vinh danh thành tích này, thương hiệu xe sang nước Đức đã tặng ông một chiếc Mercedes C200 CDI như một món quà kỷ niệm.
Nhiều người dùng tự hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô còn sản xuất được những chiếc xe có tuổi thọ dài như vậy hay không, bởi các mẫu xe ngày nay phần lớn cải thiện về công nghệ và trở nên hiện đại hơn nhờ rất nhiều thiết bị điện tử và chip trên xe. Đơn cử như chiếc Jeep Grand Wagoneer 2023 cần tới một ngày chỉ để thay một đoạn cáp, bởi hệ thống điện của xe quá nhiều.
Theo Motor1
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Điều đặc biệt về chiếc xe Mercedes phải thay dầu 52 lần mỗi năm lăn bánh" />
- ·Nhận định, soi kèo Chadormalou vs Sepahan, 18h30 ngày 21/1: Khó cho khách
- ·VinFast mở bán ô tô điện VF 7 tại Philippines
- ·Xử lý thiết bị gây nhiễu, kích sóng bày bán trên sàn TMĐT
- ·Xe điện khó hy vọng thống trị thị trường toàn cầu?
- ·Soi kèo phạt góc Chelsea vs Wolves, 3h00 ngày 21/1
- ·Aston Martin DB12 giá từ 19,5 tỷ, có lọt 'mắt xanh' của ông Đặng Lê Nguyên Vũ?
- ·Những vụ vỡ hụi tiền tỷ chấn động miền Tây
- ·Giá xe Honda Accord năm 1993 rao 58 triệu đồng, có nên mua?
- ·Nhận định, soi kèo Kheybar vs Havadar, 19h30 ngày 20/1: Khách thắng thế
- ·Sedan cỡ D thoái trào, xe Trung Quốc khó vượt qua cái bóng của Toyota Camry