Có được cam kết này, CLB TP.HCM sẽ trình lên VFF như một thoả thuận hoà giải để tránh những rắc rối pháp lý về sau.

Trước đó, CLB TP.HCM cho rằng trong thỏa thuận ở mùa giải 2021 có điều khoản liên quan đến việc giải bị hủy vì yếu tố khách quan như thiên tai bệnh tật nên đã không trả lương, lót tay cho các cầu thủ.

Tuy nhiên những thiện ý như vẫn thanh toán 70% lương khi giai đoạn 2 vốn bị huỷ vì Covid-19 của CLB TP.HCM không làm các cầu thủ hài lòng và 11/13 người có liên quan đã mời luật sư vào làm việc hòng giải quyết tranh chấp.

Với động thái mới này cùng với việc treo thưởng 1 tỷ đồng cho mỗi chiến thắng, hoà nhận 500 triệu hay 3 tỷ nếu trụ hạng thành công CLB TP.HCM đang hy vọng chặng đường tới sẽ ổn thoả hơn.

"Hương vị đậm đà của nước dùng hòa quyện với sợi phở mềm mà dai, cùng thịt bò hoặc thịt gà sẽ để lại ấn tượng khó phai cho thực khách", chuyên trang ẩm thực nổi tiếng nhận xét.

Sau phở là một loạt các món bún Việt như: Bún bò Huế (thứ 17), bún riêu (thứ 29), bún măng vịt (thứ 32), bún mọc (thứ 50), bún mắm (thứ 51), bún chả cá (thứ 59), bún ốc (thứ 62), bún sứa (thứ 86).

Những món lẩu của Việt Nam cũng được chuyên gia và độc giả của Taste Atlas đánh giá cao. Những cái tên xuất hiện trong danh sách lần này là lẩu gà thuốc bắc (thứ 77), lẩu hải sản (thứ 80), lẩu mắm Châu Đốc (thứ 97),...

Ngoài ra còn có một số món ăn Việt lần đầu xuất hiện trong danh sách của Taste Atlas như hủ tiếu Nam Vang (thứ 39), miến gà (thứ 42), canh chua me (thứ 44), bánh canh (thứ 45), bánh đa cua (thứ 54), canh bóng bì (thứ 87), canh nấm tràm hải sản (thứ 94).

Được thành lập vào năm 2015, Taste Atlas(trụ sở chính tại Zagreb, Croatia) được biết đến như một tấm bản đồ tập hợp các món ăn truyền thống từ khắp thế giới.

Theo Matija Babić, nhà sáng lập Taste Atlas,các danh sách xếp hạng món ăn, đồ uống đều được dựa trên ý kiến và đánh giá từ các chuyên gia, nhà phê bình ẩm thực để đảm bảo độ tin cậy của giải thưởng.

Trong khi đó, tại Tottenham, Harry Kane từng chơi cùng Son Heung Min, Eriksen, Kyle Walker, Dele Alli, cũng như có thời gian ngắn là đồng đội của Gareth Bale.

Còn lúc khoác lên người chiếc áo tuyển Anh, ngôi sao 30 tuổi sát cánh cùng Wayne Rooney trong quá khứ, hay Jude Bellingham, Raheem Sterling,… ở thì hiện tại.

Trong rất nhiều đồng đội bên cạnh, Harry Kane muốn chơi cùng ai nhất? Người trong cuộc tiết lộ điều ‘thầm kín’ với ESPN gây chú ý: cầu thủ đó không ai khác chính là Lionel Messi!

“Tôi rất thích được chơi bóng cùng Messi. Một trong những cầu thủ vĩ đại nhất tôi từng đối đầu. Tôi chắc chắn anh ấy kiểu gì cũng cho tôi vài đường kiến tạo”.

Messi hiện đã đến Mỹ chơi cho Inter Miamicủa David Beckham. Có nghĩa, để thực hiện niềm mong muốn, chỉ cựu danh thủ MU mới có thể giúp Harry Kane.

‘Ông chủ’ Beckham thắng lớn và càng cười nhiều hơn kể từ khi làm được điều tưởng khôn thể: thuyết phục Messi về CLB của mình.

Hiện cựu danh thủ đang xây dựng đội hình Inter Miami với Messi và những người bạn thân ở Barca, với Busquets, Jordi Alba đã có mặt, Luis Suarez trên đường đến.

Sắp tới dự kiến, Messi còn hội ngộ thêm có thể cả Sergio Roberto và Ivan Rakitic,…

Liệu Beckham có thực hiện một cú ‘nổ’ lớn khác, giúp đội trưởng tuyển Anh, Harry Kane toại nguyện chơi cùng Messi? Nhưng ở đây còn vế quan trọng, M10 cũng muốn điều đó, khi đang chờ đón bạn thân Luis Suarez?

Với Beckham, mong muốn của Messi là quan trọng hơn tất cả lúc này.

Harry Kane: Thay đổi lịch sử với Bayern Munich

Tại buổi tọa đàm, ông Đặng Bảo Hiếu, Chủ tịch Focus Travel, Chủ tịch HĐQT Ana Marina Nha Trang khẳng định bản thân luôn có khát khao làm sao để dòng sông, mặt biển đem lại nguồn lợi chính đáng cho doanh nghiệp, cộng đồng, người dân.

Là doanh nghiệp hoạt động về du lịch, ông Hiếu bỏ nhiều thời gian nghiên cứu thị trường, thói quen du lịch đường sông quốc tế. Quá trình nghiên cứu, ông phát hiện Việt Nam đang bỏ lỡ một cơ hội rất lớn là du lịch đường sông.

Cùng nhận định, ông Po Trần chia sẻ, ở miền Nam, 60% sản phẩm du lịch của công ty do ông quản lý đến từ dòng sông Mekong. Hàng tháng, các sản phẩm du lịch đường sông của ông thu hút từ 500 - 800 khách nước ngoài.

Tuy nhiên, ông vẫn có những trăn trở trong lĩnh vực được nhận định có nhiều tiềm năng này. Một trong số đó là nhận được phản hồi từ du khách về việc những nơi họ được đưa đến có nhiều rác thải, các điểm đến chưa có biểu tượng, dấu ấn đặc biệt để du khách nhớ đến, quảng bá, giới thiệu,…

Trong khi đó, ông Trần Việt Anh trăn trở về việc các doanh nghiệp trong nước chưa có sự hợp tác tốt, đặc biệt là những doanh nghiệp cùng ngành. Theo ông, các doanh nghiệp vẫn hoạt động theo kiểu mạnh ai nấy làm rồi cạnh tranh với nhau về giá. Điều này khiến ngành du lịch đường sông gặp khó khăn, khó bứt phá.

Bình luận về tương lai, định hướng phát triển kinh tế đường sông ở Việt Nam, nhà báo Hoàng Tư Giang cho rằng, nước ta có rất nhiều sông. Tuy nhiên, tính theo GDP làm ra trên mỗi m3 nước, người Việt Nam kém nhất thế giới.

Ông Giang nêu dẫn chứng cho thấy, với mỗi m3 nước, người Việt Nam chỉ tạo ra được 2 USD trong khi người nước ngoài tạo ra đến 20 USD. Nhà báo Hoàng Tư Giang nhận định: “Chúng ta giàu có về tài nguyên nước. Tuy nhiên, chúng ta chưa biết cách khai thác đúng mức.

Hơn thế, người Việt Nam còn lạm dụng, lợi dụng dòng sông và không tính đến việc phát triển bền vững”.

Đề cập đến câu chuyện phát triển bền vững, nhà báo Hoàng Tư Giang cho rằng điều quan trọng nhất là vấn đề thể chế, quy hoạch. Theo ông, cần tạo ra những cơ chế, chính sách để các doanh nghiệp khai thác những dòng sông tốt hơn về mặt du lịch.

Hiến kế để giong buồm

Theo ông Đặng Bảo Hiếu, nếu theo đuổi vấn đề phát triển bền vững ngành du lịch sông nước cần phải xác định được 5 thành tố. Đầu tiên, đóng vai trò quan trọng là Nhà nước, tiếp theo là nhà kinh doanh. Các thành tố còn lại gồm nhà đầu tư, nhà địa phương và những người làm công tác truyền thông.

Ông nhấn mạnh: “Sự kết hợp hài hòa, chặt chẽ của những thành tố trên sẽ tạo nên bức tranh toàn vẹn về phát triển bền vững.

Tuy nhiên, tôi nhận thấy cũng cần thêm một từ khóa vào quá trình này. Đó là tình yêu với những con sông, tình yêu với công việc. Tình yêu ấy sẽ làm cho chúng ta có một khát vọng lớn lao hơn trong việc giong buồm, ra biển lớn”.

Đồng tình với nhận định của ông Hiếu, ông Po Trần cho rằng, sau khi có được tình yêu, thể chế, người làm du lịch cần tìm được “thuyền trưởng, tìm ra tấm la bàn” để con tàu du lịch đường sông đi đúng hướng, phát triển bền vững.

Tham dự tọa đàm, TS. Dương Đức Minh, Phó Chủ tịch Hội đồng Viện kiêm Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế du lịch TPHCM đóng góp thêm từ khóa ngưỡng hội tụ cho quá trình nghiên cứu, thúc đẩy phát triển du lịch đường sông.

Ông nói: “Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế du lịch TPHCM đã bắt đầu nghiên cứu ngưỡng hội tụ của những dòng sông từ những năm 2007. Quá trình nghiên cứu, viện nhận thấy cộng đồng dân cư ven sông gần như là cộng đồng yếu thế. Họ luôn khát khao được tiếp cận thế giới bên ngoài và du lịch.

Đây là cơ hội để nhà đầu tư, doanh nghiệp khai thác bằng cách rút ngắn khoảng cách của cộng đồng dân cư ven sông với thế giới bên ngoài.

Với cách nhìn về ngưỡng hội tụ này, Viện đồng hành cùng Sở Du lịch TPHCM ra mắt mô hình du lịch cộng đồng ở Thiềng Liềng. Và, đây là một trong những sản phẩm gây thương nhớ cho du khách gần xa.

Quan điểm thứ 2 về ngưỡng hội tụ, theo tôi, đó là tránh sự đa dạng hóa những dòng sông. Bởi có dòng sông rất đẹp, rất lung linh nhưng cũng có dòng sông đang có những nguy cơ và thách thức của riêng mình.

Và trong bối cảnh ấy, chúng ta cần có quan điểm tiếp cận đa dạng để có thể giải quyết nó một cách tốt nhất”.

Cũng góp mặt tại buổi tọa đàm, trong vai trò thành viên Hội đồng Tư vấn du lịch, TS. Lương Hoài Nam, Tổng Giám đốc Bamboo Airways khẳng định có những cơ hội để giúp ngành du lịch sông nước phát triển hơn, sinh ra nhiều lợi ích hơn cho các địa phương và cộng đồng xung quanh các dòng sông.

Để hiện thực hóa những cơ hội này, ông cho rằng, tất cả các địa phương phải có sự đầu tư nhiều hơn về trí tuệ, nội lực, tài chính, cơ chế,... Ông đề nghị các thành phố đẩy mạnh đầu tư vào việc quy hoạch cảnh vật ở 2 bên bờ sông thật đẹp. Điều này sẽ giúp tăng sản phẩm tham quan trên sông, thu về nhiều lợi ích.

Lắng nghe những trao đổi của các chuyên gia, diễn giả trong buổi tọa đàm, Giám đốc Sở Du lịch TPHCM, bà Nguyễn Thị Ánh Hoa khẳng định, giong buồm là từ khóa mở để mọi người cùng suy nghĩ, đi đến nhiều ý tưởng.

Chia sẻ tại buổi tọa đàm, bà Ánh Hoa cho biết: “Việc tôn vinh, đánh giá nguồn lực tài nguyên sông nước ở nước ta đã được nhìn nhận. Tuy nhiên để khai thác đúng mức, đúng tầm nguồn tài nguyên này còn cần phải bàn thêm.

TPHCM cũng nằm trong bối cảnh chung này. TPHCM có định hướng rất rõ ràng rằng phải khai thác được đặc trưng là một đô thị bám sông và hướng biển. Một trong những khát khao của Sở Du lịch TPHCM là trong tương lai sẽ đưa du lịch sông nước thành một trong những sản phẩm đặc trưng của thành phố.

Tôi cũng đồng ý với từ khóa bền vững. Nếu chúng ta có cùng một tầm nhìn về hướng bền vững thì tất cả các hành động của chúng ta sẽ đi cùng một hướng”.

Sau khoảng 1 tiếng thảo luận sôi nổi, buổi tọa đàm với chủ đề Giong buồm kết thúc với những giải pháp hướng đến việc phát triển kinh tế sông, kinh tế biển của Việt Nam.

Các chuyên gia, diễn giả đều cho rằng, để có thể giong buồm đưa kinh tế sông, biển ra biển lớn, mỗi chúng ta cần thực hiện bằng một tình yêu sâu sắc với sông, với biển. Ngoài ra, các chuyên gia cho rằng cần tìm ra vị thuyền trưởng, tấm la bàn để con tàu du lịch đường sông đi đúng hướng.

Quan trọng hơn cả, các diễn giả nhận định cần có những thể chế, quy định để thực hiện việc giong buồm, vượt khơi một cách bền vững.

Tác giả Phước Bảo: Vỡ òa khi đoạt giải Nhất 'Chuyện của những dòng sông'

Một nhà thầu có mặt tại hiện trường chứng kiến vụ việc cho biết, lưỡi cưa có thể đã bị lỏng do mất chốt, hoặc do lỗi của người vận hành.

Video máy bay chở khách thủng lỗ chỗ trên thân do va chạm trong lúc cất cánh