Nhận định, soi kèo Nejmeh Club vs Al

Trong tháng 8/2023 vừa qua, thị trường ô tô Việt Nam có doanh số sụt giảm so với tháng 7 trước đó do ảnh hưởng của tháng "Ngâu". Phân khúc xe bán tải cũng không khá khẩm hơn khi tất cả các mẫu xe đều có doanh số giảm, kể cả "vua bán tải" Ford Ranger.

Mẫu xe đứng cuối bảng xếp hạng Toyota Hilux dù có tăng nhẹ nhưng chỉ đạt 14 chiếc bán ra thị trường, thấp hơn tất cả các đối thủ. 

Ford Ranger: 1.113 xe

Trong tháng 8/2023,  Ford Ranger tiếp tục dẫn đầu phân khúc bán tải với doanh số bán ra đạt 1.113 xe, giảm nhẹ 5,3% so với tháng trước (bán 1.175 xe). Kết quả này tăng dựng đứng lên đến 523,4% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 176 xe).

Tính chung từ đầu năm đến nay, có 9.888 chiếc Ranger được giao đến tay khách hàng, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 7.915 xe). 

Với doanh số này, Ford Ranger xếp thứ 4 trong top 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường tháng 8 vừa qua. 

Ford Ranger hiện có giá bán dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Xe có 2 tùy chọn động cơ diesel với cùng dung tích 2.0L.

Mitsubishi Triton: 164 xe

Nếu như tháng 7, Mitsubishi Triton tăng trưởng mạnh thì bước sang tháng 8 (trùng với tháng 7 âm lịch) mẫu xe này quay đầu giảm doanh số với chỉ 164 xe bán ra, giảm 29,3% so với tháng trước (bán được 232 xe).

8 tháng đầu năm, doanh số của Mitsubishi Triton đạt 1.367 xe, thấp hơn đến 7 lần so với đối thủ  Ford Ranger và ổn định ở vị trí thứ 2 trong phân khúc.

Tại Việt Nam, Mitsubishi Triton hiện có giá bán dao động từ 650 - 905 triệu đồng. Xe trang bị động cơ diesel MIVEC DI-D Hi-Power với dung tích 2.4L, sản sinh công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm. 

Mazda BT-50: 50 xe

Mazda BT-50 tiếp tục là mẫu xe xếp thứ 3 trong phân khúc với doanh số 50 xe. So với tháng 7/2023, doanh số tháng 8 của Mazda BT-50 giảm 20,7% và giảm 44,4% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 90 xe. 

Lũy kế 8 tháng đầu năm, có 585 chiếc Mazda BT-50 được bán ra thị trường, giảm 14,5% so với 8 tháng đầu năm ngoái (bán được 511 xe). 

Vì không được đánh giá cao về mặt thiết kế, thậm chí bị chê có phần nữ tính và mềm mại, không phù hợp với hình ảnh xe bán tải, khiến doanh số Mazda BT-50 luôn lẹt đẹt, dậm chân tại chỗ nhiều tháng. 

Hiện Mazda BT-50 là mẫu xe có giá tốt nhất phân khúc, chỉ dao động từ 584 - 644 triệu đồng cho 2 phiên bản. Xe được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 1.9L, tạo ra công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm.

Isuzu D-Max: 21 xe

Tháng 8/2023, Isuzu D-Max đạt doanh số 21 xe, thấp hơn 47,5% so với tháng 7 trước. Con số này tăng 7 chiếc so với tháng 8/2022 (bán được 28 xe). 

Doanh số cộng dồn trong 8 tháng đầu năm 2023 của Isuzu D-Max là 364 xe, giảm sâu 40% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 607 xe). 

Isuzu D-Max có giá bán dao động từ 665 - 880 triệu đồng cho 3 phiên bản. Xe dùng động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 1.9L, cho công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Toyota Hilux: 14 xe

Toyota Hilux chỉ bán được 14 xe trong tháng 8/2023, giảm 4 xe so với tháng trước đạt 10 xe. Trở lại thị trường Việt từ tháng 3 đến nay, mẫu xe này chỉ đạt doanh số cộng dồn đến tháng 8 là 86 xe.

Mẫu xe bán tải của Toyota bán tại Việt Nam chỉ có 1 phiên bản là 2.4L 4x2 AT và giá bán lên đến 852 triệu đồng. Ít phiên bản, giá cao và trang bị nghèo nàn là những điều ngăn cản khách hàng Việt tìm đến Toyota Hilux .

Toyota Hilux 2.4 4x2 AT 2023 được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 2.4L như cũ nhưng đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 148 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 400 Nm, đi với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu. 

Top xe giá rẻ dưới 500 triệu tháng 8: Ế ẩm, KIA Morning chưa chạm doanh số 100

Đáng chú ý, giá bán của 3 phiên bản xăng lần lượt là 1,109, 1,159 và 1,310 tỷ đồng. Riêng biến thể hybrid e:HEV có giá bán là 1,259 tỷ đồng, vẫn rẻ hơn phiên bản xăng cao cấp nhất CR-V L AWD. So với mức từ 998 triệu đến 1,118 tỷ đồng của thế hệ hiện tại, giá của CR-V 2024 đã tăng đáng kể.

Như vậy, trái với nhiều dự đoán trước khi ra mắt cho răng Honda CR-V mới có giá trong khoảng từ 850 triệu -1,1 tỷ đồng, mẫu crossover cỡ C thế hệ thứ 6 lại được định vị và có giá bán khá cao với mức giá thấp nhất đã hơn 1,1 tỷ, tương đương với những mẫu xe thuộc phân khúc SUV/crossover cỡ D.

Về kích thước, Honda CR-V 2024 có thông số dài x rộng x cao là 4.691 x 1.886 x 1.681/1.691-bản L AWD (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700 mm. So với thế hệ trước có thông số 4.623 x 1.855 x 1.679 (mm), chiều dài cơ sở 2.660mm, Honda CR-V 2024 tỏ ra "vạm vỡ" hơn hẳn. 

Thiết kế ngoại thất của CR-V cũng cho thấy, thế hệ mới này có sự thay đổi lớn với mặt ca-lăng thể thao, cụm đèn trước sau Full Led cùng cụm đèn hậu thiết kế mới khá thời trang. Tất cả các phiên bản đều được trang bị la-zăng 18 inch. Trong đó, biến thể e:HEV được trang bị gói ngoại thất thể thao RS gồm các chi tiết được sơn đen. 

Với kích thước và chiều dài cơ sở lớn, khoang nội thất của Honda CR-V 2024 khá rộng rãi, đặc biệt là hàng ghế thứ hai. Tuy vậy, hàng ghế thứ 3 vẫn tỏ ra khá chật chội với những người cao trên 1m70.

Các trang bị đáng chú ý gồm: Vô-lăng bọc da điều chỉnh 4 hướng tích hợp với các phím chức năng tương tự như của người "anh em" Honda Civic. Ghế lái điều chỉnh 8 hướng và nhớ 2 vị trí, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng cho cả 4 phiên bản.

Cụm đồng hồ điện tử 7 inch trên các bản xăng và 10,2 inch ở bản e:HEV; màn hình giải trí 9 inch có kết nối Apple CarPlay không dây, màn hình hiển thị kính lái HUD, điều hòa tự động 2 vùng có lọc không khí, 12 loa Bose; cửa sổ trời toàn cảnh panorama cho 2 phiên bản cao cấp nhất L AWD và e:HEV,...

Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing xuất hiện ngay từ bản G tiêu chuẩn bao gồm: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), hệ thống đèn pha thích ứng tự động (AHB) cho các phiên bản xăng hoặc hệ thống đèn chiếu xa thích ứng tự động (ADB) áp dụng trên bản động cơ hybrid; hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF), hệ thống giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), hệ thống thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN),...

Về khả năng vận hành, các biến thể G và L sẽ sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm. Hộp số là loại vô cấp CVT, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian (bản L AWD).

Hệ truyền động hybrid trên bản e:HEV gồm động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên, kết hợp với 2 mô-tơ điện và hộp số vô cấp E-CVT, tạo ra 204 mã lực và 335Nm mô -men xoắn. Theo công bố của nhà sản xuất, phiên bản này có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 5,2 lít cho 100km đường hỗn hợp.

Với giá bán mới được công bố, Honda CR-V 2024 được dự đoán sẽ khó cạnh tranh nếu đặt cạnh các đối thủ trong phân khúc crossover cỡ C như Mazda CX-5 (749-999 triệu), Hyundai Tucson (769-899 triệu), KIA Sportage (859-1.029 triệu) hay Ford Territory (822-935 triệu).

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đánh giá, với thiết kế, trang bị và đặc biệt là có thêm phiên bản hybrid thể thao và ngập tràn công nghệ, Honda CR-V có thể hút thêm được nhóm khách hàng trẻ và có thể cạnh tranh cùng với các mẫu xe thuộc phân khúc D-SUV như Hyundai Santa Fe, Ford Everest hay Mazda CX-8.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về mẫu xe Honda CR-V mới? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!