375 chiếc Volkswagen Tiguan bị triệu hồi tại Việt Nam

Theo đó, có 375 chiếc Volkswagen Tiguan đượcsản xuất từ ngày 31/3/2017 đến ngày 20/11/2018 nằm trong diện triệu hồi để sửa lỗi hệ thống treo phía sau. Toàn bộ các xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mexico về Việt Nam.

Theo mô tả, trên các xe Volkswagen Tiguan bị ảnh hưởng, trong trường hợp sử dụng lò xo hệ thống treo phía sau có thể xuất hiện tiếng kêu do bị rạn nứt. Trong trường hợp xấu, lò xo này bị gãy, gây hư hỏng cho lốp, toàn bộ hệ thống treo sau và gây mất ổn định thân xe, có thể dẫn đến tai nạn giao thông.

Honda Vario 125 đang được bán tại thị trường Việt Nam với 6 màu gồm:

• Vario 125 mới 2019 phiên bản thể thao màu Đỏ 
• Vario 125 2019 phiên bản thể thao màu Trắng 
• Vario 125 mới 2019 phiên bản thể thao màu Xám Đen
• Vario 125 mới 2019 phiên bản thể thao màu Đen Nhám
• Vario 125 mới 2019 phiên bản thể thao màu Xanh Nhám
• Vario 125 mới 2019 phiên bản thể thao màu Vàng Cát

Thông số kỹ thuật Honda Vario 125:

• Kích thước (dài x rộng x cao ): 1.921 x 683 x 1.096 mm
• Chiều dài trục cơ sở: 1.280 mm
• Khoảng sáng gầm: 135 mm
• Trọng lượng: 111 kg
• Động cơ: eSP SOHC, làm mát bằng dung dịch, PGM - Fi
• Dung tích: 124.8 cc
• Đường kính x hành trình piston: 52.4 x 57.9 mm
• Tỉ số nén: 11:1
• Công suất: 8.3 kW tại 8.500 vòng/phút
• Mô – men xoắn cực đại 10.8 Nm tại 5.000 vòng/phút
• Tính năng Idling Stop (dừng xe tắt máy)
• Tiêu hao nhiên liệu 1.89L/100km
• Phanh trước đĩa, kẹp phanh thủy lực
• Phanh sau tang trống
• Phuộc trước ống lồng, giảm chấn thủy lực
• Phuộc sau lò xo đơn, giảm chấn thủy lực

Dưới đây là bảng thống kê chi tiết giá bán các phiên bản xe Honda Vario 125 tại đại lý nhập khẩu tháng 7/2019 để bạn đọc tham khảo:

* Lưu ý: Giá trên chỉ mang tính chất tham khảo tùy từng thời điểm.

Tuy nhiên xe máy điện lại mất khá nhiều thời gian cho mỗi lần sạc. Xe máy xăng mất tối đa 2-5 phút cho mỗi lần đổ xăng là có thể di chuyển được, còn xe máy điện mất khoảng 5-7 tiếng để sạc đầy pin. Điều này gây ra không ít bất tiện cho xe điện khi sử dụng.

Quãng đường di chuyển của xe máy điện cũng bị hạn chế ở khoảng 80 km, đối với xe máy xăng thông thường một lần đổ đầy bình có thể di chuyển được quãng đường gấp đôi.

Pin của xe máy điện sau một thời gian sử dụng yêu cầu phải thay thế. Chi phí thay pin và ắc-quy cũng khá cao, thậm chí bằng phân nửa giá trị chiếc xe điện. Điều này khiến giá trị bán lại của xe điện cũng sụt giảm mạnh. Độ bền của xe máy cũng vượt trội hơn xe điện, sau 5 năm xe máy vẫn hoạt động hoàn hảo, trong khi xe điện đã cần tới thay thế hệ thống pin hoặc ắc-quy sau 2-3 năm.

Sử dụng xe máy điện khi sống tại chung cư tồn tại một vấn đề khá đau đầu. Hầu hết nơi giữ xe trong chung cư đều không cho phép sạc xe điện ở hầm, vì tiềm ẩn nguy cơ xảy ra hỏa hoạn. Khách hàng bắt buộc phải lựa chọn các loại xe máy điện có thể tháo rời pin để mang lên nhà sạc, tuy nhiên một bộ pin sạc có khối lượng khoảng 15 kg, gây không ít khó khăn khi vận chuyển đặc biệt là với nữ giới.

Việc sử dụng xe máy xăng hay xe máy điện sẽ phụ thuộc vào nhu cầu của người dùng. Nếu con bạn chỉ di chuyển mỗi ngày 1 quãng đường không quá xa, thì xe máy điện có thể đáp ứng được nhu cầu sử dụng. Còn trên thực tế, xe máy xăng vẫn có những sự tiện lợi và độ bền cao hơn so với xe máy điện ở thời điểm này.

Mọi chuyện bắt đầu từ thông tin gần 80 dự án tại TP.HCM thế chấp ngân hàng, được nhiều tờ báo đăng tải từ đầu tuần nay. Theo Hoàng Nam, lúc tư vấn bán căn hộ, cũng như thông tin được đăng trên các báo, đều nói dự án được ngân hàng thương mại tài trợ vốn. Tuy nhiên, nhiều khách không hình dung rằng tài trợ vốn tức là ngân hàng cho chủ đầu tư vay và chủ đầu tư phải thế chấp dự án.

“Thông thường môi giới chỉ nắm rõ thông tin về sản phẩm, chính sách bán hàng, còn pháp lý thì đa phần phải nhờ cấp quản lý giải thích cho khách hàng. Ngay thứ 2 vừa rồi hàng loạt khách hàng cũ gọi điện hỏi chuyện tại sao dự án đã bán mà còn thế chấp. Đây là tình huống mà môi giới tụi em chưa bao giờ gặp nên cũng xin hẹn khách hàng lên công ty để sếp trả lời.

Tâm lý rất quan trọng đối với giao dịch bất động sản

Cũng may trong 2 ngày gần đây, rất nhiều chuyên gia, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM đã lên tiếng, thông tin đầy đủ chuyện thế chấp dự án là bình thường và được thực hiện đúng luật, nên tâm lý khách hàng cũng được giải tỏa phần nào, không còn căng thẳng nữa. Giờ có khách hỏi thì tụi em chỉ cần gửi link những bài báo liên quan, để khách đọc là hiểu ngay vấn đề” - Nam cho biết.

Đại diện 1 chủ đầu tư có dự án trên đường Nguyễn Duy Trinh (Q.2), cho biết, dự án đã bán sạch 100% và đang xây vượt tiến độ. Nhưng 2 ngày qua, khách hàng liên tục gọi môi giới và bộ phận chăm sóc khách hàng, để xét hỏi chuyện dự án nằm trong danh sách thế chấp. Dù cố gắng giải thích qua điện thoại, gửi các bài báo phân tích của chuyên gia cho khách hàng đọc, nhưng vẫn có vài khách dọa kiện và đòi gặp lãnh đạo công ty làm rõ chuyện.

“Khách hàng không phải ai cũng nắm rõ thông tin nên doanh nghiệp có tên trong danh sách thế chấp thì chuyện ảnh hưởng đến tâm lý rất khó kiểm soát. Khi thông tin Hưng Lộc Phát thế chấp 10 căn hộ và 6 sàn thương mại của cao ốc Hưng Phát được công bố, chúng tôi cũng đã thông tin cho môi giới nắm rõ, để giải thích cho khách hàng.

Đây là những căn hộ chưa bán và diện tích thuộc sở hữu riêng nên chúng tôi có quyền thế chấp. Những khách hàng khác đã nhận giấy chủ quyền từ tháng 3/2016, nên hoàn toàn yên tâm, không bị ảnh hưởng đến quyền lợi” - ông Nguyễn Văn Bình, Phó Tổng giám đốc Công ty Hưng Lộc Phát, chia sẻ.

Theo ông Trần Minh Nhật, Tổng giám đốc Công ty Nhà Thời Đại, dù những thông tin về thế chấp dự án được các chuyên gia, nhà quản lý phân tích là bình thường và đúng luật nhưng nó vẫn có dư chấn, làm chậm thị trường. Có những khách hàng lẽ ra đã xuống tiền, nhưng thông tin gây nhầm lẫn đã làm họ phải suy nghĩ lại và phải mất 2 - 3 tuần để họ ra quyết định.

“Tâm lý rất quan trọng đối với giao dịch bất động sản, nên dù dự án anh tốt nhưng tâm lý chung của thị trường bị ảnh hưởng, thì sức mua sẽ bị giảm ngay thời điểm đó. Xa hơn, điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả giao dịch, được nhắc đến trong các báo cáo hàng quý, của các công ty nghiên cứu thị trường. Đây là tác động dây chuyền, cần phải lường trước, mỗi khi những thông tin nhạy cảm được công bố” - ông Nhật đánh giá.

Quốc Tuấn