Thủ thuật iOS 13: Cách bookmark tất cả tab đang mở trên Safari bằng một chạm

Loại nhiên liệu chất lượng cao chỉ phù hợp với các loại xe thể thao vì dung tích máy của các loại xe này lớn, có yêu cầu về nhiên liệu cao hơn.

Mở cửa, tắt điều hòa

Rất nhiều người vẫn cho rằng việc mở cửa sổ và tắt điều hòa khi xe đang chạy sẽ giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu. Vậy nhưng, sự thật là làm như vậy sẽ khiến cho không khí bên ngoài tràn vào trong xe và làm ảnh hưởng đến tính khí động học của xe mà lại không giúp cải thiện được hiệu suất là bao.

Lọc khí bẩn

Bộ lọc không khí bẩn sẽ gây tốn nhiên liệu là quan điểm của nhiều người. Tuy vậy, quan điểm này hiện nay không hoàn toàn đúng nữa. Bởi lẽ, các xe hơi hiện nay không còn sử dụng bộ chế hòa khí nữa mà chuyển sang sử dụng cảm biến dòng chảy và phun nhiên liệu để tối ưu hóa hiệu suất làm việc của động cơ. Với những xe cũ, việc bộ lộc không khí bị nghẽn cũng chỉ dẫn đến hậu quả là làm chậm quá trình nạp khí mà thôi chứ không ảnh hưởng quá lớn đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đổ xăng khi trời mát

Thực ra, tiếp nhiên liệu trong điều kiện thời tiết mát mẻ không ảnh hưởng đến việc tiết kiệm là bao. Vì các bể chứa nhiên liệu ở các trạm xăng luôn luôn được thiết kế nằm sâu dưới lòng đất đảm bảo cho việc nhiệt độ có thay đổi trong ngày cũng không ảnh hưởng đến nhiên liệu.

Vì nhiệt độ chênh nhau chỉ khoảng 2°C nên mức giãn nở không được nhiều, nếu bạn mua 1 lít thì chỉ giãn nở ra bằng phần nghìn. Điều này sẽ không có nghĩa lý gì để tiết kiệm xăng.

Lốp tiết kiệm nhiên liệu

Lốp có hệ số cản lăn thấp là lốp có khả năng cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu bằng cách tối thiểu hóa năng lượng lãng phí khi lốp xe lăn trên đường. Mặc dù đây cũng là một yếu tố quan trọng giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng các nghiên cứu đã cho thấy 2 loại lốp trên tiết kiệm nhiên liệu gần như ngang nhau.

Máy bay do thám U-2 không phải công cụ dễ dùng. Con quái vật một động cơ với thân hình mảnh mai, bay cao được 21 km để chụp ảnh mặt đất cho CIA yêu cầu phi công phải có trình độ rất cao và sức chịu đựng kinh người. Một chuyến bay của U-2 thường kéo dài 9 tiếng hoặc hơn, buồng lái lại không được thiết kế đề đặt thêm một phi công phụ, nên việc đi vệ sinh khó khăn hơn bạn tưởng nhiều.

Tất nhiên là máy bay dùng vào mục đích quân sự thì lấy đâu ra chỗ đặt nhà vệ sinh, nhưng phi công cũng có một "cái ống giải tỏa" để vệ sinh nhẹ vào đó. Nhưng đi tè là cách giải quyết nỗi buồn duy nhất: phi công không thể đi nặng, và cả việc xì hơi thối um buồng lái cũng không phải là trải nghiệm dễ chịu gì.

CIA thông cảm với phi công, hiểu rõ gánh nặng của việc đi ngoài hơn bao giờ hết, nên đã soạn thảo ra một bản hướng dẫn chi tiết về cách ăn uống trước khi bay, tránh cho phi công buồn đi vệ sinh khi đang trên độ cao 21.000 mét.

Bạn có thể tải file pdf từ đường link này và tự tìm hiểu sâu hơn.

Những năm 1950, vào giai đoạn đầu của Chiến tranh Lạnh, CIA giới thiệu khóa huấn luyện có tên Chương trình Do thám U-2. Máy bay trinh thám U-2 sẽ bay trên vùng trời của các quốc gia đối nghịch nhằm do thám tình hình, chụp về hàng ngàn tấm ảnh để CIA tính toán những bước tiếp theo.

Qua ảnh gửi về, họ sẽ có được thông tin về các vị trí chiến lược, tình hình sản xuất khí tài quân sự, thậm chí có thể do thám được cả các chương trình hạt nhân của các nước. Nền quân sự nước nào cũng dạy rằng "biết địch biết ta, trăm trận trăm thắng". Máy bay U-2 sẽ giải được vế đầu của bài toán vừa nêu.

Hiển nhiên CIA che giấu các sứ mệnh do thám rất cẩn thận và lên kế hoạch rất bài bản, họ còn đưa cho phi công bản hướng dẫn cụ thể phải làm gì với chính tính mạng của mình, trước và sau khi thực hiện nhiệm vụ. Nhưng CIA không thể nói không với luật pháp Mỹ, cụ thể là Đạo luật Tự do Thông tin, nên công chúng đã có được tài liệu mật một khi CIA đến hạn phải công bố bí mật.

Đây là những gì CIA yêu cầu phi công của mình phải thực hiện nghiêm ngặt.

Trước mỗi nhiệm vụ bay, cuốn sổ hướng dẫn dặn phi công phải ngủ ít nhất 10 tiếng, tham gia các hoạt động thư thái đầu óc như dành thời gian ở cùng gia đình, chơi cờ hoặc chơi bài, tham gia các hoạt động nhẹ nhàng như đánh golf, bơi lội, chơi bóng chuyền, làm vườn …

Chắc chắn CIA đã nhờ tới các chuyên gia dinh dưỡng để tạo ra một lịch trình ăn uống hiệu quả cho các phi công: các món ăn vào không được tạo ra khí ga (dễ gây xì hơi) và không yêu cầu các phi công phải đi nặng sau khi hấp thụ thức ăn. Bữa ăn giàu protein những lại ít chất xơ, vậy nên phụ phẩm phân và khí ga sẽ rất ít, gần như không có.

Sổ hướng dẫn chỉ ra rằng phi công bay những chuyến 10 tiếng hoặc hơn phải ăn uống đầy đủ, phi công bay khoảng 6 tiếng chỉ được khuyên là rất nên ăn trước khi bay. Trước khi bay 24 giờ, phi công phải thực hiện bữa ăn giàu đạm, ít xơ để yếu tố khí ga tiêu tán hết khi phi công bước vào buồng lái.

Dưới đây là một số đồ ăn khuyên dùng xuất hiện trong cuốn sổ hướng dẫn:

Những đồ uống được carbonate hóa, trà và cà phê. 

Ngũ cốc như lúa mì, mì ống, mì sợi, gạo.

Chất béo như bơ động vật hoặc bơ thực vật, không quá 3 thìa café mỗi ngày.

Các món ăn nhẹ như thạch, nước quả ngọt, bánh kem và bánh quy ngọt.

Bất kì trứng được chế biết theo cách nào, trừ rán.

Hoa quả, ăn hạn chế

Các loại đạm như gà, cá, bò, bê, gan động vật.

Nước luộc thịt chan cơm hoặc nấu mì.

Mỗi ngày ăn một suất rau củ nhạt như khoai tây hay cà rốt.

Đồ ngọt như thạch, kẹo cứng, chỉ được ăn hạn chế.

Một số đồ ăn hoàn toàn bị cấm trong 24 giờ trước khi bay:

Sữa hoặc đồ uống chứa sữa.

Bánh mì nguyên cám.

Đồ ngũ cốc nguyên cám, bỏng ngô.

Tránh mọi phô mai, trừ phô mai tươi cottage cheese.

Các loại bánh ngọt như bánh nướng.

Mọi đồ rán.

Thịt mỡ.

Đồ ăn cay.

Nhìn danh sách trên, ta có thể tưởng tượng ra các phi công máy bay do thám đã thở phào nhẹ nhõm ra sao khi biết mình đã thất nghiệp, việc chụp ảnh do thám đều đã được thực hiện bằng vệ tinh. Thế nhưng giá trị của những thông tin trên kia vẫn còn cho tới giờ: trước một buổi họp quan trọng, một buổi gặp mặt đối tác hay thậm chí là buổi hẹn đầu tiên, bạn hãy chuẩn bị cho mình thực đơn ăn uống của phi công do thám CIA, chắc chắn bạn sẽ hưởng lợi.

Theo GenK