Nhận định, soi kèo Barcelona vs Real Sociedad, 23h15 ngày 2/3: Không dễ dàng

Động cơ bánh xe Elaphe 50 kW (67 mã lực) khá nhỏ nên không làm quá tải hệ thống treo. Hệ dẫn động cầu trước sẽ là tiêu chuẩn và cung cấp thời gian tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ (tức 0-96,5 km/h) trong 5,5 giây, với tùy chọn có thể cung cấp năng lượng cho bánh xe thứ ba ở phía sau và giảm thời gian tăng tốc này xuống 3,5 giây.

Chiếc xe sau khi được lắp ráp hoàn chỉnh có trọng lượng chỉ dưới 800 pound. Nó giống như một chiếc xe máy nhưng khác biệt là bạn không cần sử dụng mũ bảo hiểm và giấy phép lái mô tô. Hãng sản xuất thậm chí khẳng định, chiếc xe có thể đáp ứng tất cả 700 yêu cầu về an toàn khi va chạm mà Cơ quan an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) đưa ra, chứ không chỉ có 38 yêu cầu đang áp dụng cho các vòng đua.

Ngưỡng cửa cao và độ cong cực lớn của thân xe theo nhiều hướng được cho là sẽ giúp Aptera chống đỡ khi bị một chiếc xe khác đâm vào. Thiết kế hình giọt nước giúp chiếc xe “ăn gian” bớt lực cản của gió, bánh xe với tấm chắn bằng kín và phẳng được đánh giá có hệ số cản 0,13.

Bên trong nội thất xe.

Hiệu quả gấp 4 lần một chiếc EV điển hình

Thân xe siêu nhẹ, thiết kế bóng bẩy và lốp có lực cản lăn rất thấp giúp chiếc ô tô điện chạy bằng năng lượng mặt trời Aptera hiệu quả hơn gấp 4 lần so với những chiếc sedan chạy điện thông thường, đạt khoảng 10 dặm/kWh (tương ứng với 16 km/kWh). Bởi vậy khó có ai lựa chọn loại pin 100 kWh trừ khi họ có kế hoạch lái xe marathon trên những vùng đất rộng lớn tăm tối của Nunavut Canada hoặc Siberia - trong trường hợp đó, chiếc xe có gắn lều trại ở cửa sập và chuẩn bị cả lưới ngăn thú cưng.

Năng lượng mặt trời trên mái nhà là nguồn năng lượng tiêu chuẩn cho những chiếc Aptera và nó có khả năng cung cấp 20 dặm (32 km) sạc năng lượng mặt trời mỗi ngày ở những vùng khí hậu nhiều nắng như miền nam California.

Nếu che mui xe và cửa sập bằng các tấm pin mặt trời sẽ nâng tổng diện tích tấm pin mặt trời lên khoảng 3 mét với hiệu suất 24%, tương ứng thu về được 700 watt năng lượng. Việc này sẽ tăng phạm vi năng lượng mặt trời hàng ngày của chiếc xe lên 43 dặm (69 km), đồng thời cũng khiến giá xe tăng thêm 900 USD (khoảng 20,5 triệu đồng).

Phạm vi này nhiều hơn mức đi làm trung bình hàng ngày của mọi người, đó là cơ sở để Aptera tính toán và quảng cáo rằng (ít nhất là ở những nơi trời thường nắng) khách hàng có thể “không bao giờ phải sạc” xe của họ. Tuy nhiên, trong một video YouTube gần đây, Jason Fenske đến từ Engineering Explained đã kiểm tra phép toán của Aptera và thấy nó thiếu sự chắc chắn.

Sản xuất đơn giản hóa và phân tán

Aptera sẽ thuê bên ngoài sản xuất phần lớn chiếc xe. Khâu lắp ráp cuối cùng sẽ kết hợp sáu cụm tổ hợp chính – phụ với thân xe với: mô-đun hệ thống treo trước và sau (bao gồm cả động cơ), bảng điều khiển, pin và nội thất.

Doanh số bán lẻ sản phẩm sẽ hoàn toàn đến từ hình thức trực tuyến. Đại diện nhà sản xuất mong muốn một ngày nào đó đáp ứng được nhu cầu ở các địa phương với các cơ sở lắp ráp nhỏ đủ gần với khách hàng để có thể bán hàng ngay tại nhà máy. Khi đó, vấn đề hóc búa ‘Làm thế nào để vận chuyển xe ba bánh?’ sẽ được giải quyết.

Quyền sửa chữa

Aptera nắm quyền sửa chữa đối với mọi yêu cầu bảo dưỡng của những chiếc xe điện này bởi liên quan đến vấn đề bảo mật và độc quyền. Trong trường hợp cần thay thế phụ tùng,

hãng sẽ vận chuyển các bộ phận cho khách hàng trên toàn thế giới. Một chương trình bảo hành toàn bộ liên quan đến chiếc xe sẽ được xây dựng, có thể trên cơ sở của mạng lưới những trung tâm dịch vụ ô tô đã thành lập.

Sản xuất vào năm 2022?

Đại diện hãng xe thẳng thắn thừa nhận rằng những rắc rối trong chuỗi cung ứng toàn cầu cùng ảnh hưởng của đại dịch Covid đã khiến việc sản xuất bị trì hoãn. Tuy nhiên, công ty vẫn đang nghiên cứu các mẫu thử nghiệm của mình và đang trên đà hoàn thiện thiết kế trong năm nay, có thể đi vào sản xuất vào năm 2022. Doanh nghiệp đang tích cực làm việc để trả hàng cho 12.000 đơn hàng đã đặt trước.

Quân Hiếu(theo Mototrend)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hitachi phát minh loại động cơ điện nằm gọn trong mâm bánh xe

Loại động cơ này truyền động trực tiếp đến bánh xe, giúp loại bỏ cơ cấu truyền động bằng trục như trên các dòng xe điện hiện hành.

Khách thuê cũng là đối tượng hưởng lợi ích của chương trình “Tổ ấm an vui 3”. Theo đó, khách thuê chỉ cần chi trả từ 8 triệu đồng/tháng đã có thể sống trong căn nhà thấp tầng khang trang tại dự án Vinhomes Ocean Park 2 và sử dụng miễn phí các dịch vụ, tiện ích nội khu đẳng cấp của khu đô thị Vinhomes. Người thuê Vinhomes Ocean Park 2 cho mục đích kinh doanh còn được hỗ trợ thêm voucher mua sắm tiêu dùng giá trị 20 triệu đồng/tháng trong 12 tháng. Voucher mua sắm này sẽ được Vinhomes phát hành cho các cư dân, khách hàng lân cận địa điểm kinh doanh, nhằm tăng nhu cầu tiêu dùng, nâng cao doanh thu kinh doanh cho cửa hàng.

Cùng với việc đầu tư tổng thể và đưa ra nhiều chính sách bài bản nhằm thu hút cư dân về ở sớm, Vinhomes đẩy mạnh hoàn thiện hệ sinh thái các dịch vụ, tiện ích để phục vụ nhu cầu ở và kinh doanh. Chỉ mất khoảng 5 phút lái xe, cư dân tương lai sẽ được tiếp cận với “hệ sinh thái” gồm: 2 bệnh viện đa khoa quốc tế đẳng cấp 5 sao Vinmec; 2 hệ thống trường liên cấp Vinschool và đại học tinh hoa VinUni; 2 hệ thống trung tâm thương mại Vincom Mega Mall; 4 tòa tháp văn phòng, nổi bật có TechnoPark Tower được vinh danh “Trung tâm thông minh nhất” (do IBcon Digie Awards trao năm 2021).

Cư dân tương lai của Vinhomes Ocean Park 2 sẽ tận hưởng cuộc sống nghỉ dưỡng đẳng cấp với loạt tiện ích như: tổ hợp biển tạo sóng, Quảng trường Kinh đô ánh sáng (dự kiến khai trương tháng 4/2023) ở Vinhomes Ocean Park 2, Hồ Ngọc Trai, Biển hồ Crystal Lagoon trải cát trắng tại Vinhomes Ocean Park 1, Vịnh biển Bốn mùa Paradise Bay tại Vinhomes Ocean Park 3, tổ hợp công viên gym ngoài trời với hàng trăm máy tập, bể bơi ngoài trời, sân chơi trẻ em, sân vận động liên hoàn và các sân thể thao đa dạng bộ môn như tennis, bóng rổ, cầu lông, bóng chuyền hơi… 

Cuộc sống sôi động của Vinhomes Ocean Park 2 cũng sẽ chào đón cư dân bằng các sự kiện, lễ hội quy mô lớn được chủ đầu tư tổ chức liên tục trong các ngày lễ lớn, song hành với các hoạt động vui chơi, trải nghiệm hàng ngày. Đặc biệt, sự ra mắt của mô hình tổ hợp thương mại Mega Complex lấy cảm hứng từ những con phố mua sắm phức hợp nổi tiếng thế giới, hứa hẹn trở thành “thỏi nam châm” thu hút làn sóng chuyển cư ngày càng mạnh mẽ hơn nữa, từng bước đưa dự án Vinhomes Ocean Park 2 trở thành điểm đến giải trí - mua sắm - nghỉ dưỡng hấp dẫn hàng đầu phía đông Hà Nội.

“Vinhomes tin tưởng chương trình sẽ làm gia tăng giá trị đầu tư cho chủ sở hữu, đồng thời mang tới cho khách hàng cơ hội tốt nhất để sở hữu cuộc sống “an vui” đẳng cấp giữa lòng dự án siêu quần thể đô thị biển 1.200 ha phía đông Hà Nội”, đại diện Vinhomes bày tỏ.

Thế Định

Như ICTnews đã đưa tin, vào các ngày 1/1 và 9/1/2021, hai tuyến cáp quang biển quốc tế Liên Á (Intra Asia - IA) và Asia Pacific Gateway (APG) đã lần lượt gặp sự cố.

Trong đó, sự cố xảy ra lúc 12h52 ngày 1/1/2021 trên tuyến cáp IA được xác định là do lỗi cáp trên phân đoạn 1, cách trạm cập bờ tại Singapore của tuyến cáp khoảng 49 km. Sự cố gây ảnh hưởng toàn bộ dung lượng kết nối hướng Singapore.

Với sự cố mới xảy ra trên tuyến cáp APG vào sáng ngày 9/1/2021, theo thông tin mới nhất, tuyến cáp bị đứt trên nhánh S3, làm gián đoạn thông tin trên hướng kết nối đi Hong Kong, Nhật Bản.

Thông tin từ VNPT cho hay, ngay sau khi xảy ra sự cố, VNPT Net và các VNPT tỉnh, thành phố trên cả nước đã khẩn trương tiến hành cân tải qua các hướng cáp quốc tế khác để đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp tới khách hàng.

Tương tự, với CMC Telecom, đại diện nhà mạng này cho biết: “Chúng tôi đã chủ động chuyển sang các hướng cáp khác, gồm cả hướng cáp xuyên Đông Nam Á (A-Grid), kết nối Internet từ Việt Nam qua các quốc gia Campuchia, Thái Lan, Malaysia và Singapore”.

Để đảm bảo chất lượng kết nối cho dịch vụ truy cập Internet quốc tế, Viettel dự kiến bổ sung khoảng 800 Gbps cho tuyến cáp AAE-1 và 300 Gbps cho tuyến APG hướng đi Singapore. “Ngay sau khi xảy ra sự cố, Viettel đã tiến hành phương án điều chuyển lưu lượng sang các hướng đang hoạt động bình thường như cáp đất liền, cáp biển AAG, AAE-1 và APG nhánh đi Singapore có trạm cập bờ tại Vũng Tàu”, đại diện Viettel nhấn mạnh.

Cũng theo đại diện nhà mạng Viettel, quá trình phân bổ, điều chuyển lưu lượng quốc tế giữa các tuyến cáp được hệ thống của Viettel thực hiện tự động để kịp thời duy trì chất lượng dịch vụ cho khách hàng Viettel và cả các doanh nghiệp, nhà mạng khác đang thuê kênh kết nối quốc tế trên các tuyến cáp biển này.

“Tuy nhiên, việc sự cố đồng thời trên 2 tuyến cáp biển cũng có thể khó tránh khỏi hiện tượng chập chờn vào các khung giờ cao điểm (20h - 22h)”, Viettel lưu ý.

Đại diện Viettel còn khẳng định rõ, các sự cố trên cáp quang biển quốc tế không ảnh hưởng tới chất lượng các trang Internet, ứng dụng trong nước sử dụng các nền tảng phần mềm do Viettel phát triển và hệ thống máy chủ (Server) đặt tại Việt Nam. Bởi lẽ, các ứng dụng này chạy trên mạng cáp quang trong nước, không phụ thuộc vào đường cáp quang biển quốc tế.

Trên thực tế, việc các tuyến cáp quang biển quốc tế gặp sự cố khá thường xuyên, do đó không chỉ Viettel, VNPT và CMC mà các nhà cung cấp dịch vụ Internet (ISP) trong nước đều luôn dự phòng và khá quen thuộc với tình huống phải triển khai các phương án ứng phó, khắc phục sự cố cáp biển.

Ghi nhận từ người dùng cũng cho thấy, trong bối cảnh 2 tuyến cáp IA và APG cùng gặp sự cố, việc truy cập các trang mạng và ứng dụng trong nước không bị ảnh hưởng. Trong khi dịch vụ quốc tế của những ông lớn như Google, Facebook, người dùng vẫn sử dụng được thì nhiều trang web, dịch vụ quốc tế khác vẫn bị khó truy cập.

Được biết, một nhiệm vụ trọng tâm Trung tâm Internet Việt Nam được Bộ TT&TT giao chủ trì là xây dựng phương án đảm bảo hoạt động liên tục của Internet Việt Nam trong tình huống mất kết nối với quốc tế.

Trao đổi với ICTnews bên lề sự kiện Ngày Internet Việt Nam 2020 diễn ra hồi trung tuần tháng 12, ông Nguyễn Hồng Thắng, Giám đốc VNNIC cho biết nhiệm vụ này đã được Trung tâm cơ bản hoàn thành, từ cả phương án nhỏ nhất đến phương án lớn nhất.

Một phần của nhiệm vụ trên đã được VNNIC thực hiện trong năm 2020, đó là đưa hệ thống máy chủ tên miền gốc – ROOT DNS về Việt Nam để góp phần đảm bảo rằng hoạt động của Internet Việt Nam hoàn toàn không phụ thuộc vào mạng quốc tế. Nhờ vậy, thời gian truy vấn tên miền nói chung và truy vấn tên miền “.VN” trong nước giảm trung bình ít nhất 5 lần, qua đó làm tăng tốc độ truy cập các dịch vụ sử dụng tên miền Internet tại Việt Nam.

“Chúng ta xác định rằng Internet là phải hội nhập. Chúng ta phải kết nối liên thông toàn cầu nhưng vẫn cần có sự độc lập nhất định trong một số tình huống nhất định có thể là khách quan, chủ quan. Vì vậy, cần có kế hoạch xây dựng hệ thống kỹ thuật để đảm bảo rằng Internet hoạt động độc lập được, không phụ thuộc vào mạng quốc tế. Ví dụ như, đứt cáp quang biển là một tình huống khách quan, mạng của chúng ta có thể hoạt động độc lập được”, ông Thắng phân tích.