Chính thức phân phối Sony Vaio tại Việt Nam

Tuy nhiên, điều đáng tiếc nhất là trong sự kiện này, các đại gia Việt Nam – vốn nổi tiếng với thú chơi siêu xe không kém phần “chịu chơi” và “chịu chi” – lại hoàn toàn vắng bóng, ngoại trừ những mẫu xe chỉ để trưng bày nhưng không tham gia hành trình của Chủ tịch Tập đoàn Cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ.

Việt Nam từ lâu đã được biết đến là nơi có nhiều đại gia và doanh nhân đam mê siêu xe, sở hữu hàng loạt “siêu phẩm” đắt đỏ, thậm chí không ít mẫu xe còn có giá hàng chục đến hàng trăm tỷ đồng. Những mẫu hypercar với số lượng giới hạn, không chỉ là biểu tượng của sự xa hoa mà còn khẳng định đẳng cấp của người sở hữu.

Tuy nhiên, dù thú chơi xe của đại gia Việt được đánh giá là không thua kém bất kỳ tay chơi siêu xe nào trên thế giới, họ vẫn không tham gia vào hành trình Gumball 3000 lần này, tạo nên một sự tiếc nuối cho người yêu xe trong nước.

Điểm sáng duy nhất của các đại gia Việt tại sự kiện này là sự góp mặt của dàn siêu xe thuộc sở hữu của "trùm" cà phê Trung Nguyên. Trong đó nổi bật nhất là chiếc Bugatti Veyron – một trong những hypercar đắt đỏ và duy nhất tại Việt Nam.

Chiếc Bugatti Veyron này từng thuộc sở hữu của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh “Nhựa”) trước khi chuyển về tay của ông chủ cà phê Trung Nguyên vào năm 2012.

Trong khi đó, những cái tên quen thuộc trong giới chơi xe như Phạm Trần Nhật Minh hay Hoàng Kim Khánh, vốn nổi tiếng với các mẫu hypercar độc đáo, lại không xuất hiện tại sự kiện. Điều này càng khiến người hâm mộ tiếc nuối, bởi họ là những người sở hữu các mẫu xe có giá trị không thua kém bất kỳ “tay chơi” nào trên thế giới.

Doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh, một trong những người tiên phong trong trào lưu chơi hypercar tại Việt Nam, từng gây sốt khi mang về nước chiếc Bugatti Veyron đầu tiên. Tuy nhiên, sau khi chiếc xe này được chuyển giao cho ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Minh “Nhựa” tiếp tục gây chú ý khi tậu về chiếc Pagani Huayra vào năm 2016 với giá khoảng 80 tỷ đồng.

Vị doanh nhân này cũng được đánh giá là "chơi nét" khi mạnh tay chi tiền tỷ chỉ để ra biển số trắng cho mẫu xe này dù phải chờ đợi 2 năm ròng.

Gần đây nhất, vào năm 2023, vị đại gia ngành nhựa tiếp tục khẳng định độ chịu chơi khi chi 143 tỷ đồng để sở hữu chiếc McLaren Elva – một mẫu hypercar siêu hiếm với chỉ 149 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Đây cũng là chiếc hypercar đầu tiên tại Việt Nam được mua thông qua đại lý chính hãng, thay vì các đơn vị nhập khẩu tư nhân như các mẫu xe khác. Dẫu vậy, chiếc xe này hiện vẫn chưa đăng ký được biển số.

Tương tự, loạt xe của đại gia Hoàng Kim Khánh cũng không xuất hiện tại Gumball 3000, dù ông sở hữu những mẫu xe đáng chú ý không kém.

Năm 2020, đại gia ngành thẩm mỹ đã tậu về chiếc McLaren Senna phiên bản giới hạn, chỉ có 500 chiếc trên toàn cầu với giá ước tính khoảng 50 tỷ đồng để tặng vợ.

Chưa dừng lại ở đó, vào năm 2022, đại gia này tiếp tục khiến dân mê xe choáng ngợp khi tậu về chiếc Koenigsegg Regera – mẫu xe trị giá khoảng 200 tỷ đồng, chỉ 80 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới và đây là chiếc đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á.

Tuy nhiên, hai mẫu hypercar của đại gia ngành thẩm mỹ đều mang biển số Campuchia thay vì biển số Việt Nam. Đây là một cách né thuế thường gặp đối với những doanh nhân sở hữu siêu xe đắt đỏ.

Cũng trong hành trình Gumball 3000 lần này, Team 67 do E.Zavala và C.Hultberg điều khiển cũng sử dụng một chiếc Koenigsegg Regera tương tự như của đại gia Hoàng Kim Khánh, chinh phục quãng đường 3.000 km qua các nước Đông Nam Á.

Thú chơi xe của đại gia Việt không hề thua kém bất kỳ ai, từ việc sở hữu những mẫu xe hiếm hoi đến mức giá “khủng”. Tuy nhiên, việc họ không tham gia Gumball 3000 đã tạo ra một khoảng trống, khi người hâm mộ mong chờ được chiêm ngưỡng các mẫu xe nổi tiếng trong nước cạnh tranh với những siêu xe đến từ khắp nơi trên thế giới.

Bạn có góc nhìn nào về thú chơi siêu xe ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết, hình ảnh về ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Liên quan đến 57 thửa đất này, trước đó (ngày 7/8), thông báo của Công ty Đấu giá hợp danh Trường Sơn cho hay việc tạm dừng tổ chức đấu giá để UBND huyện Thanh Oai xác định lại mức giá khởi điểm đấu giá quyền sử dụng đất đối với 114 thửa đất trên địa bàn xã Cao Dương theo quyết định của UBND TP Hà Nội. 

Tuy nhiên, đến ngày 16/8, Công ty đấu giá Hợp danh đấu giá Việt Nam có thông báo tổ chức lại phiên đấu giá này, dự kiến vào sáng 8/9. 

Cụ thể, các thửa đất có diện tích dao động từ 74,63-134,69m2, giá khởi điểm tăng từ 8,097 triệu đồng/m2 lên 8,8 triệu đồng/m2 (tăng 703.000 đồng). Hình thức đấu giá từng thửa đất bằng việc bỏ phiếu kín trực tiếp 1 lần đấu.

Với mức giá khởi điểm mới, khách hàng tham gia đấu giá đất phải nộp tiền cọc 20%, tương ứng từ 131,3-237 triệu đồng, tùy các thửa khác nhau.

Như vậy, sau khi tạm dừng rồi thông báo đấu giá trở lại khi nâng giá khởi điểm thêm 703.000 đồng/m2, đến nay phiên đấu giá 57 thửa đất lại tiếp tục tạm dừng. 

Hôm 10/8, huyện Thanh Oai đã tổ chức đấu giá 68 lô đất ở khu Ngõ Ba, thôn Thanh Thần, xã Thanh Cao. Phiên đấu giá thu hút hơn 4.000 hồ sơ với khoảng 1.500 người tham gia. 

Phiên đấu giá này gây xôn xao giới đầu tư bất động sản lẫn dư luận khi giá trúng cao gấp 7-8 lần giá khởi điểm. Từ giá khởi điểm 8,6-12,5 triệu đồng/m2, giá trúng cao nhất đã vượt ngưỡng 100 triệu đồng/m2.

Sau đó, ngày 19/8, cuộc đấu giá 19 thửa đất ở huyện Hoài Đức có khoảng 500 người tham dự xuyên đêm. Giá lô trúng cao nhất được đẩy lên đến hơn 133 triệu đồng/m2, gấp hơn 18 lần khởi điểm.

Mức giá trúng ở Thanh Oai cũng như Hoài Đức được nhiều chuyên gia, nhà đầu tư đánh giá cao hơn nhiều so với giá trị thực tế trên thị trường.

Trước tình trạng trên, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan liên quan chấn chỉnh, xử lý nghiêm các vi phạm trong đấu giá quyền sử dụng đất. 

Ngay sau chỉ đạo, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã lập đoàn kiểm tra việc đấu giá quyền sử dụng đất tại huyện Thanh Oai và Hoài Đức.

Trong thời gian chờ đoàn kiểm tra của Bộ xác minh các vấn đề liên quan, huyện Hoài Đức thông báo hoãn hai phiên đấu giá 52 thửa đất tại xã Tiền Yên.

Tương tự, quận Hà Đông cũng tạm hoãn và chưa xác định ngày mở lại phiên đấu giá 27 thửa đất tại các phường Phú Lương, Yên Nghĩa và Dương Nội.

Về ngoại thất, Toyota Vios 2023 có kiểu dáng bên ngoài được thiết kế dài hơn so với thế hệ cũ. Cụ thể, ở thế hệ cũ, xe có kích thước dài 4.425mm x rộng 1.730mm x cao 1.475 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm. Mẫu Toyota Vios 2023 có cùng chiều dài, chiều rộng nhỉnh hơn 10 mm, chiều cao tăng thêm 5 mm và chiều dài cơ sở kéo thêm 70 mm.

Ngoại hình của Toyota Vios 2023 sở hữu nhiều đường nét góc cạnh hơn thay vì bo tròn như trước. Trong đó, nhiều chi tiết tạo hình gợi nhớ tới đàn anh Toyota Camry.  Đường mái dốc về phía sau theo phong cách Fastback trông khá giống với thiết kế của Honda Civic hay MG 5.

Hệ thống đèn trên Toyota Vios đều được trang bị công nghệ LED, trong đó, đèn định vị  hình chữ L, cụm đèn hậu mỏng hình chữ C với hiện thị ánh sáng đèn xi nhạn dạng tuần tự giống trên xe sang. La-zăng hợp kim được nâng lên kích thước 16 inch, thay cho loại kích cỡ 15 inch trước đây. 

Về nội thất, Toyota Vios 2023 theo phong cách mới tối giản được thừa hưởng từ Toyota Corolla Altis. Người dùng được tùy chọn 2 tông màu đen và đỏ cho không gian bên trong, đèn viền nội thất 64 màu.

Khu vực táp- lô được nâng cấp với vật liệu ốp da. Vô lăng 3 chấu được chia sẻ cùng với đàn em Toyota Raize. Màn hình giải trí đặt nổi trên cao cùng hệ thống âm thanh cao cấp Pioneer.

Đáng chú ý, Toyota Vios thế hệ mới là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị bảng đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngoài ra, cửa gió cho hàng ghế sau cũng đã được bổ sung. Đây là điều cần thiết khi mẫu Toyota Vios thế hệ cũ hiện đang bị yếu thế hơn so với các đối thủ ở trang bị này. 

Nếu như ở thế hệ cũ, mẫu xe trang bị hệ thống phanh tay cơ thì ở thế hệ mới này, mẫu xe Toyota Vios 2023 đã được nâng cấp trang bị phanh tay điện tử và thêm tính năng giữ phanh tự động Auto Hold.

Tại thị trường Thái Lan, Toyota Vios (Toyota Yaris Ativ) thế hệ mới sử dụng động cơ gồm I4 1.2L cho công suất 93 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm đi kèm với hộp số tự động vô cấp eCVT. Điều này để Toyota Vios có thể nằm trong danh sách những chiếc EcoCAR hưởng những chính sách ưu đãi từ Chính phủ Thái Lan.

Vì thế, giá bán của Toyota Vios 2023 được công bố tại thị trường Thái Lan cũng rất hấp dẫn, dao động từ 539 - 689 nghìn bath, tương đương 355 - 454 triệu đồng tùy theo từng phiên bản.

Cũng trong lần ra mắt này, Toyota Vios thế hệ mới còn được công bố là mẫu xe có mức giá trung bình đầu tiên được trang bị đầy đủ tính năng an toàn trong gói an toàn Toyota Safety Sense. 

Tại Việt Nam, Toyota Vios được sản xuất lắp ráp với 6 phiên bản và chỉ có duy nhất tùy chọn động cơ 1.5L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT. Giá bán dao động từ 489 - 638 triệu đồng.

Mẫu xe Toyota Vios hiện tại đang là thế hệ thứ 3, được ra mắt Việt Nam vào tháng 8/2018. So với thời điểm ra mắt với giá bán 531-606 triệu đồng, giá bán hiện tại cũng đã rẻ hơn đáng kể, tiện nghi và an toàn đã được bổ sung thêm chút ít.

Tuy nhiên, theo ý kiến của nhiều người dùng, Toyota Vios vẫn bị mang danh là xe dịch vụ, nhiều tiện ích còn thiếu và nội thất có thiết kế hơn đơn điệu. Tại Việt Nam, đây là mẫu xe chạy taxi khá phổ biến. Do đó, nhiều người dùng Việt Nam khi xuống tiền mua xe vẫn thường e ngại về sự "định vị" này, không muốn lái xe riêng ra ngoài đường bị tưởng là lái xe... taxi.

Ở thời điểm này, các đối thủ chính của Toyota Vios chủ yếu vẫn là Honda City (529 - 599 triệu đồng) và Hyundai Accent (426 - 542 triệu đồng. Ngoài ra, sự xuất hiện của Nissan Almera (539 - 595 triệu đồng) cũng đang dần de dọa vị thế của mẫu xe này.

Chưa kể, còn một số cái tên ở phân khúc cao hơn như bản tiêu chuẩn của Kia K3 (559 triệu đồng), MG 5 (515 triệu đồng) với mức tương đương cũng đang chiếm lấy một phần nhỏ doanh số của Toyota Vios.

Theo báo cáo VAMA, trong 6 tháng đầu năm 2022, Toyota Vios đạt tổng doanh số tới 11.937 xe, vượt xa các đối thủ Hyundai Accent và Honda City. Dù tháng 6 có sự sụt giảm đáng kể về số lượng xe bán ra nhưng mẫu xe của Toyota vẫn đang là “ông vua doanh số” tại Việt Nam.

Gia Khánh

Bạn có đánh giá ra sao về ưu nhược điểm của mẫu xe Toyota Vios hiện nay? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiếp theo là hệ thống truyền động hybrid cũng lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe này. Toyota Innova 2023 phiên bản hybrid sẽ là sự kết hợp của động cơ Dynamic Force Engine 2.0L mới công suất 152 mã lực, mô-men xoắn 187 Nm với động cơ điện 111 mã lực để tạo ra tổng công suất 184 mã lực.

Còn phiên bản xăng sẽ được trang bị động cơ Dynamic Force Engine 2.0L cho công suất 172 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm. Cả hai phiên bản đều kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp CVT và không còn tùy chọn hộp số sàn MT.

Nội thất của Toyota Innova thế hệ mới cũng đã được thiết kế mới. Bảng đồng hồ lấy cảm hứng từ mẫu Toyota Corolla Cross với màn hình kỹ thuật số 7 inch ở trung tâm. Bảng điều khiển trung tâm là sự kết hợp của màn hình giải trí 10 inch dạng nổi và khu vực cần số đặt nghiêng.

Do sử dụng dẫn động cầu trước nên không gian dành cho hàng ghế thứ 2 được tối ưu hơn, sàn xe phẳng hơn. Ghế ngồi ở khu vực này cũng sẽ có tùy chọn 3 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi độc lập cùng tính năng gập ghế bằng nút bấm.

Một số trang bị nổi bật chưa từng xuất hiện trên các thế hệ trước đó của Toyota Innova có thể kể tới như cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình kép 10 inch cho hàng ghế sau, cốp sau đóng mở điện và ra lệnh bằng giọng nói, phanh tay điện tử, camera 360 độ, đèn pha LED cùng loạt các tính năng an toàn tiên tiến trong gọi an toàn Toyota Safety Sense (TTS) 3.0.

Toyota Innova 2023 tại thị trường Indonesia sẽ có 3 biến thể gồm Q, V và G. Cả ba biến thể đều có tùy chọn phiên bản hybrid. Giá bán của Toyota Innova thế hệ mới thấp nhất là 419 triệu IDR (tương đương 663 triệu đồng) và cao nhất là 611 triệu IDR (tương đương 966 triệu đồng).

Với màn ra mắt tại Indonesia , Toyota Innova 2023 thế hệ mới dự kiến cũng sẽ sớm được giới thiệu tại các thị trường tiếp theo ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Tuy nhiên, do Innova 2023 đã được nâng cấp rất nhiều thứ mới mẻ và cao cấp nên khi về Việt Nam, giá bán của mẫu xe mới này dự kiến cũng sẽ không hề rẻ.

Mẫu Toyota Innova thế hệ hiện hành vẫn đang được lắp ráp và bán ở Việt Nam, nhưng doanh số trong vài năm trở lại đây đã "tụt dốc" mạnh khi bị các mẫu MPV cỡ nhỏ lấn át, nhất là chiếc Mitsubishi Xpander. Thậm chí đã có một số tháng của năm 2022, Innova rơi vào "top xe ế", điều vốn chưa từng xảy ra với chiếc xe từng là "gà đẻ trứng vàng" của Toyota tại Việt Nam.

Ngô Minh(theo AutonetMagz)

Bạn đánh giá sao về chiếc xe mới này? Hãy chia sẻ suy nghĩ  của mình dưới phần bình luận hoặc gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

TAND TP Hà Nội vừa đưa ra xét xử phúc thẩm vụ án ly hôn giữa anh T. và chị H. (ở Hà Nội). Trước đó, TAND quận Hoàng Mai đã xử cho hai người ly hôn, người vợ được quyền nuôi con. Không chấp nhận mất chồng, người vợ làm đơn kháng cáo.

Theo bản án sơ thẩm, cách đây 8 năm, chị H. và anh T. làm đám cưới và họ đã từng có hôn nhân hạnh phúc.

Anh T. là phó tổng giám đốc một công ty lớn, trong khi chị H. là chuyên viên tài chính. Không phải lo về kinh tế nên cưới nhau vài năm chưa có con, họ quyết định sang Thái Lan để thụ tinh nhân tạo.

Ảnh minh họa.

Hạnh phúc của họ như được nhân đôi khi đứa con chào đời vào năm 2012. Tuy nhiên sóng gió cũng bắt đầu ghé thăm họ kể từ khi người chồng phát hiện vợ mình từng qua một lần đò.

Theo trình bày của anh T., khi cưới chị H., anh không hề hay biết về cuộc hôn nhân không hôn thú trước đó của vợ.

Qua tìm hiểu, anh T. biết rằng, chồng cũ của vợ thường xuyên cờ bạc, khiến chị H. nhiều lần phải khốn khổ trả nợ thay chồng. Cũng vì thế mà họ chia tay.

Và kể từ khi "bí mật" về cuộc hôn nhân trước đó của chị H. bị chồng phát hiện, hôn nhân của họ trở nên lạnh nhạt.

Níu tình bất thành

Thời gian sau đó, anh T. thường xuyên phải vào Sài Gòn công tác. Phải xa chồng, chị H. bắt đầu nảy sinh ghen tuông. Anh T. trình bày trước tòa: "Một buổi tối tôi đi gặp đối tác, H. nhắn cho tôi tới hơn 30 tin nhắn. Thử hỏi có người đàn ông nào chịu được?"

Lý giải cho những ghen tuông của mình, chị H. nói rằng, vì chị phát hiện chồng mình có nhân tình là một nữ luật sư.

Chị H. cho hay, chị đã từng gọi điện van xin nhân tình của chồng buông tha anh ấy, trả anh ấy về với mẹ con chị, nhưng không được.

Chị cũng đã van xin chồng quay lại với chị để đứa con có bố, nhưng chỉ nhận được sự lạnh nhạt từ chồng. Không thể hàn gắn được mâu thuẫn, đến 8/2014, vợ chồng họ ly thân. Anh T. chuyển hẳn vào Sài Gòn sinh sống.

Người vợ cho rằng, chính cô nhân tình làm nghề luật sư đã tư vấn cho chồng chị, để khi ra tòa chị bị đẩy vào thế bất lợi. Dù vậy chị vẫn một mực muốn níu tình.

Trước HĐXX, người vợ vừa sụt sịt khóc vừa nói với chồng: "Em có gì sai sót mong anh bỏ qua, em không muốn con mình không có bố". Chị H. cho hay, nhiều khi nghe con hỏi: "Mẹ ơi bố đâu? Con không có bố à?", chị chỉ biết khóc.

Khi được HĐXX hỏi, người vợ cho biết, chị sẵn sàng theo chồng vào Nam, sẵn sàng làm mọi việc để hàn gắn hạnh phúc gia đình nếu anh chấp nhận quay lại với vợ...

Trả lời HĐXX về nguyện vọng muốn được hàn gắn của vợ, người chồng buông lời dứt khoát: "Không".

Anh T. cho hay, suốt thời gian qua bị vợ gây khó dễ không cho gặp con. Anh phải mang đồ chơi đến trường cho đứa trẻ... Người chồng cũng không thừa nhận việc mình có nhân tình.

Không thể hòa giải được những rạn nứt của đôi vợ chồng, sau khi nghị án, HĐXX cấp phúc thẩm đã bác đơn kháng cáo của người vợ. Giữ nguyên phán xét để chị H. được giữ quyền nuôi con.

Nghe tòa tuyên án, chị H. buồn bã ra về. Đi phía trước chị, anh T. bước thật nhanh, không một lần ngoái nhìn người vợ từng đầu gối tay ấp...

T.Nhung

Theo anh Nhất, khi xảy ra sự cố bất khả kháng này, các chủ xe cần thực hiện đúng các bước theo quy trình của giải quyết vụ việc bảo hiểm để có thể được thuận lợi nhận bồi thường từ đơn vị bảo hiểm.

Khi xe ô tô bị ngập nước do mưa bão, điều đầu tiên của quy trình bảo hiểm là phải gọi lên số tổng đài chăm sóc khách hàng của đơn vị bảo hiểm để thông báo tai nạn. Đây là quy định bắt buộc các chủ xe phải tuân theo để đảm bảo được hưởng toàn bộ quyền lợi nếu không muốn bị phạt chế tài từ 10-50% tổng chi phí sửa chữa.

Bước thứ hai, chụp lại hình ảnh hiện trường trong trường hợp đơn vị bảo hiểm chưa thể cử giám định viên xuống hiện trường để xác nhận thiệt hại. 

Bước thứ ba, gọi xe cứu hộ để đưa xe đến nơi sửa chữa. Do đây là trường hợp tai nạn không thể tự đưa xe đến nơi sửa nên mọi chi phí vận chuyển sẽ cho bên bảo hiểm chịu trách nhiệm.

Lưu ý, các chủ xe không nổ máy tránh tình trạng bị thủy kích, khi đó nếu hợp đồng bảo hiểm vật chất ô tô không có thêm điều khoản bổ sung về bảo hiểm thủy kích, đơn vị bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường.

Bước thứ tư, các kết quả về phương án khắc phục phải được ghi trong biên bản giám định có chữ ký của giám định viên và đại diện của đơn vị bảo hiểm mới được coi là có hiệu lực.

Bước cuối cùng, sau khi xe được sửa chữa xong, nếu hồ sơ đầy đủ và hợp lệ, đơn vị bảo hiểm sẽ chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chủ xe.

Ngoài ra, anh Nhất cũng chia sẻ thêm chủ xe nên đưa xe đến những gara sửa chữa thuộc hệ thống liên kết với đơn vị bảo hiểm để việc thanh toán được nhanh chóng, thường trong vòng 2 ngày làm việc. Khách hàng chỉ cần ký biên bản nghiệm thu và nhận xe.

Còn nếu chủ xe muốn đưa xe đến gara không nằm trong hệ thống liên kết, chủ xe sẽ phải tạm ứng trước các chi phí sửa chữa, sau đó đơn vị bảo hiểm sẽ căn cứ vào số tiền chủ xe đã tạm ứng để bồi thường. Thời gian để chủ xe nhận được số tiền bồi thường sẽ lâu hơn.

Anh Nhất cho hay nhiều chủ xe không có thói quen tìm hiểu và đọc kỹ các nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm nên khi xảy ra vụ việc thường lúng túng. Thay vì gọi lên số tổng đài chăm sóc trực 24/7, chủ xe sẽ có phản xạ là gọi cho người bán bảo hiểm. Khi không liên lạc được, hoặc nếu không được tư vấn đầy đủ kỹ lưỡng, chủ xe thường dễ nóng giận, có thể hiểu sai quy trình, thủ tục và dễ xảy ra những tranh cãi không cần thiết. 

Đây là vướng mắc xảy ra phổ biến đối với những chủ xe không tìm hiểu kỹ về bảo hiểm. Vì vậy, để có thể hoàn thành các thủ tục bồi thường bảo hiểm ô tô một các nhanh chóng và thuận lợi nhất, chủ xe cần phối hợp chặt chẽ và tuân thủ với các quy định mà công ty bảo hiểm đề ra.

Ngược lại, các nhân viên bán bảo hiểm cũng cần nâng cao trách nhiệm hỗ trợ khách hàng của mình để tránh những khiếu kiện không cần thiết xảy ra. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô bị ngập nước do mưa lũ, chủ xe cần kiểm tra gì sau khi nước rút?