Với vị trí chiến lược ở cửa ngõ ra biển Đông, tiếp giáp với TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu đẩy mạnh đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để tận dụng lợi thế sẵn có và tăng liên kết vùng.

Trong đó, có thể kể đến hàng loạt dự án như: Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu; Hệ thống đường giao thông kết nối cụm cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải như đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải (giai đoạn 1), đường Phước Hòa - Cái Mép... Dự án đường 991B nối quốc lộ 51 từ nút giao Hội Bài - Tóc Tiên với đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải với tổng chiều dài 9,73km cũng đang đẩy nhanh tiến độ thi công.

Bà Rịa - Vũng Tàu đẩy mạnh đầu tư hạ tầng (Ảnh: Quỳnh Trần)

Đặc biệt, việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và quốc lộ 51 cũng giúp khoảng cách di chuyển từ TP.HCM đến Bà Rịa - Vũng Tàu rút ngắn một nửa thời gian so với trước đây. Hay tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành được đưa vào sử dụng cũng sẽ kết nối toàn khu vực miền Tây với Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Cùng với đó, dự án sân bay Long Thành cùng các công trình hạ tầng giao thông liên vùng như các tuyến cao tốc, vành đai, metro... sẽ góp phần tạo động lực cho sự phát triển kinh tế, kéo theo nhu cầu nhà ở cao cấp gia tăng, giúp Bà Rịa - Vũng Tàu bứt phá.

Du lịch phát triển - cú hích cho BĐS nghỉ dưỡng

Cách TP.HCM 1,5h lái xe, Bà Rịa - Vũng Tàu thu hút nhiều du khách vào những ngày nghỉ cuối tuần. Theo thống kê từ Sở Du lịch, năm 2019, toàn tỉnh đón 15,55 triệu lượt khách, tổng doanh thu du lịch đạt 16.558 tỷ đồng. Năm 2020, dù ảnh hưởng bởi dịch nhưng lượng khách đến đây cũng có nhiều dấu hiệu tích cực, lũy kế 9 tháng đầu năm, tỉnh đón 2,5 triệu lượt khách. Lượng khách tăng cao vào dịp cuối tuần tại Vũng Tàu, riêng trong tháng 11, tổng lượng khách đến các bãi tắm hơn 24.800 lượt, bằng 155% so với tuần cuối tháng 10.

Giới chuyên gia cho rằng, du lịch phát triển chính là đòn bẩy thu hút các nhà đầu tư địa ốc về đây xây dựng các dự án lớn. Ngoài bất động sản du lịch - nghỉ dưỡng, phân khúc nhà ở tại đây cũng có tiềm năng lớn, khi nhiều người hướng đến đây là nơi họ muốn sở hữu căn nhà thứ hai hoặc để an cư lập nghiệp.

Kinh tế phát triển - bước đệm cho nhu cầu nhà ở cao cấp

Ngoài yếu tố hạ tầng, du lịch, kinh tế phát triển cũng là yếu tố quan trọng khiến thị trường địa ốc Bà Rịa - Vũng Tàu đón đầu làn sóng đầu tư lớn. Là một trong 3 địa phương đứng đầu cả nước về thu nộp ngân sách trung ương, sau Hà Nội và TP.HCM, kinh tế địa phương này được nhận định tăng trưởng ổn định, chủ yếu dựa trên các lĩnh vực chính như dầu khí, du lịch, công nghiệp, dịch vụ...

Lượng chuyên gia nước ngoài và kỹ sư chất lượng cao làm việc tại các khu công nghiệp tăng nhanh trong những năm gần đây đang hình thành một cộng đồng cư dân thượng lưu. Bên cạnh đó, thu nhập người dân ngày càng cao cũng là điểm cộng kiến thị trường bất động sản bùng nổ.

Giàu tiềm năng phát triển song sau một thời gian dài, các sản phẩm tại Bà Rịa - Vũng Tàu mới chỉ dừng lại ở phân khúc chung cư, nhà ở riêng lẻ, ít có mô hình khu đô thị khép kín. Trong khi đó, với mức sống khá giả, hiện nhu cầu của người dân nơi đây về sản phẩm cao cấp, đô thị kiểu mẫu đang tăng cao.

Đón đầu nhu cầu thị trường, Dong Duong Corporation vừa tạo dấu ấn khi chính thức ra mắt dự án La Vida Residences. Nằm tại vị trí đắc địa của TP Vũng Tàu, trên mặt tiền đại lộ 3 tháng 2 - cung đường huyết mạch của phố biển, dự án được ông lớn này định hướng thành khu đô thị kiểu mẫu tại thành phố biển này.

Phối cảnh tổng thể dự án La Vida Residences

Đại diện Property X, thành viên của Tập đoàn Hưng Thịnh, đồng thời là đơn vị tiếp thị và phân phối độc quyền dự án, cho rằng, người dân Bà Rịa - Vũng Tàu có nhu cầu lớn về nhà ở chất lượng cao từ không gian xung quanh đến vấn đề xây dựng, quản lý. Ngoài ra, họ ngày càng đòi hỏi cao về một không gian sống đa tiện ích, đáp ứng mọi nhu cầu sống, vui chơi, giải trí ngay ngưỡng cửa.

Trong diện tích 34,7ha, chủ đầu tư dành phần lớn diện tích cho mặt nước, cây xanh cùng chuỗi hệ thống tiện ích cao cấp như chuỗi hồ bơi mang phong cách resort, cụm 2 sân tennis, khu club house, khu vui chơi trẻ em, công viên ven hồ, khu tập thể dục ngoài trời...

Hệ thống tiện ích đa dạng tại dự án La Vida Residences

La Vida Residences cung cấp nhiều sản phẩm như nhà phố vườn, nhà phố thương mại, biệt thự đơn và song lập. Các sản phẩm tại dự án sở hữu đường nét tinh tế, hòa quyện giữa phong cách bán cổ điển và hiện đại. Đặc biệt, với mô hình đô thị thông minh, La Vida Residences trang bị hệ thống Smart City với nhiều chức năng vượt trội, đáp ứng nhu cầu thực tiễn cho cư dân. Dự án được quy hoạch như một khu semi compound đẳng cấp, thiết kế mở nhưng vẫn đảm bảo an ninh 24/7.

Đại diện Property X nhận định: "La Vida Residences sẽ là nơi quy tụ đẳng cấp của cộng đồng cư dân thượng lưu. Mỗi yếu tố tại dự án đều xứng tầm là khu đô thị kiểu mẫu hàng đầu tại phố biển Vũng Tàu, kỳ vọng đón đầu xu hướng sống nơi đây".

(Nguồn: Property X)

Chiếc Ford Maverick đời 1969 được phục chế lại như mới.

Anh Trọng cho biết, xác chiếc xe Ford Maverick đời 1969 được anh mua lại từ một chủ cũ cũng là dân chơi xe cổ có tiếng tại Sài Gòn. Xe vẫn còn nguyên giấy tờ gốc. Ngoại thất mang dấu hiệu thời gian với những chi tiết nứt, rỉ sét, vỡ ở dàn vỏ, đường ốp inox quanh xe cong vênh nhưng vẫn chắc chắn.

Sau khi vận chuyển xe về garage, thợ dọn xe đã tháo hết các bộ phận. Dàn vỏ được phục dựng lại đầu tiên. Các chi tiết như cụm đèn trước/sau, lưới tản nhiệt đều được thay mới như xe vừa xuất xưởng.

Dù được dọn lại hoàn toàn nhưng vẫn giữ được nét cổ điển vốn có của dòng xe này.

Có tuổi đời gần 54 năm tuổi nhưng động cơ của chiếc xe vẫn được đánh giá tốt. Theo tìm hiều, cung cấp sức mạnh cho Ford Maverick 1969 là khối động 6 xi-lanh thẳng hàng, có công suất 105 mã lực.

Cả quá trình từ kiếm mua được xác xe, rồi dọn, phục chế lại mới hoàn toàn bằng phụ tùng zin của chính dòng xe này đã tiêu tốn của anh hết gần một năm trời với tổng chi phí lên hơn 1 tỷ đồng.

Phụ tùng ngoại nội thất đều là hãng nhập khẩu đắt tiền.

“Ảnh hưởng của dịch bệnh nên việc nhập phụ tùng xe khó khăn và phải chờ đợi rất lâu. Tất cả nội ngoại thất của xe đều là hàng nhập khẩu nên chi phí khá lớn. Nhưng vì đam mê nên mình vẫn theo đuổi. Với lại, chơi sưu tầm dòng xe cổ này không thể tính đến tiền nữa. Vì là xe hiếm, mọi thứ đều vô giá trên thị trường”, anh Trọng chia sẻ.

Chiếc sedan hai cửa nhỏ gọn với màu xám sang trọng.

Về lịch sử chiếc xe, Ford Maveri là chiếc sedan hai cửa nhỏ gọn mới với kiểu dáng fastback bóng bẩy, được hãng xe Ford cho ra mắt vào năm 1969 để chống lại mối đe dọa về doanh số bởi Volkswagen "Beetle".

Maverick được thiết kế để thu hút nhóm khách hàng trẻ tuổi, vì vậy các màu có sẵn lúc bấy giờ bao gồm màu vàng kim loại, màu vàng sáng, xanh lá cây, xanh lam Pastel, Màu đen, màu trắng...

Xe có các tùy chọn hộp số tự động SelectShift Cruise-O-Matic, hộp số bán tự động cùng với các trang bị đi kèm như điều hòa nhiệt độ SelectAire, đồng hồ điện tử, deluxe dây an toàn, kính màu, đài AM, gương kép bên ngoài...

 Được biết, ngoài chiếc xe này, hiện anh Trọng cũng sở hữu nhiều ô tô cổ hàng hiếm khác, và một số chiếc cũng đang trong quá trình phục chế. 

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe Bugatti "made in Việt Nam" gây sốt báo ngoại

Nhiều chiếc xe siêu sang Bugatti tự chế của các "nghệ nhân" Việt liên tục được báo ngoại đăng tải và không hết lời khen ngợi.  

Nguồn cung Niken bị hạn chế có thể làm chậm quá trình sản xuất pin cho xe điện. Còn hai nguồn cung Niken lớn khác là Indonesia và Philippines, nhưng nhu cầu và giá cả đang tăng lên và điều này sẽ tăng thêm áp lực chi phí đối với các nhà sản xuất ô tô.

Ít nhất 25% linh kiện sử dụng trên ôtô sản xuất ở Nga đến từ nước ngoài - gồm cả Mỹ, nên các nhà máy này có thể gặp rắc rối khi tiếp tục hoạt động dưới tác động của những đòn trừng phạt, dẫn đến việc họ phải thay đổi kế hoạch sản xuất hoặc tìm kiếm nguồn cung khác.

Xung đột ở Ukraine khiến các công ty tư vấn J.D. Power và LMC Automotive cắt giảm triển vọng bán xe mới trên toàn cầu trong năm 2022 xuống còn 85,8 triệu chiếc (giảm 400.000 xe).
Ngành công nghiệp ô tô vốn đang phải đối phó với tình trạng khan hiếm xe do thiếu hụt chất bán dẫn, nay giá dầu tăng cao do khủng hoảng Ukraine sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến khả năng mua xe của khách hàng.

Giá năng lượng được dự báo sẽ tăng trên toàn cầu, đặc biệt nếu các quốc gia châu Âu kiêng sử dụng nhiên liệu của Nga để đáp trả cuộc tấn công của họ vào Ukraine.

Nhà phân tích Colin Langan của ngân hàng Wells Fargo (Mỹ) cho biết xung đột có thể làm tăng giá dầu lên trên 100 USD/thùng, gây thêm áp lực lạm phát lên người tiêu dùng châu Âu và Mỹ. “Dù người tiêu dùng sẵn sàng trả trên mức giá niêm yết để có xe mới, giá xăng tăng cao liên tục có thể ảnh hưởng đến sự phục hồi lâu dài của ngành”, ông Langan nói.

Đối phó

Hãng xe Volkswagen cho biết họ sẽ tạm dừng sản xuất trong vài ngày tại hai nhà máy ở Đức do chậm trễ trong quá trình giao phụ tùng xe từ Ukraine.

Hãng Renault của Pháp cũng tạm ngưng một số hoạt động tại các nhà máy lắp ráp xe hơi ở Nga trong tuần nay do thiếu phụ tùng.

Renault không nói rõ chuỗi cung ứng của họ có bị ảnh hưởng bởi xung đột hay không, nhưng người phát ngôn của hãng nói đây là hệ quả của việc kiểm soát biên giới giữa Nga và các nước láng giềng, trong khi phụ tùng xe được vận chuyển bằng xe tải.

Theo Citibank, hãng Renault nằm trong số các công ty phương Tây làm việc nhiều nhất với Nga - nơi họ tạo ra 8% thu nhập cốt lõi.

Nhà sản xuất ô tô Nga Avtovaz (thuộc sở hữu của Renault), cũng tạm ngưng một số dây chuyền lắp ráp tại nhà máy ở miền Trung nước Nga, do tình trạng thiếu linh kiện điện tử trên toàn cầu.

Nhà sản xuất lốp xe Phần Lan Nokian cho biết họ đang chuyển dây chuyền sản xuất một số dòng sản phẩm chính từ Nga sang Phần Lan và Mỹ để chuẩn bị tránh các lệnh trừng phạt từ phương Tây.

Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu được cho là đã ngừng chuyển hàng cho các đại lý địa phương ở Nga kể từ ngày 24-2, như Audi, Chevrolet, Porsche hay Land Rover.

Cơn đau đầu của Hàn Quốc

Ngành ô tô của Hàn Quốc phụ thuộc rất nhiều vào các loại khí hiếm do Ukraine cung cấp như neon, krypton, xenon… và với tình hình hiện tại giá cả sẽ tăng lên.

Về thị phần, Tập đoàn Hyundai đã bán được 373.132 xe tại thị trường Nga vào năm 2021, chiếm thị phần lớn nhất; Hyundai chiếm 10,3% và Kia chiếm 12,3% tổng thị phần xe của Nga.
Xung đột bùng nổ và ảnh hưởng từ các lệnh trừng phạt kinh tế đối với Nga ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh toàn cầu của Hyundai, cũng như sẽ gây thiệt hại cho nền kinh tế Hàn Quốc.

Báo Korea Times cho biết các tập đoàn Hàn Quốc đã bán xe ô tô với doanh số 2,5 tỷ USD cho Nga vào năm 2021, cộng với các bộ phận và linh kiện xe hơi với giá trị kim ngạch là 1,45 tỷ USD.

Ô tô và các bộ phận đi kèm trước đây chiếm 44% sản lượng xuất khẩu hàng năm của Hàn Quốc sang Nga. Giờ đây hoạt động này có thể sẽ bị cản trở nghiêm trọng bởi các lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc lo ngại doanh số bán hàng có thể giảm 29% trong năm nay, dự đoán tác động tương tự như khi doanh số xuất khẩu ô tô sụt giảm 62% sau khi Nga sáp nhập Crimea vào năm 2014.

Minh Khôi(theo Reuters, Motortrend, NBC)

Bạn nghĩ gì về tác động của khủng hoảng Nga - Ukraine với công nghiệp ô tô? Hãy chia sẻ góc nhìn về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!