Tiếp tục kê biên để thi hành án

Sau khi Cường đi chấp hành án tù chung thân thì phần dân sự liên quan đến 23 GCNQSDĐ bị chánh án TAND Tối cao kháng nghị và sau đó có quyết định giám đốc thẩm yêu cầu cấp sơ thẩm là TAND TP.HCM xét xử lại từ đầu phần này.

Kết quả điều tra lại, CQĐT đã xác định rõ nguồn gốc hình thành 23 GCNQSDĐ. Cụ thể, Cường thế chấp cho Agribank Chi nhánh 6 vay 628 tỉ đồng. Cường đã sử dụng 171,2 tỉ đồng để mua 10,5 ha đất tại huyện Bình Chánh.

Khu đất này thuộc quy hoạch của UBND TP.HCM đã giao cho Công ty liên doanh Phú Mỹ Hưng để thực hiện dự án xây dựng khu trung tâm kỹ thuật cao, Công ty Thanh Phát của Cường là tổ chức kinh tế không được nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất nông nghiệp của 23 GCNQSDĐ vì trái quy định pháp luật về đất đai. Hành vi vi phạm quy định cho vay của cán bộ Ngân hàng Agribank Chi nhánh 6 và hành vi lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt 628 tỉ đồng của Cường đã bị xét xử xong, hiện đang chấp hành hình phạt tù.

Với động cơ chiếm đoạt tiền của Agribank Chi nhánh 6, Cường đã mượn lại 23 GCNQSDĐ đem thế chấp vay tại Ngân hàng Phương Nam. Việc cho vay của Ngân hàng Phương Nam với tài sản thế chấp, bảo lãnh này là trái pháp luật, vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng, thẩm định cho vay chưa chặt chẽ…

Hiện số tiền cho vay không thu hồi được, gây thiệt hại nghiêm trọng. Hành vi của cán bộ Ngân hàng Phương Nam có dấu hiệu tội vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng hiện đang được xác minh, điều tra…

Sau khi nghị án, HĐXX nhận định việc bị án Cường thế chấp 23 GCNQSDĐ cho hai Ngân hàng Agribank Chi nhánh 6 và Ngân hàng Phương Nam đều không được thực hiện đúng theo quy định của Ngân hàng Nhà nước và quy định pháp luật. Cụ thể, không qua công chứng, không làm thủ tục thế chấp, chưa đăng ký giao dịch đảm bảo... 23 giấy đỏ này không có giá trị đảm bảo cho các khoản vay nên các cán bộ hai ngân hàng đã và đang bị xử lý.

Do vậy diện tích đất của 23 giấy đỏ là vật chứng có liên quan đến hành vi phạm tội để khắc phục hậu quả vụ án. Từ đó HĐXX tuyên tiếp tục kê biên 23 GCNQSDĐ và các hợp đồng chuyển nhượng quyền sử dụng đất tại xã Phong Phú, huyện Bình Chánh để đảm bảo nghĩa vụ bồi thường của Cường cho Agribank Chi nhánh 6 hơn 1.100 tỉ đồng như đã nêu trên. 

 Theo Báo Pháp luật

Khởi tố vụ lừa đảo một căn hộ bán cho nhiều người

Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an TP.HCM (PC03) đã chính thức khởi tố vụ án “lừa đảo chiếm đoạt tài sản” để điều tra việc một căn hộ bán cho nhiều người tại chung cư La Bonita (quận Bình Thạnh).

Ca bệnh 1536 là nữ tên D.N.T (sinh năm 1942, quê ở quận 5, TP.HCM) từ Mỹ về Đà Nẵng ngày 13/1, sau đó được đưa đi cách ly.

Bệnh nhân Covid-19 nặng nhất Việt Nam được công bố khỏi bệnh

Ngày 14/1, bà T. có kết quả xét nghiệm dương tính với virus SARS-CoV-2, chuyển vào Bệnh viện Phổi Đà Nẵng điều trị.

Bệnh nhân này có cơ thể gầy yếu trên nền bệnh tăng huyết áp, tiểu đường, suy tim.

Quá trình điều trị, bệnh nhân được áp dụng các phương pháp hiện đại, dinh dưỡng tốt nhất, trong đó có nhiều thuốc hiếm được huy động.

Bệnh nhân được chuyển vào Bệnh viện Chợ Rẫy ở TP.HCM để tiếp tục điều trị các bệnh nền

Bác sĩ Lê Thành Phúc, Giám đốc Bệnh viện Phổi cho biết: “Bệnh nhân đã có 9 lần liên tiếp xét nghiệm SARS-CovV-2 cho kết quả âm tính, số ngày đã âm tính là 45 ngày liên tục.

Hiện tại, bệnh nhân có những dấu hiệu tiến triển tốt, đang cai thở máy và còn thở máy ngắt quãng. Tình trạng nhiễm khuẩn, suy tim, suy gan, suy thận đã cải thiện nhiều. Tình trạng huyết khối tĩnh mạch giảm dần, còn yếu cơ, chức năng vận động phục hồi chậm”.

Sau khi công bố khỏi Covid-19, bệnh nhân được chuyển vào Bệnh viện Chợ Rẫy ở TP.HCM để tiếp tục điều trị các bệnh nền.

Hồ Giáp

Diễn biến mới của bệnh nhân Covid-19 nặng nhất Việt Nam

Bệnh nhân 1536 đang tập cai thở máy, tự ăn qua đường tiêu hóa nhưng tình trạng vẫn rất nặng.  

Như vậy, đến 18h nay, Việt Nam ghi nhận tổng cộng 2.591 ca Covid-19, trong đó có 1.603 ca mắc do lây nhiễm trong nước. Riêng từ ngày 27/1 đến nay, cả nước phát hiện 910 ca lây nhiễm trong cộng đồng.

Về tình hình điều trị, các cơ sở y tế hiện đã chữa khỏi cho 2.308 bệnh nhân Covid-19. Những người chưa khỏi bệnh có 57 ca ba lần âm tính SARS-CoV-2 liên tiếp, 38 ca đã âm tính lần hai và 30 ca âm tính lần đầu. Số bệnh nhân Covid-19 tử vong là 35 trường hợp.

Tổng số người tiếp xúc gần và nhập cảnh từ vùng dịch đang được theo dõi sức khỏe trên cả nước là 44.833 người. Trong đó, 483 người cách ly tại bệnh viện, 18.412 người cách ly tập trung tại cơ sở khác, 25.938 trường hợp cách ly tại nhà, nơi lưu trú.

Sáng nay, tỉnh Hải Dương đã tuyên bố giải thể Bệnh viện dã chiến số 2 đặt tại Bệnh viện đại học Kỹ thuật Y tế Hải Dương. Đây là Bệnh viện dã chiến lớn nhất của tỉnh này, được gấp rút thành lập khi đợt dịch mới bùng phát. 

Số bệnh nhân còn lại chuyển sang Bệnh viện Bệnh nhiệt đới và cơ sở 2 Bệnh viện Đa khoa tỉnh tại Đại học Sao Đỏ, TP. Chí Linh để tiếp tục điều trị. Như vậy, Hải Dương hiện chỉ còn 1 Bệnh viện dã chiến đang hoạt động.

Bệnh viện Đại học Kỹ thuật Y tế Hải Dương sẽ được tiêu độc, khử trùng, giải quyết các vấn đề còn tồn đọng trước khi thực hiện chức năng khám, chữa bệnh. Dự kiến, tới ngày 5/4, bệnh viện sẽ trở lại hoạt động bình thường.

Nguyễn Liên

Ba nhóm người dễ bị phản ứng phụ của vắc xin Covid-19

Phụ nữ, thanh niên và những người từng nhiễm Covid-19 dễ có các tác dụng phụ hơn sau khi tiêm vắc xin Covid-19.  

Anh Phùng Đình Hà - chủ một doanh nghiệp kinh doanh nội thất, đồng thời là chủ xe Suzuki Carry Truck đời 2019 đã có những chia sẻ thú vị khi sử dụng xe tải nhẹ phục vụ kinh doanh, sau khi đã có “bài học xương máu” khi mua một chiếc xe thương hiệu “lạ”, giá rẻ có công năng tương đương xe Suzuki.

Tưởng tiết kiệm nhưng hóa ra lại tốn kém hơn

Trước khi sử dụng Suzuki Carry Truck từ năm 2019, anh Hà cũng đã sử dụng xe tải nhẹ của một thương hiệu khác trong năm 2018, có công năng sử dụng tương tự. Chiếc xe này giúp anh Hà tiết kiệm được một khoản chi phí đầu tư ban đầu vì sử dụng nhiều loại phụ tùng giá rẻ. 

Vì kinh tế lúc đó có hạn, anh Hà quyết định chọn mua chiếc xe có giá bán rẻ hơn thay vì Suzuki Carry Truck. Tuy nhiên những phiền hà và rắc rối lại phát sinh sau một thời gian sử dụng xe.

Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ “nồi đồng cối đá”

Anh Hà cho biết: “Chiếc xe cũ dù mới chỉ qua sử dụng gần 1 năm nhưng liên tục hỏng vặt, phát sinh nhiều vấn đề rất bực mình trong quá trình sử dụng. Các hư hỏng này như hệ thống điện, van hằng nhiệt, đèn đóm… dù không quá nghiêm trọng nhưng nó lại ảnh hưởng nhiều đến thời gian sửa chữa, khiến công việc của mình bị gián đoạn, ảnh hưởng thu nhập”.

Chỉ sau gần 1 năm sử dụng với những phiền toái gặp phải, cũng như tồn tại những lo lắng về vấn đề động cơ có thể gặp phải nếu tiếp tục sử dụng xe, anh Hà quyết định bán chiếc xe cũ và mua Suzuki Carry Truck mới vào năm 2019 với hy vọng chiếc xe sẽ ổn định hơn, bền bỉ hơn như danh tiếng vốn có của thương hiệu Nhật Bản.

Anh Hà chia sẻ: “Việc đổi sang xe tải nhẹ Suzuki Carry Truck là một quyết định đúng đắn và khiến mình thấm nhuần câu nói “tiền nào của đó” một cách rõ ràng nhất”.

Suzuki Carry Truck - mẫu tải nhẹ lý tưởng với mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ 6L/100km

“Chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực”

Sau 3 năm sử dụng chiếc Suzuki Carry Truck với quãng đường hơn 42.000 km mà không gặp bất kỳ hỏng vặt hay sự cố nào trên đường, anh Anh Hà đã kết luận: “Suzuki Carry Truck là chiếc xe tải nhẹ chuẩn mực nhất”.

“Chiếc xe này phải nói là “nồi đồng cối đá” dù mình có sử dụng với tần suất thế nào. Trong 3 năm qua, mình chỉ có bảo dưỡng theo định kỳ và vừa thay thế một bộ lốp mới để an toàn hơn, không hề tốn thời gian và chi phí sửa chữa như xe cũ”, anh Hà cho biết thêm.

Cầm lái Suzuki Carry Truck, bác tài có thể vận chuyển linh hoạt, dễ dàng trong đô thị đông đúc hay ngõ hẹp nhờ bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,1m

Anh Hà cũng cho hay, chiếc Suzuki Carry Truck động cơ nổ êm hơn, chạy nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là tiết kiệm hơn 1L xăng/100km so với chiếc xe trước đó. Tính ra, đến nay, anh đã giữ lại được hơn 420L xăng, tương đương với số tiền khoảng hơn 8 triệu đồng. Đối với những người kinh doanh, đặc biệt là những người có tần suất di chuyển lớn và giá xăng liên tục tăng, đây là một con số đáng kể.

Khách hàng Suzuki Carry Truck Truck có nhiều lựa chọn thùng xe: thùng kín, mui bạt, thùng ben (theo thứ tự từ trên xuống)

Cũng như anh Hà, nhiều khách hàng Việt đã chọn Suzuki Carry Truck để chở hàng trong thành phố, nhất là đối với các mặt hàng nhỏ gọn, thiết yếu như đồ nội thất, gia dụng, thực phẩm... cần được vận chuyển tới nhiều nơi chật hẹp ở đô thị. Ngoài ra, xe còn đa dạng trong các tùy chọn lắp đặt thùng hàng theo nhu cầu của doanh nghiệp.

Anh Nguyễn Văn Mạnh, một chủ hộ kinh doanh mặt hàng điện lạnh cũng lựa chọn Suzuki Carry Truck để vận chuyển thiết bị lắp đặt điều hòa.

"Mình cũng vừa bán một chiếc xe tải nhẹ mang danh công nghệ Nhật Bản nhưng không có kiểm chứng, lại hay hỏng vặt. Mình thấy chiếc Suzuki Carry Truck rõ ràng là ổn định, cho cảm giác tin tưởng hơn", anh Mạnh nói.

Không chỉ bền bỉ, Suzuki Carry Truck còn có thời gian bảo hành lên đến 100.000km hoặc 3 năm sử dụng. Trong khi đó, nhiều đối thủ cùng phân khúc chỉ bảo hành 2 năm hoặc 50.000km. Đây là minh chứng cho danh tiếng nổi danh toàn cầu của Suzuki Carry Truck với hơn 2 triệu xe đã lăn bánh trong 60 năm qua.

Với chất lượng đáng tin cậy, Suzuki Carry Truck là dòng xe tải nhẹ đáng cân nhắc dành cho nhu cầu vận chuyển linh hoạt, giải được bài toán kiểm soát chi phí, tăng lợi thế cạnh tranh cho hàng trăm ngàn doanh nghiệp, hộ kinh doanh gia đình vừa và nhỏ tại Việt Nam.

Luôn đồng hành cùng nhà vận chuyển chuyên nghiệp, đặc biệt là trong thời điểm giãn cách xã hội cần thiết có thêm phương tiện phục vụ vận chuyển, Suzuki đem đến ưu đãi hấp dẫn cho các bác tài khi chọn mua “vua tải nhẹ" Suzuki vào tháng 7, giá trị tương đương đến 25 triệu đồng.

Minh Ngọc