Theo đó, CAAM dự báo doanh số bán xe sẽ giảm 2% trong năm 2020. Dù vậy, con số này vẫn thấp hơn mức giảm 8,2% của năm 2019 do doanh số chịu áp lực đi xuống bởi các tiêu chuẩn khí thải mới, trong khi nền kinh tế gặp nhiều bất lợi khi căng thẳng thương mại với Mỹ tiếp tục gia tăng.

Thị trường ôtô Trung Quốc đối mặt với triển vọng không thuận lợi

CAAM cũng công bố số liệu mới nhất của tháng 12/2019, theo đó doanh số bán ôtô tại Trung Quốc đã giảm sang tháng thứ 18 liên tiếp. Đáng chú ý, doanh số của các loại xe chạy bằng năng lượng mới (NEV) đã giảm 27,4% trong tháng trước, dẫn đến tổng doanh số giảm 4% xuống còn 1,24 triệu chiếc trong cả năm 2019, một phần do chính quyền Bắc Kinh đã cắt giảm các chính sách trợ giá mặt hàng này.

Trợ lý Tổng Thư ký của CAAM, ông Xu Haidong cho rằng ngành công nghiệp ôtô "không thể" đạt mục tiêu ban đầu do Bộ Công nghiệp Trung Quốc đặt ra vào năm 2017 là bán ra 2 triệu xe NEV trong năm 2020. Theo ông Xu, doanh số NEV trong năm 2020 có thể sẽ "tương đương hoặc tăng nhẹ" so với năm ngoái.

Doanh số bán ôtô hàng năm tại Trung Quốc đã bắt đầu giảm vào năm 2018 với mức 2,8%, chấm dứt chuỗi tăng trưởng 28 năm bắt đầu từ những năm 1990. Mặc dù vậy, giới quan sát đang kỳ vọng doanh số bán xe tại các thành phố cấp thấp hơn sẽ phục hồi và tình hình “hạ nhiệt” căng thẳng thương mại Mỹ-Trung cũng sẽ giúp tốc độ giảm sút chậm lại.

Các nhà sản xuất ôtô toàn cầu cũng đang thận trọng với những dự đoán của mình, sau khi nhiều doanh nghiệp tiến hành cắt giảm sản xuất, đóng cửa các nhà máy và sa thải nhân viên vào năm ngoái. Ngày 13/1, tập đoàn Ford Motor cho biết doanh số bán xe tại Trung Quốc đã giảm hơn 25% vào năm 2019, đánh dấu năm thứ ba suy giảm. Tuy nhiên, mức giảm mới nhất thấp hơn so với mức suy giảm 37% của năm 2018. Nhà sản xuất của Mỹ cho biết thị phần của họ đã dần ổn định ở phân khúc cao cấp, song vẫn tỏ ra thận trọng về triển vọng năm 2020.

Trong khi đó, chi nhánh của General Motors tại Trung Quốc (GM China) dự đoán tình hình suy giảm của thị trường vẫn kéo dài trong cả năm 2020, sau khi hãng xe của Mỹ báo cáo doanh số bán hàng tại Trung Quốc đã giảm 15% trong năm 2019. Hãng Volkswagen AG (Đức) cũng báo cáo doanh số giai đoạn từ tháng 11 tháng đầu năm 2019 giảm 1,1% so với cùng kỳ năm 2018. Công ty này dự báo thị trường Trung Quốc sẽ tăng trưởng với tốc độ khá chậm trong 5 năm tới.

Những điểm sáng hiếm hoi trên bản đồ ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc gồm có Toyota và Honda (Nhật Bản) cũng như nhà sản xuất xe điện Tesla (Mỹ), vốn đã bắt đầu cung cấp các mẫu xe Model 3 do nhà máy Thượng Hải của họ sản xuất kể từ tháng này./.

Theo Vietnamplus

Xe Trung Quốc nhái Mercedes-Benz GLS, đắt hơn cả bản gốc

BAIC BJ90 được cho là nhái thiết kế của Mercedes-Benz GLS, nhưng lại có giá bán đắt hơn hẳn mẫu SUV của thương hiệu Đức.

Ngày 13/1, Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM) cho biết các doanh nghiệp cần làm quen với tình trạng "tăng trưởng tốc độ thấp" tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới này. CAAM dự đoán rằng doanh số bán ôtô năm 2020 trong nước nhiều khả năng sẽ tiếp tục xu hướng giảm trong năm thứ ba liên tiếp.

Theo đó, CAAM dự báo doanh số bán xe sẽ giảm 2% trong năm 2020. Dù vậy, con số này vẫn thấp hơn mức giảm 8,2% của năm 2019 do doanh số chịu áp lực đi xuống bởi các tiêu chuẩn khí thải mới, trong khi nền kinh tế gặp nhiều bất lợi khi căng thẳng thương mại với Mỹ tiếp tục gia tăng.

Thị trường ôtô Trung Quốc đối mặt với triển vọng không thuận lợi

CAAM cũng công bố số liệu mới nhất của tháng 12/2019, theo đó doanh số bán ôtô tại Trung Quốc đã giảm sang tháng thứ 18 liên tiếp. Đáng chú ý, doanh số của các loại xe chạy bằng năng lượng mới (NEV) đã giảm 27,4% trong tháng trước, dẫn đến tổng doanh số giảm 4% xuống còn 1,24 triệu chiếc trong cả năm 2019, một phần do chính quyền Bắc Kinh đã cắt giảm các chính sách trợ giá mặt hàng này.

Trợ lý Tổng Thư ký của CAAM, ông Xu Haidong cho rằng ngành công nghiệp ôtô "không thể" đạt mục tiêu ban đầu do Bộ Công nghiệp Trung Quốc đặt ra vào năm 2017 là bán ra 2 triệu xe NEV trong năm 2020. Theo ông Xu, doanh số NEV trong năm 2020 có thể sẽ "tương đương hoặc tăng nhẹ" so với năm ngoái.

Doanh số bán ôtô hàng năm tại Trung Quốc đã bắt đầu giảm vào năm 2018 với mức 2,8%, chấm dứt chuỗi tăng trưởng 28 năm bắt đầu từ những năm 1990. Mặc dù vậy, giới quan sát đang kỳ vọng doanh số bán xe tại các thành phố cấp thấp hơn sẽ phục hồi và tình hình “hạ nhiệt” căng thẳng thương mại Mỹ-Trung cũng sẽ giúp tốc độ giảm sút chậm lại.

Các nhà sản xuất ôtô toàn cầu cũng đang thận trọng với những dự đoán của mình, sau khi nhiều doanh nghiệp tiến hành cắt giảm sản xuất, đóng cửa các nhà máy và sa thải nhân viên vào năm ngoái. Ngày 13/1, tập đoàn Ford Motor cho biết doanh số bán xe tại Trung Quốc đã giảm hơn 25% vào năm 2019, đánh dấu năm thứ ba suy giảm. Tuy nhiên, mức giảm mới nhất thấp hơn so với mức suy giảm 37% của năm 2018. Nhà sản xuất của Mỹ cho biết thị phần của họ đã dần ổn định ở phân khúc cao cấp, song vẫn tỏ ra thận trọng về triển vọng năm 2020.

Trong khi đó, chi nhánh của General Motors tại Trung Quốc (GM China) dự đoán tình hình suy giảm của thị trường vẫn kéo dài trong cả năm 2020, sau khi hãng xe của Mỹ báo cáo doanh số bán hàng tại Trung Quốc đã giảm 15% trong năm 2019. Hãng Volkswagen AG (Đức) cũng báo cáo doanh số giai đoạn từ tháng 11 tháng đầu năm 2019 giảm 1,1% so với cùng kỳ năm 2018. Công ty này dự báo thị trường Trung Quốc sẽ tăng trưởng với tốc độ khá chậm trong 5 năm tới.

Những điểm sáng hiếm hoi trên bản đồ ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc gồm có Toyota và Honda (Nhật Bản) cũng như nhà sản xuất xe điện Tesla (Mỹ), vốn đã bắt đầu cung cấp các mẫu xe Model 3 do nhà máy Thượng Hải của họ sản xuất kể từ tháng này./.

Theo Vietnamplus

Xe Trung Quốc nhái Mercedes-Benz GLS, đắt hơn cả bản gốc

BAIC BJ90 được cho là nhái thiết kế của Mercedes-Benz GLS, nhưng lại có giá bán đắt hơn hẳn mẫu SUV của thương hiệu Đức.

Thời điểm 1/7/2021 là thời điểm Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư được cam kết hoàn thiện. Khi đó Bộ Công an sẽ chia sẻ dữ liệu với các cơ quan khác để nhằm giảm bớt giấy tờ, thủ tục cho người dân.

Khi đi làm CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021, thông tin của người dân sẽ được cập nhật nhanh chóng lên hệ thống Cơ sở dữ liệu nêu trên.

Thêm vào đó, người dân sẽ được giảm 50% lệ phí cấp căn cước công dân gắn chip trước ngày 1/7/2021, theo quy định trong Thông tư 112/2020/TT-BTC. Cụ thể, lệ phí chuyển từ chứng minh nhân dân (CMND) 9 số, CMND 12 số sang cấp thẻ CCCD mới chỉ còn 15.000 đồng/thẻ.

Lệ phí đổi thẻ CCCD mới trước ngày 1/7/2021 là 25.000 đồng/thẻ trong các trường hợp bị hư hỏng không sử dụng được; thay đổi thông tin về họ, chữ đệm, tên; đặc điểm nhân dạng; xác định lại giới tính, quê quán; có sai sót về thông tin trên thẻ; hoặc khi công dân có yêu cầu.

Lệ phí cấp lại thẻ CCCD khi bị mất, hoặc khi được trở lại quốc tịch Việt Nam theo quy định của Luật Quốc tịch Việt Nam, là 35.000 đồng/thẻ.

Từ ngày 1/7/2021, các mức lệ phí trên đều sẽ cao hơn gấp đôi.

Để nhằm hoàn thành mục tiêu cấp 50 triệu CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021, Bộ Công an đang huy động lực động xuống cơ sở để làm thủ tục cấp đổi cho người dân.

Người dân nhiều địa phương đang được làm thủ tục cấp CCCD tại các điểm lưu động như trường học, cơ quan, tổ dân phố...

Sau ngày 1/7/2021, người dân sẽ phải đến các Cơ quan quản lý CCCD để làm thủ tục cấp đổi trong giờ hành chính như quy định thông thường.

H.A.H

Những điều cần giải đáp về căn cước công dân gắn chip

Vẫn còn những băn khoăn về thẻ căn cước công dân gắn chip cần được giải đáp, ví dụ như có bắt buộc phải làm không, thời hạn sử dụng bao lâu, thời gian chờ trả thẻ như thế nào...

Đầu năm nay, Bộ Công an đã ban hành Thông tư 06, quy định về mẫu thẻ Căn cước công dân (CCCD) mới. CCCD gắn chip có nhiều ưu điểm về lưu trữ thông tin, tích hợp nhiều ứng dụng tạo thuận lợi cho người dân, đồng thời đảm bảo tính bảo mật, tránh nguy cơ giả mạo.

Thẻ CCCD đã được cấp trước ngày ban hành Thông tư số 06 (23/1/2021) vẫn có giá trị sử dụng đến hết thời hạn theo quy định. Vì thế, người dân được khuyến cáo không cần gấp rút đi làm thẻ CCCD mới gắn chip nếu chưa thực sự cần thiết, tránh tình trạng quá tải ở những điểm cấp đổi.

Dù vậy, cũng có những lý do để người dân cố gắng đổi sang CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021.

Đổi căn cước công dân gắn chip trước ngày 1/7/2021?

Hiện có những lý do để người dân cố gắng đổi sang CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021. (Nguồn ảnh: thuathienhue.gov.vn)

Thời điểm 1/7/2021 là thời điểm Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư được cam kết hoàn thiện. Khi đó Bộ Công an sẽ chia sẻ dữ liệu với các cơ quan khác để nhằm giảm bớt giấy tờ, thủ tục cho người dân.

Khi đi làm CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021, thông tin của người dân sẽ được cập nhật nhanh chóng lên hệ thống Cơ sở dữ liệu nêu trên.

Thêm vào đó, người dân sẽ được giảm 50% lệ phí cấp căn cước công dân gắn chip trước ngày 1/7/2021, theo quy định trong Thông tư 112/2020/TT-BTC. Cụ thể, lệ phí chuyển từ chứng minh nhân dân (CMND) 9 số, CMND 12 số sang cấp thẻ CCCD mới chỉ còn 15.000 đồng/thẻ.

Lệ phí đổi thẻ CCCD mới trước ngày 1/7/2021 là 25.000 đồng/thẻ trong các trường hợp bị hư hỏng không sử dụng được; thay đổi thông tin về họ, chữ đệm, tên; đặc điểm nhân dạng; xác định lại giới tính, quê quán; có sai sót về thông tin trên thẻ; hoặc khi công dân có yêu cầu.

Lệ phí cấp lại thẻ CCCD khi bị mất, hoặc khi được trở lại quốc tịch Việt Nam theo quy định của Luật Quốc tịch Việt Nam, là 35.000 đồng/thẻ.

Từ ngày 1/7/2021, các mức lệ phí trên đều sẽ cao hơn gấp đôi.

Để nhằm hoàn thành mục tiêu cấp 50 triệu CCCD gắn chip trước ngày 1/7/2021, Bộ Công an đang huy động lực động xuống cơ sở để làm thủ tục cấp đổi cho người dân.

Người dân nhiều địa phương đang được làm thủ tục cấp CCCD tại các điểm lưu động như trường học, cơ quan, tổ dân phố...

Sau ngày 1/7/2021, người dân sẽ phải đến các Cơ quan quản lý CCCD để làm thủ tục cấp đổi trong giờ hành chính như quy định thông thường.

H.A.H

Những điều cần giải đáp về căn cước công dân gắn chip

Vẫn còn những băn khoăn về thẻ căn cước công dân gắn chip cần được giải đáp, ví dụ như có bắt buộc phải làm không, thời hạn sử dụng bao lâu, thời gian chờ trả thẻ như thế nào...