Chia hàng tỷ đồng cho cư dân từ tiền phí quảng cáo đỗ xe trong chung cư

Không có xe ôm truyền thống lẫn xe ôm công nghệ khiến rất nhiều người làm vào tình cảnh bí bách, chủ yếu là nữ giới không thường xuyên tự chạy xe, có người không biết lái xe. 

Như chị La Vy (Quận 7) không biết chạy xe máy, đang ở trọ cùng bạn bè nên gặp nhiều bất tiện khi có việc phải ra ngoài. Trước đây chị thường đón xe ôm công nghệ đi chơi, đi công chuyện. Hiện tại, chị phải nhờ bạn bè hoặc người yêu tới đón. Do ở quận 7 khá xa trung tâm nên có những cuộc hẹn buộc phải huỷ.

“Không thể nhờ bạn bè qua rước mình mãi được, vì vậy khi thành phố mở cửa ai cũng háo hức ra đường thì nhiều lúc mình phải ở nhà. Muốn “trầm cảm” luôn”, chị Vy đùa. Cũng may công ty chị Vy có xe đưa rước nhân viên nên việc đi làm không gặp bất tiện.

Những trường hợp nói trên chỉ gặp một số khó khăn không liên quan công việc, tuy nhiên vài người khác bị ảnh hưởng khá lớn khi dịch vụ xe ôm không được hoạt động.

Anh Thế Mỹ (thành phố Thủ Đức) bị tai nạn giao thông từ vài năm trước nên một bên chân bị yếu, không thể tự đi xe máy. Hàng ngày khi đi làm anh vẫn đặt xe công nghệ hoặc đi nhờ bạn bè. Nhưng trong suốt mùa dịch đến khi TP.HCM mở lại đến nay, anh gần như chôn chân hoàn toàn ở nhà.

“Có những lúc công việc buộc tôi phải ra ngoài nhưng giai đoạn dịch không có xe hoạt động, vì vậy một số đồng nghiệp phải cáng đáng thay tôi”, anh Mỹ cho biết.

Đến khi thành phố mở cửa trở lại, mặc dù cơ quan vẫn cho làm việc ở nhà nhưng nhiều lúc anh Mỹ cần đến văn phòng. Do đó, anh phải gọi dịch vụ taxi công nghệ thay vì xe hai bánh.

Hiện tại, từ thành phố Thủ Đức lên quận 1 anh Mỹ phải trả khoảng 350 ngàn đồng cho hai cuốc xe. Trước đây, anh chỉ mất khoảng 1/3 chi phí nếu di chuyển bằng dịch vụ xe 2 bánh.

Chị Ly Na (Phú Nhuận) cũng phải tốn kha khá chi phí cho xe taxi công nghệ. Trước đây chị hay đi làm, đi chơi bằng xe ôm; khi nào gặp khách hàng mới đi ô tô, nhưng giai đoạn hiện nay chỉ có lựa chọn duy nhất là xe 4 chỗ.

“Xe ô tô không mở máy lạnh, lại mở cửa sổ nên khá nóng nực. Chả khác gì đi xe ôm”, chị Na than phiền. Hiện nay, các xe taxi và taxi công nghệ muốn hoạt động phải bảo đảm nguyên tắc phòng dịch. Trong đó có yêu cầu hạn chế số lượng người trên xe và mở cửa thông thoáng.

Khá đông chị em khi được phóng viên ICTnews hỏi đều cho biết gặp nhiều bất tiện khi không được gọi xe ôm. Dù tự chạy xe máy đi làm hàng ngày nhưng khi cần đi tiệc, gặp bạn bè ở xa hoặc đến nơi không quen đường họ vẫn thường gọi xe 2 bánh cho yên tâm.

Chị An (Quận 12) trước đây mua nguyên gói thuê bao tháng của ứng dụng gọi xe để thoải mái di chuyển đi làm, đi chơi. Hiện tại không thể gọi xe công nghệ nên chị buộc phải tự mình chạy xe.

“Ngại nhất là đi tìm chỗ gửi xe hoặc khi đi chơi phải uống chút đồ uống có cồn thì không có ai chở về”, chị An chia sẻ.

Do dịch vụ xe hai bánh chưa mở cửa trở lại nên một số người trở thành xe ôm bất đắc dĩ cho người thân. Anh Hoà (Bình Thạnh) trước đây thường xuyên đặt xe cho người nhà khi họ có việc ra ngoài, nhưng trong tình hình hiện nay anh buộc phải tự chở người thân khi có việc cần thiết.

Do những bất tiện kể trên, nhiều người mong đợi dịch vụ gọi xe hai bánh sẽ được hoạt động trở lại trong điều kiện an toàn nhất có thể.

TP.HCM chính thức tạm ngưng dịch vụ xe ôm công nghệ và xe ôm truyền thông từ ngày 9/7, cùng thời điểm với việc áp dụng Chỉ thị 16 trên toàn địa bàn. Sau hơn 3 tháng không được hoạt động, thành phố chưa có thông tin chính thức khi nào dịch vụ gọi xe 2 bánh được mở lại.

Hải Đăng

Tài xế công nghệ tại TP.HCM: Người nghỉ việc, người làm không xuể

Ngày đầu tiên TP.HCM áp dụng Chỉ thị 16, một số tài xế công nghệ phải nghỉ chạy, trong khi một số khác nhận đơn tăng đột biến. Tuy nhiên, hầu hết đều thừa nhận đang gặp khó khăn.

 Trước tình cảm của nhiều khán giả muốn kêu gọi ủng hộ cho con trai có tiền phẫu thuật thẩm mỹ, diễn viên Quốc Tuấn chia sẻ không ngờ.

Hạnh phúc trở về với diễn viên Quốc Tuấn sau 15 năm 'địa ngục'

Việc VinFast tiến hành triệu hồi và sửa lỗi với các xe Spark là theo thỏa thuận, khi hãng xe Việt mua lại quyền sản xuất và phân phối của GM tại Việt Nam.

Nguyên nhân là do thảm trải sàn có chứa thành phần hoá học (Bromine), các chi tiết kim loại dưới thảm sàn xe như khung xương ghế, ray ghế, giá lắp dây đai an toàn, cần gạt nắp bình xăng, dưới điều kiện nhiệt độ, độ ẩm cao của khí hậu Việt Nam có thể bị oxy hóa.

Việc ăn mòn này có thể diễn biến nhanh hơn nếu chi tiết kim loại tiếp xúc với thành phần hóa học có trong thảm trải sàn gây nên những hư hại cho các linh kiện và ảnh hưởng đến an toàn cho xe.

Chương trình triệu hồi được thực hiện miễn phí tại tất cả các đại lý và trạm dịch vụ uỷ quyền của VinFast trên toàn quốc, với thời gian thực hiện cho một xe hết khoảng 8 – 32 giờ.

Phúc Vinh

Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi GLA, CLA và A-class nhập khẩu để sửa lỗi dẫn động lái

Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi kiểm tra, thay thế trục dẫn động lái cho một số xe thuộc dòng A-Class, CLA và GLA nhập khẩu nguyên chiếc.  

TIN BÀI LIÊN QUAN:

Nghiên cứu cho thấy mọi người có xu hướng tôn trọng thành quả của các tỷ phú khi nói đến riêng họ, nhưng lại soi xét kỹ hơn khi nói chung một nhóm người giàu. Ảnh: Getty.

Tuy nhiên, nếu xét trên bình diện là một nhóm người giàu có, ví dụ như nhóm các lãnh đạo hàng đầu của các công ty Mỹ, người được khảo sát thường có định kiến. Họ cho rằng những nhóm người đó thường giàu lên do may mắn, hoặc được hưởng lợi từ hệ thống kinh tế.

"Nghiên cứu cho thấy cách mà sự chênh lệch giàu nghèo được biểu hiện, tùy là theo nhóm hay theo hướng cá nhân, sẽ làm ảnh hưởng tới suy nghĩ của mọi người về nguyên nhân giàu có, cũng như sự chấp nhận của họ", nhóm tác giả nghiên cứu kết luận.

Trong một thí nghiệm của nghiên cứu, nhóm người tham gia được đọc chung một thông tin, đó là lương trung bình cho CEO của 350 công ty lớn nhất nước Mỹ hiện gấp 372 lần lương người lao động. Con số này năm 1995 là 48 lần.

Tuy nhiên, thông tin này được chia thành 2 cách thể hiện. Nhóm đầu tiên được đọc thông tin là toàn bộ CEO được tăng lương, trong khi nhóm thứ hai được đọc kỹ hơn về CEO của một công ty cụ thể. Số lượng người cho rằng vị CEO xứng đáng giàu có ở nhóm thứ hai cao hơn hẳn.

Jesse Walker, tác giả chính của nghiên cứu cho rằng những nhà lập pháp, giới truyền thông cần hiểu rõ điều này để nói về sự bất bình đẳng giàu nghèo một cách hiệu quả hơn. Những người tham gia nghiên cứu có xu hướng ủng hộ đánh thuế giới siêu giàu khi bàn về một nhóm tỷ phú, so với khi bàn về từng người đơn lẻ.

Dù tập trung vào làm từ thiện nhiều năm qua, tài sản của các tỷ phú như Bill Gates vẫn tăng lên nhanh chóng. Ảnh: Getty.

Theo CNBC, qua đại dịch Covid-19, giới siêu giàu của Mỹ đã có thể 2,1 nghìn tỷ USD tài sản, tăng 70%. Nhiều năm qua, một số tỷ phú đã lên tiếng về chênh lệch giàu nghèo. Năm 2019, Bill Gates cho biết trên blog cá nhân ông ủng hộ đánh thuế cao hơn cho lợi nhuận từ các khoản đầu tư.

"Một số người được hưởng thành quả to lớn. Bản thân tôi cũng được tưởng thưởng không tương xứng với những gì mình đóng góp. Trong khi đó, có nhiều người chỉ đủ sống qua ngày", nhà đồng sáng lập Microsoft chia sẻ.

Dù từ lâu tập trung vào các dự án từ thiện và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người nghèo, Bill Gates vẫn giàu lên. Khi ông viết bài trên blog năm 2019, tài sản của Bill Gates là 109 tỷ USD. Hiện tại, tỷ phú sáng lập Microsoft có khối tài sản 134 tỷ USD, là người giàu thứ tư thế giới.

Theo Zing/CNBC

Tỷ phú Elon Musk đang đặt cược tham vọng vào Starbase

Elon Musk đang tập trung xây dựng sân bay vũ trụ đầu tiên của SpaceX, cũng như thành lập thành phố mới mang tên Starbase ở phía nam bang Texas, Mỹ.