10 cách nói lời chào tạm biệt

Cảm giác mệt mỏi kéo dài không rõ nguyên nhân là dấu hiệu đầu tiên và dễ nhận biết nhất khi bị suy nhược cơ thể. Ngoài ra, người bệnh còn có thể xuất hiện một số triệu chứng như gầy yếu, hoa mắt chóng mặt, chán ăn, mất ngủ, trí nhớ giảm sút…

Đối tượng nào dễ mắc suy nhược cơ thể?

Người lao động quá sức: Làm việc, vận động quá sức khiến năng lượng trong cơ thể tiêu hao nhiều nhưng ăn uống không đầy đủ dinh dưỡng, không đảm bảo thời gian nghỉ ngơi hợp lý dễ dẫn tới suy nhược cơ thể.

Người hay đau ốm: Khi bị ốm, người bệnh thường có cảm giác chán ăn, ăn không ngon, dinh dưỡng không được hấp thụ được gây mệt mỏi, kiệt sức.

Người mới phẫu thuật: Sau phẫu thuật, đặc biệt các ca mổ vừa và lớn, người bệnh dễ lâm vào trạng thái suy nhược cơ thể do cơ thể không được cung cấp dinh dưỡng đầy đủ, trong quá trình mổ cơ thể mất máu và tiêu hao năng lượng quá nhiều.

Người già yếu: Người cao tuổi thường có tâm lý ăn kiêng để phòng bệnh hoặc đang mắc một số căn bệnh như tiểu đường, huyết áp cao, tim mạch… cần kiêng khem trong ăn uống. Nhưng việc ăn kiêng quá mức sẽ gây thiếu chất dinh dưỡng cho cơ thể và suy nhược ở người già.

Siêu thực phẩm xanh giúp cải thiện suy nhược cơ thể

Để thoát khỏi những tác hại của suy nhược cơ thể thì việc bổ sung dinh dưỡng đầy đủ, cân bằng cho cơ thể là một yếu tố then chốt. Bữa ăn cho người bị suy nhược cơ thể cần đảm bảo đầy đủ 4 nhóm chất bao gồm tinh bột, chất đạm, chất béo, vitamin & khoáng chất.

Một gợi ý hữu ích cho những người gặp tình trạng suy nhược cơ thể là sử dụng Tảo Mặt Trời tăng cân. Đây là thực phẩm tự nhiên hoàn hảo, cung cấp đầy đủ các chất dinh dưỡng, đào thải các độc tố, giúp bồi bổ sức khỏe, tăng sức đề kháng.

Tảo Mặt Trời có chứ 95% là tảo Spirulina nguyên chất, đây là một siêu thực phẩm xanh có chứa đến hơn 100 chất dinh dưỡng hoàn hảo, hàm lượng cao, giúp người suy nhược cơ thể thoát khỏi tình trạng ốm yếu, mệt mỏi, tăng cường sức khỏe tổng thể.

Năm 1974, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) công bố: “Tảo Spirulina là nguồn thực phẩm lý tưởng cho loài người thế kỷ 21”. Từ năm 1984, tảo Spirulina đã được tổ chức IIMSAM của Liên Hiệp Quốc sử dụng để giúp hơn 2 triệu trẻ em và người già tại các nước đang phát triển thoát khỏi tình trạng thiếu cân, suy dinh dưỡng. (Nguồn: iimsam.org).

Tảo Mặt Trời cung cấp đầy đủ hơn 100 chất dinh dưỡng thiết yếu: hàm lượng đạm toàn tính cao, chiếm tới 65%, dễ hấp thụ trong thời gian ngắn, cung cấp 18/20 loại axit amin cơ thể cần. Tập hợp các chất chống oxi hóa mạnh: phycocyanin, chlorophyll, beta-caroten,… giúp đào thải độc tố tích tụ lâu ngày trong cơ thể, tăng cường hệ miễn dịch, nhanh chóng phục hồi tình trạng suy nhược cơ thể.

Kích thích ăn ngon miệng, tăng cảm giác thèm ăn: Nhờ khoáng chất kẽm và đầy đủ các vi chất thiết yếu quan trọng. Giúp ngủ ngon, sâu giấc, giảm căng thẳng stress: Nhờ các vitamin nhóm B (từ B1-B12) và 2 axit amin tryptophan và phenylalanine.

Với người mới ốm dậy, tăng cường sức khỏe, tăng cường hệ miễn dịch: uống 18 - 20 viên/ ngày chia 3 lần. Người suy nhược cơ thể nên uống tảo sau bữa ăn chính. Cần lưu ý trong quá trình sử dụng Tảo Mặt Trời Spirulina, uống đủ từ 1,5 - 2 lít nước mỗi ngày. Thời gian sử dụng tảo từ 3 - 6 tháng hoặc có thể dùng duy trì quanh năm.

Kết hợp bổ sung Tảo Mặt Trời và men vi sinh Bifina giúp người suy nhược cơ thể bồi bổ sức khỏe toàn diện, tăng cường khả năng hấp thu dinh dưỡng nhờ được bổ sung 1 lượng lớn lợi khuẩn từ men vi sinh Bifina.

Mà lợi khuẩn chính là nhà máy tiết ra 3000 loại enzym tiêu hóa thức ăn, giúp hấp thụ các chất dinh dưỡng từ Tảo Mặt Trời và thức ăn nên người suy nhược sẽ nhanh lấy lại được năng lượng, nhanh phục hồi, giảm cảm giác uể oải, mệt mỏi.

Tảo Mặt Trời tăng cân do Công ty Earthrise Nutritionals, LLC - Hoa Kỳ sản xuất. Website: http://taomattroi.com/ SĐK: 12409/2016/ATTP-XNCB - SĐK: 01787/2016/XNQC-ATTP Men vi sinh Bifina do Công ty Morishita Jintan Co.,LTD - Nhật Bản sản xuất. Website: http://bifina.vn/ SĐK: 9726/2016/ATTP-XNCB - SĐK: 01230/2016/XNQC-ATTP. Bộ sản phẩm tăng cân Tảo Mặt Trời và Men vi sinh Bifina Phân phối bởi Công ty TNHH Ecopath Việt Nam. ĐC: Tầng 4, số 35A, ngõ 45, đường Trần Thái Tông, Cầu Giấy, Hà Nội ĐT: 024 73 04 69 69 - 0912 224 836 - 0936 404 366 Sản phẩm không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh. Thời gian phát huy hiệu quả tùy thuộc vào cơ địa mỗi người.

Nguyễn Vinh

“Tận mục sở thị” sức hút khu Nam Sài Gòn

Không phải ngẫu nhiên mà 2017 được dự đoán là năm lên ngôi của nhà đất vùng liền kề trung tâm. Vị trí thuận lợi, hạ tầng được đầu tư, chuẩn bị được quy hoạch lên quận,có kết nối trực tiếp với các khu đô thị phát triển và nhất là mức giá vẫn còn thấp so với mặt bằng chung…là lý do khiến thị trường BĐS các khu vực này trở nên nhộp nhịp hơn bao giờ hết.

Nhịp sống yên ả và nhẹ nhàng giữa thiên nhiên tươi mát nhưng vẫn không tách rời các tiện ích hiện đại và chỉ cách trung tâm thành phố 20 phút… sẽ là điều cư dân có thể tìm thấy trong không gian sống nâng niu cảm xúc tại LAVILA.

Trục đô thị phía Nam TP.HCM gồm Quận 7, 8, Nhà Bè và một phần huyện Bình Chánh, đoạn tiếp nối đại lộ Nguyễn Văn Linh. Đất địa bàn này bắt đầu tăng nóng bất thường từ giữa cuối năm 2016 đến nay. Riêng đất huyện Nhà Bè có mức tăng đột biến nhất khu vực, trở thành hiện tượng của khu Nam với tỷ lệ tăng 100-200%, cá biệt có nơi đã vọt lên 300% trong vòng 12 tháng qua. Trong đó, trục Nguyễn Hữu Thọ được xem là cung đường thu hút hàng loạt dự án BĐS ở khu Nam với các chủ đầu tư tên tuổi như Kiến Á Group, Phú Mỹ Hưng, Lotte, Phú Long…

Anh Nguyễn Mẫn, một người mua đầu tư BĐS với nhiều năm kinh nghiệm trên thị trường BĐS khu Nam chia sẻ: “Có nhiều lí do để người mua tin rằng đầu tư vào BĐS trục Nguyễn Hữu Thọ là một quyết định khôn ngoan. Thứ nhất, khu vực này sở hữu hai yếu tố giúp tăng giá: siêu dự án KĐT Cảng Hiệp Phước và hạ tầng kết nối đồng bộ đi liên tỉnh, liên vùng. Thứ hai, đây là khu vực đang được chú trọng đầu tư phát triển chỉ sau Phú Mỹ Hưng. Với quy hoạch 6 làn xe, tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ nối liền KĐT Cảng Hiệp Phước với trung tâm, được đánh giá là một trong những nơi đón nhận sự chuyển mình mạnh mẽ tiếp theo của Nam Sài Gòn trong chiến lược phát triển mở rộng này”.

Anh Mẫn cũng cho biết thêm, đường vành đai song song với Nguyễn Hữu Thọ cũng sẽ dự kiến khởi công vào cuối năm nay để chia sẻ gánh nặng hạ tầng. Điểm đầu sẽ kết nối với đường Nguyễn Văn Linh và kết nối vào đường Nguyễn Khoái ở Quận 4. Bản thân anh cũng đã nhanh nhạy sở hữu một số căn thuộc dự án LAVILA của Kiến Á Group nằm trên trục đường này và rất có niềm tin vào tiềm năng tăng giá của dự án trong 2-3 năm tới.

LAVILA khuyến khích lối sống thân thiện, đề cao sự tương tác giữa con người với thiên nhiên, con người với con người. Dự án dành nhiều diện tích cho cây xanh, các đường dạo bộ, công viên và hồ cảnh quan.

Nếu người mua đầu tư như anh Mẫn nhạy bén với tình hình thị trường, thì với người mua để ở như chị Ngọc Lâm (Quận 4, TP.HCM), những tiện ích cơ sở hạ tầng cao cấp, hiện hữu của Nam Sài Gòn mới chính là điểm thu hút khi quyết định mua nhà khu vực này.

“Không cần phải có một cái nhìn quá am hiểu mới có thể thấy được sự phát triển và cuộc sống chất lượng tại Nam Sài Gòn. Tôi đơn giản chỉ là muốn tìm cho gia đình một không gian sống yên bình, tiện nghi, xanh mát nhưng chỉ cách trung tâm tầm 20 phút và đặc biệt, không tách rời tiện ích hiện đại. Đó chính là lí do tôi chọn mua dự án LAVILA để xây dựng tổ ấm mới cho gia đình mình. Không chỉ vậy, từ đây chúng tôi chỉ mất 5-10 phút để đến Phú Mỹ Hưng hay tiếp cận hệ thống tiện ích phong phú, hiện đại của khu Nam”, chị Lâm cho biết.

Nhà phát triển tiếp tục bung hàng

Chính thức giới thiệu vào cuối 2016, LAVILA - dự án biệt thự phố vườn được phát triển bởi Kiến Á Group - nhanh chóng nổi lên như một điểm sáng trong phân khúc nhà thấp tầng Nam Sài Gòn với tốc độ giao dịch 150 căn/tháng. Tiếp theo đó, LAVILA 2 cũng thành công không kém với 100% căn được đón nhận ngay trong ngày giới thiệu đầu tiên vào đầu 2017. Nhằm phục vụ nhu cầu quá cao của thị trường, 100 căn biệt thự phố vườn cuối cùng đẹp nhất sắp được chính thức giới vào ngày 21/10 tới đây.

Nổi bật hơn các dự án trên cùng trục đường, LAVILA tạo cho mình nét hấp dẫn riêng nhờ kiến trúc Pháp lãng mạn, hiện đại, biến mỗi không gian sống nơi đây trở thành một chốn đi về bình yên cho mỗi gia đình. Bên cạnh đó, thiết kế cảnh quan độc đáo, sáng tạo cũng là một điểm nhấn ấn tượng của dự án.

Hệ thống công viên bờ sông 1ha, công viên hồ cảnh quan 4,6ha được chia thành 3 phân khu với 3 chức năng riêng biệt: Khu Vận động, Khu Thiên nhiên, Khu Tĩnh tâm; mỗi phân khu đều được tích hợp những tiện ích cao cấp như hồ bơi, khu thể thao, khu yoga, lối dạo bộ, sân chơi trẻ em, chòi ngắm cảnh… phục vụ tối đa nhu cầu thư giãn, giải trí, tận hưởng cuộc sống của cư dân.

Thêm vào đó, gần 400m tiếp giáp sông Tôm còn được xem là lợi thế khó có thể tìm thấy ở bất kỳ dự án nào khác trên trục đường Nguyễn Hữu Thọ của LAVILA, giúp không gian sống ở đây luôn mát mẻ, dễ chịu quanh năm. Hiện dự án sắp hoàn thiện phần móng và hệ thống đường nội bộ, dự kiến tháng 11/2017 sẽ bắt đầu lên sàn và trồng cây xanh.

Lệ Thanh

Anh chia sẻ: “Kể từ khi cách tính thuế xe cũ thay đổi tăng mạnh cuối năm 2017, xe cỏ nhập lướt không còn đường về vì về là lỗ. Vì thế thị trường xe cũ dựa hẳn vào nguồn bán lại xe trong dân. Cái này thì tùy thuộc sự nhạy bén của người kinh doanh. Chả biết có ăn dễ không mà thực tế thì nhiều ông đã đổi nghề rồi”. Nhóm bạn của anh cùng kinh doanh ôtô cũ thì nay còn lại chưa đến nửa, có người thu hẹp lại quy mô, nhân viên tứ tán, ông chủ cũng chuyển sang buôn lẻ.

Thị trường ôtô cũ ở Hà Nội hiện nay chỉ còn một vài cái tên lớn, nhưng đa phần là chuyên một mảng thế mạnh, như V.Auto buôn xe “lướt” Mỹ, H.Auto chuyên xe sang đã qua sử dụng, hay một showroom trên đường Láng chuyên xe độc, siêu xe cũ...

Một chiếc Hyundai Grand i10 đời 2014 được rao bán khoảng 300 triệu đồng

Nguyễn Tuấn, nhân viên cũ của anh Long hiện vẫn ngày ngày đều đặn tung lên facebook và zalo của mình hình ảnh những chiếc xe cũ bóng bẩy, giá chỉ từ 300 đến 500 triệu đồng.

Điều đặc biệt là Tuấn chỉ đăng bài theo chế độ chia sẻ “bạn bè”. Hỏi ra mới biết vì Tuấn luôn có sẵn một dây “thợ buôn” sẵn sàng chuyển tay nhau khi có khách. “Đăng bài ai cũng đọc được lại mất công tiếp đội khảo giá, em làm vậy riêng phục vụ bạn bè, đồng nghiệp đã đủ bận rộng”, Tuấn nói.

Những người như Tuấn hiện khá nhiều. Đa số trước đây họ đều quy tụ ở những cửa hàng buôn xe lớn, còn bây giờ xé lẻ hiệu quả hơn.

Anh Dương, một dân buôn xe trước đây mở cửa hàng sửa xe máy nói rằng cách đây mấy năm còn chung vốn làm showroom với bạn bè, nhưng bây giờ độc lập là hiệu quả hơn. Không mất chi phí nuôi nhân viên, thuê nhà xưởng, xe mình ít vốn thì làm một hai chiếc, không thì lại xoay vòng từ bạn bè. “Tháng túc tắc được chục chiếc là ổn”, anh nói.

Giá xe tăng, lãi trăm triệu trong tầm tay

Thực tế cho thấy vào thời điểm cận Tết này khách hàng mua xe ô tô cũ tăng theo thông lệ, nhưng chỉ tập trung nhiều vào phân khúc bình dân và một số dòng tầm trung đang được ưa chuộng. Đây cũng chính là sản phẩm mà nhưng tay buôn lẻ như Tuấn hay anh Dương tập trung.

Một chiếc Toyota cũ giá 300-500 triệu là phân khúc sôi động nhất khi giáp Tết

“Năm ngoái xe mới giảm giá nhiều nên xe cũ bị ảnh hưởng, nhưng dịp này giá xe và nhu cầu lên, mới có hơn tháng mà em bán được gần 20 chiếc rồi”, Tiến, một tay buôn lẻ, bạn của Tuấn trong lúc ngồi trà vỉa hè sân Mỹ Đình đợi rửa xe liền khoe.

Nhẩm tính nếu mỗi chiếc lãi 10 triệu thì cậu thanh niên quê Ninh Bình mới 28 tuổi này tính vo cũng bỏ túi 200 triệu, đủ có một cái Tết ấm nơi quê nhà. 

Tiến cho biết: “Có vẻ vì giá xe mới không hạ và diễn biến dễ còn lặp lại năm sau nên người dân chưa có động lực bán xe cũ. Giá các xe đã qua sử dụng bán chạy như Toyota Vios, Honda City, Hyundai Grand i10, Kia Morning, Hyundai Avante đang tăng từ 5 đến 10 triệu”.

“Xe sang vốn lớn, lãi to tầm trên trăm triệu mới giao dịch nhưng khách khó đoán. Riêng xe rẻ từ 300 triệu nhiều khách hơn, dễ chốt nhanh nên chỉ cần lãi 15 đến 20 triệu là thỏa mãn”, anh Dương bật mí.

Nhưng năm nay xe cũ không dễ kiếm và giá cao. Xe nhập từ dân không nhiều nên buộc dân buôn xe lẻ phải kết nối bắc cầu, dẫn đến giá xe bán ra tăng. Bù lại nhu cầu mua xe luôn tăng cao, không lo hết khách, chỉ là giảm lãi so với bán “tay bo” xe của mình.

“Chúng tôi còn bán xe đến tận ngày 27 Tết, tức đến lúc các cơ quan Nhà nước nghỉ mới dừng, hơn xe mới ở chỗ đấy”, anh Dương nói.

Có thể nhận thấy, các showroom ôtô cũ đã dần thu hẹp bên cạnh sức ép từ nguồn cung giảm. Sự lớn mạnh của những hình thức giao dịch điện tử tiện ích như qua mạng xã hội, kết nói qua điện thoại thông minh đã góp phần khiến thị trường xe cũ sôi động hơn.

Minh Quân

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Cận Tết "ôm" xe 100 triệu, dân buôn cũng sợ mang tiếng

Càng cận Tết Kỷ Hợi, nhiều người dân túi tiền mỏng muốn mua xe cũ 100 triệu đi Tết nhưng hiện, kiếm được xe không dễ bởi dân buôn than lãi ít, không ham bán.

Trả lời:
Theo những thông tin mà bạn đưa ra thì thông thường tường chung cư hay nhà hướng Tây ngay từ khi thi công, chủ đầu tư phải áp dụng các biện pháp để giảm nhiệt, cách nhiệt cho tường. Tuy nhiên, không phải công trình nào cũng chú trọng kĩ lưỡng đến vấn đề đó. Bởi như vậy, chi phí vật liệu sẽ đội lên, thi công sẽ yêu cầu kĩ thuật cao hơn. Ở đây tường căn hộ chung cư nhà bạn đã không được sử dụng các biện pháp chống nóng cần thiết khi thi công phần thô. Vì vậy, bạn có thể khắc phục theo các cách dưới đây:

Sử dụng các vật liệu cách nhiệt, chống nóng
Hiện có rất nhiều vật liệu chống nóng cho tường, bạn có thể sử dụng đồng thời hoặc từng loại vật liệu dưới đây, tùy vào mức độ nóng của tường nhà.
- Túi khí cách nhiệt:Túi khí được cấu tạo bởi màng nhôm nguyên chất nên có khả năng chống nóng vào mùa hè và chống thoát nhiệt vào mùa đông. Túi khí này thi công khá dễ dàng. Bạn chỉ cần dán trực tiếp lên khoảng tường cần chống nắng với keo chuyên dụng.

Tường thạch cao cũng làm hạ nhiệt chung cư hướng Tây.

- Xốp PU cách nhiệt:Tấm xốp có trọng lượng nhẹ mang lại hiệu quả cao trong việc cách nhiệt cho trần tường. Ngoài ra, xốp này có có tác dụng cách âm. Tuy nhiên, sau khi sử dụng tấm xốp cách nhiệt dán tường, bạn nên gia cố thêm một lớp tường thạch cao bên ngoài để đảm bảo tính thẩm mỹ và bền đẹp theo thời gian.

Xốp PU vân gỗ vừa đẹp vừa chống nóng hiệu quả. (Ảnh minh họa)

- Tường thạch cao:Nếu độ chiếu của ánh nắng không quá lớn, bạn có thể sử dụng một mình lớp tường thạch cao để giảm sức nóng, giảm mức tiêu thụ điện năng, tiết kiệm chi phí thi công cho gia đình.

- Sơn chống nóng:Nếu bên ngoài bức tường phòng ngủ còn có ban công bạn có thể sử dụng thêm sơn chống nóng ngoại thất. Sơn chống nóng có tác dụng làm giảm nhiệt độ phòng bên trong lên đến 6 độ C.
- Ngoài ra, bạn có thể sử dụng gạch mát để ốp tường thêm bên trong vừa có tác dụng chống nóng, vừa có tác dụng chống thấm nước cho tường nhà thêm vững chắc. Hay ốp thêm tấm xi măng cellulose, thanh vân giả gỗ, tấm chắn nắng...
Sử dụng cây xanh
Bên cạnh việc sử dụng các vật liệu cách nhiệt bạn có thể trồng thêm các cây dây leo che phủ tường nhà vừa giúp không gian sống đẹp hơn vừa giúp căn hộ luôn dịu mát. Căn hộ chung cư của bạn có ban công nên bạn có thể trồng ở ban công, cho leo trực tiếp lên tường phía Tây. Một số loại cây ưa nắng nóng bạn có thể lựa chọn trồng là:
- Sử quân tử: Hoa sử quân tử ưa nắng, dễ trồng, hoa đẹp lại có mùi thơm. Có thể trồng cây bằng cách gieo hạt, giâm cành. Cần thường xuyên tưới cây nhưng chậu đất phải có khả năng thoát nước chống ngập úng.

Ban công xanh giúp giảm bớt nóng ở tường chung cư phía Tây.

- Hoa tử đằng: Hoa tử đằng ưa nắng, có khả năng chịu được nắng nóng khô hạn. Sức leo của tử đằng khỏe nên bạn có thể trồng ở ban công nhà vừa đẹp lại vừa che nắng tốt cho phòng ngủ có tường hướng Tây đang bị nắng rọi thẳng.

(Ảnh minh họa)

- Hoa mai xanh: Hoa mai xanh rất dễ trồng kể cả trên đất nghèo dinh dưỡng cây vẫn sống. Tuy nhiên để cây phát triển tốt cần trồng trên đất xốp, có khả năng thoát nước tốt. Cây ưa nắng và ưa nước nên cần chăm tưới nước.
- Hoa hồng leo: Nếu ban công phía Tây nhà bạn không quá nắng có thể trồng hồng leo. Những ban công hay cổng hồng leo xinh xắn, lãng mạn đang là xu hướng được nhiều gia đình ưa chuộng.
- Hoa giấy: Hoa giấy ưa đất mùn, trồng rất dễ sống và khá phổ biến. Tuy nhiên để cây ra nhiều hoa thì khi cây đã leo kín tường cần để đất cằn khô, không nên để cây quá tốt sẽ khó ra hoa.
Trên đây là tư vấn của Kiến trúc sư, chúc bạn lựa chọn được biện pháp chống nóng phù hợp để không gian sống của gia đình luôn thoáng mát, dễ chịu.

Theo Em đẹp

Cách chống nóng cho căn nhà hiệu quả trong ngày nắng nóng

Làm cách nào để giúp căn nhà của bạn vẫn mát mà không cần bật máy điều hòa 24/24?

Cục ATTP, Bộ Y tế vừa nhận được cảnh báo từ Ban thư ký mạng lưới cơ quan an toàn thực phẩm quốc tế (INFOSAN) về hiện trạng có số trẻ em dưới 6 tháng tuổi tại Pháp phát hiện nhiễm khuẩn Salmonella Agona.

Qua điều tra ban đầu, các ca bệnh có thể liên quan tới một số sản phẩm dinh dưỡng không chứa lactose (lactose-free) do tập đoàn Lactalis, Pháp sản xuất.

Bộ Y tế khuyến cáo tạm ngưng sử dụng 8 lô sữa Lactalis dành cho trẻ em và bà bầu

Ngay sau đó, tập đoàn này đã tiến thu hồi 600 lô sản phẩm liên quan được sản xuất từ tháng 2/2017 đến nay tại nhiều thị trường, trong đó có TQ, Pakistan, Anh và Sudan.

Tại VN, có 8 lô sữa CELI của Lactalis dành cho trẻ em và bà bầu đã được nhập khẩu gồm: CELI EXPERT 2 400G X12 GEX ASIE, CELI EXPERT 2 900G X6 GEX ASIE, CELI EXPERT 3 400G X12 GEX ASIE, CELI EXPERT 3 900G X6 GEX ASIE, CELI MAMA 400G X12 NEUTRE PROMAT. 

Hiện, Cục ATTP đã yêu cầu hãng rà soát và kiểm nghiệm chỉ tiêu khuẩn Salmonella Agona. Trong thời gian chờ kết quả kiểm nghiệm, Cục đề nghị các tổ chức, cá nhân tạm thời ngừng tiêu thụ và sử dụng 8 sản phẩm nói trên.

Khuẩn salmonella gây nhiễm khuẩn đường ruột, gây ngộ độc thực phẩm và các triệu chứng bao gồm tiêu chảy, co thắt dạ dày và nôn.

Học cách ăn người Nhật, uống ít sữa con vẫn cao lớn

Người Nhật từng thấp hơn người Việt nhưng sau 10 năm, quốc gia này trở thành hiện tượng phát triển thể chất một cách thần kỳ nhờ cải thiện chế độ dinh dưỡng.

Lái xe đường đèo dốc dịp Lễ Tết cần chú ý gì?

Uống rượu lái xe tại Việt Nam và các nước bị phạt thế nào?

Vài ngày trở lại đây, dưới ảnh hưởng của khối không khí lạnh, nhiều tỉnh tại miền Bắc có hiện tượng sương mù dày đặc vào buổi sáng hoặc tối. Màn sương dày đặc khiến tầm nhìn của mọi người tham gia giao thông bị hạn chế.

Hiện tượng này phần nào ảnh hưởng đến tầm quan sát và làm tăng nguy cơ va chạm giao thông. Trong điều kiện thời tiết như vậy, để đảm bảo an toàn khi lái xe ô tô, tài xế cần lưu ý điều gì?

Những kinh nghiệm dưới đây có thể giúp tài xế vững tay lái khi lưu thông trên đường sương mù:

Kiểm tra xe trước khi khởi hành

Nên kiểm tra kỹ toàn bộ hệ thống đèn cảnh báo, hoạt động của động cơ, phanh, lốp xe và hệ thống điều hòa trước khi khởi hành.

Kiểm tra xe trước khi khởi hành (Ảnh minh họa)

Đặc biệt, đèn là điều kiện bắt buộc cần có, hoạt động tốt nếu muốn chạy đường sương mù, bởi lẽ không chỉ giúp tăng tầm nhìn cho tài xế mà còn để những xe khác quan sát thấy xe của mình. Do đó, trước khi chạy, hãy kiểm tra nhanh tất cả các đèn có hoạt động hay không.

Một số xe chỉ được trang bị đèn gầm với ánh sáng trắng thay vì đèn sương mù ánh sáng màu vàng, sẽ không có tác dụng khi di chuyển trong điều kiện mù dày đặc. Vì thế, nên giữ trên xe vài mảnh ni-lông màu vàng hoặc đỏ để dán vào đèn pha khi cần thiết.

Để điều hòa ở nhiệt độ phù hợp

Bạn nên để nhiệt độ mà cơ thể cảm thấy dễ chịu, tức không cần phải nóng ấm so với bên ngoài mà chỉ cần không cảm thấy lạnh là được.

Ở miền Bắc, vào mùa đông, dải nhiệt độ phù hợp là khoảng 20-26 độ. Trước khi xuống xe, nên tắt điều hòa hoặc giảm nhiệt độ để cơ thể thích nghi, trách bị sốc nhiệt khi bước ra ngoài, đặc biệt với trẻ em và người già.

Sử dụng đèn chiếu gần

Khi đang điều khiển xe chạy trên đường mà rơi vào tình trạng bị sương mù bao phủ làm giảm tầm nhìn phía trước, hành động đầu tiên của đại đa số các tài xế là bật đèn pha nhằm cải thiện tình hình.

Lái xe ô tô trong điều kiện sương mù nên sử dụng đèn chiếu gần (Ảnh: Xe giao thông)

Nhưng đây là một hành động hết sức sai lầm. Lúc này, bạn không được sử dụng đèn pha dạng chiếu xa, mà phải chuyển sang chiếu gần. Bởi lẽ sương mù thực chất là tập hợp của hơi nước như những tấm gương phản xạ ánh sáng, bật chế độ chiếu xa chỉ làm cho ánh sáng đập ngược trở lại mắt tài xế, không thể quan sát thấy đường. Chùm chiếu gần giúp ánh đèn bám xuống lòng đường, tạo chỉ dấu di chuyển.

“Chế” đèn sương mù

Đèn sương mù có tác dụng là tạo ra chùm chiếu sáng rộng, thấp hơn bên dưới lớp sương mù để soi rõ lòng đường. Nếu xe được trang bị đèn sương mù, hãy sử dụng loại đèn này hiệu quả.

Còn nếu không có, bạn phải “chế” đèn sương mù bằng cách lấy một miếng đề can màu vàng dán đến nửa đèn pha, chuyển về chùm chiếu gần là đã có một đèn sương mù nhân tạo. Sử dụng ánh sáng vàng vì bước sóng của ánh sáng vàng ngắn hơn ánh sáng ban ngày, năng lượng lớn hơn nên có khả năng xuyên qua màn sương mù mà không bị phản xạ.

Bật sưởi kính lái

Trời sương mù thường đi kèm với nhiệt độ bên ngoài thấp, tác động trực tiếp lên bề mặt kính lái. Mặt trong kính lái sẽ nhanh chóng mờ đi do lượng hơi nước bắt đầu ngưng tụ. Hầu hết các xe ngày nay đều trang bị hệ thống sưởi kính lái chỉ với một nút bấm.

Vì vậy, khi phát hiện dấu hiệu kính xe bị mờ do hơi nước ngưng tụ, tài xế nên kích hoạt chức năng sấy kính thông qua nút bấm thường được tích hợp trên bảng điều khiển trung tâm để không bị hạn chế tầm nhìn.

Mở hé cửa

Khi lưu thông trên đường ở điều kiện sương mù, bạn hãy mở hé cửa kính xe một chút để bạn có thể nghe được tốt hơn những gì đang diễn ra bên ngoài chiếc xe.

Tắt nhạc

Đi trời sương mù dùng mắt thôi chưa đủ, tài xế đôi khi phải dùng cả tai. Do đó, hãy tắt hệ thống âm thanh trên xe, hạ thấp kính cửa sổ một chút để có thể nghe rõ các xe đang di chuyển xung quanh.

Đi chậm, giữ khoảng cách 

Trong quá trình di chuyển trong sương mù, sẽ rất có lợi nếu xe của bạn đi theo sau một chiếc xe khác. Khi đó, bạn có thể tận dụng ánh đèn của xe đi phía trước để định hướng lộ trình nhưng vẫn phải chủ động giữ khoảng cách an toàn.

Hạn chế tối đa việc phanh gấp, bởi lẽ tầm nhìn ngắn không cho phép tài xế đạp ga thật lớn để rồi phải phanh gấp khi phát hiện có xe phía trước. Ngoài ra, đi nhanh và không giữ khoảng cách sẽ khó xử lý hơn nếu phía trước đột nhiên có tình huống bất ngờ như xe chất máy, tụt dốc...

Giữ khoảng cách an toàn khi lái xe. (Ảnh: VnEconomy)

Bám đúng vạch kẻ đường

Nên tận dụng lề đường và vạch sơn kẻ đường cũng như các biển báo giao thông để quan sát lộ trình của mình.

Chú ý khi chuyển hướng

Khi cần dừng xe hoặc chuyển hướng, tài xế phải có đèn báo hiệu từ xa, tốc độ chậm lại, từ từ dừng sát bên đường hoặc từ từ rẽ hướng, không được đột ngột thay đổi vận tốc hay hướng đi trong tình huống này.

Chú ý không nên phanh gấp, vì nếu làm như vậy, xe chạy phía sau không làm chủ tốc độ có thể lao tới đâm sầm vào xe phía trước gây tai nạn đáng tiếc.

Không dừng xe giữa đường

Tuyệt đối tránh dừng xe giữa đường hoặc nơi đông người qua lại khi có sương mù. Trong trường hợp, xe bị sự cố, hãy cố gắng nhanh chóng đưa xe vào lề đường, tắt hết các loại đèn có ánh sáng trắng, bật đèn cảnh báo khẩn cấp và rời khỏi xe.

Lưu ý điều kiện mặt đường

Với những đoạn đường mới, chưa quen thì ngoài đi chậm còn phải tập trung quan sát để biết điều kiện mặt đường. Bởi lẽ nếu chỉ bám vào ánh đèn xe trước để di chuyển mà không lưu tâm bên dưới bánh xe có gì thì rất dễ sa vào hoàn cảnh xấu như đường lầy lội, trơn trượt.

Hạnh Nguyên (Tổng hợp)

Lái xe trên đường cao tốc: Tối kỵ chuyển làn đột ngột

Lái xe trên đường cao tốc có thể dễ dàng hơn là lái xe ở phố đông người nhưng có những điều tối ky phải nhớ để không gây nguy hiểm cho chính mình và những người tham gia giao thông khác.

Dân Việt chơi môtô tiền tỷ đã từng một thời phải "lén lút" sử dụng vì bằng A2 không phổ cập

Thời kỳ đó, những chiếc xe môtô "to đùng" vẫn chỉ xoay quanh những thành viên thuộc liên đoàn xe đạp – môtô thể thao tại các tỉnh thành sở hữu và cầm lái như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng… Mỗi khi đoàn môtô xuất hiện là hàng loạt ánh mắt ngưỡng mộ, trầm trồ, thán phục và cả sự “thèm khát” của những đại gia có tiền mua xe mà không có bằng A2 (bằng lái xe mô tô phân khối lớn trên 175cm3) để lái. Đó là thời điểm bằng lái xe môtô A2 chưa phổ cập.

Lúc đó, sự có mặt của những chiếc môtô "khủng" tại Việt Nam được nhiều người cho là “xa xỉ”, nó không phải sự “xa xỉ” về mặt tiền bạc mà bởi việc sở hữu nó lúc bấy giờ là cả một vấn đề lớn.

Ngoài ra, việc không có đại lý chính hãng cộng với việc khó đặt mua, đi kèm các vấn đề như; bảo hành, bảo dưỡng, phụ kiện… khiến cho những chiếc xe môtô vẫn là một giấc mơ của nhiều dân chơi.

Thời điểm đó, không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn được dự thi lấy bằng lái A2, khi mà theo quy định những đối tượng được phép dự thi khá hạn hẹp, chỉ có: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, Sát hạch viên, vận động viên môtô mới được phép thi.

Chính điều này khiến cho nhiều người có tiền cũng chẳng dám mua xe. Và nếu đủ tiền để sở hữu một chiếc môtô phân khối lớn đi chăng nữa thì cũng chỉ dám lôi ra chạy quanh gần nhà rồi mang về lau chùi xong… đắp chiếu.

Cũng từ đây, đã có rất nhiều vấn đề tiêu cực xảy ra khi những người sở hữu môtô chưa có bằng A2 phải bắt buộc “lo lót” để được tham gia vào các kỳ học và thi lấy bằng lái xe A2, chính quy cũng có, chui cũng có… Đôi khi, nhiều người cũng đành “bấm bụng” mua bừa lấy một tấm bằng giả chỉ với một mong muốn được “chạy” môtô cho thoả đam mê bấy lâu nay.

Theo anh Lê Dũng hay còn được gọi với biệt danh "Dũng Hitech", một người chơi môtô phân khối lớn lâu năm cho biết: “Thời điểm việc cấp bằng lái xe A2 còn khắt khe, đội chơi xe của mình có gần 20 người tham gia nhưng chỉ có khoảng 5 người có bằng lái A2 thôi. Khi đó hầu hết anh em đều chạy xe theo phương án “liều” nếu có lỡ bị CSGT bắt thì xin hoặc chịu phạt, vì tiêu chí thi bằng A2 quá khó”.

Tuy nhiên, những vấn đề đó cuối cùng cũng đã được giải toả khi Thông tư 38/2013/TT-GTVT được ban hành có hiệu lực từ 1/3/2014 đã bãi bỏ quy định giới hạn người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép như trên.

Kể từ đó, bằng A2 được cấp đại trà cho tất cả những người sử dụng mô tô giống như bằng A1. Đây là một tháo gỡ mà người đam mê môtô phân khối lớn mong chờ từ lâu.

Sự phổ cập huy hoàng của thị trường bạc tỷ

Với cú hích bằng A2 được cấp đại trà, thị trường siêu môtô tại Việt Nam đến nay đã hoàn toàn “lột xác”.

Nếu trước đây việc, tìm mua một chiếc môtô phân khối lớn là cả một vấn đề khi phải chờ đợi, tìm hiểu, nghiên cứu, chọn mẫu xe… vì chưa có đại lý chính hãng thì giờ đây, Việt Nam gần như không thiếu những thương hiệu môtô hàng đầu thế giới.

Việt Nam không thiếu thương hiệu siêu môtô đình đám, ví dụ như Ducati

Trong 4 năm trở lại đây, các hãng xe môtô đình đám toàn cầu dồn dập cho ra mắt những đại lý chính hãng và liên tục tung ra các mẫu môtô mới nhất khiến thị trường Việt Nam nhanh chóng bắt kịp thị trường thế giới. 

Có thể điểm danh các hãng môtô hàng đầu thế giới đã có showroom chính hãng tại Việt Nam như: Harley-Davidson, Ducati, KTM, BMW Motorrad... và gần đây nhất là Honda và Yamaha.

Thị trường phát triển đầy tiềm năng ở phân khúc xe 2 bánh siêu sang, giá từ vài trăm triệu đến cả tỷ đồng

Giá cả cũng dao động trong 1 khung rất rộng. Nếu bạn chỉ có hơn 100 triệu đồng có thể sở hữu một chiếc KTM Duke 390. Nhưng nếu khách hàng có túi tiền dư dả hơn từ 500-600 triệu lầ có thể sắm về Honda CB400 hoặc Ducati Scrambler Sixty2. Nhiều tiền hơn lên tới cả tỷ đồng, có thể là những chiếc Harley-Davidson hay những chiếc Triumph…

Và đặc biệt ngay tại Việt Nam, khách cũng có thể sở hữu chiếc mô tô dạng hàng hiếm trên thế giới như Harley-Davidson Ultra Classic giá hơn 2 tỷ.

Bà Vũ Bích Trang, giám đốc Ducati Việt Nam chia sẻ: “Các hàng xe đều hứng khởi với tiềm năng thị trường môtô tại Việt Nam. Để chiều khách, hãng xe đều đưa ra nhiều mẫu xe mới, phong cách mạnh mẽ, đa dạng phù hợp với nhiều loại địa hình khác nhau với mức giá hợp lý nhất. Đồng thời, nâng cấp thêm dịch vụ bảo hành, hậu mãi, tổ chức những khóa học lái xe an toàn, cung cấp đồ bảo hộ, phụ kiện cần thiết...".

Trên thực tế, những người sở hữu môtô “khủng” đa phần đều đã có vài ba chiếc xe hơi, thậm chí là xe hạng sang. Thế nhưng, dân chơi đã có câu "đã yêu môtô phân khối lớn thì đừng nói chuyện ngồi xe 4 bánh", hay ví von "xe bốn bánh đưa thân xác bạn đi, nhưng xe hai bánh đưa cả tâm hồn".

Anh Trần Minh Triển (một doanh nhân tại TP HCM) tiết lộ, vì đam mê mô tô, anh đã sưu tầm hơn 10 chiếc “xế khủng” đều thuộc hạng đắt tiền nhất nhì Việt Nam hiện nay, trong đó, có mẫu giá hơn 2 tỷ đồng.

“Niềm đam mê môtô đã ăn vào máu của mỗi chúng tôi. Mỗi khi nghe tiếng còi xe đồng đội gầm rú chạy ngang qua mà đang bận công việc thì tay chân ngứa ngáy khó chịu không nổi", anh Hoài Anh, đội trưởng CLB môtô Thanh Xuân cho biết.

Cũng chính bởi sự đam mê, dù giá cao chót vót sau thuế, gấp 2-3 lần giá thế giới song thị trường siêu môtô ở Việt Nam vẫn phát triển rầm rồ và huy hoàng như hiện nay.

Tuấn Nguyễn

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, ảnh, bài, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Sự thật mức giá 500 triệu- 1 tỷ một chiếc xe máy

Một mẫu môtô phân khối lớn như Honda CB1100 ở Mỹ chỉ có giá 250-280 triệu đồng thì về Việt Nam, đã 550-650 triệu đồng hay thậm chí 1 tỷ như Kawasaki Ninja.