Tác Giả:Nhận định
Danh Mục Hiện Tại: Danh Mục：Trang Chủ > Công nghệ > Nhận định, soi kèo U17 Brazil vs U17 New Caledonia, 16h00 ngày 14/11
Nhận định, soi kèo U17 Brazil vs U17 New Caledonia, 16h00 ngày 14/11
2025-01-29 13:59:00 Nguồn：NEWS Tác Giả：Giải trí View:908lượt xem
ậnđịnhsoikèoUBrazilvsUNewCaledoniahngàđa banh Hồng Quân - 14/11/2023 05:00 Nhận định bóng đá giải khác
------------------------------------
- Kèo Nhà Cái
-
- Nhận định, soi kèo Estoril vs Vitoria Guimaraes, 22h30 ngày 26/01: Khó phân thắng bại
- Du học sinh mắc kẹt ở Mỹ chưa biết 'hạ cánh'nơi đâu
- Đan Trường tham gia live concert 'Anh trai vượt ngàn chông gai'
- Không chờ hết dịch, trường đại học chủ động xây dựng kịch bản tuyển sinh
- Soi kèo góc Fulham vs MU, 2h00 ngày 27/1
- Real Madrid vs Barca: Barcelona thay đổi với Xavi
- Xác định 8 đội vào vòng tứ kết Cup C1
- Kết quả bóng đá Nice 1
- Kèo vàng bóng đá Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/1: Khách ‘ghi điểm’
- Tuyển Việt Nam vs Indonesia: Sắc đỏ tràn ngập Bali
- Hình Ảnh
-
Nhận định, soi kèo Pumas UNAM vs Atlas, 1h00 ngày 27/1: Lợi thế sân nhàNgày
Giờ Đội Tỷ số Đội Vòng Trực tiếp 04/03 16:00 Phú Thọ 1-1 Đắk Lắk 1 On Sports News Kết quả Cúp Nhà vua TBN 2021/2022 Ngày Giờ Đội Tỉ số Đội Vòng Kênh 04/03 04/03 03:00 *Real Betis 1:1 Rayo Vallecano Bán kết lượt về
Thiên BìnhKết quả FA Cup 2021/2022 Ngày Giờ Đội Tỉ số Đội Vòng Kênh 04/03 04/03 03:15 Everton 2:0 Boreham Wood Vòng 1/8 
Lịch thi đấu vòng 3 V-League 2022
Lịch thi đấu V-League 2022 - Cung cấp lịch thi đấu bóng đá vòng 3 Night Wolf V-League 2022 nhanh, đầy đủ và chính xác.
Lịch thi đấu Ngoại hạng Anh vòng 28: MU đại chiến Man City
Lịch thi đấu Ngoại hạng Anh 2021-2022 - Cập nhật lịch thi đấu và trực tiếp trên K+ vòng 28 Ngoại hạng Anh, đầy đủ và chính xác.
" alt=""/>Kết quả bóng đá hôm nay ngày 4/3- Sau khi đăng bài viết “Thu phí giao thông: có nên ném đá dò đường?” trên Tuần Việt Nam, đã có hàng trăm ý kiến phản hồi. Chúng tôi xin chọn đăng những ý kiến tiêu biểu.
Cần xuất phát từ thực tiễn
Một bạn đọc có Email: [email protected] cho rằng: Theo tôi nghĩ đừng nên thấy những nước phát triển rồi copy họ. Không kịp nhìn lại nước mình đang ở vị trí nào, có phù hợp hay không. Mong các nhà lãnh đạo khi ra quyết định gì, nên đưa ra thảo luận kỹ càng mới trình Chính phủ, vì đã là luật mà sửa tới sửa lui khó coi lắm. Chưa kể là có khi còn bị những nước bạn chê cười nữa chứ!!
Tôi thấy ở ta ô tô phải chịu nhiều loại phí như vậy. Giá hàng hóa đặc biệt là ô tô quá cao. Ai cũng hô "cho dân giàu, nước mạnh". Nhưng hạn chế phương tiện giao thông cá nhân lại không có phương tiện đi lại thuận lợi. Trong khi đó việc cần phải làm là quy hoạch hạ tầng không được trông xa, manh mún, mỗi khi cứ thấy bất cập mới đi giải quyết là ý kiến của bạn đọc có Email: [email protected].
Đồng tình với nội dung của bài viết, bạn đọc có Email: [email protected] cho rằng tác giả phân tích rất sâu sắc và thực tiễn với tình hình xã hội, nhà quản lý luôn dùng phép thử và lấy dân ra làm thí nghiệm, thực tế là đã quá nhiều văn bản ban hành ra không khả thi mà đôi khi còn đi ngược lại với xu thế phát triển của xã hội và cũng có nhiều văn bản trái luật nữa, tận thu thuế mà không nghĩ đến quyền lợi của nhân dân, quản lý ko được quay qua hạn chế!
Bạn Vân Trường (Email: [email protected]) với tiêu đề: Thu phí...một bài học? Hoàn toàn nhất trí với ý kiến bài viết. Tại sao đề xuất thu phí hạn chế PT cá nhân lại làm nóng dư luận hiện nay như vậy? câu trả lời là: chưa hợp lý, hợp tình và còn chưa hợp pháp. Xem xét các ý kiến của một số quan chức cấp cao thời gian qua và của Bộ trưởng GTVT ngày 1/4 trong buổi họp báo của Chính phủ thì càng thấy rõ là Bộ GTVT đã nóng vội trình phương án thu phí lên Chính phủ và tỏ ra lúng túng khi bị rất nhiều ý kiến phản bác sắc sảo, chính xác. Đây có lẽ cũng là một bài học lớn cho những người làm công tác tham mưu cho Chính phủ và quản lý Nhà nước...
Học cao quên ngay những lý luận cơ bản của Triết học Max-Lenin là những phản hồi từ bạn Triệu Ngọc Liễu (Email: [email protected]. Bạn cho rằng khi xem xét một sự vật hiện tượng phải đặt trên quan điểm toàn diện và trong mối liên hệ phổ biến... Vậy mà người ta đã bỏ qua tỷ lệ huy động GDP vào Ngân sách 25% (cao nhất thế giới). Chênh lệch thu nhập Giàu/nghèo 9,2 lần. Số người giàu bao nhiêu%?, người nghèo%? Sử dụng Ngân sách trong đầu tư thất thoát 40%. Các loại thuế phí đã chồng chéo v.v. Mục tiêu "dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh" thật khó.
Bạn Hoàng Ngọc Vinh (Email: [email protected]) cho rằng gần đây Tuần Việt Nam có nhiều bài viết liên quan đến phí giao thông rất hay. Vâng, đề nghị Bộ trưởng mời các chuyên gia của Bộ GTVT đưa ra ý kiến phản biện bài viết trên. Một giáo sư người Nhật nghiên cứu việc làm chính sách nhạn xét là không có nghiên cứu khoa học là rất phổ biến ở các nước đang phát triển. Cách làm của ta xem ra còn chưa hài hòa giữa văn hóa, kinh tế và những vấn đề xã hội.
Quá nhiều loại phí
Bạn Hòa Bình đồng tình với ý kiến của ông Trần Du Lịch: "Thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân theo kiểu này, chỉ có thể lý giải là cần tiền và duy nhất một chỗ có thể "lấy" được, "bắt chẹt" được là buộc người có xe phải gánh 9-10 loại phí." Tôi cũng đồng ý với ý kiến cho rằng "hệ thống tư vấn và năng lực người lãnh đạo" cần phải được xem xét lại. Đây là hai nguyên nhân cốt lõi của câu chuyện "phí chồng phí" của Việt Nam hiện nay.
Bài viết cũng là những suy nghĩ của rất nhiều người. Đó l;à nhận xét của bạn Kim Hoang (Email: [email protected]). Tuy nhiên, liệu những người đề xuất chính sách trên có lưu tâm? Bao nhiêu ý kiến của người dân, bao nhiêu bức xúc, nhưng cũng giống như những quyết định không hợp lòng dân, một khi việc thu phí được áp dụng thì người dân chỉ có cách đóng thôi, nếu không chỉ có cách bỏ xe thôi!!!
Bạn Dang Xuan Truong (Email: [email protected]) đặt ra câu hỏi: Tại sao chỉ kẹt xe ờ 5 thành phố lớn mà không phải ở các tỉnh thành khác? Phải chăng ở đó Chính phủ đả rót quá nhiều kinh phí vào đó. Tại sao bánh ngọt đó không chia đều cho các tỉnh thành khác? Tôi ví dụ như nếu như chuyển Nhà ga, Sân bay, bệnh viện, trường học v..v... ra khỏi trung tâm thành phố thì xem có kẹt xe không? Chắc chắn là không rồi?
Cả nước thực chất rất đang khó khăn về kinh tế, lạm phát, nay tăng phí, thực không hiểu nổi...Nếu lãng đạo tốt, thì một động thái của họ cũng được đồng lòng của dân. Vấn đề lớn nhất của giao thông hiện nay là CHẬM TIẾN ĐỘ, và RÚT RUỘT CÔNG TRÌNH, nếu tăng phí, tăng đầu tư mà không hạn chế được CHẬM TIẾN ĐỘ và RÚT RUỘT CÔNG TRÌNH, thì mọi công thành vô ích. Là nhận xét của bạn đọc có Email: [email protected].
Bạn Trần Vũ (Email: [email protected]) cho rằng: Đá dò đường đủ làm bể đầu ngành CN ô tô VN. Thu hay chưa thu hoặc không thu phí hạn chế phương tiện giao thông, viên đá dò đường này cũng có hiệu quả: Người dân ít nhất trong năm nay không dám mơ đến xe hơi nếu chưa có, nếu có cũng lăm le bán đi cho rãnh nợ, ngành CN Ô tô non trẻ của VN cũng khựng lại chờ. Vài năm tới, giao thông đúng là tốt hơn.
Bạn đọc Vũ Thanh Nam (Email: [email protected]) nêu ý kiến thuế phí nhiều chỉ khổ dân và làm lạm phát tăng thôi. Quan trọng là phải có tầm nhìn trong lập dự án đầu tư tránh chạy theo lợi nhuận, có sự phối hợp của nhiều ngành giải quyết chứ không phải không quản được thì cấm hay thu thuế như giờ.
Tôi thích nhất câu kết luận của tác giả. Đó là sự đồng tình của bạn đọc có Email: [email protected]. “Nhưng nếu một khi hiệu quả không như mong muốn thì những thay đổi có nên không? Như vậy, trước tiên phải xem xét lại hệ thống tư vấn và năng lực người lãnh đạo”.
Cho rằng phải xem xét lại ùn tắc ở thành phố thực chất chỉ ở hơn chục nút giao thông thôi chứ đâu phải chỗ nào cũng tắc là ý kiến của bạn đọc có Email: [email protected]. Bạn cho rằng giải quyết bằng cấm theo giờ hoặc chủng loại...là xong. Tắc cục bộ phần lớn do người điều khiển lấn đường để vượt trước nhưng CSGT rất ít tác nghiệp.Đặc biệt là với xe máy. Giải quyết hai vấn đề này là cơ bản ổn. Đừng thu tiền của dân nữa vì cuộc sống của người dân quá mệt mỏi vì cả ngàn sự lo về kinh tế.
Bạn đọc Lê xuân Tiến (Email: [email protected]) viết: Thuế và phí càng ngày người ta nghe nói nhiều đến việc làm trái với kết luận của Thủ tướng phí chồng lên phí ..khi dư luận búc xúc thì đổi tên phí thành hạn chế phương tiện, tất cả chỉ vì vốn, vì thất thoát bởi tham nhũng, lại quả quá lớn. Cần minh bạch bằng cách thuê kiểm toán giám sát. Ở Vinashin nếu giám sát chặt chẽ làm sao có chuyện thất thoát hàng tỷ đô!!!?
Ban Bạn đọc
" alt=""/>Vẫn nóng chuyện phí giao thôngCách tốt nhất để dự đoán tương lai là tự tạo ra tương lai
Chỉ ba tháng trước, IMF dự báo hơn 160 quốc gia sẽ có mức tăng trưởng bình quân đầu người tích cực trong năm 2020. Tới tháng 4/2020 IMF ước tính đại dịch Covid-19 có thể khiến Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu thiệt hại 9.000 tỷ USD, lớn hơn GDP của hai nền kinh tế lớn thứ ba và thứ tư thế giới là Nhật Bản và Đức cộng lại.
Covid-19 đã mang tới một cú sốc cho toàn nhân loại, ảnh hưởng đến mọi mặt vận hành của con người: biên giới đóng cửa, cách ly xã hội tại các quốc gia cùng với tác động tới giao thông vận tải, kinh tế, văn hoá và cả niềm tin, ý thức hệ.
“Cách tốt nhất để dự đoán tương lai là tự tạo nên tương lai” - Abraham Lincoln đã đưa ra lời giải cho câu hỏi này từ hơn một thế kỷ trước.
Đây là thời điểm quan trọng để giáo dục thay đổi, nhằm chuẩn bị tốt hơn cho tương lai của Thế hệ Z Thay vì dự đoán những điều sẽ xảy ra, chúng ta cần chủ động học hỏi, phối hợp để kiến tạo nên tương lai cho chính mình. Giải pháp này cũng chính là sứ mệnh của giáo dục hiện đại - xây dựng và đào tạo những học sinh đang ngồi trên ghế nhà trường hiện nay trở thành những người đủ năng lực và phẩm chất để thay đổi thế giới.
Sẽ có rất nhiều vấn đề cần được giải quyết: môi trường, dịch bệnh, khoảng cách giàu nghèo… Điều này đòi hỏi sự tham gia chung tay của nhiều thế hệ chứ không chỉ là một hay một vài cá nhân. Bởi vậy giáo dục không chỉ đơn thuần trang bị những kiến thức hay kĩ năng mới mà còn phải “phủ sóng" tối đa tới thế hệ sẽ kiến tạo thế giới trong những thập niên tới - Thế hệ Z.
Thế hệ Z (GenZ) là những người trẻ sinh vào cuối những năm 1990 đến đầu những năm 2010, hiện đang theo học tại các trường Đại học, Trung học và Tiểu học trên toàn thế giới. Theo báo cáo của Dell Technologies, 85% công việc vào năm 2030 mà Thế hệ Z và Alpha sẽ làm thậm chí chưa được phát minh. Sứ mệnh của giáo dục hiện đại trở nên rõ nét hơn bao giờ hết là cần phải trang bị đủ kiến thức và kĩ năng cho thế hệ này để họ tự tin, trưởng thành, kiến thiết nên thế giới mới.
ILA cùng Thế hệ Z kiến tạo nên tương lai thế giới
Nhiều năm nay, ILA là đơn vị giáo dục tiên phong tại Việt Nam áp dụng Kĩ năng thế kỷ 21 vào chương trình giảng dạy. Đây là bước chuẩn bị hành trang quan trọng để học sinh chủ động và linh hoạt trong một thế giới nhiều biến đổi.
Không chỉ vậy, trung tâm này còn sớm đưa phương pháp học qua dự án (Project-based learning) vào chương trình giảng dạy, giúp học sinh được thực hành làm việc nhóm, chủ động sắp xếp, điều phối công việc, chuẩn bị và xây dựng các nội dung liên quan để hoàn thiện một bài thuyết trình, một tác phẩm nhóm, từ đó tăng cường kiến thức, kĩ năng, khả năng tìm tòi cùng sự tự tin. Đây là những phẩm chất quan trọng để thế hệ trẻ kiến tạo nên thế giới ổn định mai sau.
ILA mang đến cho học sinh sự chủ động để kiến tạo tương lai bền vững. ILA cũng liên tục cập nhật những xu hướng giáo dục tiên tiến nhất để bắt kịp với thế giới. Với định hướng cùng Thế hệ Z kiến tạo nên tương lai cho thế giới, ILA giới thiệu Giải pháp học tập thông minh với ba lựa chọn: Học 100% trực tuyến, Học bán thời gian trực tuyến và bán thời gian tại trung tâm ILA và Học 100% tại trung tâm ILA. Đây là lời giải cho bài toán vừa đảm bảo an toàn, vừa linh hoạt và trang bị được Tiếng Anh, Toán học cùng các kĩ năng hiện đại cho các em học sinh.
Với giải pháp này, học sinh dù ở bất kỳ đâu tại Việt Nam đều có thể dễ dàng tiếp cận với Anh ngữ và Toán học hiện đại, được trang bị kĩ năng thế kỷ 21 và sẵn sàng cho một tương lai phía trước.
Cùng với Giải pháp học tập thông minh, ILA đồng thời triển khai Quỹ học bổng Tự hào Việt Nam với tổng giá trị hơn 50 tỷ đồng, lớn nhất từ trước đến nay. Đây là cánh tay nối dài để tiếp sức cho thế hệ trẻ Việt Nam được học và đào tạo bài bản trong môi trường giáo dục quốc tế, chuyên nghiệp của ILA.
Được quy đổi thành hơn 15.000 học bổng trị giá 5 triệu đồng, đây là cơ hội quý giá để các bạn học sinh bứt phá sau kì nghỉ và giãn cách xã hội dài, đồng thời chia sẻ cùng phụ huynh những tâm tư về kinh tế hậu Covid-19.
Triển khai từ 5/5/2020, Giải pháp học tập thông minh và Quỹ học bổng Tự hào Việt Nam chính là cam kết đồng hành của ILA cho sự phát triển của Việt Nam và thế giới.
Để biết thêm thông tin chi tiết và đăng ký khóa học, liên hệ hotline 1900 6965.
Ngọc Minh
" alt=""/>ILA Future Hack
- Tin HOT Nhà Cái
-