Mỹ đã nhiều lần buộc tội Huawei hoạt động gián điệp cho Bắc Kinh. Năm ngoái, chính phủ Mỹ thậm chí còn cấm không cho Huawei làm ăn với công ty Mỹ.

Lệnh cấm cũng ngăn không cho Huawei cài đặt phần mềm Android và Windows trên thiết bị bán ra thị trường, buộc hãng công nghệ Trung Quốc phải phát triển hệ điều hành mới cho thị trường Mỹ và quốc tế.

Huawei cũng không được phép sử dụng Android trên smartphone. Công ty này có kế hoạch ra mắt thiết bị di động chạy hệ điều hành riêng trong năm nay.

Mặc dù Huawei ra sức bác bỏ cáo buộc trên, và kêu gọi Mỹ đưa ra bằng chứng, hãng này tiếp tục bị cấm vận nhiều hơn.

Hồi giữa tháng 12 năm ngoái, Hạ viện Mỹ thông qua đạo luật cấm chính phủ mua thiết bị Huawei do lo ngại chúng bị cài sẵn cổng hậu.

Nguyễn Minh (theo Softpedia)

Hàn Quốc điều tra TikTok, Huawei lập liên minh thách thức Google

Ấn Độ đồng ý cho Huawei thử nghiệm mạng 5G; Huawei lập liên minh thách thức Google; Hàn Quốc điều tra TikTok của Trung Quốc,... là những thông tin nổi bật trong bản tin công nghệ thứ 7 tuần này.

 - Chelsea không những để thua ngược đầy khó hiểu trước Sunderland mà John Terry còn để lại hình ảnh không đẹp mắt khi ném chiếc băng đội trưởng xuống đất.

Đó là tình huống diễn ra ở những phút bù giờ trận Sunderland tiếp Chelsea đêm qua. Sau khi bị đuổi vì lĩnh thẻ vàng thứ 2, John Terry không chờ để trao lại chiếc băng thủ quân cho một cầu thủ nào đó của Chelsea mà ném nó xuống đất rồi nhanh chóng rời sân.

Hành động của John Terry khiến không ít fan Chelsea thất vọng vì trung vệ người Anh tỏ thái độ không coi trọng chiếc băng thủ quân của The Blues.

Hình ảnh Terry ném băng đội trưởng xuống sân

Trận thua 2-3 trước Sunderland rất có thể là trận đấu cuối cùng của John Terry trong màu áo Chelsea sau 18 năm cống hiến cho The Blues. 

Bởi hợp đồng của Terry với Chelsea sẽ đáo hạn vào cuối mùa giải 2015/16 và The Blues không có ý định gia hạn mới với trung vệ 35 tuổi này. Và nhiều khả năng anh sẽ chuyển sang Mỹ thi đấu sau khi chi tay đội chủ sân Stamford Bridge.

Xem clip Terry ném băng đội trưởng xuống đất sau khi bị thẻ đỏ:

Thái Lan vọt lên chiếm vị trí đầu bảng

Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, trong tháng 6, lượng xe nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam đạt 8.663 chiếc, giảm 29,1% so với tháng trước đó. Mặc dù giảm về số lượng nhưng giá trị nhập khẩu xe các loại lại tăng 4,9%, lên 247,8 triệu USD.

Tổng cục Hải quan cho biết nguyên nhân khiến giá trị nhập khẩu xe tăng là do lượng xe sang và siêu sang nhập về Việt Nam tăng mạnh để tránh thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực từ ngày 1.7, trong khi các xe bình dân nhập về ít hơn để chờ thuế giảm cũng từ thời điểm đó.

Theo đó, tính chung 6 tháng đầu năm, lượng ô tô nhập nguyên chiếc vào Việt Nam đạt 49.890 chiếc (giảm 9,1%), tương đương giá trị đạt hơn 1,2 tỉ USD (giảm 19,3%).

Đáng chú ý, lượng xe nhập từ Trung Quốc trong 6 tháng đầu năm giảm mạnh 60%, từ mức 16.925 chiếc, trị giá 653,2 triệu USD của cùng kỳ năm ngoái, xuống chỉ còn 6.972 chiếc, trị giá 266,8 triệu USD.

Trong khi đó, lượng nhập khẩu xe từ Thái Lan trong 6 tháng đầu năm tăng vọt lên hơn 15.000 chiếc, tăng 1,5 lần so với hơn 10.000 chiếc của cùng kỳ năm ngoái. Với mức tăng này, Thái Lan đã trở thành nhà cung cấp ô tô nguyên chiếc số 1 cho Việt Nam trong 6 tháng đầu năm. Tiếp đến là Hàn Quốc với 9.432 chiếc, Trung Quốc 6.972 chiếc, Ấn Độ 6.055 chiếc và Nhật Bản 4.298 chiếc.

Phân khúc xe được Việt Nam nhập khẩu từ Thái Lan nhiều nhất trong 6 tháng đầu năm là xe bán tải, trong đó loại xe Ford Ranger liên tục đứng số 1 trong danh sách xe được Việt Nam nhập khẩu từ Thái Lan. 5 mẫu xe bán tải khác cũng được Việt Nam nhập phổ biến từ Thái gồm: Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 và Chevrolet Colorado với doanh số lên tới 11.189 chiếc, chiếm tới gần 3/4 tổng lượng xe nhập từ các nước trong khu vực.

Tiềm ẩn nguy cơ

Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô Thái Lan đang xây dựng chiến lược mở rộng xuất khẩu sang các nước Đông Nam Á như Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam, Philippines... Họ sẽ lập bộ phận kinh doanh chuyên giám sát hoạt động xuất khẩu ô tô tại các thị trường này để nghiên cứu thị trường, chính sách nhằm tư vấn cho công ty đẩy mạnh xuất khẩu ô tô.

Đáng chú ý, trong những năm gần đây, các công ty liên doanh sản xuất xe hơi liên tục tăng cường năng lực sản xuất ở Thái Lan. Hàng loạt thương hiệu tên tuổi của Nhật cũng xem Thái Lan là trung tâm sản xuất chính tại Đông Nam Á.

Dựa vào những thế mạnh này, mối lo ngại rằng Việt Nam sớm trở thành thị trường nhập khẩu ô tô lớn nhất của Thái Lan là hoàn toàn có thể xảy ra. Năm 2015, Việt Nam đã chi 400 triệu USD trong 3 tỉ USD để nhập xe từ Thái Lan. Mức chi này được dự báo sẽ tiếp tục tăng mạnh trong năm nay và sẽ lên tới 10 tỉ USD vào năm 2030. Hơn thế nữa, Việt Nam đang bước vào thời kỳ xã hội hóa xe hơi, dự báo tỷ lệ sở hữu xe hơi cá nhân của Việt Nam có thể tăng lên 40 chiếc/1.000 dân vào năm 2025.

Các chuyên gia cũng lo ngại thị trường ô tô tiềm năng với quy mô hàng tỉ USD của Việt Nam sẽ "nằm gọn" trong tay Thái Lan, còn ngành sản xuất ô tô trong nước sẽ trì trệ, lao động mất việc, các doanh nghiệp phải chuẩn bị lượng lớn ngoại tệ để đáp ứng cho nhu cầu nhập khẩu xe từ Thái Lan thời gian tới.