Ảnh: Quartz

Tuy nhiên, ông cho rằng thứ chúng ta cần tập trung vào không phải là nội dung chương trình học hay người học mà chính là khả năng yêu thương của học sinh.

Mới đây, trong khi thảo luận tại hội nghị OECD, ông đã khẳng định: "Nếu muốn thành công, bạn cần có EQ rất cao, nó là công cụ giúp bạn kết nối với mọi người. Nhưng nếu không muốn sớm trở thành kẻ thua cuộc, bạn cũng cần có một chỉ số IQ tốt. Và nếu muốn được mọi người kính trọng, bạn còn cần có cả LQ – chỉ số về tình yêu thương. Bộ não chúng ta có thể được thay thế bằng máy móc nhưng tâm hồn không bao giờ".

Những lời này rất phù hợp với chủ đề của ngày hội nghị. Tại đây, OECD đã chia sẻ kết quả của cuộc nghiên cứu trên toàn cầu với đối tượng chính là trẻ vị thành niên ở độ tuổi 15 để cùng thảo luận về những cách thức giúp thúc đẩy hệ thống giáo dục chuyển đổi từ vai trò là nhà máy luyện thi thành nơi cho trẻ em có cơ hội học không chỉ là về kiến thức mà còn là khả năng tự nhận thức, cảm thông, và kĩ năng làm việc nhóm.

Andreas Achleicher, giám đốc đơn vị giáo dục của OECD, tán dương hướng tiếp cận của Jack Ma. Chúng ta đã nói rất nhiều về tính cần thiết của sự thay đổi kể trên nhưng nhóm các nhà lãnh đạo vẫn luôn quan niệm rằng giáo dục là phương tiện để đào tạo ra thế hệ nhân công mới chứ không phải là thứ để nuôi dưỡng con người. Từ phát biểu của Jack Ma, Schleicher nhấn mạnh: chúng ta đã dành rất nhiều thời gian và công sức để xây dựng nhiều phương pháp giảng dạy nhưng lại quên mất việc quyết định xem đâu mới là thứ mà chúng ta cần dạy.

Jack Ma cho rằng, trong tương lai, mọi yếu tố từ giáo viên, lớp học cho tới học sinh nên phải được thảo luận lại. Mỗi tiết học sẽ không phải là một đơn vị cố định trong khoảng thời gian 40 phút, giáo viên cũng sẽ không phải là người sở hữu toàn bộ vốn kiến thức, giáo dục khi ấy sẽ bao hàm cả về làm sao để đặt ra câu hỏi đúng chứ không chỉ về việc tìm ra được câu trả lời chính xác. "Bất kì thứ gì có thể được giới hạn bằng những tiêu chuẩn thì đều có thể bị thay thế bằng máy móc" – ông nói.

Tuy vậy, nhiều nhà giáo dục lại có ý kiến bất đồng với cách tiếp cận này, họ cho rằng vai trò của kiến thức không nên được xem nhẹ và trường học nên tập trung vào một khuôn khổ kiến thức và những kì vọng cao về tính học thuật.

Jack Ma tự nhận rằng mình chỉ là một nhà giáo dục "không chuyên". Nhưng điều đó không có nghĩa là ông thiếu đi những kinh nghiệm cần có: ông đã từng vài lần thi trượt đại học, ngoài ra ông cũng đã có thời gian giảng dạy ở trường học. Ông cũng kể rằng hồi ấy, bất kì ai thất bại trước mục tiêu truyền thống - thi đỗ vào những trường đại học danh tiếng - cuối cùng đều trở thành giáo viên.

Jack Ma tin rằng việc dạy học đã giúp ông thu nhập được nhiều bài học quan trọng cho khoảng thời gian làm CEO của mình. "Tôi học được tất cả mọi thứ khi còn là một nhà giáo. Rằng làm thế nào để truyền cảm hứng, tin tưởng và chắp cánh cho chính học trò của mình".

Quan niệm của Jack Ma về xây dựng không gian học đường

Tại sự kiện, Jack Ma cũng đưa ra một vài gợi ý về những vấn đề cần thay đổi. Ông cho rằng, chúng ta nên đầu tư hơn vào thời thơ ấu của trẻ, khoảng thời gian hình thành những kĩ năng và giá trị bản thân, thay vì tập trung vào giai đoạn đại học bởi đây là lúc mọi giá trị đã đều được thiết lập. Theo ông thì lớp mẫu giáo và trường tiểu học sẽ đóng vai trò là một đòn bẩy, trực tiếp định hình trẻ em. Ông cũng mong muốn là sẽ có thêm nhiều sự hỗ trợ hơn nữa dành cho nhà giáo. "Kính trọng nghề giáo tức là kính trọng tri thức và tương lai" – ông nói. Ngoài ra, Jack Ma còn kêu gọi tăng lương cho giáo viên và liên tục nâng cao kĩ năng lãnh đạo cho các hiệu trưởng, bởi vì hiện nay, 60% nhà giáo bỏ nghề là vì họ có mâu thuẫn với hiệu trưởng của mình.

Bên cạnh đó, ông cho rằng giáo dục cần thay đổi công cụ đánh giá và xếp hạng chính của nó mà cụ thể là những bài kiểm tra. Jack Ma thường hỏi học sinh về lí do tại sao chúng lại dành nhiều công sức để chuẩn bị cho kì thi tới thế. Câu hỏi này đã giúp ông hiểu được rằng đối với học sinh, những kì thi chỉ là thứ để giúp chúng vào được trường đại học để từ đó có một công việc ổn định. Nhưng dưới cương vị CEO, ông còn thấy một thực tế rằng Alibaba luôn phải đào tạo lại các sinh viên tốt nghiệp đại học để họ có thể làm tốt nhiệm vụ của mình.

"Trường đại học không phải là thứ giúp đảm bảo cho bạn một công việc", ông cũng bổ sung rằng MIT hay Harvard không quan trọng bằng hình ảnh mà các cử viên xin việc sẵn sàng hướng tới thông qua học tập. Jack Ma cũng từng đã từng nói vui rằng một tấm bằng đại học chỉ giống như một "tờ biên lai thu học phí" mà thôi.

Ông còn kêu gọi trẻ em nên học cách đối mặt với những thất bại. "Không phải tự nhiên mà người ta tới giúp đỡ bạn. Bạn nên học về việc bị từ chối". Trong quá khứ của mình, Jack Ma đã bị từ chối nhập học bởi Harvard tới 10 lần.

Cuối cùng, ông khuyên rằng giáo dục nên mang tính toàn cầu hơn nữa, rằng chúng ta nên tập trung hơn vào kĩ năng làm việc nhóm. Và cách để đạt được mục tiêu này chính là chúng ta phải có thêm thời lượng cho những hoạt động về nghệ thuật, khiêu vũ, hội họa và các môn thể thao mang tính đồng đội. Chính ông cũng đã thành lập một ngôi trường, nơi mà không hề có bài tập về nhà cho học sinh, thay vào đó là khoảng thời gian cho các môn thể thao.

Để kết thúc cho nội dung thảo luận của mình, Jack Ma nhấn mạnh rằng trong thế kỉ trước, chúng ta chiến thắng nhờ cơ bắp, nhưng ở thế kỉ này thắng lợi sẽ được xây dựng bằng tri thức. "Đây chính là thế kỉ của những thắng lợi hình thành từ sự kề vai sát cánh của cả thế giới" – ông nói thêm.

Trung ND

Tôi mới mua ô tô và thực sự thấy căng thẳng mỗi khi đường phố Hà Nội đông đúc. Rất nhiều người đi xe máy thường tạt ngang, tạt ngửa, thấy chỗ nào trống là phi lên mà không cần quan tâm đến những xe xung quanh. Đến lúc bị ô tô đâm vì tội đi ẩu, cắt ngang đầu xe thì quay ra sừng cồ, đòi bắt đền này nọ mà không cần biết mình đi như thế thì “bố nó cũng không tránh được”.  

Bởi vậy nên một người bạn nước ngoài của tôi mới nói, "những người đang đi xe máy mà cầm lái ô tô một lần thì chắc chắn sau này họ sẽ có ý thức, trách nhiệm hơn khi tham gia giao thông. Lúc đó họ mới hiểu được việc đi lại tùy tiện của mình khiến những người khác bực mình như thế nào". 

Cũng liên quan đến chủ đề này, một người từng đi xe máy và đã lên đời ô tô - anh Huy Võ cho rằng, những người chưa bao giờ lái ô tô sẽ không hiểu cảm giác cầm vô-lăng mệt mỏi thế nào khi gặp xe 2 bánh chạy ẩu. “Tôi đảm bảo rằng đại đa số người đi 4 bánh sẽ có ý thức lái 2 bánh tốt hơn, vì ngoài nắm rõ luật giao thông, họ hiểu được 4 bánh hạn chế chỗ nào để chủ động phòng tránh”, anh Huy Võ nhận xét.

Qua đó vị độc giả này chia sẻ thêm vài lời khuyên cho những người đang đi xe máy, đặc biệt là ở thành phố, nơi đông xe cộ qua lại.

- Đừng bao giờ chạy tấp đầu trước mặt 4 bánh hay bất cứ xe nào (tức đang chạy song song rồi rẽ trước mặt 4 bánh với khoảng cách gần). Việc này cực kỳ nguy hiểm, tài xế có thể bị bất ngờ nhấn nhầm chân ga thay vì chân phanh (2 chân này chỉ cách nhau 10cm). Đặc biệt nguy hiểm hơn với xe số tự động, vì không cắt côn được như số sàn.

- Thấy xe 4 bánh đang quay đầu, chịu khó nhường cho xe qua đi rồi mình đi ra sau nó. Cũng như bất cứ ai, tài xế muốn quay cho lẹ khỏi kẹt xe nhưng 4 bánh vòng quay nó lớn, hãy cho nó không gian để quay. Tâm lý ai cũng muốn nhanh, tài xế cứ phải ga - phanh liên tục, mình chạy chặn đầu nhỡ lúc đang ga không kịp phanh thì đừng trách tại số.

- Xe 4 bánh luôn có điểm mù, đừng bao giờ lảng vảng ở điểm mù kẻo oan mạng. Báo hiệu cho cho 4 bánh bằng còi và đá đèn là ổn.

- Thấy 4 bánh vừa tấp vào lề, vui lòng tránh xa 4 cánh cửa của nó ra, nhất là đối với taxi. Gặp người không biết, nó bung như bung quạt, né không kịp ráng ăn cho hết cái cửa.

- Chạy đúng luật, đặc biệt là đúng làn với tốc độ. Nhỡ có va chạm mà bạn sai luật thì không những không được tiền thuốc men mà còn phải bồi thường và nộp phạt. 4 bánh không có cái gì rẻ hết, đèn xe máy 100.000 đồng chứ xe hơi có thể lên đến cả trăm triệu, bán xe cũng không đền nổi!

- Phải hiểu, xe hơi là sắt bọc thịt, còn 2 bánh là thịt bọc sắt. Có va chạm thì xe hơi móp méo thôi chứ người vẫn an toàn, còn 2 bánh thì rất nguy hiểm.

* Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả.

(Theo Vietq)

"be" tung chương trình “Hỗ trợ chuyến xe đón xa bị hủy”.

Ứng dụng gọi xe "be" vừa tung ra chương trình “Hỗ trợ chuyến xe đón xa bị hủy” nhằm mục đích hỗ trợ các đối tác tài xế. Theo đó, khách hàng đón khách xa bị hủy chuyến sẽ được cộng thêm 5.000 đồng hoặc 15.000 đồng.

Chương trình được "be" bắt đầu triển khai từ 14/1 đối với các chuyến xe đón xa mà đối tác tài xế "be" đã chấp nhận chuyến và đang trên đường tới điểm đón khách, nhưng bị khách hàng hủy. Mức hỗ trợ đối với tài xế beCar là 15.000 đồng/chuyến và với tài xế beBike là 5.000 đồng/chuyến.

Tuy nhiên, để được hỗ trợ theo chương trình này, tài xế của "be" phải có tỷ lệ chấp nhận chuyến từ 80% trở lên và số sao trung bình từ 4,5 (tính theo ngày).

Sáng nay (30/3), trên nhiều diễn đàn mạng chia sẻ một đoạn clip dài 2 phút 57 giây ghi lại hình ảnh tài xế dùng chân điều khiển xe ô tô vi vu trên đường phố Hà Nội. Trên xe ô tô có 4 người (bao gồm cả lái xe), tất cả đều tỏ ra hào hứng khi nam thanh niên lái xe bằng chân.

Tài xế lái xe bằng chân chạy qua nhiều tuyến phố ở Hà Nội. Ảnh cắt từ clip.

Hình ảnh từ clip cho thấy, lái xe điều khiển vô-lăng bằng một chân khá thuần thục. Chỉ với một chân, lái xe vẫn thực hiện đủ các thao tác, từ việc bẻ vô lăng để xe di chuyển, sang đường đến việc bóp còi, gạt cần xi nhan chuyển hướng...

Trên quãng đường di chuyển, lái xe cũng như những người ngồi trên xe ô tô tỏ ra rất thích thú với màn “trình diễn” bằng chân này. “Lái xe bằng chân như thế này thì cả Thủ đô vẫn chưa có”, lái xe nói. Một người khác còn đùa: "Em nghĩ là châu Âu chưa có người nào lái xe như anh đúng không?".

Cũng trong lúc di chuyển, lái xe đã hỏi nam thanh niên ngồi trong ô tô: "Tây Sơn (Hà Nội) có gần đây không? Mà Trịnh Hoài Đức có gần đây không?". Một người ngồi phía sau xe đáp: "Trịnh Hoài Đức đây rồi".

Khi nhận được câu trả lời, lái xe đã tiếp tục dùng chân xoay vô lăng điều khiển xe quay sang một tuyến phố khác.

Quan sát từ clip, thấy lái xe điều khiển ô tô bằng chân lưu thông trên tuyến phố có rất đông các phương tiện qua lại, thậm chí có những lúc xe ô tô đã phải dừng lại vì phương tiện ùn ứ trên đường.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, lái xe điều khiển ô tô bằng chân tại đường tuyến phố Cát Linh qua Trịnh Hoài Đức (Hà Nội).

Sau khi clip được chia sẻ, nhiều người không khỏi giật mình, bức xúc vì cách điều khiển xe gây nguy hiểm cho những người cùng lưu thông trên đường. Rất nhiều người đã lên tiếng chỉ trích hành động của tài xế trên.

Clip lái ô tô bằng chân giữa phố phường Hà Nội: