Vị trí người ngồi lái được đánh dấu bằng vòng tròn đỏ, và trên 3 mẫu xe bên phải, có thể nói nó gần vị trí giữa 2 trục hơn.

Bản thân người lái xe có trọng lượng trung bình là 70kg, có thể nói đây là vật dằn khá lớn. Việc đưa người lái ngồi gần với vị trí trọng tâm của xe sẽ mang đến lợi ích là độ cân bằng không thay đổi. Chiếc xe sẽ không bị thay đổi đặc tính vận hành khi người lái 200kg hay 20kg ngồi đúng trọng tâm của nó.Ngoài ra hầu hết các xe động cơ đặt trước đêu có trọng tâm gần phía trước hơn. Đẩy người lái về phía sau có xu hướng làm cho xe bớt bị đầu nặng đuôi nhẹ. Phân bổ trọng lượng của xe là 1 vấn đề lớn trong việc tạo ra chiếc xe chạy nhanh, bám đường, thậm chí là an toàn hơn.

Nội thất BMW X5

Đức, có thể nói, là nơi sinh ra ô tô, với nhiều năm phát triển hệ thống đường xá và công nghệ ô tô, có thể họ luôn đề cao cảm giác cho người lái xe. Việc đê người lái xe gần nhất với giữa xe, có thể nói sẽ tạo cảm giác lái tốt nhất, cũng như êm dịu nhất trên các cung đường dài. Hãy hình dung ngồi trên xe buýt, chỗ ngồi giữa xe sẽ êm hơn là ngồi gần đầu hay đuôi. Và để hình dung tại sao ngồi đúng giữa lại hay thế, hãy tham khảo cấu tạo xe F1. Cảm giác lái đề cập ở đây là ở yếu tố cảm nhận mặt đường tốt hơn, có vị trí ngồi chịu ít xung lực từ mặt đường, và cảm nhận về hướng xe di chuyển.

Xe đua công thức một

Hình dung cả cái vỏ xe là 1 cái lồng bảo vệ người lái. Tất nhiên nằm giữa lồng thì khả năng chống chọi với va chạm được nâng lên.

Việc đẩy lùi người lái ra sau, ảnh hưởng đến sự thiết kế độ nghiêng của kính chắn gió, qua đó có tạo ra chiếc xe có khí động học tốt hơn, nhanh hơn và ít tốn nhiên liệu hơn.

Tất cả những ưu điểm kể trên nhường chỗ cho 1 yếu điểm là không gian cho người phía sau . Tuy nhiên để tăng không gian này thì nhà sản xuất có thể thiết kế chỗ ngồi thông minh hơn, với vật liệu tốt hơn có thể duy trì độ an toàn, nhưng với kích thước hoặc độ dày nhỏ hơn.

Theo Ngày nay

BMW và Great Wall Motors khởi công nhà máy mới tại Trung Quốc

Nhà sản xuất ô tô BMW của CHLB Đức mới đây đã hợp tác với đối tác Trung Quốc Great Wall Motors để xây dựng một nhà máy sản xuất xe năng lượng mới (NEV) ở tỉnh Giang Tô phía Đông Trung Quốc.

Vị trí người ngồi lái được đánh dấu bằng vòng tròn đỏ, và trên 3 mẫu xe bên phải, có thể nói nó gần vị trí giữa 2 trục hơn.

Bản thân người lái xe có trọng lượng trung bình là 70kg, có thể nói đây là vật dằn khá lớn. Việc đưa người lái ngồi gần với vị trí trọng tâm của xe sẽ mang đến lợi ích là độ cân bằng không thay đổi. Chiếc xe sẽ không bị thay đổi đặc tính vận hành khi người lái 200kg hay 20kg ngồi đúng trọng tâm của nó.Ngoài ra hầu hết các xe động cơ đặt trước đêu có trọng tâm gần phía trước hơn. Đẩy người lái về phía sau có xu hướng làm cho xe bớt bị đầu nặng đuôi nhẹ. Phân bổ trọng lượng của xe là 1 vấn đề lớn trong việc tạo ra chiếc xe chạy nhanh, bám đường, thậm chí là an toàn hơn.

Nội thất BMW X5

Đức, có thể nói, là nơi sinh ra ô tô, với nhiều năm phát triển hệ thống đường xá và công nghệ ô tô, có thể họ luôn đề cao cảm giác cho người lái xe. Việc đê người lái xe gần nhất với giữa xe, có thể nói sẽ tạo cảm giác lái tốt nhất, cũng như êm dịu nhất trên các cung đường dài. Hãy hình dung ngồi trên xe buýt, chỗ ngồi giữa xe sẽ êm hơn là ngồi gần đầu hay đuôi. Và để hình dung tại sao ngồi đúng giữa lại hay thế, hãy tham khảo cấu tạo xe F1. Cảm giác lái đề cập ở đây là ở yếu tố cảm nhận mặt đường tốt hơn, có vị trí ngồi chịu ít xung lực từ mặt đường, và cảm nhận về hướng xe di chuyển.

Xe đua công thức một

Hình dung cả cái vỏ xe là 1 cái lồng bảo vệ người lái. Tất nhiên nằm giữa lồng thì khả năng chống chọi với va chạm được nâng lên.

Việc đẩy lùi người lái ra sau, ảnh hưởng đến sự thiết kế độ nghiêng của kính chắn gió, qua đó có tạo ra chiếc xe có khí động học tốt hơn, nhanh hơn và ít tốn nhiên liệu hơn.

Tất cả những ưu điểm kể trên nhường chỗ cho 1 yếu điểm là không gian cho người phía sau . Tuy nhiên để tăng không gian này thì nhà sản xuất có thể thiết kế chỗ ngồi thông minh hơn, với vật liệu tốt hơn có thể duy trì độ an toàn, nhưng với kích thước hoặc độ dày nhỏ hơn.

Theo Ngày nay

BMW và Great Wall Motors khởi công nhà máy mới tại Trung Quốc

Nhà sản xuất ô tô BMW của CHLB Đức mới đây đã hợp tác với đối tác Trung Quốc Great Wall Motors để xây dựng một nhà máy sản xuất xe năng lượng mới (NEV) ở tỉnh Giang Tô phía Đông Trung Quốc.

Máy hỗ trợ giao tiếp khá đầy đủ từ khay nanoSIM kép, cổng USB Type C cho đến giắc tai nghe 3,5mm. Cảm giác cầm Nova 7i trên tay khá chắc chắn dù máy có cỡ màn hình rộng đến 6,4 inch. 

Tính năng

Nova 7i được trang bị màn hình LTPS IPS LCD 6,4 inch Full HD với mật độ điểm ảnh 398ppi. Màn hình hiển thị sắc nét với góc nhìn rộng, màu sắc sống động đi kèm độ sáng cao cho phép hiển thị tối ưu ngoài trời. Máy được có sẵn tính năng Smart Resolution cho phép tự động hạ độ phân giải xuống HD+ để tiết kiệm năng lượng.

Máy sử dụng chip HiSilicon Kirin 810 (7nm) kèm đồ họa Mali-G52 với tính năng GPU Turbo cùng RAM 8GB và bộ nhớ 128GB (chuẩn UFS 2.1 với hơn 111GB khả dụng). Thực tế Nova 7i có thể “cân” hầu hết các tác vụ kể cả chơi game 3D nặng đòi hỏi cấu hình cao. 

Máy có tốc độ khởi chạy ứng dụng, chuyển đổi giữa các ứng dụng đa nhiện nhanh, mở khóa bằng vân tay gần như tức thì và đạt được kết quả benchmark cao khi ở chế độ Hiệu năng cao. 

Cụ thể với AnTuTu Benchmark thì máy đạt hơn 326.000 điểm, xấp xỉ Nova 5T dùng chip Kirin 980 (7nm) đầu bảng. Nova 7i chạy EMUI 10 dựa trên Android 10 với giao diện trực quan ưa nhìn đi kèm nhiều tiện ích như Dark Mode, Ride Mode, Digital Balance, Smart Care…

Thiết kế

Thoạt nhìn, Nova 7i trông khá giống Nova 5T bởi cả hai đều có mặt trước tối giản, với màn hình lớn cùng camera selfie đặt lệch một bên. Máy được tạo hình bởi mặt kính cong 2.5D phía trước kết hợp mặt lưng nhựa giả kính có hiệu ứng chuyển màu gradient. 

Cảm biến vân tay của máy cũng nằm chung vị trí phím nguồn bên cạnh phải như Nova 5T giúp mặt lưng trở nên liền mạch – vì không chứa cảm biến vân tay - và nổi bật hơn 4 camera cân đối được gom cụm vào trong một tấm kim loại nằm lệch ở góc trái trên lưng máy.

Máy hỗ trợ giao tiếp khá đầy đủ từ khay nanoSIM kép, cổng USB Type C cho đến giắc tai nghe 3,5mm. Cảm giác cầm Nova 7i trên tay khá chắc chắn dù máy có cỡ màn hình rộng đến 6,4 inch. 

Tính năng

Nova 7i được trang bị màn hình LTPS IPS LCD 6,4 inch Full HD với mật độ điểm ảnh 398ppi. Màn hình hiển thị sắc nét với góc nhìn rộng, màu sắc sống động đi kèm độ sáng cao cho phép hiển thị tối ưu ngoài trời. Máy được có sẵn tính năng Smart Resolution cho phép tự động hạ độ phân giải xuống HD+ để tiết kiệm năng lượng.

Máy sử dụng chip HiSilicon Kirin 810 (7nm) kèm đồ họa Mali-G52 với tính năng GPU Turbo cùng RAM 8GB và bộ nhớ 128GB (chuẩn UFS 2.1 với hơn 111GB khả dụng). Thực tế Nova 7i có thể “cân” hầu hết các tác vụ kể cả chơi game 3D nặng đòi hỏi cấu hình cao. 

Máy có tốc độ khởi chạy ứng dụng, chuyển đổi giữa các ứng dụng đa nhiện nhanh, mở khóa bằng vân tay gần như tức thì và đạt được kết quả benchmark cao khi ở chế độ Hiệu năng cao. 

Cụ thể với AnTuTu Benchmark thì máy đạt hơn 326.000 điểm, xấp xỉ Nova 5T dùng chip Kirin 980 (7nm) đầu bảng. Nova 7i chạy EMUI 10 dựa trên Android 10 với giao diện trực quan ưa nhìn đi kèm nhiều tiện ích như Dark Mode, Ride Mode, Digital Balance, Smart Care…

Maguire đổ lỗi hàng công ăn hại khiến MU thua trận

Tuy nhiên, pha lập công của Joshua King ở cuối hiệp 1, buộc MU tay trắng ra về. Đây là thất bại thứ 4 của thầy trò Solskjaer tại Premier League năm nay. Trận thua khiến MU rơi xuống thứ 10, với 13 điểm, kém Liverpool dẫn đầu 18 điểm.

Nói về trận đấu, Harry Maguire tỏ rõ sự thất vọng. Hậu vệ đắt giá nhất thế giới đổ lỗi, các đồng đội trên hàng tấn công MU chính là nguyên do:

Rashford bị đồng đội trách cứ, MU vẫn chưa thể có sự ổn định

“Thật là thất vọng. MU để thủng lưới trong thời điểm tệ hại trong cuộc đấu mà đội đã có khởi đầu thực sự tốt. Hai mươi phút đầu, chúng tôi chiếm ưu thế vượt trội. Đáng lẽ ra, với rất nhiều cơ hội, lúc đó chúng tôi phải làm tung lưới Bournemouth.

Chất lượng của các cầu thủ trên một phần ba sân đối phương là kém nên không tạo ra được thời cơ rõ rệt. Thế rồi, trước giờ giải lao, MU bị dẫn bàn, quả là tệ hại”.

Nếu Maguire khá bức xúc với đồng đội thì thuyền trưởng Solskjaer nhẹ nhàng hơn, cho rằng Mason Greenwood đã không gặp may, còn Rashford và Martial… phòng ngự rất tốt. "Nhưng trong trận đấu như thế này thì điều quan trọng là ghi được bàn thắng trước và đối phương đã làm được điều đó”.

L.H

MU có tinh thần tốt khi đến làm khách Bournemouth khi thắng 3 trận liền xa nhà, từ Europa League, Ngoại hạng Anh và Cúp Liên đoàn Anh– điều lâu lắm Quỷ đỏ mới làm được.

Maguire đổ lỗi hàng công ăn hại khiến MU thua trận

Tuy nhiên, pha lập công của Joshua King ở cuối hiệp 1, buộc MU tay trắng ra về. Đây là thất bại thứ 4 của thầy trò Solskjaer tại Premier League năm nay. Trận thua khiến MU rơi xuống thứ 10, với 13 điểm, kém Liverpool dẫn đầu 18 điểm.

Nói về trận đấu, Harry Maguire tỏ rõ sự thất vọng. Hậu vệ đắt giá nhất thế giới đổ lỗi, các đồng đội trên hàng tấn công MU chính là nguyên do:

Rashford bị đồng đội trách cứ, MU vẫn chưa thể có sự ổn định

“Thật là thất vọng. MU để thủng lưới trong thời điểm tệ hại trong cuộc đấu mà đội đã có khởi đầu thực sự tốt. Hai mươi phút đầu, chúng tôi chiếm ưu thế vượt trội. Đáng lẽ ra, với rất nhiều cơ hội, lúc đó chúng tôi phải làm tung lưới Bournemouth.

Chất lượng của các cầu thủ trên một phần ba sân đối phương là kém nên không tạo ra được thời cơ rõ rệt. Thế rồi, trước giờ giải lao, MU bị dẫn bàn, quả là tệ hại”.

Nếu Maguire khá bức xúc với đồng đội thì thuyền trưởng Solskjaer nhẹ nhàng hơn, cho rằng Mason Greenwood đã không gặp may, còn Rashford và Martial… phòng ngự rất tốt. "Nhưng trong trận đấu như thế này thì điều quan trọng là ghi được bàn thắng trước và đối phương đã làm được điều đó”.

L.H