Nhận định, soi kèo Cukaricki vs Zeleznicar Pancevo, 0h30 ngày 5/11: Tin vào khách

Theo quy định tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa các xe phụ thuộc vào tốc độ di chuyển, theo bảng dưới đây:

Theo quy định của Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm khoảng cách an toàn có thể phải đối mặt với các mức phạt khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vi phạm.

Cụ thể, nếu không giữ khoảng cách an toàn và để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 800.000 nghìn đến 1 triệu đồng.

Đối với hành vi vi phạm khoảng cách an toàn trên đường cao tốc, mức phạt sẽ tăng lên từ 4-6 triệu đồng, kèm theo việc bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng. Nếu vi phạm này gây ra tai nạn giao thông, tài xế sẽ chịu mức phạt nặng hơn, từ 10-12 triệu đồng, cùng với việc bị tước Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Đi vào làn dừng khẩn cấp

Làn dừng khẩn cấp trên cao tốc là làn đường chỉ dành cho các phương tiện ưu tiên như xe cứu thương, xe cứu hỏa hoặc các phương tiện gặp sự cố. Tuy nhiên, không ít tài xế lạm dụng làn này để vượt lên khi gặp ùn tắc, điều này không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn gây cản trở cho các phương tiện cứu hộ, cứu nạn.

Theo điểm g, khoản 5, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với hành vi điều khiển ô tô chạy vào làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc mà không có lý do chính đáng. Ngoài ra, tài xế còn bị tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Chạy chậm hơn tốc độ quy định

Tốc độ tối thiểu và tối đa trên cao tốc được quy định rõ ràng nhằm đảm bảo lưu thông thông suốt và an toàn. Tuy nhiên, nhiều tài xế vẫn mắc lỗi chạy chậm dưới tốc độ tối thiểu, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi xe di chuyển chậm ở làn trái, gây khó khăn cho các phương tiện muốn vượt.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm lỗi chạy chậm dưới tốc độ tối thiểu sẽ phải đối mặt với các mức phạt khác nhau tùy theo tình huống.

Nếu tài xế chạy chậm hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, sẽ bị phạt tiền từ 400-600 nghìn đồng. Trường hợp tài xế không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn, mức phạt sẽ tăng lên từ 2-3 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.

Đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc

Lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc là hành động hết sức nguy hiểm, có thể gây tai nạn nghiêm trọng. Cao tốc được thiết kế để đi đúng một chiều nhất định, việc lùi hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ khiến các phương tiện xung quanh không chủ động được tốc độ và khoảng cách, dễ dẫn đến các tình huống tai nạn thảm khốc.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm lỗi lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ phải chịu các mức phạt nghiêm khắc.

Cụ thể, hành vi lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ bị phạt tiền từ 16-18 triệu đồng. Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 5-7 tháng. Đây là những hình phạt nhằm răn đe và ngăn chặn các hành vi nguy hiểm, có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc.

Dừng, đỗ xe trên cao tốc

Trên cao tốc, chỉ được phép dừng, đỗ xe tại những vị trí quy định để đảm bảo an toàn. Nếu buộc phải dừng, đỗ xe tại nơi không được phép, tài xế phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy hoặc phải báo hiệu rõ ràng để các phương tiện khác có thể nhận biết và tránh va chạm.

Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, hành vi dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định trên đường cao tốc, tài xế vi phạm sẽ phải chịu mức phạt từ 10-12 triệu đồng. Ngoài ra, nếu vi phạm gây tai nạn giao thông, người điều khiển xe còn bị tước giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ thực tế này, bác sĩ Tâm cho rằng bệnh nhân cần được điều trị tốt hơn để lấy lại được sự độc lập, có chương trình giáo dục trị liệu với thân nhân. Tầm nhìn xa hơn là phải thay đổi quan niệm xã hội giảm kỳ thị với người bệnh tâm thần. Ông khẳng định cần phải nêu lên vấn đề để cải thiện quan hệ giữa bệnh nhân và người nhà.

Thống kê cũng cho thấy, có đến 80% người chăm sóc bệnh nhân tâm thần là nữ, chủ yếu là mẹ và chị em gái. Họ gần như không làm việc để dành thời gian bên cạnh người bệnh nên gia đình mất đi 2 người lao động. 

Tiến sĩ, bác sĩ Lại Đức Trường, Văn phòng WHO tại Việt Nam nhận định, người dân vẫn đang hiểu "tâm thần" chỉ người bị tâm thần phân liệt mà quên đi trầm cảm, lo âu cũng là vấn đề rối loạn tâm thần. Một phần nguyên nhân do nhiều năm qua, ngành y tế tập trung vào điều trị cho bệnh tâm thần phân liệt.

Ông phân tích, thống kê về tâm thần phân liệt ở Việt Nam chỉ khoảng 0,3 -0,5% nhưng trầm cảm, rối loạn lo âu, loạn thần do rượu chiếm đến 10%. Số liệu cũng cho thấy khoảng 13-14% dân số Việt Nam gặp các vấn đề về rối loạn tâm thần, bao gồm rối loạn trong suy nghĩ, tình cảm và hành vi. Trong đó, trầm cảm và lo âu phổ biến nhất.

Tại Việt Nam, thống kê cho thấy khoảng 90% người bệnh có các vấn đề về rối loạn tâm thần chưa tiếp cận được điều trị một cách chính thức. Một số trường hợp được chẩn đoán thành suy nhược cơ thể, suy nhược thần kinh…

Về nhân lực, nước ta có 0,99 bác sĩ tâm thần/100.000 dân; 2,89 điều dưỡng tâm thần/100.000 dân, 0,11 tư vấn tâm lý/100.000 dân. Trong khi đó, các con số tương ứng trung bình của thế giới  là 1,7 - 3,8 - 1,4 trên 100.000 dân.

Tiến sĩ Trường nhận định, chuyên ngành tâm thần tại Việt Nam vẫn chịu nhiều thiệt thòi, hạn chế. Bệnh viện Tâm thần nhiều nơi còn yếu hơn rất nhiều so với trung tâm y tế quận huyện. Nếu ở Australia, lương bác sĩ tâm thần cao gấp đôi chuyên ngành khác thì ở Việt Nam, không ai muốn theo đuổi chuyên khoa này vì thu nhập thấp.

Bên cạnh đó, bác sĩ chuyên khoa tâm thần chủ yếu tập trung ở các thành phố, khoảng trống điều trị quá lớn, tâm lý trị liệu rất hạn chế. Không có và thiếu trầm trọng dịch vụ chăm sóc sức khỏe tâm thần cho các đối tượng đặc biệt như sau thảm họa, thiên tai, phụ nữ, trẻ em… Đại diện WHO tại Việt Nam khuyến nghị, cần bảo đảm tăng cường các dịch vụ toàn diện như tư vấn tâm lý, phục hồi chức năng, dịch vụ cho các rối loạn tâm thần thường gặp…

Tại TP.HCM, hiện có khoảng 90 bác sĩ có chứng chỉ hành nghề về tâm thần, mạng lưới chăm sóc người bệnh theo mô hình 3 tầng từ cộng đồng đến cơ sở chuyên khoa. Nhiều năm qua, TP đã thực hiện chăm sóc sức khỏe tâm thần cho người bệnh tâm thần lang thang, cơ nhỡ, chăm sóc sức khỏe tâm thần học đường, mới đây nhất là triển khai loại hình dịch vụ “Cấp cứu trầm cảm”, chăm sóc sức khỏe tâm thần cho nhân viên y tế…