Soi kèo tài xỉu Gremio vs Ponte Preta hôm nay, 7h30 ngày 26/8
(责任编辑:Thế giới)
下一篇:Soi kèo góc Bodo Glimt vs Twente, 00h45 ngày 21/2
Công nghệ Auto Start Stop trước đây chỉ được trang bị trên dòng xe cao cấp nhưng giờ đang dần phổ biển hơn với xe phổ thông. Xe ô tô ngày càng được bổ sung thêm nhiều công nghệ hiện đại, trong đó tính năng ngắt động cơ tạm thời (Auto Start/Stop Engine) đang dần trở nên phổ biến nhờ lợi ích giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn và giảm khí thải ô nhiễm. Tuy nhiên, sự xuất hiện của nhiều công nghệ kéo theo ắc quy trên ô tô cũng phải nâng cấp để thích nghi và đáp ứng được với nhu cầu.
Chia sẻ với VietNamnet, kỹ sư ô tô Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc trung tâm dịch vụ Auto i-Tech (Hà Nội) cho biết, với xe ô tô không có công nghệ ngắt động cơ tạm thời, ắc quy sẽ cung cấp một dòng điện đủ lớn để khởi động xe và máy phát điện sẽ tiến hành sạc lại và giữ mức sạc tương đối liên tục cho đến khi xe tắt máy. Chu trình này lắp đi lặp lại mỗi lần xe nổ máy.
"Nhưng với những xe được trang bị công nghệ ngắt động cơ tạm thời, người sử dụng xe cần lưu ý hơn đến khả năng hoạt động của ắc quy ô tô do có sự khác biệt trong quy trình vận hành", anh Thắng cho hay.
Biểu tượng thể hiện xe ô tô được trang bị công nghệ ngắt động cơ tạm thời. Theo anh Thắng, khi tính năng ngắt động cơ tạm thời được kích hoạt, động cơ sẽ tạm ngắt khi phanh dừng xe, nhưng các thiết bị điện trong xe như hệ thống đèn chiếu sáng, điều hòa, giải trí... vẫn tiếp tục lấy nguồn năng lượng từ ắc quy để duy trì hoạt động. Điều đó đồng nghĩa sẽ làm ắc quy phải chịu tải nhiều hơn khiến tuổi thọ bị giảm đi nhanh chóng sau một thời gian sử dụng.
Hiện tại, các dòng xe có trang bị tính năng dừng xe tạm tắt máy Auto Start Stop đều đã được nhà sản xuất sử dụng các loại ắc quy chuyên biệt để đáp ứng nhu cầu hoạt động liên tục của động cơ.
"Chính vì vậy, trong quá trình thay thế bộ phận ắc quy, người dùng nên chú ý thay đúng chủng loại ắc quy chuyên biệt theo khuyến cáo của nhà sản xuất nhằm đảm bảo tính năng ngắt động cơ tạm thời hoạt động đúng cách, đảm bảo độ bền cho động cơ và các thiết bị điện trên xe và tránh xảy ra những sự cố không mong muốn", vị kỹ sư này nhấn mạnh.
Với kinh nghiệm của mình, anh Thắng tư vấn hiện trên thị trường có nhiều chủng loại ắc quy ô tô, nhưng người sử dụng xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời chỉ nên thay loại ắc quy công nghệ AGM hoặc ắc quy EFB.
Ắc quy AGM là dòng ắc quy cao cấp nhất hiện nay chủ yếu được sử dụng trên các mẫu xe sang có tính năng Auto Start Stop tiên tiến. Trong đó, ắc quy AGM là dòng ắc quy cao cấp nhất hiện này và là ắc quy khô 100% nên các khả năng về nạp điện, dòng khởi động, an toàn, chịu chấn động và tuổi thọ vượt trội các dòng ắc quy khác. Tên gọi AGM xuất phát từ cụm từ Absorbent Glass Mat (tấm cách sợi thuỷ tinh), với ắc quy có cấu tạo bên trong là các tấm ngăn cách làm bằng sợi thủy tinh.
Ắc quy AGM thường hay sử dụng cho các dòng xe cao cấp như Mercedes, BMW, Audi… được trang bị công nghệ ngắt động cơ tạm thời tiên tiến. Tại Việt Nam, ắc quy AGM dành cho ô tô hiện chủ yếu đến từ 4 thương hiệu gồm Varta Silver Dynamic AGM, Rocket AGM, Atlas AGM, Platinum AGM và Delkor AGM.
Ngoài ắc quy AGM, dòng ắc quy EFB cũng được nhiều nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng chuyên cho các mẫu xe sử dụng công nghệ ngắt động cơ tạm thời nhờ chu kỳ xả sạc cao gấp 2-3 lần so với ắc quy thông thường.
Theo thử nghiệm, ắc quy EFB cung cấp tới 85.000 lần khởi động, cao hơn rất nhiều so ắc quy thông thường với 30.000 lần khởi động. Loại này không chỉ dùng cho dòng xe phổ thông có tính năng Auto Start Stop mà còn có thể sử dụng cho các dòng xe không có tính năng này với thời gian và độ bền cao hơn nhiều lần so với ắc quy truyền thống.
Mã hiệu Q85 thể hiện đây là dòng ắc quy EFB chuyên dùng cho các dòng xe sử dụng công nghệ Auto Start Stop. Điểm nhận biết của dòng ắc quy EFB là thường đi kèm mã hiệu Q85. Người dùng có thể tham khảo một số thương hiệu ắc quy EFB để thay thế cho xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời như: Amaron EFB, Varta EFB và GS EFB.
Với những xe có tính năng ngắt động cơ tạm thời, nếu người dùng thấy động cơ không ngắt khi dừng thường xuyên hoặc phản ứng nổ máy trở lại chậm hơn bình thường thì đó là dấu hiệu nên đưa xe tới các xưởng dịch vụ để kiểm tra hiệu điện thế của ắc quy. Mục đích để để đảm bảo ắc quy luôn ở trạng thái tốt và các tính năng cũng như hệ thống điện hoạt động bình thường.
Anh Thắng cũng cho biết: "Giá của dòng ắc quy AGM nếu thay thế trong hãng sẽ dao động từ 8-10 triệu đồng và giá thay thế tại gara tư nhân sẽ khoảng 5-7 triệu đồng. Với ắc quy EFB, giá thay thế tại xưởng dịch vụ của hãng sẽ khoảng 4 triệu động và giá tại gara tư nhân từ 2 triệu đồng trở lên".
Bạn có trải nghiệm hay kinh nghiệm về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Sử dụng xe ô tô vào mùa đông cần chú ý 8 vấn đề quan trọng sauThời tiết lạnh giá thường tiềm ẩn nhiều rủi ro, vì vậy hãy luôn đảm bảo việc sử dụng xe ô tô đúng cách để nâng cao sự an toàn khi lái xe vào mùa đông." alt="Ô tô có tính năng dừng xe tạm tắt máy, người dùng cần chú ý đến bộ phận này" />Xem nhanh:" alt="12 trang bị an toàn trên ô tô, bảo vệ tài xế và những người đi đường" />
Trẻ nhỏ mệt mỏi vì tiêu chảy, phải cấp cứu trong đêm. Ảnh: NVCC. Các bác sĩ cấp cứu tại Bệnh viện Lê Văn Thịnh đề nghị chị T. cho con nhập viện vì dấu hiệu nhiễm trùng đường tiêu hóa nặng. Cùng thời điểm, một bé gái 12 tháng tuổi được chuyển đến với bệnh cảnh tương tự. Tại Khoa Nhi, Bệnh viện Lê Văn Thịnh, trẻ đã phải nằm ngoài hành lang vì phòng hết giường.
Cách đó 3 ngày, chị L.T.G (phường Phú Hữu, TP Thủ Đức) vừa cho con gái xuất viện sau 5 ngày điều trị nhiễm trùng đường ruột, phải truyền kháng sinh, trong phân có ký sinh trùng. Bé mệt mỏi, lừ đừ vì mất nước, đi tiêu nhiều.
Nghiêm trọng hơn, tại Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM, bé N.T.A (5 tuổi, ngụ Bình Dương) đã trải qua gần một tuần nguy kịch vì tiêu chảy cấp.
Ban đầu, bé chán ăn, tiêu chảy và được theo dõi ở phòng khám bác sĩ tư. Vài ngày sau, mức độ đi tiêu và nôn ói lên đến 15 lần/ngày. Mẹ vội vàng đưa con lên TP.HCM cấp cứu. Khi đó, bé đã tiếp xúc kém, phản xạ chậm.
Qua thăm khám, bác sĩ chẩn đoán bé bị tiêu chảy cấp nghi do virus Rota, đã vào giai đoạn nặng, sốc mất nước nặng, sốc nhiễm trùng. Trẻ lập tức được cho bù dịch, bổ sung kẽm...
Tuy nhiên, bệnh diễn tiến quá nhanh, bé gái trở nặng, suy hô hấp, tổn thương thận cấp, không tiếp xúc, không có tri giác. Bác sĩ phải đặt nội khí quản và chuyển bé đến Khoa Hồi sức tích cực. Sau 7 ngày, tình trạng bệnh nhi mới ổn định trở lại, hiện vẫn đang được truyền kháng sinh, bù kẽm, bù nước.
Theo tiến sĩ, bác sĩ Hà Văn Thiệu, Điều hành Khoa Tiêu hóa, Bệnh viện Nhi Đồng 2 TP.HCM, mỗi ngày khoa tiếp nhận và điều trị từ 20-30 trẻ, đại đa số trẻ bị tiêu chảy.
Trong khi đó, Bệnh viện Nhi đồng 1 TP.HCM cũng vừa đưa ra cảnh báo tỷ lệ trẻ bị tiêu chảy cấp trong tháng 8 đã tăng, cao hơn so với cùng kỳ năm 2021 và cao hơn so với mức trung bình 5 năm qua. Dự báo trong tháng 9, trẻ mắc tiêu chảy cấp sẽ tiếp tục tăng.
Bệnh nhi 5 tuổi nguy kịch vì tiêu chảy diễn tiến sốc nhiễm trùng. Bác sĩ Hà Văn Thiệu cho hay, thời tiết mưa nắng thất thường hiện nay là điều kiện thuận lợi để virus, vi khuẩn phát triển. Trong đó, virus Rota là nguyên nhân hàng đầu gây tiêu chảy cấp ở trẻ. Bệnh ghi nhận quanh năm, hiếm khi diễn tiến nghiêm trọng nhưng vẫn có những ca nguy kịch.
Đáng chú ý là nhóm trẻ từ 6-24 tháng tuổi, đặc biệt dưới 1 tuổi, sẽ khó phát hiện trẻ bị mất nước do tiêu chảy quá nhiều. Phụ huynh chú ý theo dõi, nếu trẻ tiêu chảy liên tục trên 2 ngày, điều trị tại nhà không thuyên giảm, tần suất đi ngoài trên 10 lần/ngày, sụt cân nhanh, nôn, không uống nước được, môi khô, vật vã... cần đưa trẻ đến bệnh viện để được thăm khám.
Bác sĩ khuyến cáo, ngoài việc ăn chín uống sôi, rửa tay thường xuyên, phụ huynh nên chủ động phòng ngừa tiêu chảy do virus Rota cho trẻ bằng vắc xin Rota đường uống.
Vắc xin này hiện có trong chương trình tiêm dịch vụ, lộ trình sẽ sớm đưa vào Chương trình tiêm chủng quốc gia (miễn phí) trong giai đoạn 2022-2030.
6 trẻ tử vong, ca nhiễm virus Adeno nhập viện tại Hà Nội tăng đột biếnSố ca nhiễm virus Adeno tại Bệnh viện Nhi Trung ương tăng đột biến với 412 ca, trong đó 6 bệnh nhi đã tử vong." alt="Trẻ nhỏ vật vã vì tiêu chảy" />
Thiết kế nhiều cạnh sắc nhọn khiến Tesla Cybertruck gặp rủi ro tiềm ẩn về an toàn. Khi quan sát các cuộc thử nghiệm va chạm trực tuyến của Tesla Cybertruck, các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn xe cộ đã bày tỏ quan ngại về vấn đề này. Theo Reuters đưa tin, Adrian Lund, cựu Chủ tịch Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS), cho biết: "Vấn đề lớn là việc sử dụng lớp thép không gỉ dày sẽ khiến cho bộ khung vỏ của xe trở nên rất cứng. Như vậy, khi va chạm xảy ra, nếu người đi bộ đập đầu vào đó, nguy cơ chấn thương sẽ càng cao."
Trong khi đó, ông David Friedman, cựu Giám đốc Cục Quản lý Đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) nhấn mạnh nguyên lý: "Nếu va chạm với một phương tiện khác có vùng biến dạng mềm (vùng hấp thụ xung lực) và xe của bạn ít bị biến dạng thì nghĩa là, xe của họ đã hấp thụ lực tác động rất mạnh, trong khi xe của bạn sẽ vẫn cứng chắc". Điều này có nghĩa, chiếc xe còn lại trong vụ va chạm sẽ chịu tổn thất hư hỏng nặng nề.
Về lý thuyết, trên ô tô, các vùng hấp thụ xung lực (crumple zone) là các vùng ở đầu xe, đuôi xe, được thiết kế mềm hơn các vùng khác để có thể hấp thụ và phân tán lực tác động lên xe trong trường hợp xảy ra va chạm, từ đó giảm lực tác động đến mức thấp nhất tới khu vực khoang lái, giúp giảm thiểu nguy cơ thương tích nặng cho tài xế và hành khách bên trong. Các vùng mui xe, đuôi xe thường bị móp méo, lõm sâu khi xảy ra va chạm mạnh chính là mang ý nghĩa hấp thụ xung lực, giảm thiểu rủi ro cho người trong xe.
Tuy nhiên, Tesla Cybertruck có thiết kế siêu cứng và chắc chắn, ít biến dạng khi gặp va chạm. Vì thế, các chuyên gia an toàn giao thông buộc phải nghi ngờ về khả năng lực tác động tiếp tục truyền thẳng vào cabin và tới hành khách ngồi trong cũng như nguy cơ gây nguy hiểm lớn cho người hay xe bị va chạm với Cybertruck.
Video:
Ngoài ra, trọng lượng và tốc độ quá mạnh mẽ của siêu bán tải Tesla Cybertruck cũng khiến các chuyên gia an toàn giao thông cảm thấy e ngại. Bà Julia Griswold, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu an toàn giao thông tại Đại học California cho rằng, trọng lượng và khả năng tăng tốc nhanh chóng của Tesla Cybertruck có thể trở thành mối nguy hiểm tiềm tàng cho những người cùng tham gia lưu thông trên đường.
Hội đồng An toàn Giao thông châu Âu (một tổ chức phi lợi nhuận) cũng nêu ý kiến: "Một phương tiện có kích thước lớn, mạnh mẽ và trọng lượng lớn như vậy sẽ gây ra những rủi ro đáng kể cho người đi bộ, người đi xe đạp và các phương tiện khác trong trường hợp va chạm xảy ra". Thậm chí, hội đồng này còn bày tỏ hy vọng Tesla sẽ không giới thiệu Cybertruck cho thị trường châu Âu.
Tesla Cybertruck gây ấn tượng mạnh với người xem bằng một thiết kế đầy góc cạnh và đơn giản. Trong một cuộc phỏng vấn với Top Gear, kỹ sư trưởng của Tesla đã thừa nhận rằng quy định an toàn của châu Âu liên quan đến người đi bộ có thể khiến Tesla gặp khó khi giới thiệu Cybertruck tại lục địa già.
Tuy nhiên, tỷ phú Elon Musk - Giám đốc điều hành của Tesla đang rất tự tin về độ an toàn của chiếc bán tải này. Trong bài kiểm tra an toàn mới đây, Elon Musk cho biết các chi tiết thân vỏ bằng thép không gỉ của bán tải điện Tesla Cybertruck đã được thiết kế đặc biệt để hấp thụ lực tác động, trong đó các đường gân ở phần đầu và đuôi xe sẽ giúp phân tán xung lực khi va chạm. Ông khẳng định mẫu bán tải chạy điện này sẽ vượt qua các đối thủ bán tải khác về độ an toàn cho cả người ngồi trong xe lẫn người hay xe bên ngoài (khi va chạm).
Tesla Cybertruck là mẫu xe bán tải đậm chất ý tưởng vừa được ra mắt hôm 1/12/2023. Kiểu dáng được phá cách hoàn toàn, độc nhất vô nhị, gợi nhớ tới những chiếc tàu ngầm hay máy bay tàng hình. Xe thiết kế giống như một khối kim loại hình thang di động, với các đoạn thân vỏ rất phẳng và góc cạnh cũng rất ấn tượng. Theo giới thiệu của nhà sản xuất Tesla, bộ áo của chiếc xe được làm bằng thép không gỉ dày đến 3mm, có khả năng chống đạn.
Xe dài tới 5,9m, cao 1,9m và nặng tới 3 tấn. Sức mạnh của xe ở bản cao nhất lên tới 845 mã lực, tăng tốc từ 0-97 km/h chỉ trong 2,6 giây, ngang ngửa siêu xe McLaren F1 (mẫu siêu xe thể thao từng đạt kỷ lục xe chạy nhanh nhất thế giới năm 1998).
Bản concept Tesla Cybertruck đã được ra mắt từ ngày 21/11/2019. Mẫu xe có 3 phiên bản: RWD (dẫn động cầu sau), AWD (dẫn động 4 bánh toàn thời gian) và phiên bản cao cấp nhất Cyberbeast, cùng mức giá lần lượt từ 60.900, 79.990 và 99.990 USD (tương đương 1,46, 1,92 và 2,4 tỷ đồng). Mức giá này cao hơn nhiều so với giá xe mà Elon Musk từng công bố vào năm 2019 là 39.900, 49.900 và 69.900 USD ( tương đương 960 triệu, 1,2 tỷ và 1,68 tỷ đồng) cho 3 phiên bản.
Tesla tiết lộ đã có 1,9 triệu đơn đặt hàng trong 4 năm qua. Trong tháng 12 này, mới chỉ có 10 xe được bàn giao tới khách hàng.
Theo Carscoops
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Siêu bán tải gây nhiều hoài nghi Tesla Cybertruck lộ diện, giá từ 60.100 USD
Sau hơn 4 năm kể từ khi ra mắt bản concept, chiếc bán tải thuần điện có khả năng chống đạn gây nhiều hoài nghi Tesla Cybertruck đã lộ diện bản thương mại. Lô xe đầu tiên đang cấp tập được sản xuất để bàn giao cho khách vào năm 2024." alt="Bán tải điện Tesla Cybertruck bị chê thiết kế gây nguy hiểm" />Thiết kế nhiều cạnh sắc nhọn khiến Tesla Cybertruck gặp rủi ro tiềm ẩn về an toàn. Khi quan sát các cuộc thử nghiệm va chạm trực tuyến của Tesla Cybertruck, các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn xe cộ đã bày tỏ quan ngại về vấn đề này. Theo Reuters đưa tin, Adrian Lund, cựu Chủ tịch Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS), cho biết: "Vấn đề lớn là việc sử dụng lớp thép không gỉ dày sẽ khiến cho bộ khung vỏ của xe trở nên rất cứng. Như vậy, khi va chạm xảy ra, nếu người đi bộ đập đầu vào đó, nguy cơ chấn thương sẽ càng cao."
Trong khi đó, ông David Friedman, cựu Giám đốc Cục Quản lý Đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) nhấn mạnh nguyên lý: "Nếu va chạm với một phương tiện khác có vùng biến dạng mềm (vùng hấp thụ xung lực) và xe của bạn ít bị biến dạng thì nghĩa là, xe của họ đã hấp thụ lực tác động rất mạnh, trong khi xe của bạn sẽ vẫn cứng chắc". Điều này có nghĩa, chiếc xe còn lại trong vụ va chạm sẽ chịu tổn thất hư hỏng nặng nề.
Về lý thuyết, trên ô tô, các vùng hấp thụ xung lực (crumple zone) là các vùng ở đầu xe, đuôi xe, được thiết kế mềm hơn các vùng khác để có thể hấp thụ và phân tán lực tác động lên xe trong trường hợp xảy ra va chạm, từ đó giảm lực tác động đến mức thấp nhất tới khu vực khoang lái, giúp giảm thiểu nguy cơ thương tích nặng cho tài xế và hành khách bên trong. Các vùng mui xe, đuôi xe thường bị móp méo, lõm sâu khi xảy ra va chạm mạnh chính là mang ý nghĩa hấp thụ xung lực, giảm thiểu rủi ro cho người trong xe.
Tuy nhiên, Tesla Cybertruck có thiết kế siêu cứng và chắc chắn, ít biến dạng khi gặp va chạm. Vì thế, các chuyên gia an toàn giao thông buộc phải nghi ngờ về khả năng lực tác động tiếp tục truyền thẳng vào cabin và tới hành khách ngồi trong cũng như nguy cơ gây nguy hiểm lớn cho người hay xe bị va chạm với Cybertruck.
Video:
Ngoài ra, trọng lượng và tốc độ quá mạnh mẽ của siêu bán tải Tesla Cybertruck cũng khiến các chuyên gia an toàn giao thông cảm thấy e ngại. Bà Julia Griswold, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu an toàn giao thông tại Đại học California cho rằng, trọng lượng và khả năng tăng tốc nhanh chóng của Tesla Cybertruck có thể trở thành mối nguy hiểm tiềm tàng cho những người cùng tham gia lưu thông trên đường.
Hội đồng An toàn Giao thông châu Âu (một tổ chức phi lợi nhuận) cũng nêu ý kiến: "Một phương tiện có kích thước lớn, mạnh mẽ và trọng lượng lớn như vậy sẽ gây ra những rủi ro đáng kể cho người đi bộ, người đi xe đạp và các phương tiện khác trong trường hợp va chạm xảy ra". Thậm chí, hội đồng này còn bày tỏ hy vọng Tesla sẽ không giới thiệu Cybertruck cho thị trường châu Âu.
Tesla Cybertruck gây ấn tượng mạnh với người xem bằng một thiết kế đầy góc cạnh và đơn giản. Trong một cuộc phỏng vấn với Top Gear, kỹ sư trưởng của Tesla đã thừa nhận rằng quy định an toàn của châu Âu liên quan đến người đi bộ có thể khiến Tesla gặp khó khi giới thiệu Cybertruck tại lục địa già.
Tuy nhiên, tỷ phú Elon Musk - Giám đốc điều hành của Tesla đang rất tự tin về độ an toàn của chiếc bán tải này. Trong bài kiểm tra an toàn mới đây, Elon Musk cho biết các chi tiết thân vỏ bằng thép không gỉ của bán tải điện Tesla Cybertruck đã được thiết kế đặc biệt để hấp thụ lực tác động, trong đó các đường gân ở phần đầu và đuôi xe sẽ giúp phân tán xung lực khi va chạm. Ông khẳng định mẫu bán tải chạy điện này sẽ vượt qua các đối thủ bán tải khác về độ an toàn cho cả người ngồi trong xe lẫn người hay xe bên ngoài (khi va chạm).
Tesla Cybertruck là mẫu xe bán tải đậm chất ý tưởng vừa được ra mắt hôm 1/12/2023. Kiểu dáng được phá cách hoàn toàn, độc nhất vô nhị, gợi nhớ tới những chiếc tàu ngầm hay máy bay tàng hình. Xe thiết kế giống như một khối kim loại hình thang di động, với các đoạn thân vỏ rất phẳng và góc cạnh cũng rất ấn tượng. Theo giới thiệu của nhà sản xuất Tesla, bộ áo của chiếc xe được làm bằng thép không gỉ dày đến 3mm, có khả năng chống đạn.
Xe dài tới 5,9m, cao 1,9m và nặng tới 3 tấn. Sức mạnh của xe ở bản cao nhất lên tới 845 mã lực, tăng tốc từ 0-97 km/h chỉ trong 2,6 giây, ngang ngửa siêu xe McLaren F1 (mẫu siêu xe thể thao từng đạt kỷ lục xe chạy nhanh nhất thế giới năm 1998).
Bản concept Tesla Cybertruck đã được ra mắt từ ngày 21/11/2019. Mẫu xe có 3 phiên bản: RWD (dẫn động cầu sau), AWD (dẫn động 4 bánh toàn thời gian) và phiên bản cao cấp nhất Cyberbeast, cùng mức giá lần lượt từ 60.900, 79.990 và 99.990 USD (tương đương 1,46, 1,92 và 2,4 tỷ đồng). Mức giá này cao hơn nhiều so với giá xe mà Elon Musk từng công bố vào năm 2019 là 39.900, 49.900 và 69.900 USD ( tương đương 960 triệu, 1,2 tỷ và 1,68 tỷ đồng) cho 3 phiên bản.
Tesla tiết lộ đã có 1,9 triệu đơn đặt hàng trong 4 năm qua. Trong tháng 12 này, mới chỉ có 10 xe được bàn giao tới khách hàng.
Theo Carscoops
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Siêu bán tải gây nhiều hoài nghi Tesla Cybertruck lộ diện, giá từ 60.100 USD
Sau hơn 4 năm kể từ khi ra mắt bản concept, chiếc bán tải thuần điện có khả năng chống đạn gây nhiều hoài nghi Tesla Cybertruck đã lộ diện bản thương mại. Lô xe đầu tiên đang cấp tập được sản xuất để bàn giao cho khách vào năm 2024." alt="Bán tải điện Tesla Cybertruck bị chê thiết kế gây nguy hiểm" />Thị trường bất động sản đang rất khó khăn có thể rơi vào suy thoái (Ảnh: Hoàng Hà) Ngoài ra còn có 12 doanh nghiệp bất động sản tại khu vực phía Bắc cũng được mời dự họp trực tuyến, gồm Tập đoàn Vingroup, Tập đoàn Sungroup, Tập đoàn Ecopark, Tập đoàn Tuần Châu, Tập đoàn TNG, Tập đoàn Flamingo... Bộ Xây dựng được yêu cầu chuẩn bị 40 bộ tài liệu và báo cáo.
Cuộc họp diễn ra trong bối cảnh thị trường bất động sản đang rất khó khăn. Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA cho biết, thị trường bất động sản đứng trước khả năng có thể rơi vào suy thoái. Một số tập đoàn, doanh nghiệp bất động sản cũng đang rất khó khăn, lợi nhuận sụt giảm mạnh thậm chí bị lỗ. Đặc biệt rủi ro bị sụt giảm sâu thanh khoản có thể bị mất thanh khoản, phải thực hiện các biện pháp "đau đớn" để tồn tại.
Đồng thời, một số tập đoàn, doanh nghiệp bất động sản đang thu hẹp quy mô đầu tư sản xuất kinh doanh như dừng, hoãn hoạt động đầu tư, thi công xây dựng một số dự án, dừng triển khai các dự án mới, dừng phát hành cổ phiếu tăng vốn, dừng IPO... Điều này sẽ tác động đến sự phục hồi và tăng trưởng của nền kinh tế, trực tiếp làm giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
Bên cạnh đó, do tắc nguồn vốn tín dụng, tắc nguồn vốn trái phiếu, tắc cả nguồn vốn huy động từ khách hàng nên một số tập đoàn, doanh nghiệp bất động sản đói vốn phải vay vốn ngoài xã hội với lãi suất rất cao, đầy rủi ro.
Thậm chí, có doanh nghiệp còn phải bán bớt tài sản, dự án hoặc bán sản phẩm bất động sản, nhà ở với chiết khấu sâu, thậm chí đến 40% giá hợp đồng, tạo cơ hội cho khách hàng mua với giá rẻ, nhưng có rủi ro do đây là sản phẩm hình thành trong tương lai.
Việc bán dự án với "giá hời" có thể tạo lợi thế cho các nhà đầu tư có tiềm lực tài chính mạnh, trong đó có nhà đầu tư nước ngoài có cơ hội thôn tính, có thể làm mất đi lợi thế của doanh nghiệp nội địa đang thống lĩnh thị trường bất động sản hiện nay.
Để tháo gỡ những khó khăn cho thị trường bất động sản, HoREA đề nghị Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước xem xét nới trần (room) tín dụng thêm khoảng 1-2% để có thêm nguồn vốn tín dụng khoảng 100.000 - 200.000 tỷ đồng nhằm hỗ trợ cho nền kinh tế trong giai đoạn cao điểm cuối năm.
Đề nghị Bộ Tài chính và Chính phủ xem xét, tạo điều kiện cho nhà đầu tư cá nhân không phải là nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp được đầu tư, mua trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ với một tỉ lệ nhất định...
Bên cạnh đó, cần kết luận dứt điểm các dự án sử dụng quỹ đất có nguồn gốc đất công, hoặc do cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước bị dừng triển khai từ năm 2017 đến nay để tăng nguồn cung nhà ở và tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp là chủ đầu tư dự án.
Mới đây, tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn chiều 3/11, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị dự báo thị trường sẽ tiếp tục gặp khó khăn, nguồn cung tiếp tục hạn chế, cơ cấu sản phẩm có cải thiện nhưng vẫn còn chưa phù hợp trong khi nhu cầu của người dân đối với nhà ở, phân khúc thu nhập thấp, thu nhập trung bình, nhà xã hội và công nhân còn rất lớn.
Về giải pháp, Bộ trưởng khẳng định sẽ tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật; giải pháp về kiểm soát cơ cấu tín dụng bất động sản đảm bảo sử dụng đúng mục đích, tránh rủi ro; tiếp tục tạo điều kiện cho vay lĩnh vực bất động sản theo đúng quy định pháp luật; ưu tiên cho vay dự án nhà ở xã hội, nhà ở công nhân, nhà ở có giá phù hợp với đối tượng thu nhập thấp…
Thị trường BĐS diễn biến khó lường, loạt chủ đầu tư hoãn kế hoạch mở bánDù đã lên kế hoạch nhưng trước tình hình khó khăn chung của thị trường, hàng loạt doanh nghiệp bất động sản phía Nam buộc phải hoãn kế hoạch mở bán dự án mới qua sang năm." alt="Bất động sản gặp khó doanh nghiệp phải bán bớt tài sản dự án giá hời" />
- ·Nhận định, soi kèo Dyala vs Newroz SC, 18h30 ngày 20/2: Nằm im bét bảng
- ·Facebook làm rò rỉ dữ liệu của 533 triệu người dùng trên thế giới
- ·Giá xe Honda Cub C100 cổ 62 năm tuổi chưa đổ xăng 600 triệu đồng
- ·Bệnh ung thư ngày càng trẻ hóa vì sao?
- ·Nhận định, soi kèo Gol Gohar vs Mes Rafsanjan, 19h00 ngày 20/2: Cửa trên ‘ghi điểm’
- ·Dân đổ xô mua đất nền ở Khánh Hoà, lượng giao dịch lập đỉnh
- ·Khởi tố, bắt tạm giam 2 kẻ sát hại, giấu xác cô gái trong vali ở Vũng Tàu
- ·Ông Hoàng Quốc Cường nhận quyết định làm Giám đốc Sở Y tế Cần Thơ
- ·Nhận định, soi kèo Tataouine vs Ben Guerdane, 20h00 ngày 19/2: Khách thắng thế
- ·Tin tức Covid
Thăm khám cho bệnh nhân tại Bệnh viện Phổi Trung ương Bệnh viện Phổi Trung ương được thành lập theo quyết định ngày 24/6/1957 của Thủ tướng Chính phủ với tên gọi là Viện Chống Lao. Sự thành lập Bệnh viện gắn liền với tên tuổi của Bác sĩ Phạm Ngọc Thạch, Bộ trưởng Bộ y tế đầu tiên của Việt Nam.
Qua 65 năm xây dựng và phát triển các thế hệ, tập thể cán bộ, y bác sĩ bệnh viện đã nỗ lực để hoàn thành sứ mệnh thanh toán bệnh lao và chăm sóc, nâng cao sức khỏe phổi cho người dân. Từ một cơ sở khám chữa bệnh với diện tích hạn hẹp, cơ sở vật chất nghèo nàn... hiện bệnh viện đã khẳng định năng lực qua những thành tựu. Trong đó có xây dựng và phát triển mạng lưới phòng chống lao và bệnh phổi toàn quốc, thực hiện thành công Chiến lược Quốc gia phòng chống lao tiến tới chấm dứt bệnh lao ở Việt Nam. Đây cũng trở thành mô hình điểm cho thực hiện Chiến lược chấm dứt bệnh lao của Tổ chức Y tế Thế giới.
PGS.TS Nguyễn Tuyết Nhung cũng khẳng định, trong chiến lược này, nhiều tập thể gia đình đã gia nhập “gia đình chống lao”. Cụ thể, tại Bệnh viện Phổi Trung ương, có 45 gia đình cả 2 vợ chồng cùng làm việc tại bệnh viện. Hàng trăm gia đình từ 2, 3 thế hệ, thế hệ trước truyền lửa cho thế hệ sau, cống hiến cho sự nghiệp chấm dứt bệnh lao.
Y bác sĩ Bệnh viện Phổi Trung ương chi viện chống dịch tại Đồng Nai năm 2021. “Bệnh lao có từ lâu nhưng sự kỳ thị vẫn rất lớn. Chúng ta đặt mục tiêu chấm dứt bệnh lao vào 2030, để tránh cái chết của hàng chục ngàn người mỗi năm”, ông Nhung nói thêm.
Về tên Hội diễn “Hạnh phúc gia đình chống lao”, Giám đốc Bệnh viện Phổi Trung ương lý giải, chống lao là công việc đòi hỏi nỗ lực không ngừng, không chỉ là công việc của những cán bộ y tế, còn cả cộng đồng cùng tham gia.
“Công việc của y bác sĩ chống lao là cố gắng để ngành này không còn cần thiết nữa. Nếu được hỏi “Ngành nào nỗ lực cố gắng xóa tên mình?’’, đó chính là ngành lao”, PGS.TS Nhung khẳng định.
Theo Tổ chức Y tế thế giới, lao vẫn là một trong những căn bệnh truyền nhiễm gây tử vong cao trên thế giới. Mỗi ngày có hơn 4.100 người chết vì bệnh lao và gần 28.000 người mắc. Theo báo cáo của Chương trình chống lao quốc gia, Việt Nam hiện vẫn là một trong 30 nước có gánh nặng bệnh lao kháng đa thuốc cao nhất thế giới. Hàng năm, cả nước phát hiện và đưa vào điều trị hơn 100.000 người mắc lao.
Tuy nhiên, tỷ lệ bệnh nhân được phát hiện và báo cáo mới chỉ đạt 60%, có nghĩa là có tới 40% số bệnh nhân lao chưa được phát hiện và hoặc được phát hiện nhưng chưa được báo cáo trong cộng đồng. Chấm dứt bệnh lao ở Việt Nam nghĩa là tránh đi cái chết không đáng có của khoảng 10.000 người/năm hiện nay và hàng trăm ngàn gia đình không phải lo lắng vì có người mắc lao.
Ngọc Trang
Cảnh báo đỏ: 42 người chết vì sốt xuất huyết, có nhiều trẻ nhỏ và sản phụĐúng như dự báo từ đầu năm, sốt xuất huyết ở khu vực phía Nam đang bước vào giai đoạn căng thẳng báo động. 42 ca tử vong đã được ghi nhận, trong đó có phụ nữ mang thai và nhiều trẻ em." alt="Ngành y đặc biệt: Nỗ lực xóa tên mình để cứu hàng chục nghìn người/năm " />
Nhiều người bệnh BHYT tại TP.HCM gặp khó khăn vì bệnh viện thiếu thuốc. Ông dẫn chứng, việc thiếu thuốc thuộc danh mục thuốc hiếm nằm ngoài khả năng giải quyết của TP – đó là nguyên nhân khách quan. Về chủ quan, nếu giao cho mỗi một Trung tâm Y tế có quy mô rất nhỏ, nhân lực rất ít, thực hiện đấu thầu sẽ khó đảm trách và làm đúng.
Trung tâm mua sắm tập trung của ngành y tế được cho rằng góp phần giải quyết tình hình trên.
“Cái được trước mắt là giá mua thuốc, vật tư thống nhất giữa các bệnh viện. Thứ 2, chúng tôi kỳ vọng có thể mua được các thuốc mà nếu đứng lẻ 1 bệnh viện sẽ khó đấu thầu được vì số lượng quá ít”, ông Thượng nói.
Sản phẩm đầu tiên của Trung tâm mua sắm tập trung là thuốc cho y tế cơ sở, đặc biệt là trạm y tế. Đồng thời có sự điều phối, tránh tình trạng nơi nhiều thuốc, nơi ít thuốc.
Hiện nay, danh mục thuốc của các trung tâm y tế đã xây dựng xong, chỉ chờ phê duyệt là bắt tay vào thực hiện. Sau đó, từng bước mở rộng danh mục thuốc đấu thầu tập trung, đấu thầu vật tư y tế và trang thiết bị.
Ông Tăng Chí Thượng cho biết, Trung tâm mua sắm tập trung sẽ không thể đứng ra mua từ A-Z cho các bệnh viện, mà chỉ mua những thuốc và vật tư phổ biến, có số lượng lớn. Các loại thuốc, vật tư thiết bị chuyên sâu sẽ để các bệnh viện tự mua sắm theo quy định.
“Trung tâm mua sắm mới thành lập sẽ khắc phục những hạn chế cũ, trong đó có vấn đề nhân sự kiêm nhiệm, chưa chuyên nghiệp như mong muốn”, ông Thượng nói. Từ đó, có thể giải quyết được việc thiếu một số loại thuốc quý hiếm, một số thuốc ít sử dụng hoặc thuốc có ít công ty đấu thầu.
Trong thời gian chờ thành lập Trung tâm, Sở Y tế chỉ đạo các cơ sở y tế đảm bảo cung ứng thuốc, vật tư y tế cho người bệnh bằng nhiều hình thức và sử dụng có hiệu quả các vật tư, thiết bị y tế được phân bổ từ các bệnh viện dã chiến giải thể.
Nhiều công trình y tế chậm tiến độ Theo bác sĩ Nguyễn Hoài Nam, Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM, nguyên nhân chậm tiến độ của nhiều công trình y tế là do biến động giá vật tư, thiếu hụt nhân lực sau dịch Covid-19, tiến độ giải ngân vốn đầu tư công chậm.
Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm, việc giải ngân vốn đầu tư công các dự án y tế của TP.HCM chỉ đạt 12%, chậm nhất trong vòng 10 năm qua. Đến ngày 4/7, tỷ lệ này mới đạt 28%.
Trong khi đó, sau dịch, công nhân về quê và không quay lại TP khiến cho nhân lực thiếu hụt nghiêm trọng. Ví dụ, dự án lớn như Bệnh viện Đa khoa khu vực Củ Chi có quy mô 13 tầng nổi, 1.000 giường bệnh nhưng khi kiểm tra chỉ có 120 công nhân làm việc, không đáp ứng được thời hạn.
Ngoài ra, khi vật tư tăng giá, có nhà thầu sẵn sàng đền hợp đồng vì lý do “càng làm càng lỗ”.
Tuy nhiên, ngành y tế cũng vô cùng nỗ lực khi đưa vào hoạt động nhiều công trình phục vụ chăm sóc sức khỏe người dân như Bệnh viện Truyền máu - huyết học (cơ sở 2), Trung tâm chuyên sâu tim mạch trẻ em (Bệnh viện Nhi đồng 1), khởi công Trung tâm điều trị kỹ thuật cao (Bệnh viện Nhi đồng 2).
" alt="Ngành y tế TP.HCM đang làm gì để khắc phục việc thiếu thuốc?" />Hộp nhựa dùng thường xuyên sẽ rất độc hại cho sức khoẻ
Cách tốt nhất là nên thay hộp nhựa thường xuyên, khoảng 5 tháng một lần. Và tránh dùng hộp nhựa để hâm nóng thức ăn trong lò vi sóng.
Xà bông diệt khuẩn
Luật quy định chất triclosan, chất khử trùng được dùng trong xà phòng kháng khuẩn, chỉ được chiếm một lượng rất nhỏ từ 0,1-0,3%. Tuy nhiên, chỉ một lượng nhỏ này thôi cũng có thể tác động đến sức khoẻ con người.
Chất diệt khuẩn trong xà bông có thể làm yếu hệ miễn dịch của con người
Triclosan làm yếu hệ thống miễn dịch và khiến cơ thể chống lại sự hấp thụ kháng sinh. Triclosan cũng có thể làm mất cân bằng hoóc môn và chứng loạn dưỡng cơ (tình trạng cơ teo dần).
Thực tế các loại xà phòng kháng khuẩn chỉ là một chiêu marketing để bán hàng. Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng xà bông bình thường hoàn toàn có thể rửa sạch mọi loại vi khuẩn bám trên tay bạn.
Đồ gia dụng chống dính
Bản thân các hoá chất thuộc nhóm perfluorinated dùng để chống dính trên chảo và các đồ gia dụng không quá nguy hiểm. Tuy nhiên, khi bị đun nóng ở nhiệt độ trên 230 độ C, bề mặt chảo sẽ xuất hiện một loại lượng chất dễ bay hơi.
Chất độc hại xuất hiện trên bề mặt chảo chống dính khi bị đun nóng trên 230ºC có thể gây ra ung thư
Các nhà khoa học Đan Mạch chỉ ra rằng những chất độc hại này khi thâm nhập vào máu có thể dẫn đến sự hình thành của các tế bào ung thư.
Mascara
Hãy xem kỹ thành phần khi bạn quyết định mua một sản phẩm mascara (mỹ phẩm dùng để chuốt mi). Một số thành phần có trong mascara như paraben, bột nhôm và propylene glycol có thể rất nguy hiểm cho đôi mắt.
Một số thành phần trong mascara không tốt cho mắt
Bạn cũng nên tránh dùng chung mascara với người khác bởi việc dùng chung có thể tạo ra vi khuẩn, nấm, từ đó dẫn đến nhiễm trùng mắt.
Dép Crocs
Hàng triệu người thích thiết kế đơn giản của dép crocs và diện chúng mỗi ngày. Tuy nhiên, ít ai biết rằng dép crocs không tốt cho sức khoẻ bởi phần gót chân không cân bằng.
Sử dụng loại dép không bảo vệ đủ cho gót chân có thể dẫn đến nhiều vấn đề về sức khoẻ như biến dạng ngón chân, đau chân, tạo ra các vết chai và sẹo lồi.
Dép Crocs tiện nhưng không lợi
Một vấn đề nữa là bộ phận shank, một bộ phận bổ trợ được gắn thêm vào đế giày để nâng đỡ lòng bàn chân phần giữa ngón chân và gót chân. Phần shank của dép Crocs dễ bị mềm sau khi sử dụng một thời gian và dễ dẫn đến đau chân.
Để không lo bị đau chân khi đi bộ, cách tốt nhất là bạn nên chọn loại giày dép có phần shank chắc chắn. Mà dép Crocs thì không làm được việc này.
Hóa chất trong nhựa có thể gây tăng cân
Một nghiên cứu mới đây cho thấy những hóa chất trong bao bì nhựa, đóng gói, khi tiếp xúc với thực phẩm có thể dẫn đến tăng cân.
" alt="Chảo chống dính có thể sinh chất gây ung thư nếu dùng sai" />Nằm mệt nhoài trên giường sau một ngày dài truyền hoá chất, chị Bùi Thị Dư (42 tuổi, ở xóm Tằm Bát, xã Phú Cường, huyện Tân Lạc, tỉnh Hoà Bình) hướng ánh mắt nhìn ra ngoài cửa phòng bệnh. Hơn 1 năm nay, chị đã trải qua 13 đợt truyền hoá chất tưởng chừng chết đi sống lại.
Nằm bệnh viện điều trị bệnh, chị Dư luôn canh cánh thương các con ở nhà Cuộc hôn nhân không mấy tốt đẹp khi người chồng đang thụ án tù. Một thân mang bệnh nặng, các con còn nhỏ, chị Dư phải tự chăm sóc mình trong bệnh viện. Nhà chị vốn thuộc hộ nghèo, điều kiện hết sức khó khăn. Thương các con thiếu thốn tình thương của cha, chị làm đủ thứ nghề, không ngại lao động vất vả nuôi các con khôn lớn.
Cũng chính bởi thế, chị Dư gần như không quan tâm đến sức khoẻ của bản thân. Năm 2019, chị cảm thấy nhói vùng ngực, mặc dù vậy cũng không dám đi khám. Mãi đến tháng 5/2020, ngực chị sưng to bất thường, có khối u lộ rõ. Chị phải nhờ em trai là Bùi Văn Chửng đưa đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Hoà Bình. Các bác sĩ kết luận chị mắc bệnh ung thư vú giai đoạn khá muộn, cần phải điều trị hoá chất lâu dài.
Nhận tin căn bệnh hiểm nghèo đến với mình, chị Dư đau đớn khóc nghẹn. Trong tâm trí người phụ nữ khốn khổ, điều khiến chị lo nhất là các con sẽ sống ra sao.
"Khi ấy chị định về nhà chờ chết vì chẳng có tiền đâu để chữa. Sau bà con lối xóm động viên, giúp đỡ mỗi người dăm chục một trăm, chị mới có động lực nhập viện. Tôi cũng nói chị có thương các con thì điều trị để có ngày về", anh Chửng chia sẻ.
Con thất học, mẹ đi viện liên miên
Nhận số tiền gom góp từ xóm làng, chị Dư rưng rưng xúc động. Nơi xóm nghèo vùng 135 cuộc sống chung còn nhiều khó khăn nhưng lại giàu về tình cảm. Vì không có tiền ra Hà Nội, chị Dư chữa bệnh tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Hoà Bình. Các bác sĩ nơi đây biết hoàn cảnh chị nên rất thương cảm, cố gắng hỗ trợ những đơn thuốc nằm trong danh mục bảo hiểm chi trả.
Tuy nhiên, chị Dư còn có bệnh nền viêm gan B nên việc điều trị rất khó khăn. Thêm chi phí thuốc ngoài danh mục bảo hiểm khoảng gần 1 triệu đồng/tháng nằm ngoài khả năng lo liệu khiến chị chới với.
Không có mẹ bên cạnh, trong nhà không còn ai làm ra kinh tế, con gái lớn chị Dư là cháu Bùi Thị Lý phải bỏ học để ở nhà trồng trọt, chăm sóc em trai. Tương lai cô bé cũng trở nên ảm đạm, không tìm thấy lối thoát.
Con trai chị Dư là cháu Bùi Văn Luận đang học lớp 8 Nơi bệnh viện, hàng ngày vật lộn cùng căn bệnh hiểm nghèo khiến cơ thể chị Dư dần dần suy kiệt. Đứng trước cơn sinh tử, chị vẫn đau đáu nghĩ tới các con, dặn dò em trai nhỡ chị có bề gì thì gắng lo cho các cháu.
Anh Đinh Công Ẻo, trưởng xóm Tằm Bát (xã Phú Cường, huyện Tân Lạc, tỉnh Hoà Bình) cho biết: “Gia đình chị Dư có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Chị mắc bệnh ung thư không có tiền đi chữa, chủ yếu dựa vào tình thương của xóm giềng và em trai giúp đỡ. Con gái lớn phải bỏ học để lo cho em. Chồng chị Dư đang ở trong tù, coi như chỉ mấy mẹ con tự lo cho nhau. Xóm chúng tôi cũng nghèo, không hỗ trợ được nhiều. Rất mong các mạnh thường quân giúp đỡ".
Phạm Bắc
Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp: Anh Bùi Văn Chửng, xóm Tằm Bát, xã Phú Cường, huyện Tân Lạc, tỉnh Hoà Bình. Số điện thoại: 0976617823.
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2021.294 (chị Bùi Thị Dư)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Viettinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamnet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 408 Điện Biên Phủ, P11,Q10, TP.HCM. SĐT: 028 3818 1436" alt="Mẹ mắc bệnh hiểm nghèo, con gái lớn buộc lòng bỏ học" />
- ·Nhận định, soi kèo Thể Công Viettel vs Công an Hà Nội, 19h15, ngày 19/2: Chủ nhà đáng tin
- ·Hơn 20.000 tỷ đồng trái phiếu bất động sản đáo hạn vào 3 tháng cuối năm 2022
- ·Người Việt ngày càng ưa chuộng TV màn hình lớn
- ·3 loại đồ ăn cần tránh nếu bạn muốn có giấc ngủ ngon
- ·Nhận định, soi kèo Denguele vs Olympique Sport, 22h30 ngày 20/2: Khó cho chủ nhà
- ·Ca bệnh sốt xuất huyết nặng vẫn chưa có dịch truyền tại TP.HCM
- ·Đề xuất nới chuẩn tín dụng hỗ trợ lãi suất cho người mua nhà dưới 2 tỷ
- ·TP.Thủ Đức sẽ thu hồi 756ha, chuyển mục đích sử dụng 1.110 ha đất
- ·Nhận định, soi kèo Plzen vs Ferencvarosi, 3h00 ngày 21/2: Ngược dòng đi tiếp
- ·Siberian Wellness tiếp tục nhận Huy chương vàng vì sức khỏe cộng đồng