Nhốt gia chủ trong nhà để 'cuỗm' xe SH

Theo ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Chủ tịch UBND phường Thảo Điền, 2 công trình trong hẻm 197 Nguyễn Văn Hưởng tại địa chỉ số 197/1 và 197/2 Nguyễn Văn Hưởng hiện do Công ty Làng Thảo Điền quản lý sử dụng.
 
Ngày 29/10/2019, UBND phường Thảo Điền đã phối hợp cùng Đội Thanh tra địa bàn quận 2, Phòng Quản lý đô thị quận, Phòng Tài nguyên và Môi trường quận 2 kiểm tra hiện trạng, ghi nhận thực tế chủ đất đã xây dựng 5 công trình sử dụng vào mục đích kinh doanh nhà hàng.

Khu pha chế ngoài trời là 1 trong 2 hạng mục xây dựng sai phép.

Các công trình này được xây dựng theo giấy phép xây dựng số 6613/SXD-VP ngày 28/8/2007 của Sở Xây dựng TP.HCM. Tuy nhiên, hiện có 2 công trình tạm phục vụ nhà hàng nằm trong hành lang bảo vệ sông, theo Quyết định 150/2004/QĐ-UB ngày 9/6/2004 của UBND TP.HCM (nay là Quyết định số 22/2017/QĐ-UB ngày 18/4/2017 của UBND TP.HCM).

Công ty Làng Thảo Điền vẫn chưa tháo dỡ hạng mục xây không phép.

Chiều 20/11, nhà hàng Thảo Điền Village vẫn hoạt động bình thường.

Ngày 5/11 và ngày 7/11/2019, UBND phường Thảo Điền đã tiến hành làm việc với đại diện Công ty Làng Thảo Điền và yêu cầu tháo dỡ phần công trình sai phạm. Đại diện công ty đồng ý tự tháo dỡ theo quy định. 

Con hẻm 197 Nguyễn Văn Hưởng bị nhà hàng chiếm dụng làm bãi đậu xe ô tô.

Tuy nhiên, chiều 20/11, theo ghi nhận của PV VietNamNet, nhà hàng Thảo Điền Village vẫn hoạt động bình thường. Hạng mục xây dựng sai phép, lấn chiếm hành lang bảo vệ bờ sông Sài Gòn vẫn chưa được tháo dỡ.  

Hành lang bảo vệ sông Sài Gòn ở Thảo Điền bị giới nhà giàu “độc chiếm” ra sao?

 - Bờ sông Sài Gòn đáng ra là không gian chung dành cho tất cả người dân, thế nhưng tại phường Thảo Điền, hành lang bảo vệ sông dường như đã bị “nhà giàu” chiếm làm của riêng. 

Với i-Speed, chỉ bằng một thao tác, người dùng Internet Việt Nam có thể chủ động đo các thông số như tốc độ truy cập Internet, gồm tốc độ tải xuống (Download), tốc độ tải lên (Upload) và độ trễ (Ping, Jitter).

Kết quả hiển thị trên ứng dụng chính là cơ sở để người dùng có góc nhìn của riêng mình về chất lượng mạng Internet đang sử dụng. i-Speed cũng ghi nhận lịch sử đo trên thiết bị để người dùng dễ dàng theo dõi kết quả. Đây sẽ là sở cứ quan trọng, giúp đánh giá và kiểm chứng cam kết của các nhà cung cấp dịch vụ Internet. 

Thống kê từ hệ thống i-Speed cho thấy, trong Quý 1/2021, tốc độ Internet di động trung bình tại Việt Nam là 25,73 Mbps (đường tải lên - upload) và 40,47 Mbps (đường tải xuống - download). Với mạng băng rộng cố định, tốc độ tải lên và tải xuống lần lượt là 47,4 Mbps và 57,6 Mbps. 

Theo Cục Viễn thông, việc phát triển ứng dụng i-Speed và công bố thống kê tốc độ truy cập Internet một cách trung thực, khách quan đã góp phần hoàn thiện bức tranh đa chiều về Internet Việt Nam, thúc đẩy tính cạnh tranh và nâng cao chất lượng dịch vụ Internet.

Giao diện của ứng dụng i-Speed với các thông số cơ bản về tốc độ tải xuống (Download), tốc độ tải lên (Upload) và độ trễ (Ping, Jitter).

Hiện đã có 10 doanh nghiệp tham gia triển khai các điểm đo trên hệ thống của i-Speed. Các doanh nghiệp này bao gồm VNPT, Viettel, Vietnamobile, Mobifone, NetNam, HTC, FPT Telecom, CMC Telecom, SCTV và SPT.

Trong thời gian tới, Trung tâm Internet Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với cơ quan chức năng và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Internet để nâng cấp ứng dụng i-Speed, triển khai thêm các điểm đo trên cả nước.

Ngoài ứng dụng i-Speed by VNNIC (gọi tắt là i-Speed) trên di động, người dùng có thể truy cập phiên bản web của bộ công cụ này tại địa chỉ speedtest.vn hoặc i-speed.vn. Trên đây, thống kê về tốc độ kết nối mạng Internet của các nhà cung cấp cũng sẽ được công bố để người dùng tự tham chiếu và lựa chọn cho mình nhà cung cấp phù hợp.

Người dùng quan tâm tới ứng dụng i-Speed có thể tải về tại đây:

Link tải i-Speed trên iOS

Link tải i-Speed trên Android

Trọng Đạt

Dù đã chết não, sản phụ vẫn được duy trì sự sống để nuôi dưỡng thai nhi trong bụng

Bác sĩ sản khoa của bệnh viện trong một cuộc phỏng vấn cho biết: "Chúng tôi quyết định duy trì thai ít nhất 28 tuần, tốt nhất là có khả năng đến 32 tuần hoặc 43 tuần. Khi hệ thống tim phổi của trẻ phát triển đầy đủ, sau khi sinh trẻ có thể thở được tự nhiên".

Trên thế giới có khoảng 20-30 trường hợp phụ nữ mang thai chết não và được bác sĩ duy trì sự sống nuôi thai nhi, tuy nhiên chỉ có đứa trẻ này đến cuối cùng đã phát triển đầy đủ thể chất, chào đời khỏe mạnh. Sau khi sinh đứa trẻ đã được người dì nhận nuôi.

Gia đình của thai phụ rất cảm ơn các bác sĩ và y học hiện đại đã duy trì được mạng sống của đứa trẻ, giúp cho giọt máu của người phụ nữ được tiếp tục sống. Tuy nhiên họ cũng rất đau buồn bởi vì sau khi sinh đứa con, các máy móc hỗ trợ sự sống cho người mẹ phải gỡ bỏ, đứa trẻ mãi mãi phải xa mẹ.

Thật may mắn, em bé đã chào đời khỏe mạnh

Chết não là gì?

Các chuyên gia y tế cho biết: Khi một người không đáp ứng được với các kích thích bên ngoài vì não bộ bị tổn thương; người đó ở trong tình trạng hôn mê và không thể tự thở độc lập, được gọi là chết não.

Trong một số trường hợp, tổn thương có thể ảnh hưởng đến toàn bộ não, kể cả thân não. Trong khi đó, phần thân não có tác dụng kiểm sóat các chức năng tự động sống còn của cơ thể như nhịp tim và việc thở. Nếu thân não bị tổn thương trầm trọng, các chức năng sống còn này có thể bị ảnh hưởng. Và nếu tổn thương là không thể hồi phục, người bệnh có thể được xác định là chết não.

Chết não có nguy hiểm không?

Một người bị chết não không có khả năng đáp ứng lại bất kỳ kích thích nào từ môi trường bên ngoài và không thể thở độc lập được. Nếu không có máy cứu sinh và sự can thiệp cấp cứu của các bác sĩ, người bệnh sẽ chết rất nhanh (chỉ sau vài phút), thậm chí ngay cả khi có máy cứu sinh, người bệnh bị chết não cũng không thể thoát khỏi tử vong.

Nguyên nhân gây chết não

Có rất nhiều nguyên nhân và các yếu tố có thể dẫn đến tình trạng chết não. Dưới đây là những nguyên nhân và yếu tố gây chết não ở người:

- Uống quá ít nước.

- Không tập thể dục, vận động ít.

- Sử dụng quá nhiều rượu bia, các chất kích thích độc hại, thuốc lá.

- Ăn quá nhiều thực phẩm chế biến sẵn hoặc ăn thức ăn có chỉ số glycemic...

Hà Vũ (Dịch theo QQ)

Tài xế taxi Quảng Trị đỡ đẻ ngay trên xe, cứu sống mẹ con sản phụ

Tài xế Hà cho hay: "Lúc đó tôi không nghĩ gì cả, cố gắng làm các thủ tục giúp mẹ tròn con vuông thôi, tôi xem sản phụ như con cháu của mình. Lúc đến bệnh viện tôi cuống lên chạy gọi bác sĩ mà khấp cả chân".

Lớp bảo vệ bằng túi bóng ngăn giữa ghế lái và ghế sau. Ảnh: Handout

Chương trình ngăn ghế trước và ghế sau bằng túi bóng của Didi Chuxing sẽ diễn ra trên toàn quốc, chi phí khoảng 100 triệu NDT (14,3 triệu USD). Theo công ty, biện pháp này khá phổ biến giữa tài xế và hành khách đi xe.

Với hướng dẫn từ các chuyên gia y tế, Didi Chuxing ban đầu triển khai tại một số thành phố như Thâm Quyến, Thái Nguyên, Vũ Hán. Tài xế được chọn bọc lớp bảo vệ tại một số vị trí nhất định hoặc tại ghế lái dựa theo hướng dẫn được phát. Didi Chuxing không tiết lộ số xe trên nền tảng mà chỉ nói hỗ trợ 30 tài xế vào năm 2018.