- Theo như dự kiến ban đầu, chuyến bay sẽ khởi hành đi đón đoàn công dân vào ngày 3/8. Tuy nhiên, hiện lịch bay được đẩy lên sớm hơn khoảng 1 tuần, tức là vào cuối tháng 7. Những ngày qua, chúng tôi đã gấp rút chuẩn bị nhân lực và tất cả các phương tiện cần thiết để đảm bảo an toàn nhất cho toàn bộ bệnh nhân cũng như nhân viên y tế trên chuyến bay.

Về nhân lực, bệnh viện cử 4 y bác sĩ thuộc khoa Cấp cứu, bao gồm 1 Tiến sĩ, bác sĩ là Phó khoa cùng 1 bác sĩ và 2 điều dưỡng. Họ đều là những nhân viên y tế có năng lực chuyên môn tốt, nhiều kinh nghiệm.

Về phương tiện, chúng tôi đã chuẩn bị 2 máy thở, 2 máy siêu âm, hệ thống oxy và thuốc men, sẵn sàng cấp cứu cho những trường hợp bệnh trở nặng. Nếu có tình huống xấu, mục tiêu là cố gắng để bệnh nhân về được đến bệnh viện, sau đó sẽ huy động thêm nhiều nhân lực tiếp tục cấp cứu.

Tiến sĩ, bác sĩ Phạm Ngọc Thạch, Giám đốc Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương

Một chuyến bay có tới 120 ca Covid-19, thời gian di chuyển dự kiến lên đến 15 giờ đồng hồ, bệnh viện đã lên những phương án nào để hạn chế tối đa nguy cơ lây nhiễm cho nhân viên y tế?

- Bệnh viện đã chuẩn bị đầy đủ khẩu trang, quần áo bảo hộ cho các y bác sĩ. Xác định đây là chuyến bay có nguy cơ lây nhiễm rất cao, bệnh viện đã tính đến nhiều phương án, trong đó đặc biệt chú ý đến phương án ăn uống.

Tôi đã dặn anh em dùng lương khô ở chiều bay về, có thể dùng thêm sữa có ống hút. Đặc biệt, nhân viên y tế được chuẩn bị cả bỉm để sử dụng khi cần thiết.

Về tinh thần của các y bác sĩ thì sao, thưa ông?

- Chúng tôi xác định đây là cuộc chiến, nhân viên y tế là chiến sĩ đi vào mặt trận. Chúng tôi biết về nguy cơ lây nhiễm trên chuyến bay cũng như sự nguy hiểm của căn bệnh này.

Tuy nhiên, Đảng ủy, Ban Giám đốc bệnh viện cũng như toàn thể anh em xác định đây là nhiệm vụ được Chính phủ, Bộ Y tế giao phó nên chúng tôi sẽ cố gắng hết sức.

BV Bệnh nhiệt đới TW cơ sở Kim Chung, Đông Anh đã cho ra viện, chuyển cơ sở toàn bộ bệnh nhân thường để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19

Số lượng ca Covid-19 nhập viện cùng lúc “lớn chưa từng có” hẳn sẽ gây rất nhiều khó khăn cho công tác điều trị. Bệnh viện đã chuẩn bị gì để ứng phó với điều này, khi chuyến bay hạ cánh?

- Khó khăn lớn nhất nằm ở việc phải làm sao đảm bảo công tác phòng ngừa lây lan trong bệnh viện khi số lượng bệnh nhân rất lớn.

Bệnh viện đã thống nhất dành toàn bộ các khoa phòng tại cơ sở Kim Chung (Đông Anh) với 400- 500 phòng bệnh để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19. Chúng tôi sẽ đảm bảo giãn cách giữa tất cả khoa phòng, sao cho mật độ cách ly càng xa càng tốt, ít nhất là 2 mét giữa các giường bệnh.

Chiều 24/7, tất cả bệnh nhân thường đang điều trị tại đây đã được chuyển sang cơ sở Giải Phóng hoặc các cơ sở y tế khác để sẵn sàng cho công tác đón các ca dương tính.

Ngoài ra, bệnh viện là đơn vị sự nghiệp tự chủ và cũng nằm trong xu thế chung bị ảnh hưởng từ dịch Covid-19. Với cơ sở Kim Chung, bình thường chúng tôi tiếp nhận khám cho 500-600 bệnh nhân mỗi ngày. Số lượng bệnh nhân điều trị nội trú cũng rơi vào khoảng từ 500-600 trường hợp.

Tuy nhiên, để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19, chúng tôi buộc phải đóng cửa cơ sở này, thất thu là chuyện không thể tránh. Xác định đây là nhiệm vụ chính trị, là khó khăn chung, chúng tôi cũng đang cố gắng xoay sở.
Hiện chúng tôi đang đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ. Tạm thời, anh em cố gắng có lương cơ bản để vượt qua khó khăn.

Trang thiết bị, nhân lực, cơ sở vật chất phục vụ cho việc điều trị các ca dương tính đã được chuẩn bị ra sao, thưa ông?

- Bệnh viện hiện có khoảng hơn 100 máy thở, đủ để phục vụ cho công tác điều trị. Vấn đề thuốc men, các trang thiết bị phục vụ chẩn đoán, chăm sóc và điều trị bệnh nhân cũng đã sẵn sàng. Ngoài ra, lần này chúng tôi cũng đưa các robot hỗ trợ điều trị vào thử nghiệm, hy vọng sẽ phát huy tốt tác dụng.

Về nhân lực, chúng tôi bố trí khoảng 250 nhân viên, bao gồm cả y bác sĩ, bảo vệ, nhân viên vệ sinh, hậu cần. Tất cả sẽ cách ly tại viện để tránh nguy cơ lây bệnh ra cộng đồng. Từng nhóm hiện đã được phân công nhiệm vụ cụ thể.

Ngoài nhóm “vòng trong”, các nhân lực phía ngoài cũng trong tâm thế sẵn sàng được điều động, thay phiên.

Trong đoàn 120 người mắc Covid-19 lần này, dự kiến sẽ có khoảng 10-15 ca nặng. Bệnh viện đã có những phương án để chuẩn bị máy thở và phương tiện ECMO, sẵn sàng ứng biến tùy theo tình huống cụ thể.

Còn về vấn đề tinh thần, tôi muốn nói rằng đã vào “trận đánh” thì không ai là không có những cảm xúc đan xen. Tuy nhiên, đây là nhiệm vụ nên chúng tôi sẵn sàng hy sinh. Qua các đợt, toàn bộ anh em trong viện cũng đã được thay phiên nhau nghỉ ngơi. Giờ đây, chúng tôi đã sẵn sàng cho “cuộc chiến mới”.

Nguyễn Liên

120 người Việt mắc Covid-19 từ châu Phi sắp về nước

120 người đã dương tính SARS-CoV-2 và toàn bộ tổ bay sẽ được đưa về điều trị, cách ly tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương vào khoảng cuối tháng 7, đầu tháng 8 tới.

Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương đã chuẩn bị như thế nào về nhân lực, vật lực, trang thiết bị cho chuyến bay đón đoàn công dân Việt có 120 ca dương tính SARS-CoV-2 từ Guinea Xích Đạo về nước tới đây?

- Theo như dự kiến ban đầu, chuyến bay sẽ khởi hành đi đón đoàn công dân vào ngày 3/8. Tuy nhiên, hiện lịch bay được đẩy lên sớm hơn khoảng 1 tuần, tức là vào cuối tháng 7. Những ngày qua, chúng tôi đã gấp rút chuẩn bị nhân lực và tất cả các phương tiện cần thiết để đảm bảo an toàn nhất cho toàn bộ bệnh nhân cũng như nhân viên y tế trên chuyến bay.

Về nhân lực, bệnh viện cử 4 y bác sĩ thuộc khoa Cấp cứu, bao gồm 1 Tiến sĩ, bác sĩ là Phó khoa cùng 1 bác sĩ và 2 điều dưỡng. Họ đều là những nhân viên y tế có năng lực chuyên môn tốt, nhiều kinh nghiệm.

Về phương tiện, chúng tôi đã chuẩn bị 2 máy thở, 2 máy siêu âm, hệ thống oxy và thuốc men, sẵn sàng cấp cứu cho những trường hợp bệnh trở nặng. Nếu có tình huống xấu, mục tiêu là cố gắng để bệnh nhân về được đến bệnh viện, sau đó sẽ huy động thêm nhiều nhân lực tiếp tục cấp cứu.

Tiến sĩ, bác sĩ Phạm Ngọc Thạch, Giám đốc Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương

Một chuyến bay có tới 120 ca Covid-19, thời gian di chuyển dự kiến lên đến 15 giờ đồng hồ, bệnh viện đã lên những phương án nào để hạn chế tối đa nguy cơ lây nhiễm cho nhân viên y tế?

- Bệnh viện đã chuẩn bị đầy đủ khẩu trang, quần áo bảo hộ cho các y bác sĩ. Xác định đây là chuyến bay có nguy cơ lây nhiễm rất cao, bệnh viện đã tính đến nhiều phương án, trong đó đặc biệt chú ý đến phương án ăn uống.

Tôi đã dặn anh em dùng lương khô ở chiều bay về, có thể dùng thêm sữa có ống hút. Đặc biệt, nhân viên y tế được chuẩn bị cả bỉm để sử dụng khi cần thiết.

Về tinh thần của các y bác sĩ thì sao, thưa ông?

- Chúng tôi xác định đây là cuộc chiến, nhân viên y tế là chiến sĩ đi vào mặt trận. Chúng tôi biết về nguy cơ lây nhiễm trên chuyến bay cũng như sự nguy hiểm của căn bệnh này.

Tuy nhiên, Đảng ủy, Ban Giám đốc bệnh viện cũng như toàn thể anh em xác định đây là nhiệm vụ được Chính phủ, Bộ Y tế giao phó nên chúng tôi sẽ cố gắng hết sức.

BV Bệnh nhiệt đới TW cơ sở Kim Chung, Đông Anh đã cho ra viện, chuyển cơ sở toàn bộ bệnh nhân thường để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19

Số lượng ca Covid-19 nhập viện cùng lúc “lớn chưa từng có” hẳn sẽ gây rất nhiều khó khăn cho công tác điều trị. Bệnh viện đã chuẩn bị gì để ứng phó với điều này, khi chuyến bay hạ cánh?

- Khó khăn lớn nhất nằm ở việc phải làm sao đảm bảo công tác phòng ngừa lây lan trong bệnh viện khi số lượng bệnh nhân rất lớn.

Bệnh viện đã thống nhất dành toàn bộ các khoa phòng tại cơ sở Kim Chung (Đông Anh) với 400- 500 phòng bệnh để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19. Chúng tôi sẽ đảm bảo giãn cách giữa tất cả khoa phòng, sao cho mật độ cách ly càng xa càng tốt, ít nhất là 2 mét giữa các giường bệnh.

Chiều 24/7, tất cả bệnh nhân thường đang điều trị tại đây đã được chuyển sang cơ sở Giải Phóng hoặc các cơ sở y tế khác để sẵn sàng cho công tác đón các ca dương tính.

Ngoài ra, bệnh viện là đơn vị sự nghiệp tự chủ và cũng nằm trong xu thế chung bị ảnh hưởng từ dịch Covid-19. Với cơ sở Kim Chung, bình thường chúng tôi tiếp nhận khám cho 500-600 bệnh nhân mỗi ngày. Số lượng bệnh nhân điều trị nội trú cũng rơi vào khoảng từ 500-600 trường hợp.

Tuy nhiên, để phục vụ điều trị bệnh nhân Covid-19, chúng tôi buộc phải đóng cửa cơ sở này, thất thu là chuyện không thể tránh. Xác định đây là nhiệm vụ chính trị, là khó khăn chung, chúng tôi cũng đang cố gắng xoay sở.
Hiện chúng tôi đang đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ. Tạm thời, anh em cố gắng có lương cơ bản để vượt qua khó khăn.

Trang thiết bị, nhân lực, cơ sở vật chất phục vụ cho việc điều trị các ca dương tính đã được chuẩn bị ra sao, thưa ông?

- Bệnh viện hiện có khoảng hơn 100 máy thở, đủ để phục vụ cho công tác điều trị. Vấn đề thuốc men, các trang thiết bị phục vụ chẩn đoán, chăm sóc và điều trị bệnh nhân cũng đã sẵn sàng. Ngoài ra, lần này chúng tôi cũng đưa các robot hỗ trợ điều trị vào thử nghiệm, hy vọng sẽ phát huy tốt tác dụng.

Về nhân lực, chúng tôi bố trí khoảng 250 nhân viên, bao gồm cả y bác sĩ, bảo vệ, nhân viên vệ sinh, hậu cần. Tất cả sẽ cách ly tại viện để tránh nguy cơ lây bệnh ra cộng đồng. Từng nhóm hiện đã được phân công nhiệm vụ cụ thể.

Ngoài nhóm “vòng trong”, các nhân lực phía ngoài cũng trong tâm thế sẵn sàng được điều động, thay phiên.

Trong đoàn 120 người mắc Covid-19 lần này, dự kiến sẽ có khoảng 10-15 ca nặng. Bệnh viện đã có những phương án để chuẩn bị máy thở và phương tiện ECMO, sẵn sàng ứng biến tùy theo tình huống cụ thể.

Còn về vấn đề tinh thần, tôi muốn nói rằng đã vào “trận đánh” thì không ai là không có những cảm xúc đan xen. Tuy nhiên, đây là nhiệm vụ nên chúng tôi sẵn sàng hy sinh. Qua các đợt, toàn bộ anh em trong viện cũng đã được thay phiên nhau nghỉ ngơi. Giờ đây, chúng tôi đã sẵn sàng cho “cuộc chiến mới”.

Nguyễn Liên

120 người Việt mắc Covid-19 từ châu Phi sắp về nước

120 người đã dương tính SARS-CoV-2 và toàn bộ tổ bay sẽ được đưa về điều trị, cách ly tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương vào khoảng cuối tháng 7, đầu tháng 8 tới.

Theo Thông tư mới ban hành, hộ chiếu và giấy thông hành được cấp trước ngày 1/1/2022 vẫn có giá trị sử dụng đến hết thời hạn ghi trong các giấy tờ này.

Bên cạnh đó theo Luật Xuất cảnh, nhập cảnh của công dân Việt Nam, người từ đủ 14 tuổi trở lên có quyền lựa chọn cấp hộ chiếu có gắn chip điện tử hoặc hộ chiếu không gắn chip điện tử.

Hộ chiếu không gắn chip điện tử được cấp cho công dân Việt Nam chưa đủ 14 tuổi hoặc cấp theo thủ tục rút gọn.

Như vậy nhìn chung công dân không bắt buộc phải đề nghị cấp hoặc đổi sang hộ chiếu gắn chip điện tử. Mặc dù vậy, hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ mang lại nhiều lợi ích (xem cụ thể ở đây).

Anh Hào

Hộ chiếu gắn chip điện tử mang lại lợi ích như thế nào?

Sử dụng hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ tạo thuận lợi cho công dân khi làm thủ tục xuất nhập cảnh qua cổng kiểm soát tự động. Nhiều nước coi hộ chiếu gắn chip điện tử là một trong những điều kiện để ưu tiên xét cấp visa.

Mẫu hộ chiếu gắn chip điện tử mới đây đã được quy định cụ thể trong Thông tư số 73 của Bộ Công an, có hiệu lực từ ngày 14/8/2021. Một trong những băn khoăn phổ biến nhất của người dân hiện nay là không biết có bắt buộc phải sử dụng hộ chiếu gắn chip điện tử hay không.

Hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ có chíp điện tử được đặt trong bìa sau. Bên cạnh đó, đáng chú ý là màu bìa của hộ chiếu phổ thông sẽ đổi từ màu xanh hiện hành sang màu xanh tím. Hộ chiếu ngoại giao mẫu mới dùng trang bìa màu nâu đỏ, hộ chiếu công vụ dùng trang bìa màu xanh lá cây đậm.

Toàn bộ nội dung, hình ảnh in trong hộ chiếu được thực hiện bằng công nghệ hiện đại đáp ứng yêu cầu bảo an, chống nguy cơ làm giả và đạt tiêu chuẩn ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế).

Hộ chiếu gắn chip điện tử có bắt buộc không?

Một trong những băn khoăn phổ biến nhất hiện nay là không biết có bắt buộc phải sử dụng hộ chiếu gắn chip điện tử hay không. (Ảnh minh họa: Internet).

Theo Thông tư mới ban hành, hộ chiếu và giấy thông hành được cấp trước ngày 1/1/2022 vẫn có giá trị sử dụng đến hết thời hạn ghi trong các giấy tờ này.

Bên cạnh đó theo Luật Xuất cảnh, nhập cảnh của công dân Việt Nam, người từ đủ 14 tuổi trở lên có quyền lựa chọn cấp hộ chiếu có gắn chip điện tử hoặc hộ chiếu không gắn chip điện tử.

Hộ chiếu không gắn chip điện tử được cấp cho công dân Việt Nam chưa đủ 14 tuổi hoặc cấp theo thủ tục rút gọn.

Như vậy nhìn chung công dân không bắt buộc phải đề nghị cấp hoặc đổi sang hộ chiếu gắn chip điện tử. Mặc dù vậy, hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ mang lại nhiều lợi ích (xem cụ thể ở đây).

Anh Hào

Hộ chiếu gắn chip điện tử mang lại lợi ích như thế nào?

Sử dụng hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ tạo thuận lợi cho công dân khi làm thủ tục xuất nhập cảnh qua cổng kiểm soát tự động. Nhiều nước coi hộ chiếu gắn chip điện tử là một trong những điều kiện để ưu tiên xét cấp visa.

Theo thông tin đăng tải trên website của Chính phủ Anh, sau khi hết thời gian treo bằng, người vi phạm tại Anh sẽ phải nộp đơn để xin lại giấy phép lái xe kèm theo mức phí từ 50-90 bảng. (1,5-2,7 triệu).

Tuy nhiên, đối với những người mới có bằng lái (dưới hai năm) mà đã bị phạt quá 6 điểm, thì sẽ bị tước hẳn bằng lái và phải thi lại bằng lái xe từ đầu.

Giải thích cho việc này, chính phủ Anh cho rằng những thanh niên trẻ có xu hướng phạm luật nhiều hơn và tỷ lệ thiệt mạng cao khi tham gia giao thông nên phải có biện pháp nặng tay, đồng thời cũng là cách để bảo vệ những đối tượng này.

Chính sách của Anh cũng để ngỏ lối thoát cho những người có hoàn cảnh khó khăn, người vi phạm sẽ không bị treo bằng lái nếu chứng minh được việc bị tước bằng lái sẽ khiến cho họ bị mất việc, mất nơi ở, ảnh hưởng đến con cái hoặc họ không đủ sức khỏe để sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như xe khách, tàu điện ngầm.

Theo thống kê công bố vào tháng 4/2020, tại Anh đã có gần 9.500 trường hợp vi phạm quá 12 điểm bị treo bằng hoặc tước bằng lái. 

Đức: Tịch thu bằng lái khi chạm ngưỡng 8 điểm

Sử dụng rượu bia khi đi xe đạp tại Đức cũng bị phạt điểm. Ảnh: DW

Theo thông tin công bố trên website KBA của cơ quan Vận tải cơ giới Liên Bang Đức, người dân nước này chỉ cần chạm ngưỡng phạt 8 điểm là đã bị tịch thu bằng lái. Và những điểm phạt này tồn tại rất lâu trên hệ thống dữ liệu, có thể kéo dài từ 2,5 năm đến 10 năm tùy theo mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm.

Dễ thấy, điểm phạt tại Đức "khó tẩy" hơn Việt Nam rất nhiều. Sau thời gian treo bằng (có thể kéo dài đến 5 năm), các tài xế phải trải qua các bài kiểm tra phức tạp, kể cả kiểm tra về tâm lý để có thể lấy lại bằng lái. Điều thú vị là tại Đức luật này áp dụng cho cả người đi xe đạp. Ví dụ, hành vi điều khiển xe đạp khi đang say xỉn có thể bị phạt 3 điểm.

Italy: Người dân được cấp tối đa 30 điểm bằng lái

Tài xế ở Italia có thể tích được 30 điểm vốn nếu chấp hành luật (Ảnh: PoliziaMunicipaleOnline)

So với các quốc gia khác tại châu Âu, hệ thống tính điểm phạt của Italia có phần dễ thở hơn. Mỗi người dân được cấp 20 điểm để làm vốn. Nếu chấp hành tốt luật giao thông, các tài xế sẽ được thưởng thêm 2 điểm sau 2 năm, số điểm tối đa mỗi người nhận được là 30 điểm, khi nào dùng hết điểm mới bị thu bằng lái và thi lại bằng lái mới.

Tuy nhiên, có những lỗi nặng như uống rượu khi lái xe bị phạt tới 10 điểm, tài xế chỉ cần vi phạm 2 lần là đủ bị tước bằng.

Hệ thống điểm phạt của Italy được áp dụng từ năm 2003 và có hiệu lực cả với người nước ngoài sinh sống tại quốc gia này.

Mỹ: Bị trừ điểm nhiều, phí bảo hiểm xe càng cao

Tại Mỹ, tùy theo từng bang mà cách tính điểm phạt lại khác nhau. Theo trang thông tin về an toàn công cộng của bang Arizona, người vi phạm tại bang này nếu dính 8 điểm trong một năm mới bị treo bằng lái. Tuy nhiên luật của bang này quy định lỗi uống rượu bia khi lái xe bị phạt rất nặng, chỉ một lần vi phạm cũng đủ bốc hơi 8 điểm quý giá kèm theo các hình phạt tiền, phạt tù và biện pháp quản chế khác.

Trong khi đó, theo trang tư vấn pháp luật giao thông The Ticketclinic của Mỹ, tại bang California, hành vi không tuân theo hiệu lệnh của CSGT bị phạt một điểm, vượt quá tốc độ cho phép bị phạt một điểm, sử dụng rượu hoặc chất kích thích khi lái xe bị phạt hai điểm... Khi người vi phạm bị phạt quá 4 điểm trong 12 tháng, 6 điểm trong 24 tháng hoặc 8 điểm trong 36 tháng thì sẽ bị treo bằng lái.

Tại Mỹ, tiền bảo hiểm xe sẽ tăng mạnh nếu chủ xe đang dính điểm phạt (Ảnh: Matadornetwork)

Mặc khác, các công ty bảo hiểm tại Mỹ cũng được quyền truy cập cơ sở dữ liệu về những khách hàng đang chịu điểm phạt. Người vi phạm khi muốn gia hạn hợp đồng bảo hiểm sẽ phải chịu mức phí cao hơn bình thường rất nhiều.

Trung Quốc: Thi lại khi bị phạt 24 điểm

Phương thức phạt điểm vi phạm vào bằng lái của Trung Quốc hiện tại khá giống với cách Việt Nam sẽ thực hiện trong thời gian tới. Theo trang tư vấn về pháp luật lái xe quốc tế Idaoffice, ở Trung Quốc, mỗi tài xế cũng sẽ được cấp 12 điểm làm "vốn".

Số điểm này sẽ được cấp mới vào ngày mùng 1 đầu năm. Khi số điểm bị trừ về mức 0, những người vi phạm sẽ bị tịch thu bằng lái. Các tài xế sẽ phải qua một lớp đào tạo về luật Giao thông ngắn hạn 2 tuần ở trung tâm, nộp phạt và làm bài kiểm tra. Sau khi vượt qua bài kiểm tra này mới được nhận lại bằng lái. Trong trường hợp cố tình không đi học, bằng lái sẽ bị hủy ngay lập tức.

Những người bị phạt tổng cộng 24 điểm sẽ phải thi lại cả phần thi thực hành. Ngoài ra, những người mới có bằng lái (dưới 1 năm) mà đã bị trừ quá 12 điểm cũng sẽ bị treo bằng một năm.

Chở quá 20% số hành khách tối đa tại Trung Quốc sẽ bị treo bằng. Ảnh: Reuters

Giống như tại Mỹ, lỗi say xỉn khi lái xe tại Trung Quốc cũng bị phạt rất nặng, một lần vi phạm cũng bị trừ tới 12 điểm. Ngoài ra, các lỗi vi phạm "một lần cũng mất bằng" tại Trung Quốc còn có: Lỗi lái xe mà không có loại bằng lái thích hợp; Điều khiển xe khách chở vượt quá 20% số lượng hành khách tối đa; Gây tai nạn rồi bỏ trốn; Lái xe không có biển số, biển số giả hoặc bị dán, sửa; Lùi xe, đi ngược chiều trên đường cao tốc hoặc băng qua dải phân cách giữa; Dừng xe khách trên đường cao tốc; Chạy quá tốc độ 20% trên đường đường cao tốc hoặc hơn 50% trên các đường khác khi điều khiển xe tải, xe khách, xe chở hàng nguy hiểm; Điều khiển xe khách, xe chở hàng nguy hiểm liên tục bốn giờ mà không dừng nghỉ hoặc dừng dưới 20 phút.

Có thể thấy, chính phủ Trung Quốc đặc biệt mạnh tay với các phương tiện có mức độ nguy hiểm cao như xe khách, xe tải, xe chở hàng nguy hiểm.

Ngân Vũ (Tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tài xế nói gì về việc trừ điểm trên giấy phép lái xe?

Nếu được Quốc hội thông qua, từ năm 2021, mỗi giấy phép lái xe sẽ được “cấp vốn” 12 điểm và bị trừ dần khi vi phạm, hết 12 điểm phải thi lại.

Chính phủ đã đồng ý với đề xuất của Bộ Công an về việc quản lý giấy phép lái xe theo hướng lái xe được cấp 12 điểm/năm và bị trừ dần khi vi phạm, hết 12 điểm phải thi lại. Vấn đề này tuy mới mẻ ở Việt Nam nhưng với nhiều nước trên thế giới, hình thức quản lý này đã được áp dụng từ lâu. 
Theo thống kê, hiện tại có khoảng 26 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới đang áp dụng phương pháp quản lý giấy phép lái xe theo cách tương tự. Nhà chức trách sẽ đưa ra biện pháp treo bằng lái tạm thời từ 6-24 tháng hoặc tước hoàn toàn bằng lái khi đạt đến mức ngưỡng điểm phạt đã quy định.

Anh: Tước bằng lái nếu bị trừ 6 điểm trong 2 năm

Tại Anh, cơ quan quản lý sẽ tính điểm phạt đối với các lỗi vi phạm giao thông nghiêm trọng. Số điểm này sẽ bị cộng dồn trong vòng ba năm, nếu tài xế bị phạt quá 12 điểm thì sẽ bị treo bằng lái 6 tháng, tái phạm lần thứ hai thì sẽ bị treo bằng 12 tháng, tái phạm lần thứ ba sẽ là treo bằng 2 năm. Nếu so sánh, cách tính điểm tại Anh sẽ ngặt nghèo hơn ở Việt Nam do phải cộng dồn cả 3 năm, trong khi tại Việt Nam cứ đầu năm tài xế lại được cấp đủ 12 điểm.

Hơn 9.500 người tại Anh bị treo bằng vì bị quá 12 điểm. Ảnh: activacontracts

Theo thông tin đăng tải trên website của Chính phủ Anh, sau khi hết thời gian treo bằng, người vi phạm tại Anh sẽ phải nộp đơn để xin lại giấy phép lái xe kèm theo mức phí từ 50-90 bảng. (1,5-2,7 triệu).

Tuy nhiên, đối với những người mới có bằng lái (dưới hai năm) mà đã bị phạt quá 6 điểm, thì sẽ bị tước hẳn bằng lái và phải thi lại bằng lái xe từ đầu.

Giải thích cho việc này, chính phủ Anh cho rằng những thanh niên trẻ có xu hướng phạm luật nhiều hơn và tỷ lệ thiệt mạng cao khi tham gia giao thông nên phải có biện pháp nặng tay, đồng thời cũng là cách để bảo vệ những đối tượng này.

Chính sách của Anh cũng để ngỏ lối thoát cho những người có hoàn cảnh khó khăn, người vi phạm sẽ không bị treo bằng lái nếu chứng minh được việc bị tước bằng lái sẽ khiến cho họ bị mất việc, mất nơi ở, ảnh hưởng đến con cái hoặc họ không đủ sức khỏe để sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như xe khách, tàu điện ngầm.

Theo thống kê công bố vào tháng 4/2020, tại Anh đã có gần 9.500 trường hợp vi phạm quá 12 điểm bị treo bằng hoặc tước bằng lái. 

Đức: Tịch thu bằng lái khi chạm ngưỡng 8 điểm

Sử dụng rượu bia khi đi xe đạp tại Đức cũng bị phạt điểm. Ảnh: DW

Theo thông tin công bố trên website KBA của cơ quan Vận tải cơ giới Liên Bang Đức, người dân nước này chỉ cần chạm ngưỡng phạt 8 điểm là đã bị tịch thu bằng lái. Và những điểm phạt này tồn tại rất lâu trên hệ thống dữ liệu, có thể kéo dài từ 2,5 năm đến 10 năm tùy theo mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm.

Dễ thấy, điểm phạt tại Đức "khó tẩy" hơn Việt Nam rất nhiều. Sau thời gian treo bằng (có thể kéo dài đến 5 năm), các tài xế phải trải qua các bài kiểm tra phức tạp, kể cả kiểm tra về tâm lý để có thể lấy lại bằng lái. Điều thú vị là tại Đức luật này áp dụng cho cả người đi xe đạp. Ví dụ, hành vi điều khiển xe đạp khi đang say xỉn có thể bị phạt 3 điểm.

Italy: Người dân được cấp tối đa 30 điểm bằng lái

Tài xế ở Italia có thể tích được 30 điểm vốn nếu chấp hành luật (Ảnh: PoliziaMunicipaleOnline)

So với các quốc gia khác tại châu Âu, hệ thống tính điểm phạt của Italia có phần dễ thở hơn. Mỗi người dân được cấp 20 điểm để làm vốn. Nếu chấp hành tốt luật giao thông, các tài xế sẽ được thưởng thêm 2 điểm sau 2 năm, số điểm tối đa mỗi người nhận được là 30 điểm, khi nào dùng hết điểm mới bị thu bằng lái và thi lại bằng lái mới.

Tuy nhiên, có những lỗi nặng như uống rượu khi lái xe bị phạt tới 10 điểm, tài xế chỉ cần vi phạm 2 lần là đủ bị tước bằng.

Hệ thống điểm phạt của Italy được áp dụng từ năm 2003 và có hiệu lực cả với người nước ngoài sinh sống tại quốc gia này.

Mỹ: Bị trừ điểm nhiều, phí bảo hiểm xe càng cao

Tại Mỹ, tùy theo từng bang mà cách tính điểm phạt lại khác nhau. Theo trang thông tin về an toàn công cộng của bang Arizona, người vi phạm tại bang này nếu dính 8 điểm trong một năm mới bị treo bằng lái. Tuy nhiên luật của bang này quy định lỗi uống rượu bia khi lái xe bị phạt rất nặng, chỉ một lần vi phạm cũng đủ bốc hơi 8 điểm quý giá kèm theo các hình phạt tiền, phạt tù và biện pháp quản chế khác.

Trong khi đó, theo trang tư vấn pháp luật giao thông The Ticketclinic của Mỹ, tại bang California, hành vi không tuân theo hiệu lệnh của CSGT bị phạt một điểm, vượt quá tốc độ cho phép bị phạt một điểm, sử dụng rượu hoặc chất kích thích khi lái xe bị phạt hai điểm... Khi người vi phạm bị phạt quá 4 điểm trong 12 tháng, 6 điểm trong 24 tháng hoặc 8 điểm trong 36 tháng thì sẽ bị treo bằng lái.

Tại Mỹ, tiền bảo hiểm xe sẽ tăng mạnh nếu chủ xe đang dính điểm phạt (Ảnh: Matadornetwork)

Mặc khác, các công ty bảo hiểm tại Mỹ cũng được quyền truy cập cơ sở dữ liệu về những khách hàng đang chịu điểm phạt. Người vi phạm khi muốn gia hạn hợp đồng bảo hiểm sẽ phải chịu mức phí cao hơn bình thường rất nhiều.

Trung Quốc: Thi lại khi bị phạt 24 điểm

Phương thức phạt điểm vi phạm vào bằng lái của Trung Quốc hiện tại khá giống với cách Việt Nam sẽ thực hiện trong thời gian tới. Theo trang tư vấn về pháp luật lái xe quốc tế Idaoffice, ở Trung Quốc, mỗi tài xế cũng sẽ được cấp 12 điểm làm "vốn".

Số điểm này sẽ được cấp mới vào ngày mùng 1 đầu năm. Khi số điểm bị trừ về mức 0, những người vi phạm sẽ bị tịch thu bằng lái. Các tài xế sẽ phải qua một lớp đào tạo về luật Giao thông ngắn hạn 2 tuần ở trung tâm, nộp phạt và làm bài kiểm tra. Sau khi vượt qua bài kiểm tra này mới được nhận lại bằng lái. Trong trường hợp cố tình không đi học, bằng lái sẽ bị hủy ngay lập tức.

Những người bị phạt tổng cộng 24 điểm sẽ phải thi lại cả phần thi thực hành. Ngoài ra, những người mới có bằng lái (dưới 1 năm) mà đã bị trừ quá 12 điểm cũng sẽ bị treo bằng một năm.

Chở quá 20% số hành khách tối đa tại Trung Quốc sẽ bị treo bằng. Ảnh: Reuters

Giống như tại Mỹ, lỗi say xỉn khi lái xe tại Trung Quốc cũng bị phạt rất nặng, một lần vi phạm cũng bị trừ tới 12 điểm. Ngoài ra, các lỗi vi phạm "một lần cũng mất bằng" tại Trung Quốc còn có: Lỗi lái xe mà không có loại bằng lái thích hợp; Điều khiển xe khách chở vượt quá 20% số lượng hành khách tối đa; Gây tai nạn rồi bỏ trốn; Lái xe không có biển số, biển số giả hoặc bị dán, sửa; Lùi xe, đi ngược chiều trên đường cao tốc hoặc băng qua dải phân cách giữa; Dừng xe khách trên đường cao tốc; Chạy quá tốc độ 20% trên đường đường cao tốc hoặc hơn 50% trên các đường khác khi điều khiển xe tải, xe khách, xe chở hàng nguy hiểm; Điều khiển xe khách, xe chở hàng nguy hiểm liên tục bốn giờ mà không dừng nghỉ hoặc dừng dưới 20 phút.

Có thể thấy, chính phủ Trung Quốc đặc biệt mạnh tay với các phương tiện có mức độ nguy hiểm cao như xe khách, xe tải, xe chở hàng nguy hiểm.

Ngân Vũ (Tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tài xế nói gì về việc trừ điểm trên giấy phép lái xe?

Nếu được Quốc hội thông qua, từ năm 2021, mỗi giấy phép lái xe sẽ được “cấp vốn” 12 điểm và bị trừ dần khi vi phạm, hết 12 điểm phải thi lại.