Loạt váy cưới đẹp như mơ của Chung Thanh Phong
![]() |
Cuối tháng 7,ạtváycướiđẹpnhưmơcủdự báo thời tiết ngày mai giới mộ điệu thời trang đã trải qua nhiều cung bậc cảm xúc khác nhau. Những show diễn thời trang đầu tiên trong năm, trong đó có nhà thiết kế Chung Thanh Phong bị hoãn vì tình hình dịch bệnh bất ngờ chuyển biến phức tạp. |
![]() |
Mới đây, Chung Thanh Phong tung ra một loạt thiết kế trong BST 'Dear my princess' dành cho các tín đồ thời trang nói chung và các cô dâu nói riêng. |
![]() |
Khán giả được chiêm ngưỡng trọn vẹn những chiếc váy cưới sang trọng mang đậm dấu ấn nhà thiết kế quê Đà Nẵng. |
![]() |
Chung Thanh Phong chia sẻ, anh cùng đội ngũ nhân sự đầu tư thời gian, công sức thực hiện video, hình ảnh bài bản, chỉn chu nhất để gửi đến các khán giả yêu thời trang. |
![]() |
Tuy nhiên, nhà thiết kế 8x cho biết, anh vẫn "ém" kỹ những bộ cánh khác chờ đến ngày BST chính thức ra mắt để mang lại bất ngờ, thú vị cho người xem. |
![]() |
BST 'Dear my princess' không chỉ gây chú ý với các các thiết kế được chăm chút kỹ càng... |
![]() |
mà còn đính kết tinh xảo kỳ công, tỉ mỉ từng chi tiết, bởi mỗi bộ cánh là một câu chuyện thời trang khác nhau. |
![]() |
Nhà thiết kế bộc bạch: “Từng chiếc váy cưới đều sẽ có những điểm nhấn riêng, thể hiện một phong cách độc đáo, sáng tạo đúng như những chiếc váy cưới trong mơ mà các cô dâu đang cần tìm”. |
![]() |
Chung Thanh Phong nói, dù trước hay trong dịch, bất cứ cô dâu nào cũng ước ao tỏa sáng, mong muốn khoác lên mình một chiếc váy cưới sang trọng, lung linh trong ngày cưới. Vì vậy, những bộ cánh trong BST sau khi được giới thiệu sẽ tạo nên nguồn năng lượng tích cực, mang thêm lựa chọn để các cô dâu xinh đẹp nhất trong ngày trọng đại của mình. |
![]() |
Những chiếc váy cưới có tông màu chủ đạo là trắng, beige và hồng nude, gợi nên sự nhẹ nhàng, ngọt ngào và nét thuần khiết cho các cô dâu. Ngoài ra, những chất liệu được anh sử dụng trong BST lần này vẫn là những chất liệu quen thuộc, đặc trưng của váy cưới như voan lưới, satin, ren nhập ngoại. |
![]() |
Chung Thanh Phong cũng tổ chức buổi private gallery tại showroom trưng bày 30 thiết kế váy cưới đầu tiên của 'Dear my princess' dành cho các cô dâu. |
Tiểu Ngọc

Chung Thanh Phong đưa khẩu trang, trang phục bảo hộ vào BST mới
- Thông qua đây, nhà mốt trẻ không chỉ mong muốn nguồn năng lượng tích cực được lan toả đến giới mộ điệu mà còn tạo ra hành động thiết thực mang đến công ăn việc làm cho nhân công ngành may.
(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)
Nhận định, soi kèo Kavala vs Diagoras Rodos, 20h00 ngày 23/3: Khó cho chủ nhà
Kích thước của Komatsu 960E-1: Dài 15,60m; rộng 9,19m; cao 7,37m. (Ảnh: Printerest)
2 khối động cơ tăng áp tiêu thụ trung bình 160L nhiên liệu một giờ làm việc, điều này cũng hiệu quả hơn so với các loại xe khác. Do vậy, mặc dù không phải là chiếc xe lớn nhất trong lĩnh vực vận chuyển, nhưng Komatsu 960E-1 là chiếc xe cỡ siêu lớn phổ biến nhất.
4. Terex/Bucyrus MT6300AC
Chiếc xe khổng lồ tiếp theo là Terex MT6300AC, có khả năng chở tối đa 360 tấn vật liệu. Ban đầu nó được thiết kế và sản xuất bởi Terex nhưng sau đó hãng này được Bucyrus International Inc. mua lại, chiếc xe ben này đã được đổi tên thành Bucyrus MT6300AC.
Kích thước của Terex/Bucyrus MT6300AC: Dài 15,57m; rộng 9,70m; cao 7,92m. (Ảnh: Wikipedia) Với động cơ diesel bốn kỳ 20V 3.750 mã lực cùng tuỳ chọn sưởi ấm trên ben, Bucyrus MT6300AC giúp dỡ một số vật liệu ở vùng khí hậu lạnh dễ dàng và nhanh hơn. Do đó, mẫu xe này được sử dụng nhiều ở những quốc gia ôn đới và hàn đới.
3. Liebherr T284
Ra mắt vào năm 2012, Liebherr T284 được các nhà khai thác mỏ rất ưa chuộng bởi độ tin cậy, ổn định. Liebherr T284 có công suất 4.000 mã lực và có thể đạt tốc độ tối đa 64km/h.
Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m. (Ảnh: Liebherr) Trong khi vận chuyển cùng trọng tải 360 tấn thì Liebherr T 284 lại có khối lượng bản thân nhẹ hơn gần 30 tấn so với các loại xe ben khác. Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m.
2. Caterpillar 797F
Với tải trọng 360 tấn, xe ben Caterpillar 797F đứng ở vị trí thứ hai về xe ben khai thác lớn nhất. Với động cơ diesel V20 và hệ truyền động cầu sau, xe ben có khả năng đạt tốc độ tối đa 68 km/h.
Kích thước của Caterpillar 797F: Dài 15,1m; rộng 9,5m; cao 7,7m. (Ảnh: Printerest) Caterpillar 797F là thế hệ thứ ba của Caterpillar 797 được sản xuất từ năm 1998. Đây là loại xe tải hạng siêu nặng phổ biến ở các nước như Mỹ hay Úc.
1. BelAZ 75710
Có khả năng vận chuyển đến 450 tấn vật liệu trong một lần tải, BelAZ 75710 chính là chiếc xe ben lớn nhất thế giới ở thời điểm hiện tại. BelAZ 75710 được sản xuất tại Belarus và rất phổ biến trên các mỏ khai thác Nga và Đông Âu.
BelAZ 75710 có kích thước: Dài 20,60m; rộng 9,87m; cao 8,26m. (Ảnh: BelAZ) Với kích cỡ khổng lồ, Belaz 75710 có bán kính vòng quay tới 19,8 m. Chiếc xe tải có chiều cao 8,2 m có thể đạt tốc độ tối đa 64 km/h và chạy ở tốc độ 40 km/h khi leo dốc 10%. BelAZ 75710 cũng tiêu thụ lượng nhiên liệu đến 1.300L/ 100km.
Xe được trang bị hệ thống chữa cháy tự động và hệ thống camera quan sát giúp người lái có thể giám sát tốt nhất không gian xung quanh xe và bên trong thân xe.
BelAZ là công ty có tên tuổi từ thời Liên Xô và vẫn nổi tiếng đến cho tận ngày nay, đặc biệt là trong lĩnh vực xe chuyên dụng khai thác mỏ. “Siêu khủng long” BelAZ 75710 được ra mắt vào năm 2013 và được đánh giá là đáng tin cậy và hiệu quả.
Hoàng Hiệp (tổng hợp)
10 mẫu xe thể thao châu Âu đáng xấu hổ nhất trong lịch sử
Những hãng xe châu Âu luôn ước rằng giá như họ chưa bao giờ sản xuất ra những chiếc xe như vậy.
" alt="Những mẫu xe ben 'siêu to khổng lồ' nhất thế giới" />Những mẫu xe ben 'siêu to khổng lồ' nhất thế giớiCông an TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai hôm nay đang tạm giữ hình sự Nguyễn Gia Huy (17 tuổi), Nguyễn Gia Tự (15 tuổi), Nguyễn Hữu Thiện (15 tuổi) và Lê Hữu Lĩnh (16 tuổi), cùng ngụ TP Biên Hòa để điều tra về hành vi cướp tài sản.
Tang vật thu giữ của băng cướp nhí - Ảnh: T.D Đây là nhóm thiếu niên chuyên dùng hung khí tấn công người đi đường tại các huyện thị, thành phố trên địa bàn tỉnh Đồng Nai để cướp xe máy.
Qua điều tra, từ đầu tháng 9 đến nay, nhóm thiếu niên này rủ nhau rảo quanh các tuyến đường trên địa bàn TP Biên Hòa vào đêm tối. Khi phát hiện phụ nữ hoặc người dân chạy xe máy một mình ở đoạn đường vắng thì nhóm này áp sát đạp ngã nạn nhân, sau đó dùng hung khí uy hiếp, cướp xe máy rồi tẩu thoát.
Manh động hơn, khi các nạn nhân chống cự thì nhóm này tấn công lại, lấy xe rời đi.
Trong các ngày 21/9 và 17/10, các đối tượng thực hiện liên tiếp hai vụ tấn công, cướp xe máy.
Qua truy xét, Công an TP Biên Hòa xác định được các đối tượng trên nên tiến hành bắt giữ khẩn cấp.
Tại cơ quan công an, nhóm này còn khai nhận thực hiện nhiều vụ cướp xe máy của người đi đường trên địa bàn TP Biên Hòa, TP Long Khánh, huyện Trảng Bom, huyện Thống Nhất.
Công an TP Biên Hòa đang tiếp tục điều tra, mở rộng vụ án.
Kẻ cướp ngân hàng ở Hoà Bình bị bắt khi đang lẩn trốn tại Hà Nội
Cơ quan công an đã bắt được nghi phạm cướp Ngân hàng Agribank chi nhánh ở huyện Lạc Sơn, tỉnh Hoà Bình.
" alt="Bắt 4 thiếu niên gây ra hàng loạt vụ cướp trong đêm ở Đồng Nai" />Bắt 4 thiếu niên gây ra hàng loạt vụ cướp trong đêm ở Đồng NaiĐôi khi được mô tả là Daytona của người đàn ông nghèo, 365 GTC/4 được chế tạo từ năm 1971-1972 với mức giá thấp hơn nhiều. Nó cũng được mô tả là 'Il Gobbone,' có nghĩa là 'Thằng gù' do hình dáng khác thường vào thời điểm đó.
Siêu xe Ferrari 365 GTC/4 sở hữu động cơ 4.4 lít V12 dựa trên nền tảng của GTB/4 được nhiều người thèm muốn và sưu tầm. Tuy nhiên, đừng nghĩ rằng đó là một chiếc Ferrari cổ điển giá hời; chúng hiện đang có giá từ 150.000 đến 250.000 USD và cao nhất là 499.950 USD.
Ferrari 365 Tre Posti
Trong thời gian dài, Enzo Ferrari đã từ chối chế tạo một chiếc xe đường trường có động cơ đặt giữa nhưng không phải nhà thiết kế nào cũng nghĩ như vậy. Cuối cùng Sergio Pininfarina đã tạo ra chiếc Ferrari 365 Tre Posti 1965, một chiếc xe có ba chỗ ngồi. Điều đó có nghĩa là, trước McLaren F1 rất lâu, 365 Tre Posti đã tự hào về vị trí lái trung tâm với hai chỗ ngồi dành cho hành khách.
Mãi đến năm 1973 với chiếc 365 Boxer Berlinetta, Enzo mới hiểu ra tầm quan trọng của kiểu thiết kế này và "đặt" động cơ sau người lái vào một chiếc xe đường trường.
Ferrari 348
Đôi khi, ngay cả những tên tuổi lớn trong thế giới xe với nhiều năm kinh nghiệm cũng sản xuất ra những chiếc xe tồi. Một ví dụ điển hình chính là hãng xe Ferrari nổi tiếng hàng đầu thế giới. Họ đã từng sản xuất những siêu xe tuyệt đẹp, hiệu suất cao, là niềm mơ ước của hàng triệu tín đồ xe hơi trên thế giới. Tuy nhiên, chiếc Ferrari 348 lại là một trường hợp ngoại lệ.
Đây cũng là mẫu động cơ V8 cuối cùng phát triển dưới sự chỉ đạo của Enzo Ferrari. Hệ thống điện, hộp số và hệ thống quản lý động cơ của xe đều dễ gặp trục trặc. Ferrari sau đó đã cố gắng khắc phục các vấn đề về kỹ thuật ở phiên bản sau này của Ferrari 348. Tuy nhiên, do đã "mang tiếng xấu", không còn nhiều người muốn sử dụng nên dòng xe này đã buộc bị ngừng sản xuất.
Ferrari Mondial
Lamborghini đã loại bỏ kiểu dáng cho một chiếc xe bốn chỗ, động cơ đặt giữa.
Ferrari Mondial thậm chí còn tệ hơn người tiền nhiệm 308GT4 góc cạnh nhưng nó vẫn được sản xuất trong 13 năm. "Cơ thể" là của Pininfarina nhưng nó không chịu được thử thách của thời gian. Chiếc xe không hấp dẫn những người đam mê lái xe, động cơ V8 3.0 lít chỉ tạo ra 205 mã lực và đẩy Mondial lên 0-100km/h trong 9,3 giây.
Ferrari 365GT4
Là một trong những thất bại của nhà sản xuất Ý, 355GT4 vẫn được sản xuất trong 17 năm kể từ năm 1976 và qua hai lần thay đổi tên.
Chiếc xe có thể dễ dàng vượt qua một chiếc coupe hạng trung vào lúc đó nhưng khi mang thương hiệu Ferrari, nó vẫn là một thất bại. Kiểu dáng nhàm chán của chiếc xe thể hiện ở hệ thống truyền động, với động cơ Colombo V12 4.4 lít kết hợp với hộp số 3 cấp Hydra-Matic 400 tùy chọn do GM cung cấp. Đó là hộp số tương tự mà GM đã đưa vào Cadillac và xe tải trong những năm 1960 và 1970.
Ferrari 208 GTB và GTS
208 GTB và GTS là chiếc Ferrari 308 hoàn hảo đáng nể, được thả vào một trong những chiếc V8 dung tích nhỏ nhất chưa từng được sản xuất. Nó được cung cấp bởi một phiên bản động cơ 2.0 lít của 308 để tránh thuế mà chính phủ Italy đã áp dụng cho các động cơ phân khối lớn hơn vào thời điểm đó. Chỉ có vài trăm chiếc được chế tạo từ năm 1980-1981 và mặc dù trông chúng có vẻ nhanh nhưng động cơ chỉ phát triển khoảng 150 mã lực.
Có một phiên bản tăng áp mà Ferrari thích mô tả là "tiên phong" đã bị "ảnh hưởng" bởi chiếc Ferrari 126C2 Formula One thời bấy giờ. Tuy nhiên, nó chỉ tạo ra 215 mã lực so với 240 mã lực của chiếc 308 hút khí tự nhiên.
Theo VTC
Honda Wave Alpha cũ biển số ngũ quý giá gần 100 triệu đồng
Chiếc xe máy số bình dân Honda Wave Alpha đời cũ 2016 đã qua sử dụng vì sở hữu biển đẹp ngũ quý 3 nên đội giá cao lên đến gần 100 triệu đồng.
" alt="Những mẫu Ferrari bị lãng quên" />Những mẫu Ferrari bị lãng quênNhận định, soi kèo Gijon vs Albacete, 22h15 ngày 23/3: Lợi thế sân nhà
- Nhận định, soi kèo Wales vs Kazakhstan, 2h45 ngày 23/3: Đẳng cấp chênh lệch
- Rối loạn hệ miễn dịch
- Bố mất, xin cứu lấy mẹ của 3 trẻ nhỏ đang có nguy cơ bị liệt
- Tin tức Covid
- Nhận định, soi kèo Guinea Bissau vs Burkina Faso, 23h00 ngày 24/3: Cạnh tranh vị trí nhì bảng
- HLV Mourinho bị đuổi khỏi sân vì 'cà khịa' trọng tài
- Công nghệ Trung Quốc ‘chê’ chip Nvidia, chọn Huawei
- Dấu hiệu giúp phát hiện dậy thì sớm ở trẻ, cha mẹ đừng bỏ qua
-
Nhận định, soi kèo U19 Na Uy vs U19 Israel, 17h00 ngày 22/3: Thêm một lần đau
Hư Vân - 22/03/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Ống xả ô tô đỏ rực như mồi lửa sắp cháy, nguy hiểm rình rập trong mùa nắng nóng
Bầu lọc khí thải trên xe ô tô đỏ rực như bị nung trong lò. (Ảnh: OFFB) Qua hình ảnh, nhiều người cho rằng nhiệt độ của bầu ống xả ô tô có thể lên tới cả nghìn độ C, nếu vô tình bị rơm rạ quấn vào, rất dễ gây ra cháy xe. Thực tế, trong thời gian qua, đã có rất nhiều trường hợp cháy xe mà nguyên nhân đến từ rơm rạ vướng vào ống xả.
Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Thành Tâm - chủ gara sửa chửa ô tô Thành Tâm cho biết: "Một số nguyên nhân dẫn đến việc ống xả bị nung đỏ đến từ động cơ hoạt động không ổn định do nhiên liệu không đốt hết trong quá trình sinh công, dẫn tới đi xuống cổ xả và gây cháy trong cổ xả hoặc do tắc nghẽn bầu lọc khí thải. Nhưng phổ biến nhất vẫn là do tắc nghẽn bầu lọc khí thải."
Bầu lọc khí thải là bộ phận không thể thiếu trên các mẫu xe ô tô ngày này. Cấu tạo bên trong là bộ lõi lọc khí thải dạng như một tổ ong được làm bằng chất liệu Ceramic, kim loại.
Chiếc lõi này được phủ lên thêm chất xúc tác hóa học thường là một kim loại quý hiếm như Platinum, Rhodium, Palladium… có tác dụng trung hoà khí thải, giảm thiểu lượng khí độc hại mà ô tô thải ra ngoài, đồng thời còn có tác dụng giảm thanh.
Lõi bầu lọc khí thải Catalytic Convert. "Trong quá trình sử dụng, nếu động cơ hoạt động không ổn định sẽ khiến nhiên liệu dư thừa xả xuống bầu lọc và đốt chạy ngay tại khu vực này. Lâu ngày các tạp chất bẩn và nhiên liệu thừa sẽ bịt kín các lỗ tổ ong đó, dẫn đến tắc bầu lọc. Khi bị tắc, động cơ vẫn sinh công và gây ra áp suất lớn, nhiệt độ tăng cao khiến bầu ống xả trông như bị nung đỏ", anh Tâm nói thêm.
Anh cũng cho biết hiện tượng bầu ống xả khí thải bị nung đỏ như trên không phải là hiếm gặp, thường xảy ra với những mẫu xe kích thước lớn như SUV, xe bán tải, xe tải hoặc xe có dung tích động cơ lớn. Nhưng vì hệ thống khí thải nằm dưới gầm xe nên sẽ khó quan sát hơn đối với xe con.
Nguyên nhân để nhận biết ra bộ lọc khí thải của xe ô tô đang gặp vấn đề là khi xe có dấu hiệu bị ì khó tăng tốc, dễ chết máy, nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn, thậm chí động cơ không thể nổ máy.
Theo vị chủ gara Thành Tâm, cách khắc phục là mang xe đến gara tháo bầu lọc khí thải ra để xử lý bằng hóa chất chuyên dụng. Đây là phương pháp có chi phí rẻ và tiết kiệm cho chủ xe, dao động từ 1,5-2 triệu đồng, có thể cao hơn tùy thuộc vào độ phức tạp của vị trí tháo lắp bộ phận này.
Chi phí thay bộ lọc khí thải cho ô tô không hề rẻ, dao động từ vài chục triệu cho đến cả trăm triệu đồng tùy từng dòng xe. Nhưng để có thể khắc phục triệt để tận gốc vấn đề này, chủ xe nên thay mới bầu lọc khí thải nhưng chi phí cho việc này sẽ tốn kém hơn rất nhiều. Với xe phổ thông, giá của bộ bầu lọc khí thải khoảng từ 10-15 triệu đồng, còn xe sang có thể lên tới giá từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng.
Do đó, để tránh tốn kém nhiều chi phí, các chuyên gia nhiều kinh nghiệm cho rằng việc chăm sóc và bảo dưỡng thường xuyên sẽ giúp người dùng phát hiện sớm các vấn đề của xe, bầu lọc cũng có thời gian sử dụng nên người dùng cần thay thế theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.
Chỉ có như vậy, chiếc xe mới luôn vận hành một cách ổn định, đồng thời giúp người dùng tránh được nhiều rủi ro gặp phải trong quá trình sử dụng. Nên nhớ hành động cẩu thả trong việc bảo dưỡng xe ô tô là nguyên nhân hàng đầu dẫn tới các vụ cháy xe trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nắng nóng làm tăng nguy cơ cháy xe, hãy bỏ ngay những việc làm sauMùa hè nắng nóng là lý do gia tăng các vụ cháy xe trong thời gian gần đây. Nhưng nguyên chính phần lớn lại đến từ sự bất cẩn của những người dùng." alt="Ống xả ô tô đỏ rực như mồi lửa sắp cháy, nguy hiểm rình rập trong mùa nắng nóng" /> ...[详细]
-
Chấn thương sọ não, cô sinh viên nghèo nằm chờ chết
- Hàng ngày, chứng kiến cảnh con gái đang độ tuổi thanh niên đẹp nhất, phải nặng nề thở bằng bình oxy trong phòng cấp cứu, ông Tuân không khỏi đau đớn nuốt nước mắt. Trong tâm thức ông, luôn có một suy nghĩ đấu tranh quyết liệt "bằng mọi giá, dù phải vay mượn hay cắm nhà bán đất, cũng phải cứu sống đứa con gái ngoan ngoãn khỏi bàn tay tử thần".Chồng ung thư, vợ ôm bụng nằm chờ chết" alt="Chấn thương sọ não, cô sinh viên nghèo nằm chờ chết" /> ...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Piast Gliwice vs Stal Rzeszow, 18h30 ngày 22/3: Khó khăn hơn dự đoán
Pha lê - 22/03/2025 09:16 Giao hữu ...[详细]
-
Ước mơ dang dở của cô sinh viên ngoại ngữ
- Suốt thời gian qua, không phải em đi trên con đường gập ghềnh gian khó mà có thể nói em đi trên lằn ranh sinh tử. Em đã phải chiến đấu nhiều năm trong bệnh viện để giành lại sự sống cho mình. Hơn 13 năm trời ấy em vừa chữa bệnh vừa học trong sự thiếu thốn tiền bạc và thời gian. Để đậu được vào khoa Ngoại ngữ hệ CĐ thuộc ĐH Công nghiệp 4 em đã phải khó khăn vất vả biết nhường nào. Ước mơ em đang viết có thể bỏ dở nếu như gia đình em không còn khả năng chữa bệnh…Cha làm nông con mắc bệnh "nhà giàu"" alt="Ước mơ dang dở của cô sinh viên ngoại ngữ" /> ...[详细]
-
Giám đốc Sở TNMT Lạng Sơn 22 kỳ không thực hiện tiếp dân
Kiến nghị kiểm điểm Chủ tịch tỉnh, giám đốc các Sở ngành lười tiếp dân
Thanh tra Chính phủ vừa có Thông báo Kết luận Thanh tra về việc thanh tra trách nhiệm của UBND tỉnh Lạng Sơn trong việc thực hiện pháp luật về thanh tra, tiếp công dân, khiếu nại, tố cáo, phòng, chống tham nhũng và quản lý đất đai giai đoạn 1/1/2010-31/12/2017.
Kết luận thanh tra chỉ rõ nhiều lãnh đạo sở, ngành của tỉnh Lạng Sơn không thực hiện đầy đủ việc tiếp công dân. Đáng chú ý, có trường hợp, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) không thực hiện tiếp công dân định kỳ tại 22 kỳ. Công tác tiếp công dân định kỳ của lãnh đạo tỉnh và nhiều lãnh đạo sở, ngành đạt dưới mức 30%.
Công tác tiếp công dân định kỳ của lãnh đạo tỉnh và nhiều lãnh đạo sở, ngành tỉnh Lạng Sơn đạt dưới mức 30% (Ảnh: Quang cảnh một buổi tiếp dân tại Trụ sở tiếp công dân TP Lạng Sơn/ Nguồn: langson.gov). Cụ thể: Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì thực hiện tiếp 12/96 kỳ (12%); Chủ tịch UBND huyện Bình Gia 16/59 kỳ (27%); Chủ tịch UBND huyện Tràng Định 41/146 kỳ (28%); Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường 1/56 kỳ (0,17%)…
Ngoài ra một số Chủ tịch UBND huyện, giám đốc sở không thực hiện việc tiếp công dân định kỳ mà giao cho cán bộ tiếp công dân cũng không đúng theo quy định của pháp luật. Chủ tịch UBND huyện Hữu Lũng giao cán bộ tiếp 38/138 kỳ (27,5%); Chủ tịch UBND huyện Bình Gia giao cán bộ tiếp 8/59 kỳ (13,5%); Chủ tịch UBND huyện Tràng Định giao cán bộ tiếp 4/146 kỳ (0,27%); Giám đốc Sở TN-MT giao cho thanh tra viên tiếp 22/56 kỳ (39,2%).
Theo Thanh tra Chính phủ, trách nhiệm thuộc Chủ tịch UBND tỉnh, chủ tịch UBND các huyện và giám đốc sở.
Từ những khuyết điểm trên, Tổng Thanh tra Chính phủ báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo UBND tỉnh Lạng Sơn nghiêm túc kiểm điểm trách nhiệm về việc Chủ tịch UBND tỉnh; chủ tịch UBND các huyện, thành phố; giám đốc các sở, ngành không thực hiện tiếp công dân đầy đủ theo quy định giai đoạn 2010-2017, đặc biệt Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường không thực hiện tiếp công dân định kỳ tại 22 kỳ.
Cơ quan thanh tra cũng yêu cầu, chú trọng công tác đào tạo, bồi dưỡng cán bộ làm công tác tiếp công dân, giải quyết khiếu nại, tố cáo và thanh tra để nâng cao chất lượng giải quyết các vụ việc khiếu nại, tố cáo ngay từ cơ sở, không để khiếu kiện vượt cấp lên Trung ương; tập trung giải quyết dứt điểm các vụ việc khiếu kiện đông người phức tạp trên địa bàn.
Dự án “khu nhà giàu xứ Lạng” điều chỉnh 17 lần theo ý nhà đầu tư
Thông báo của TTCP cũng chỉ ra nhiều sai phạm trong quản lý đất đai tại một số dự án. Qua thanh tra 6 dự án trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn (Dự án khu đô thị mới Phú Lộc; Dự án Khu đô thị Nam Hoàng Đồng I; Dự án N20 thị trấn Cao Lộc; Dự án tổ hợp TTTM, khách sạn và nhà phố Shop- House; Dự án tiểu khu tái định cư khối 2 Vĩnh Trại; Dự án khu đô thị Nam Nguyễn Đình Chiểu và việc quản lý và sử dụng đất tại xã Mai Pha, TP Lạng Sơn) đã phát hiện nhiều sai phạm gắn với trách nhiệm của Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn; Phó chủ tịch phụ trách lĩnh vực; Chủ tịch UBND TP Lạng Sơn, Phó chủ tịch UBND TP Lạng Sơn phụ trách lĩnh vực; giám đốc các sở, ngành có liên quan và nhà đầu tư.
Những biệt thự triệu USD tại Dự án Khu đô thị mới Phú Lộc (Ảnh: BVPL). Trong đó, tại Dự án khu đô thị mới Phú Lộc – được gọi là dự án “khu nhà giàu xứ Lạng”, UBND tỉnh Lạng Sơn đã không thực hiện nghiêm túc theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ; không chấp hành các quy định của pháp luật để triển khai nên việc tổ chức thực hiện có sai phạm.
UBND tỉnh Lạng Sơn không lập báo cáo xin phép đầu tư để lấy ý kiến bằng văn bản của bộ quản lý ngành để báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép đầu tư là trái với quy định tại khoản 4, Điều 1 Nghị định số 07/2003/NĐ-CP của Chính phủ.
Dù chưa được Thủ tướng cho phép đầu tư nhưng UBND tỉnh Lạng Sơn vẫn chỉ đạo các cơ quan chức năng căn cứ vào đồ án quy hoạch Khu đô thị mới Phú Lộc để chia tách thành các dự án thành phần, lập báo cáo nghiên cứu khả thi như một dự án đầu tư độc lập. Sau khi chia tách các dự án thành phần, UBND tỉnh Lạng Sơn không tổ chức đấu thầu công trình, đấu giá đất để lựa chọn nhà thầu, vi phạm các quy định của Bộ Tài chính và Chính phủ về đấu thầu.
UBND tỉnh Lạng Sơn phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi, giao nhà đầu tư thực hiện dự án Khu đô thị Phú Lộc I,II,III,IV khi chưa được Thủ tướng chấp thuận, cho phép thực hiện là trái thẩm quyền.
Trách nhiệm của các sai phạm thuộc Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn; Phó chủ tịch phụ trách lĩnh vực; Giám đốc các sở Xây dựng, TNMT; Tài chính thời kỳ 2001 – 2005.
Đáng lưu ý, mặc dù đã phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (kèm hồ sơ bản vẽ quy hoạch chi tiết (QHCT) các Khu đô thị Phú Lộc I, II, III, IV) vào năm 2004 và giao 4 nhà đầu tư thực hiện. Tuy nhiên, sau đó UBND tỉnh đã tiến hành thẩm định, phê duyệt điều chỉnh QHCT tỷ lệ 1/500 Khu đô thị Phú Lộc I + II là 11 lần, Khu đô thị Phú Lộc III là 5 lần, Khu đô thị Phú Lộc IV là 17 lần.
Sau điều chỉnh, diện tích đất ở tại các Khu đô thị Phú Lộc I, II, III, IV tăng 77.065 m2; diện tích đất cây xanh (bao gồm đất thể dục thể thao, vui chơi giải trí) giảm 74.956 m2 so với QHCT đã được UBND tỉnh phê duyệt trước đó. TTCP xác định việc điều chỉnh quy hoạch nêu trên của UBND tỉnh dựa vào đề nghị của các nhà đầu tư.
Đặc biệt, TTCP cho rằng, UBND tỉnh Lạng Sơn áp dụng cơ chế tài chính theo hình thức thực hiện dự án thu 12% quỹ đất ở sau khi thực hiện xong dự án là trái quy định về thanh toán, hạch toán và quản lý tiền thu được từ quỹ đất tạo vốn đầu tư xây dựng hạ tầng.
Bình Minh
Trái lệnh Thủ tướng, Hà Nội chuyển dự án nhà xã hội thành nhà thương mại
- Theo Kiểm toán nhà nước, dự án nhà ở xã hội tại ô đất quy hoạch C.6/NO12 (Long Biên, Hà Nội) đã có ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về triển khai thực hiện nhưng thành phố không thực hiện và cho phép chuyển sang nhà ở thương mại…
" alt="Giám đốc Sở TNMT Lạng Sơn 22 kỳ không thực hiện tiếp dân" /> ...[详细] -
5G Việt Nam và những câu hỏi vẫn còn đang bỏ ngỏ
Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải xem 5G là cơ sở hạ tầng của nền kinh tế số. Ảnh: Trọng Đạt
Việt Nam đi tìm lời giải cho bài toán 5G
Tại Việt Nam, để tận dụng lợi thế từ việc tiên phong triển khai công nghệ này, Bộ TT&TT đã sớm có kế hoạch cho phép thử nghiệm 5G trong năm 2019, quy hoạch phổ tần trong năm 2019 -2020 và cấp phép thương mại vào năm 2020.
Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã cấp giấy phép cho 3 nhà mạng viễn thông để triển khai thử nghiệm 5G tại một số thành phố lớn. Tháng 5/2019, Viettel đã thực hiện việc kết nối và cuộc gọi đầu tiên trên mạng di động 5G tại Việt Nam.
Theo Thứ trưởng Phạm Hồng Hải, để cung cấp dịch vụ 5G, trước tiên phải có phổ tần cho mạng 5G. Tuy nhiên, các nước ASEAN đang phải đối mặt với những thách thức chung trong việc phân bổ phổ tần cho 5G.
Hội thảo ASEAN về tần số cho 5G vừa diễn ra tại Hà Nội. Nhiều quốc gia trong khu vực đang sử dụng băng tần 3,5 GHz cho các hệ thống vệ tinh trong khi việc sử dụng các băng tần mmW (tần số 26GHz hoặc 28GHz) vẫn còn bị nghi ngại do phạm vi phủ sóng có phần hạn chế.
Băng tần 3.5GHz đóng vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển 5G. Tuy nhiên, ở Việt Nam cũng như một số nước ASEAN, việc xem xét sử dụng băng tần này cho 5G còn phải tính đến mức độ ảnh hưởng đến các đài thông tin vệ tinh trái đất.
Thời gian vừa qua, Việt Nam đã phát thử nghiệm 5G ở băng tần 3.5GHz nhằm nghiên cứu, đánh giá mức độ ảnh hưởng để đưa ra quyết định chính xác nhất về việc có quy hoạch sử dụng băng tần 3.5GHz cho 5G hay không. Đó cũng là lý do mà Cục Tần số VTĐ đang tìm kiếm giải pháp quy hoạch băng tần phù hợp cho 5G.
Cục Tần số cần VNPT cùng giải câu chuyện tần số 5G
Theo ông Đoàn Quang Hoan – Phó Chủ tịch Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam, tất cả mọi người đều đánh giá rất cao vai trò của 5G đối với tương lai của thông tin di động và chuyển đổi số. Việc phát triển 5G, ngoài vấn đề công nghệ còn đòi hỏi một băng thông lớn, tức là phải có đủ tần số để phát triển 5G trên tất cả các ứng dụng của nó.
Cả 3 khu vực tần số cao, tần số trung bình và tần số thấp đều rất cần cho 5G. Khu vực tần số cao rất quan trọng đối với ứng dụng Internet tốc độ siêu cao. Băng tần trung bình là 2.6GHz và 3.5GHz đáp ứng yêu cầu phát triển băng thông tốc độ cao nhưng vùng phủ cũng chỉ tương đối. Trong khi đó, băng tần thấp đáp ứng yêu cầu về vùng phủ, đặc biệt là ở khu vực vùng sâu, vùng xa.
Chia sẻ của đại diện Việt Nam tại Hội thảo ASEAN về tần số cho 5G. Chia sẻ với Pv. VietNamNet, ông Đoàn Quang Hoan cho rằng, đối với thông tin di động, băng tần thấp gần như đã sử dụng hết cho 3G và 4G. Băng tần hiện tại bị chia nhỏ nên khó có băng thông đủ lớn để phát triển 5G. Vậy nên, cả thế giới, khu vực lẫn Việt Nam đều đang tập trung nghiên cứu việc sử dụng băng tần trung bình 2.6GHz và 3.5GHz.
Việc sử dụng băng tần 3.5GHz vấp phải một khó khăn lớn. Đó là việc băng tần này hiện đang được các nước gần xích đạo sử dụng cho thông tin vệ tinh. Đối với những nơi có lượng mưa lớn, việc sử dụng thông tin vệ tinh ở băng tần 3.5GHz là cực kỳ quan trọng.
Vệ tinh Vinasat-1 của Việt Nam hiện đang dùng băng tần này để cung cấp dịch vụ viễn thông vệ tinh cho cả khu vực Châu Á – TBD. Điều này đặc biệt có ý nghĩa đối với việc cung cấp dịch vụ thông tin vệ tinh cho khu vực biên giới và hải đảo.
Việt Nam là một trong những quốc gia đi tiên phong trong việc triển khai mạng 5G. Do đó, nhiều bài toán không có trong kho kinh nghiệm quốc tế mà tự chúng ta phải tìm ra lời giải. Theo ông Đoàn Quang Hoan, các cơ quan quản lý nhà nước cần nghiên cứu làm sao để có thể sử dụng hài hoà băng tần giữa 5G và thông tin vệ tinh. Đây là một việc hết sức khó, ông Đoàn Quang Hoan nói.
Hiện Việt Nam đang thử nghiệm và nghiên cứu cách phối hợp sử dụng băng tần trung bình. Tuy vậy, vị Phó Chủ tịch Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam cho rằng, để nghiên cứu khả năng phối hợp chia sẻ giữa dịch vụ mặt đất và dịch vụ thông tin vệ tinh, đòi hỏi phải có sự tham gia trực tiếp của VNPT – đơn vị đang sử dụng băng tần này cho dịch vụ vệ tinh.
Theo ông Đoàn Quang Hoan, nếu VNPT tích cực tham gia cùng với Cục Tần số VTĐ và Bộ TT&TT thì mới có thể tìm ra được giải pháp. "Tôi hy vọng Bộ TT&TT, Cục Tần số VTĐ và VNPT có thể phối hợp để nghiên cứu sử dụng băng tần này cho 5G trong tương lai”, ông Đoàn Quang Hoan nói.
Trọng Đạt
" alt="5G Việt Nam và những câu hỏi vẫn còn đang bỏ ngỏ" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo U19 Serbia vs U19 Bỉ, 23h00 ngày 22/3: Điểm tựa sân nhà
Nguyễn Quang Hải - 22/03/2025 09:28 Nhận định ...[详细]
-
Cách chặn quảng cáo YouTube iOS 15
" "safari",="" rồi="" chọn="" tiếp="" "phần="" mở="" rộng"="" (settings=">" safari=">" extensions).<="" p="">
Người dùng vào "Cài đặt" => "Safari". Chọn tiếp "Phần mở rộng". Người dùng sẽ thấy danh sách các extension, có thể tìm và cài thêm 1Blocker Scripts bằng cách bấm "Phần mở rộng khác". Trong danh sách các extension, người dùng gạt công tắc bật cho 1Blocker Scripts.
Người dùng iPhone có thể cài extension của 1Blocker cho Safari. 1Blocker Scripts sẽ hỗ trợ chặn quảng cáo YouTube miễn phí trên Safari. Anh Hào
Hướng dẫn chặn quảng cáo YouTube trên iPhone
Nhờ công cụ chặn quảng cáo YouTube, người dùng iPhone sẽ không còn gặp tình trạng giật mình vì những quảng cáo kiểu như "Nhà tôi 3 đời...".
" alt="Cách chặn quảng cáo YouTube iOS 15" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo U19 Anh vs U19 Thổ Nhĩ Kỳ, 18h00 ngày 22/3: Trận đấu bước ngoặt
Bé 6 tuổi trở nặng, nguy kịch sau 1 ngày viêm cơ tim do hậu Covid
Theo thông tin từ Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương (Phú Thọ), những ngày gần đây, bệnh viện tiếp nhận nhiều trường hợp trẻ em, từ sơ sinh đến trên dưới 10 tuổi, đến khám do mắc Covid-19 hoặc sau khi đã âm tính.
Hầu hết trẻ xuất hiện những triệu chứng nhẹ như mệt, đau bụng, nôn, buồn nôn, sốt nhẹ, đau tức ngực... Nhưng khi làm các xét nghiệm, bác sĩ phát hiện tình trạng bệnh nhân bị viêm cơ tim cấp - một bệnh lý có tỷ lệ tử vong rất cao.
Có trường hợp trẻ được phát hiện rất sớm và cho chuyển viện ngay nhưng trên đường đi diễn biến phức tạp. Theo đó, trẻ bị ngừng tim, suy hô hấp phải ép tim, đặt nội khí quản bóp bóng ngay trên xe cứu thương.
Cấp cứu cho một bệnh nhi tại Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương Điển hình nhất là trường hợp bệnh nhi 6 tuổi (ở Yên Sơn, Tuyên Quang) đã âm tính với Covid-19. Ngày 21/3, trẻ được cho đi khám hậu Covid tại Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương. Bé đến viện với triệu chứng tức ngực, mệt mỏi nhẹ, mọi sinh hoạt ăn, uống và chỉ số sinh tồn hoàn toàn hình thường.
Khi làm xét nghiệm thấy chỉ số Troponin tăng bất thường, các bác sĩ tiếp tục cho làm điện tâm đồ và siêu âm tim để đánh giác chức năng và đo chỉ số EF. Kết quả trẻ được xác định đang viêm cơ tim cấp. Sau khi thông báo kết quả, bệnh viện yêu cầu người nhà cho bé về Bệnh viện Nhi Trung ương càng sớm càng tốt, gia đình còn khá bất ngờ vì ở thời điểm đó, bé chơi đùa và sức khỏe gần như bình thường.
Tuy nhiên chỉ một ngày sau, ở Bệnh viện Nhi Trung ương, bé trở nặng rồi nguy kịch, hiện tại đang phải chạy EMO tại đơn vị ICU, tiên lượng nặng.
Các bác sĩ khuyến cáo, người dân không nên quá hoảng hốt và đi khám hậu Covid đại trà gây lãng phí, tốn kém và còn tăng khả năng lây nhiễm hoặc tái nhiễm.
Tuy nhiên khi có bất cứ triệu chứng bất thường nào liên quan đến sức khỏe, ví dụ mệt mỏi kéo dài, đau tức ngực, đau bụng, nôn, buồn nôn, sốt nhẹ khó thở, mạch nhanh, sốt..., người dân nên đi khám sớm để được bác sĩ tư vấn, đặc biệt với trẻ em và người cao tuổi.
Ngọc Trang
Bé 12 tuổi ho ra máu, suýt chết vì biến chứng hậu Covid-19
Bệnh nhi 12 tuổi phải nhập viện cấp cứu trong tình trạng không nói được, khó thở, ho ra máu do biến chứng hậu Covid-19.
" alt="Bé 6 tuổi trở nặng, nguy kịch sau 1 ngày viêm cơ tim do hậu Covid" />
- Nhận định, soi kèo Pháp vs Croatia, 02h45 ngày 24/3: Khó đấy!
- Facebook thử nghiệm ẩn lượt like tại Việt Nam?
- Nữ đại gia Trần Ngọc Bích lại trúng đấu giá khu đất 170 tỷ đồng
- Apple sẽ là khách hàng đầu tiên được TSMC cung cấp chip chuẩn 2nm
- Nhận định, soi kèo Vancouver Whitecaps vs Chicago Fire, 09h30 ngày 23/3: Duy trì mạch toàn thắng
- 5 loại thức ăn giúp bộ não khỏe mạnh, tăng cường tuổi thọ
- KN Paradise