Nhận định, soi kèo New England vs Atlanta United, 6h45 ngày 4/7: Ưu thế cho khách

Diễn viên Mark Wahlberg thức dậy lúc vào lúc 2h 30 phút hàng sáng để cầu nguyện. Diễn viên hài Melissa McCarthy tỉnh dậy lúc 4h 30 phút sáng để xem lại bản thân mình trên TV.

Trong khi đó, Tim Cook, CEO của Apple thường tỉnh dậy trước 4 giờ sáng để đọc phản hồi của khách hàng về các sản phẩm của công ty.

"Trong giờ đầu tiên, tôi thường đọc những ý kiến đóng góp của khách hàng và chúng giúp tôi có thể biết được mọi người đang nghĩ gì về Apple", Tim Cook chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn với Axios. "Tôi dành một giờ tiếp theo đến phòng tập thể hình và tập luyện để quên đi những áp lực".

Hành động trên của Giám đốc điều hành Apple có thể không phải là ý tưởng tốt nhất. Tuy nhiên, nó cũng là một cách thú vị khi áp dụng vào cuộc sống hàng ngày. Bằng cách này, mọi người có thể nâng cao hiệu suất làm việc hơn.

Theo Zing

Mất tiền tỉ vì tai nạn

Đầu tháng 5/2015, chiếc Lexus biển số 30H… do anh Nguyễn Thanh N. (Hà Nội) đâm vào một xe tải đang đỗ ven quốc lộ 3 hướng đi sân bay Nội Bài. Vì đi với tốc độ cao, chiếc xe bị hư hỏng khá nhiều.

Mặc dù anh N. chỉ bị thương nhẹ do túi khí bung ra kịp thời nhưng cú va chạm mạnh khiến người bạn ngồi kế bên bị thương khá nặng. Do chỉ mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, nên toàn bộ thiệt hại sửa chữa 2 xe, chi phí điều trị cho bản thân và hỗ trợ người bạn điều trị tại bệnh viện lên tới hơn 1 tỷ đồng, anh Nam phải tự xoay xở. Đến lúc này anh mới tiếc, giá như mình bỏ ra vài chục triệu đồng mua bảo hiểm đầy đủ, đã không phải trả giá đắt như bây giờ.

Tai nạn xảy ra với chiếc xe Honda Civic của anh H. ở Hải Dương do anh thiếu quan sát đã khiến một người đi mô tô bị gẫy chân, bị thương ở đầu và xe máy bị hư hỏng nặng. Sau khi đâm vào người đi đường, vì hốt hoảng, anh đâm tiếp vào gốc cây khiến ôtô móp toàn bộ đầu xe, bản thân anh bị thương ở ngực.

Do không mua bảo hiểm nên anh H. phải chi toàn bộ hơn 300 triệu đồng để khắc phục hậu quả vụ tai nạn. Chưa kể anh còn mệt đầu với người nhà của nạn nhân khi thương lượng về số tiền bồi thường. Cũng may, sau thời gian điều trị, người đi môtô đã bình phục hoàn toàn nên họ đồng ý ký giấy bãi nại.

Phòng xa để tránh họa gần

Theo thống kê của Bảo hiểm Liberty Việt Nam, ngoài bảo hiểm dân sự bắt buộc phải mua theo quy định, chỉ có khoảng 50% chủ xe ô tô mua bảo hiểm vật chất xe, 10% mua bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe và những người mua thêm bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện chỉ là 5%.

Bức tranh này quả là đáng lo vì nó cho thấy ngay cả những người có tài sản lớn vẫn chưa có ý thức đầy đủ về vai trò lá chắn tài chính của bảo hiểm trước rủi ro. Trong khi đó, Việt Nam hiện đứng thứ tư về số người chết vì tai nạn giao thông trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc, Mỹ và Thái Lan.

Được biết, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không nhằm bảo hiểm cho chiếc xe của bạn và những người ngồi trên xe mà chỉ giúp bạn có nguồn tài chính tối thiểu để bồi thường cho người bị hại.

Cụ thể, nếu xảy ra va chạm giữa xe của bạn với xe hoặc người khác mà lỗi thuộc về bạn, thì công ty bảo hiểm sẽ thay mặt bạn bồi thường cho người kia, hiện tối đa là 70 triệu đồng/người/vụ đối với thương tổn về người và 70 triệu đồng/vụ đối với thiệt hại về tài sản. Nếu gây ra tổn thất lớn hơn, hay nếu người nhà nạn nhân yêu cầu bồi thường cao hơn thì bạn sẽ phải “móc túi” trả thêm phần chênh lệch.

Để bảo hiểm cho chính chiếc xe và bản thân mình cũng như người thân, bạn bè ngồi trên xe, chủ xe nên mua thêm các loại hình bảo hiểm tự nguyện. Cụ thể, ngoài bảo hiểm vật chất xe, còn có bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện và bảo hiểm tai nạn đối với người ngồi trên xe. Bảo hiểm vật chất xe, hay còn gọi là bảo hiểm thân vỏ, giúp bạn có thể sửa chữa, thay thế phụ tùng hay mua xe mới khi bị tai nạn hay mất cắp. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện mang đến cho chủ xe một tầng bảo vệ nữa trước rủi ro gây ra tai nạn nghiêm trọng. Còn bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe mang đến nguồn tài chính để trang trải cho chi phí y tế hay nguồn thu nhập bị mất.

Hiện nay phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự do Bộ Tài chính quy định, từ 436.700 đồng/năm đến vài triệu đồng/năm, tùy loại xe ô tô. Mức phí bảo hiểm vật chất xe trung bình khoảng 1,5% đến 2% giá trị xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố như quyền lợi bảo hiểm, loại xe, mục đích sử dụng xe và nơi đăng ký xe.

Phí bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe có mức phí từ 100 ngàn đồng đến 400 ngàn đồng/chỗ ngồi/năm với mức trách nhiệm tương ứng là 100 triệu đồng đến 400 triệu đồng/năm. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện có mức phí từ 1,620,000 đồng/năm trở lên với tổng hạn mức bồi thường đến 8 tỉ đồng.

Đối với những người quan tâm đến chất lượng dịch vụ và quyền lợi bảo hiểm thì Bảo hiểm Liberty là một lựa chọn hàng đầu vì khi cần bồi thường hay hỗ trợ cứu hộ họ chỉ cần gọi điện thoại đến Trung tâm Dịch vụ Khách hàng 24/7 chứ không cần phải lo lắng về việc đã mua bảo hiểm từ nhân viên hay chi nhánh nào.

Ngoài ra, công ty này cũng có những ưu đãi lớn cho các khách hàng mới mua bảo hiểm từ website www.LibertyInsurance.com.vn hay số điện thoại miễn cước 1800 599 998. Hiện nay Liberty đang tặng bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe, bảo hiểm trách nhiệm dân sự tự nguyện và bộ sản phẩm quà tặng Esteem Gift có thể sử dụng tại hơn 600 cửa hàng và siêu thị trên toàn quốc - với tổng giá trị lên tới 3,6 triệu đồng tùy vào mức phí bảo hiểm.

Ôtô nhỏ chỉ 7.000 USD?

Theo đề xuất mới của Bộ Công thương, những chiếc xe sang dung tích trên 3.0 lít vẫn được lợi hàng nghìn USD dù bị tăng 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, còn xe nhỏ, giá sẽ vô cùng rẻ khi chỉ còn khoảng 7.000 USD. Đó là viễn cảnh cho thị trường ô tô trong 11 năm từ 2019-2030 trong tính toán đề xuất mới đây cho Dự thảo QĐ chiên lược và phát triển ngành ô tô

Cụ thể, sau nhiều lần sửa đổi, dự thảo mới nhất Quyết định của Thủ tướng về cơ chế chính sách thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô do Bộ Công Thương soạn thảo cũng đã được đưa ra lấy ý kiến để trình Thủ tướng trong tháng 5.

Liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt, trong 12 dòng xe ô tô được liệt kê, Bộ Công Thương chỉ đề xuất duy nhất một dòng xe tăng mạnh thuế là xe trên 3.0 lít dưới 9 chỗ ngồi. So với mức thuế tiêu thụ đặc biệt hiện nay là 60%, mức thuế suất mới sẽ là 70%, chỉ tăng thêm 10%.

Một dòng xe giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt là xe 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích từ 2.0 - 3.0 lít với mức thuế là 50%.

Tất cả 10 dòng xe từ xe du lịch cỡ nhỏ đến các loại xe thân thiện môi trường, xe chuyên dùng, xe khách đều được giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong đó, xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, dung tích dưới 2.0 lít sẽ giảm từ 45% hiện hành xuống 30%.

Xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, dung tích dưới 2.0 lít khi nhập về VN, thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ giảm từ 45% hiện hành xuống 30%. (Ảnh minh họa).

Thời gian áp dụng là theo lộ trình trong 11 năm, từ năm 2019-2030.

Bộ Công Thương cho rằng, việc điều chỉnh lại thuế tiêu thụ đặc biệt như trên là nhằm hỗ trợ cho việc phát triển các dòng xe ưu tiên theo đúng Chiến lược và Quy hoạch của Chính phủ, theo nguyên tắc dòng xe ưu tiên thì giảm thuế, xe không ưu tiên thì phải tăng thuế.

Nếu điều này xảy ra, thị trường ô tô du lịch cỡ nhỏ sẽ có tác động cực mạnh vì giá sẽ vô cùng rẻ. Vì sau năm 2018, các loại xe này không chỉ hưởng lợi nhờ giảm sâu thuế tiêu thụ đặc biệt và còn được giảm thuế nhập khẩu về 0% nếu nhập từ các nước ASEAN.

Viện nghiên cứu chiến lược phát triển công nghiệp của Bộ Công Thương tính toán, năm 2014, giá trung bình nhập khẩu của một chiếc xe ô tô dưới 1.5 lít chỉ khoảng hơn 4.900 USD và giá trung bình của mẫu xe từ trên 1.5 lít đến 2.0 lít chỉ khoảng 16.360 USD/xe.

Tại thời điểm hiện nay, chiếc xe du lịch cỡ nhỏ dưới 1.5 lít, nếu nhập từ ASEAN, sau khi tính thuế nhập khẩu bằng 50%, thuế tiêu thụ đặc biệt áp mức 45% và thuế VAT 10%, giá bán sẽ khoảng 11.700 USD.

Sau năm 2018, nếu nhập những chiếc xe này thì mức thuế nhập khẩu là 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ còn 30% nên giá bán sẽ chỉ còn hơn 7.000 USD, giảm tới hơn 4.700 USD.

Cùng đó, xe từ 1.5-2.0 lít nếu nhập từ ASEAN tại thời điểm hiện nay, giá phải là hơn 39.000 USD. Tuy nhiên, khi giảm thuế như trên từ năm 2018 trở đi, giá xe sẽ chỉ còn 23.400 USD, giảm tới 15.700 USD, giảm tới 40%.

Trên thị trường, có thể thấy, một số mẫu xe nhập khẩu từ ASEAN như xe Yaris của Toyota với giá trên dưới 650 triêu đồng, hay xe Mirage và Attrage của Misubishi với giá từ 450-490 triệu đồng, có thể sẽ rẻ đi rất nhiều.

Thái Lan, Indonesia và tham vọng thống lĩnh thị trường xe giá rẻ khu vực

Năm 2018 thị trường Việt Nam sẽ tràn ngập các loại xe nhập khẩu từ Asean với mức thuế 0%, nhưng ngay từ lúc này đã có nhiều dấu hiệu cho thấy các hãng xe Asean đang đổ bộ âm thầm vào Việt Nam trong khi chiến lược ô tô của nước ta mới bắt đầu rục rịch tiến hành.

Theo lộ trình cắt giảm thuế quan thuộc khuôn khổ Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), từ năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc (CBU) từ các nước Đông Nam Á sẽ giảm về 0%. Hầu hết những loại xe phổ thông được đánh giá nắm lợi thế rất lớn về giá bán do việc giảm thuế đem lại.

Tại thị trường ô tô Việt Nam hiện nay, xe mang các thương hiệu Toyota, Ford hay Honda... đang chiếm thị phần áp đảo. Hầu hết các hãng xe này đều đang có nhà máy sản xuất đặt tại Thái Lan, Indonesia. Các nhà máy này đều có quy mô lớn hơn và thậm chí gấp nhiều lần so với các nhà máy tập đoàn đó đặt ở Việt Nam.

Ngay từ lúc này đã có nhiều dấu hiệu cho thấy các hãng xe Asean đang đổ bộ âm thầm vào Việt Nam trong khi chiến lược ô tô của nước ta mới bắt đầu rục rịch tiến hành.

Indonesia và Thái Lan - hai thị trường quan trọng của khu vực Đông Nam Á đang thực hiện những bước đi quyết định nhằm đạt tham vọng thống lĩnh thị trường xe giá rẻ khu vực.

Doanh số dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ tại thị trường Indonesia liên tục tăng trong vòng 2 năm trở lại đây, khi chính sách khuyến khích xe giá rẻ được Chính phủ nước này áp dụng.

Giả dụ những mẫu xe có dung tích động cơ dưới 1.200 phân khối, mức tiêu hao nhiên liệu từ 4,5 đến 5 lít/100 km sẽ được miễn trừ 10% thuế hàng xa xỉ. Do đó, giá ôtô ở Indonesia sẽ có mức rất rẻ.

Không chỉ giúp người dân có mức thu nhập từ trung bình đến thấp có cơ hội sở hữu xe hơi, đồng thời giúp các hãng tăng sản lượng, chính phủ Indonesia còn đặt mục tiêu đẩy mạnh xuất khẩu. Hơn thế, dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ sẽ tạo ra một phân khúc mới không chỉ ở Indonesia, mà còn toàn thị trường Đông Nam Á (trong đó có Việt Nam) nhờ hiệp định thương mại tự do AFTA.

Đi trước Indonesia khá lâu, ngành công nghiệp ô tô Thái Lan có chỗ đứng vững mạnh, đặc biệt là ở mảng xe pick-up. Nhưng tham vọng của Thái Lan còn ở xa hơn. Đó là phân khác xe tiết kiệm nhiên liệu, giá rẻ. Sự xuất hiện thành công của dự án "eco-car" (ôtô cỡ nhỏ) của chính phủ giúp thị trường tăng trưởng mạnh.

Ủy ban Đầu tư có các chính sách khuyến khích các hãng sản xuất xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường từ năm 2009. Đã có 5 hãng tham gia chương trình. Nissan tiên phong với mẫu March và sau đó là Almera. Hiện đã có thêm Honda Brio, Suzuki Swift, Misubishi Mirage và Toyota Yaris.

Các sản phẩm thuộc chương trình "eco-car" phải có mức tiêu hao nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro4 và có thể đạt mức an toàn UNECE 94 và 95. Ngoài ra còn có 5 bộ phận chính là nắp quy-láp, xi-lanh, trục khuỷu, trục cam và thanh truyền phải được sản xuất tại Thái Lan.

Đổi lại, "eco-car" sẽ được giảm thuế với mức 17% cho các sản phẩm đạt tiêu chuẩn, trong khi mức thuế thông thường là 30-50%. Trong giai đoạn hai của chương trình này, mức thuế thậm chí có thể thấp từ 17% đến 14%, thậm chí chỉ ở mức 12% với xe chạy nhiên liệu E85, do các tiêu chuẩn đặt ra khắt khe hơn. Ngoài ra, Bộ Tài chính còn có chính sách hỗ trợ khách hàng mua xe lần đầu khi giảm 3.200 USD thuế tiêu thụ đặc biệt.

Nhờ đó, Thái Lan dự kiến sẽ lọt vào top 10 quốc gia sản xuất ôtô lớn nhất thế giới với con số mục tiêu đạt 3 triệu xe vào năm 2015. Và với sự hỗ trợ tiếp tục của chính phủ, ngành công nghiệp ôtô Thái Lan với khoảng 350.000 nhân công sẽ còn thu hút đầu tư từ các hãng lớn trên thế giới trong thời gian tới.

Với sự tham vọng và những gì thể hiện, Thái Lan và Indonesia chắc chắn sẽ trở thành trung tâm sản xuất ôtô cho cả vùng Đông Nam Á, đặc biệt là xe giá rẻ. Thời điểm cắt giảm thuế ôtô về 0% vào 2018 không còn xa và gần như không đủ thời gian cho bất cứ quốc gia nào muốn xây dựng.

(Theo Đời sống pháp luật)

Vòng loại Khu vực CIS của The Chongqing Majorsẽ mãn cuộc vào rạng sáng mai (28/11) theo giờ Việt Nam. Bốn teams đã rời bỏ cuộc chơi, trong đó có Natus Vincere, và như thường lệ, Virtus.provẫn thể hiện được đẳng cấp vượt trội.

Cục diện Vòng loại Khu vực CIS của The Chongqing Major

Không may, các trận đấu thuộc vòng bảng diễn ra trong hai ngày 25-26/11 đã gặp phải một vài sự cố đáng tiếc. Ở ngày thi đấu đầu tiên, Se7en eSports, team đã vượt qua Vòng Sơ loại, đã quyết định xin rút lui để tìm kiếm cơ hội ở một giải đấu khác.

Se7en bỏ giải ngay sau khi họ để thua VP 0-2 ở trận đấu đầu tiên thuộc Vòng loại Khu vực CIS. Đây là một sự lựa chọn khá là khó hiểu bởi Se7en là team Dota 2 Kazakhstan đầu tiên trong lịch sử góp mặt tại Vòng loại Khu vực của một kỳ Major.

Về phía VP vẫn chưa để thua bất cứ một game đấu nào kể từ đầu Vòng loại Khu vực. Nhà vô địch The Kuala Lumpur Majorsẽ chỉ còn cách tấm vé dự The Chongqing Major đúng một trận đấu nữa nếu như họ đánh bại NoPangolier vào tối nay.

Hoặc thậm chí trong trường hợp xấu nhất, cơ hội với VP là vẫn còn khi họ bị đẩy xuống Nhánh Thua – nơi họ sẽ chạm trán với team thắng trong cặp đấu giữa Team Empire Hope vs Gambit.

Ở những diễn biến liên quan tại Bảng B, nơi Na`Vi là nạn nhân của cuộc tấn công DDOS sau chiến thắng đầu tiên của họ.

Theo đó, Na`Vi khởi động chiến dịch dự The Chongqing Major đầy triển vọng khi hủy diệt Winstrike với tỉ số 2-0. Thậm chí, họ còn tiếp tục vượt lên dẫn trước Gambit Esports ở trận đấu còn lại của vòng bảng. Nhưng với việc để thua ở Game 2 và mất kết nối Internet đã khiến họ phải nhận thất bại chung cuộc theo quy định của Valve.

Ở trận đấu quyết định tại vòng bảng diễn ra vào tối qua, Na`Vi đã thất trận trước Team Empire Hope, đội hình hai của Team Empire, với tỉ số 0-2. Kết quả này khiến Na`Vi vẫn chưa thể có lần đầu tiên tham gia tranh tài tại Major ở DPC 2018-2019.

Secret là khách mời đầu tiên của ESL One Katowice

Carry player Michał “Nisha” Jankowski của Team Secrettiếp tục có cơ hội thi đấu trước đông đảo khán giả nhà tại ESL One Katowice 2019– theo thông báo mới nhất của BTC ESL vào tối qua.

Hồi đầu năm 2018, khi đó Nisha vẫn còn là một phần của Team Kinguin đã vượt qua Vòng Sơ loại nhưng lại chưa thể có mặt tại Main Event của ESL One Katowice. Cũng tại giải đấu được tổ chức vào tháng 02, Secret đã cán đích hạng sáu khi mà ESL One Katowice còn thuộc DPC.

Giờ thì mọi thứ đã thay đổi rất nhiều. Dù không giành suất dự The International 8, nhưng Nisha vẫn đang được đánh giá là một carry triển vọng – và đó cũng là lý do chính khiến Secret quyết định đem anh về. Cách đây một tháng, Nisha đã cùng Secret đoạt danh hiệu vô địch ESL One Hamburg 2018 sau loạt Bo5 cân não với ViCi Gaming.

Gần đây hơn, Nisha cũng đã để lại rất nhiều ấn tượng trên đất Malaysia khi đưa Secret lọt vào tới trận Chung kết Tổng của The Kuala Lumpur Major. Tuy nhiên, Secret lại để thua VP trong loạt Bo5 quyết định và đành phải chấp nhận ngôi Á quân chung cuộc.

ESL One Katowice, diễn ra từ 19-24/02 năm sau, áp dụng thể thức GLS tại vòng bảng và Double Elimination ở vòng play-off. Tương tự như ESL One Hamburg, ESL One Katowice sẽ không còn nằm trong hệ thống DPC. Điều đó có nghĩa là 12 teams sẽ chỉ cạnh tranh 300,000 USD tiền thưởng chứ không có bất cứ DPC Point nào hết.

Tám teams sẽ được mời tới Katowice, Ba Lan trong khi bốn đội còn lại được xác định thông qua các Vòng Sơ loại ở bốn khu vực châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Quốc và Đông Nam Á. Hiện vẫn chưa có chiếc vé nào được trao cho những chủ nhân đủ điều kiện ở cá bốn khu vực trên.

Trong thời gian sắp tới, chúng ta sẽ được biết thêm những teams khách mời tại ESL One Katowice, ngoài Secret.

None (Theo VPEsports)