Yêu cầu kiểm tra việc thu phí tại toà nhà cao nhất Việt Nam

Mùa hè lịch sử

Cuối thế kỷ 18 - đầu thế kỷ 19, nền kinh tế thế giới chứng kiến sự thay đổi rõ rệt với cuộc Cách mạng Công nghiệp lần I. Tuy vậy, bên cạnh sự ra đời của hàng trăm phát minh vĩ đại cũng như sự phát triển vượt bậc của khoa học kỹ thuật, con người đã phải đối mặt với vô số tác động tiêu cực do sự biến đổi khí hậu gây ra.

Chiếc quạt trần 2 cánh đầu tiên 1886 Limited Edition của Hunter

Là những người nhập cư gốc Ireland tới Mỹ, đây thực sự là một thách thức vô cùng lớn đối với gia đình Hunter. Thời ấy, những khái niệm như máy lọc không khí, điều hoà hay quạt làm mát… vẫn còn chưa xuất hiện. Thời tiết nóng ẩm của mùa hè, không khí trì trệ, ô nhiễm quanh năm đã khiến cả gia đình vô cùng mệt mỏi.

Đứng trước thực tế này, vào khoảng giữa năm 1860 - 1870, cha con nhà Hunter đã bắt tay vào nghiên cứu để sản xuất ra một sản phẩm giúp con người chống chọi lại kiểu thời tiết khắc nghiệp của vùng Bắc Mỹ. Những chiếc quạt trần đầu tiên chạy bằng sức nước đã được giới thiệu tới công chúng. Cũng trong thời điểm lịch sử này, John Hunter đã quyết định mua lại một phần quan trọng của Công ty đo lường nước Tuerk. Với quyết định trên, Hunter đã là người đặt những viên gạch nền móng và bắt đầu xây dựng ngành công nghiệp quạt trần của thế giới. Năm 1886, Công ty Hunter Fan đã chính thức được thành lập.

Biểu tượng về chất lượng

Thuở ban đầu, quạt trần Hunter còn rất đơn giản. Đó là một “cái máy hai cánh kỳ dị” mà nếu muốn xem chúng hoạt động, người ta sẽ phải ngước tới “mỏi cổ”. Khi hoạt động, “cái máy” sẽ tạo ra các vòng quay đều nhau, từ đó tạo ra những luồng gió mát nhờ sức nước và các dây đai kéo. Nhờ nguyên lý trên, Hunter đã giúp giải quyết được vấn đề cấp bách nhất khi đó của con người, đó là chống lại thời tiết oi bức.

Trên cơ sở những thành công ban đầu kể từ khi chiếc quạt trần sức nước ra đời, Hunter Fan tiếp tục phát triển và chỉ một thời gian ngắn sau đó, công ty đã giới thiệu tới cộng đồng mẫu quạt trần chạy điện tiện dụng. Đây cũng chính là một trong những sản phẩm, máy móc đầu tiên chạy bằng sức điện trên thế giới.

Những thành viên của Công ty Hunter Fan

Sau sự ra đi của John Hunter (1901), sáu người con trai của Hunter đã tập trung lại và đầu tư toàn bộ thời gian, sức lực cho việc phát triển công ty, mở rộng hơn nữa đối với tất cả các sản phẩm quạt trần. Nhờ sự sáng tạo không ngừng và cải tiến liên tục, đến năm 1920, cái tên Hunter Fan đã được biết đến rộng rãi trên khắp Hoa Kỳ và thế giới. Mỗi năm, đã có hàng triệu chiếc quạt trần Hunter được xuất đến Ấn Độ, Trung Quốc, các nước châu Âu… để phục vụ nhu cầu của người tiêu dùng.

Quạt trần Hunter ở một cửa hiệu Châu Âu

Đi qua nhiều sự thay đổi trong dòng chảy của văn hoá lịch sử thế giới, quạt trần Hunter không còn là một sản phẩm làm mát thông thường nữa. Nhắc đến Hunter, người ta nhắc đến câu chuyện trải dài qua hai thế kỷ mà ở đó không đơn thuần là sự phát triển của một công ty hay chiếc quạt trần hoàn hảo mà còn là nguồn cảm hứng bất tận được truyền đi bởi một biểu tượng về đẳng cấp và chất lượng toàn cầu.

Với Hunter, sức sống của một thương hiệu cũng luôn phải đi kèm với đổi mới và sáng tạo. Ngày nay, người ta tìm thấy ở Hunter một sản phẩm với nhiều công năng hơn, mang nhiều phong cách, dấu ấn khác biệt hơn. Dù nhu cầu của bạn là gì, Hunter cũng sẽ có câu trả lời chính xác nhất dành cho bạn. Đó cũng là lý do tại sao hơn 130 năm qua, khẩu hiệu “Made the way it used to be” không chỉ là một câu nói mà còn lại sứ mệnh của Hunter.

Quạt trần Hunter trong không gian nội thất hiện đại

Tại Việt Nam, quạt trần Hunter hiện đang được phân phối bởi LuxuryFan. Tới hệ thống showroom của LuxuryFan trên toàn quốc, bạn sẽ được chiêm ngưỡng hàng trăm mẫu quạt Hunter với đủ phong cách, kiểu dáng cũng như được tư vấn, chọn mua các sản phẩm ưng ý với mức giá ưu đãi nhất.

Mọi thông tin chi tiết vui lòng truy cập website: quattranmy.comhoặc liên hệ hotline 094 268 935 / 090 923 9195để được trợ giúp.

Lệ Thanh

Tiềm năng thôi chưa đủ

Có một sự thật rằng, tại các nước phát triển như Anh, Mỹ, Nhật Bản,... giao thông công cộng được người dân vô cùng ưa chuộng. Họ sử dụng loại phương tiện này như 1 phần của cuộc sống, không phân biệt giàu nghèo hay coi đó là thước đo của đẳng cấp.

Còn ở Việt Nam, trong khi xe buýt là phương tiện công cộng phổ biến nhất thì phần đa người dân chưa thực sự mặn mà. Học sinh, sinh viên và người cao tuổi - những người sử dụng phương tiện này nhiều nhất, vẫn tỏ ra khá e ngại khi sử dụng mô hình này vì nhiều lý do.

Phương Nhi, sinh viên của một trường đại học tại TP. HCM cho hay: “Hàng ngày, em mất 10 phút để đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Đi xe buýt vừa tiệt kiệm vừa góp phần giảm ùn tắc. Nhưng những ngày chẳng may lỡ chuyến thì muộn học, muộn làm là chuyện thường. Cũng vì thế mà sang năm em xin bố mẹ mua cho xe máy để đi lại cho đỡ vất vả.”

Học sinh, sinh viên - những người sử dụng xe buýt thường xuyên, vẫn còn nhiều e nghe khi sử dụng loại hình này

Trên thực tế nhìn nhận lại một cách công bằng, xe buýt và các phương tiện công cộng vẫn là giải pháp số 1 để giảm ùn tắc giao thông được các nước phát triển thế giới đã và đang áp dụng.

Tuy nhiên loại hình này lại không được lòng người dân Việt bởi chưa thực sự thuận tiện và gần gũi. Hạ tầng Việt Nam chủ yếu là tự phát, phần lớn là cấu trúc đường hẻm khiến xe buýt và phương tiện công cộng khác không thể đi vào.

Mạng lưới điểm dừng đón xe buýt vì thế mà cách xa khu vực sinh sống của người dân. Việc phải đi bộ đến trạm xe buýt hoặc gọi người đưa đón khiến người dân e ngại. Người dân đổ ra đường với phương tiện cá nhân riêng. Số lượng phương tiện cá nhân khổng lồ lên đến 8 triệu ô tô và xe máy tại TP. HCM khiến giao thông luôn trong tình trạng “kẹt cứng”.

Theo kết quả khảo sát của Uber kết hợp cùng tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG), trung bình mỗi người dân tiêu tốn khoảng 51 phút mỗi ngày vì kẹt đường. Với tình trạng ùn ắc như vậy dễ dẫn đến tình trạng người dân càng không mặn mà với phương tiện công cộng, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Đến lúc công nghệ gỡ rối

Với sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng chia sẻ xe ra đời, ngỡ rằng sẽ giảm lượng sử dụng phương tiện công cộng, thế nhưng điều đó hoàn toàn ngược lại.

Một kết luận thú vị từ nghiên cứu của Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ cho thấy, người dùng sử dụng dịch vụ chia sẻ xe càng nhiều, tỷ lệ đi phương tiện công cộng càng tăng. Cũng theo kết quả nghiên cứu tại một số thành phố lớn của Mỹ mà Học viện Khoa học Quốc gia vừa công bố, 43% người sử dụng dịch vụ chia sẻ phương tiện cho biết họ thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng hơn so với trước đó.

Để tiết kiệm và thuận tiện nhất, mọi người có xu hướng sử dụng xe buýt hay những phương tiện công cộng cho những quãng đường dài và sử dụng dịch vụ chia sẻ xe cho những quãng đường ngắn, đoạn ngõ hẹp, đơn cử như quãng đường từ trạm xe buýt về nhà.

Xe máy có kích thước nhỏ, thuận thiện cho quãng đường nhỏ hẹp từ trạm buýt về nhà

Với những đặc tính ưu việt trên, nhiều nước tiên tiến trên thế giới còn chính thức kết hợp giao thông công cộng với chia sẻ xe. Tại thành phố Portland, tiểu bang Oregon của Mỹ, chính quyền thậm chí đã tích hợp tính năng đặt xe ride-sharing vào ứng dụng giao thông công cộng của địa phương.

Chia sẻ xe đã giúp bù đắp những điểm khuyết của mô hình giao thông công cộng, khiến cho người dân không còn e ngại sử dụng, lượng phương tiện cá nhân trên đường ít đi, giảm ùn tắc giao thông.

Nghiên cứu trên của Uber và BCG cũng đã kết luận, nếu chia sẻ phương tiện trở thành hình thức đi lại phổ biến chỉ sau xe cá nhân thì lượng ô tô lưu thông trên đường sẽ giảm đến 27%.

Chia sẻ xe kết hợp cùng giao thông công cộng là một hướng đi mới làm giảm ách tắc và hỗ trợ tốt cho việc đi lại của người dân thêm thuận tiện. Trong khi chờ 10 năm, 20 năm để hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá thì chỉ cần sử dụng các mô hình chia sẻ phương tiện, 1 cú chạm nhẹ đã giúp hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giúp phần nào giảm thiểu còn ùn tắc.

Thanh Triết