- Mới đây, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, TP sẽ thí điểm việc đỗ xe ôtô luân phiên chẵn/lẻ theo ngày ở một số tuyến phố chật hẹp: ngày chẵn thì đỗ bên lề đường số chẵn, ngày lẻ đỗ bên lẻ để đảm bảo công bằng. Quan điểm của ông về việc này thế nào?

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội: Trước hết tôi hoan nghênh Chủ tịch UBND Hà Nội đã đề xuất một ý tưởng mới nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông khu vực phố cổ. Tuy nhiên, việc làm này sẽ có khó khăn do lịch sử để lại.

Khó khăn thứ nhất, đường phố hiện nay được kẻ và cho thuê (các cơ quan thuê, các công ty khai thác điểm đỗ của Hà Nội thuê, tư nhân thuê và đặc biệt có phần đường dành cho các cơ quan đặc biệt quan trọng: các bộ, ngành, cơ quan công an…).

Lịch sử đã hình thành các điểm đỗ xe và cho thuê thì bây giờ phải làm lại ngay từ đầu. Bây giờ phải tiến hành thu hồi, hủy hợp đồng và phải xem xét cụ thể những đoạn đường cần thiết phải cấp cho các cơ quan doanh nghiệp. Vậy thì nó sẽ có cái “lệch” – bên này cho thuê, bên kia cũng cho thuê, sẽ có sự lệch pha. Vậy sẽ giải quyết vấn đề đó như thế nào? Cho nên phải quy hoạch lại không thể làm ngay được.

Cái thứ hai là khi thực hiện việc đó chỉ nên thực hiện ở những tuyến phố mặt đường rộng. Nếu mặt đường hẹp thì giao thời giữa thời điểm ngày hôm nay và hôm sau sẽ khó.

Ví dụ anh ngày chẵn thì đỗ, sang ngày hôm sau, ngày lẽ nhưng anh chẵn chưa đi thì hai bên cùng đỗ cả sẽ chiếm hết lòng đường cho nên phải có quy định hết sức chi tiết về vấn đề này.

Theo tôi nên làm thí điểm ở một số tuyến phố rồi sau triển khai dần còn nếu làm ngay sẽ gây ùn tắc.

Ví dụ như phố Trần Nhân Tông chẳng hạn, một bên là rạp xiếc có bãi đỗ xe, bên này lại có trụ sở công an. Trụ sở công an thì phải có bãi đỗ xe. Lâu nay trong trụ sở không có bãi đỗ xe thì phải đỗ ra ngoài. Thế bây giờ ngày chẵn họ đỗ bên này, ngày lẻ họ đỗ bên kia thì rất là khó.

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội trao đổi với phóng viên Infonet. (Ảnh: Xuân Tùng)

- Hà Nội đã thí điểm đỗ xe theo ngày chẵn, lẻ ở phố Dã Tượng và đang tính áp dụng ở các phố Trần Quốc Toản, Nguyễn Gia Thiều… Theo ông những tuyến phố này có đủ điều kiện để áp dụng?

Tôi nghĩ rằng việc đó cơ quan nhà nước phải nghiên cứu kỹ. Nếu làm nhiều mới hiệu quả còn làm một vài tuyến không giải quyết vấn đề gì.

Phải tiến tới có các giải pháp cấp bách hạn chế xe cá nhân. Hiện nay những điểm đỗ xe của công ty điểm đỗ vạch ra phục vụ không phải cho xe vào Hà Nội công tác mà lại để xe của gia đình ở phố đấy nên hơi bất hợp lý.

Ví dụ, cơ quan, xí nghiệp gần đấy họ có điểm đỗ ở đó nhưng bây giờ các nhà ở gần đó họ thuê luôn thì coi như thành bãi đỗ của gia đình. Cho nên việc này phải nghiên cứu tỷ mỷ, cụ thể.

- Vậy ông đánh giá thế nào về việc trông giữ xe trên các tuyến đường phố Hà Nội hiện nay?

Tôi cho rằng việc đỗ xe trên đường phố hiện nay rất bất cập. Trong thời gian qua thành phố cho phát triển cho thuê điểm đỗ, đặc biệt cho công ty khai thác điểm đỗ vạch hết đường phố ra để đỗ xe nên đường phố lộn xộn, chỗ nào cũng có xe đỗ. Đó là một trong những nguyên nhân làm cho mất văn minh giao thông đô thị.

Còn việc anh có xe anh phải trông coi, việc đó mấy chục năm rồi không giải quyết được để cho người dân phải chịu hậu quả xe tư nhân phát triển rầm rộ như vậy. Nếu hạn chế mà cho đỗ trên hè phố thì còn gì là hạn chế nữa. Như vậy là nói và làm không gặp nhau. Cho nên chúng tôi thấy buồn ở chỗ đó. Đường phố đáng lẽ thông thoáng, bây giờ vạch hết cả ra cho thuê, thu tiền. Thu tiền thì nhà nước được bao nhiêu đâu. Nó là một cuộc chiến!

Nói như một đồng chí lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội thì đây là một cuộc chiến giữa người dân và bãi đỗ xe. Những người làm ăn chân chính không thọ được đâu mà nó có nhóm lợi ích đằng sau.

Dù sao ý tưởng của Chủ tịch UBND TP là một ý tưởng mới đối với Hà Nội. Bây giờ không phải để Chủ tịch TP mà người dân Hà Nội, các tổ chức chính trị, xã hội phải đề xuất các giải pháp để hạn chế phương tiện cá nhân để làm cho giao thông đô thị thông thoáng chứ đừng để cho Chủ tịch TP phải nghĩ những chuyện nhỏ như thế.

- Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Bộ Trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn phát biểu khai mạc Hội thảo Quản lý tần số đối với vô tuyến băng rộng và IoT ngày 8/6.

Phát biểu khai mạc hội thảo, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn cho biết, trong những năm vừa qua, với chính sách tạo điều kiện tối đa cho sự phát triển của các doanh nghiệp trong lĩnh vực thông tin và truyền thông, thị trường dịch vụ thông tin di động đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ. Hiện nay, tổng số thuê bao di động tại Việt Nam đạt hơn 120 triệu và được đánh giá là một trong những nước có mật độ thuê bao viễn thông cao trên thế giới. Dịch vụ 4G đã được cấp phép cho 4 nhà mạng di động và bước đầu đi vào hoạt động tại Việt Nam, góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển hạ tầng băng thông rộng, tạo điều kiện cho việc đẩy mạnh IoT.

Năm 2016, doanh thu lĩnh vực viễn thông đạt 365.500 tỷ đồng (16,5 tỷ USD), tăng 7,5% so với năm 2015, đóng góp khoảng 27,32% vào tổng doanh thu toàn Ngành và khoảng 34,54% vào tổng nộp ngân sách nhà nước của Ngành. Bộ trưởng Trương Minh Tuấn ghi nhận, thành tựu đó có sự đóng góp không nhỏ của lĩnh vực dịch vụ thông tin di động.

"Trong kỷ nguyên số và cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 hiện nay, tôi cho rằng hạ tầng viễn thông công nghệ thông tin, hạ tầng băng rộng di động đóng một vai trò đặc biệt quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội. Điều đó đòi hỏi Bộ TT&TT cần tiếp tục có những chính sách hiệu quả để thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ đối với hạ tầng viễn thông công nghệ thông tin nói chung, hạ tầng băng rộng di động nói riêng", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số cho biết thêm, vô tuyến băng rộng đang là xu hướng phát triển tất yếu của ngành công nghiệp viễn thông và ngày càng nhận được nhiều sự quan tâm của các nhà quản lý, các nhà cung cấp thiết bị cũng như các nhà khai thác viễn thông, đặc biệt trong bối cảnh khái niệm về hệ thống thông tin di động thế hệ thứ 5 (5G) đã được Tổ chức viễn thông quốc tế (ITU) thông qua.

Theo ông Hoan, ở Việt Nam, thông tin di động đã có bước phát triển mới trong năm 2017 với việc các nhà cung cấp dịch vụ triển khai mạng 4G-LTE trên băng tần 1800MHz trên khắp cả nước. Với LTE, tốc độ truy cập băng rộng vô tuyến đã tăng lên đáng kể. Hiện nay, Bộ TT&TT đang chuẩn bị đấu giá băng tần 2,6GHz để cấp cho các nhà mạng tiếp tục mở rộng mở rộng và nâng cao tốc độ mạng 4G, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người sử dụng.

Tuy nhiên, bên cạnh các đòi hỏi về tốc độ và nhu cầu dữ liệu truyền thống, hiện đã và đang xuất hiện các nhu cầu mới mà công nghệ di động hiện tại chưa đáp ứng được một cách đầy đủ. Đó là các yêu cầu về kết nối dữ liệu siêu rộng với tốc độ dữ liệu siêu cao, nhu cầu kết nối Internet vạn vật (IoT) với số lượng truy cập lớn, yêu cầu kết nối di động với độ tin cậy siêu cao và độ trễ cực thấp. Điều này đòi hỏi Việt Nam cũng như các nước khác trên thế giới phải có định hướng, chính sách sử dụng công nghệ và tần số thích hợp theo xu hướng mới, tránh sự lạc hậu khi phát triển từ 4G lên 5G.

Các thách thức trong kỷ nguyên 5G, IoT

Hội thảo quy tụ nhiều chuyên gia, đại diện nhiều bộ ngành cũng như doanh nghiệp viễn thông trong nước và quốc tế, các cơ quan quản lý tần số các nước Pháp, Lào, Myanmar.

Công nghệ 5G phát triển sẽ mang tới nhiều ứng dụng thiết thực, tạo nên kết nối thống nhất và định hình lại một loạt các ngành công nghiệp như giải trí, ô tô, điều khiển, an toàn, cứu nạn, dịch vụ hàng hóa, năng lượng, hạ tầng cơ sở, dịch vụ hàng hóa và bán lẻ.

Tuy nhiên, theo ông Lê Văn Tuấn, Cục phó Cục Tần số, nó cũng đặt ra cho xã hội nhiều thách thức. Trước hết, đó là vấn đề chia sẻ phổ tần đáp ứng nhu cầu và tốc độ của các dạng kết nối khác nhau, cả ở khoảng cách xa tới hàng trăm km, cả ở khoảng cách gần chỉ vài trăm, vài chục mét. 

Cụ thể, việc tăng các kết nối trong nhà (ước tính khoảng 80% người dùng) đòi hỏi các băng tần cao, băng thông lớn, sử dụng công suất thấp và tái sử dụng được dễ dàng. Trong khi đó, 20% người dùng kết nối ngoài trời cần băng thông thấp, công nghệ beamforming, .. Về mặt tần số, ngoài đảm bảo cho 5G, các nước vẫn cần bố trí băng tần cho những hoạt động, công nghệ khác.

Một vấn đề nữa là cơ quan quản lý nhà nước phải đưa ra được mức giá hợp lý đối với các băng tần cấp cho các doanh nghiệp để tránh gây khó khăn, thậm chí thành gánh nặng tài chính đối với họ. Ngoài ra, vấn đề an toàn đối với sức khỏe con người cũng cần được chú trọng khi con người sống trong môi trường dày đặc sóng vô tuyến. 

VN chủ động về chính sách cho kỷ nguyên công nghệ mới

Ông Lê Văn Tuấn nhấn mạnh, dù mới bắt đầu nói về 5G, IoT và Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4, nhưng Việt Nam đã có những bước chuẩn bị kịp thời cho các xu hướng công nghệ mới. Cụ thể, đầu năm nay, Bộ trưởng Bộ TT&TT đã ký ban hành thông tư mới, cho phép các nhà mạng chuyển đổi những băng tần đang sử dụng cho 2G sang sử dụng cho 3G, 4G. Băng tần 2100 MHz mới đây nhất cũng được quy hoạch cho sử dụng, phát triển 4G.

Cũng theo đại diện Cục Tần số, đối với nhu cầu IoT, Bộ TT&TT đã có một số chính sách mới, ví dụ như đưa thêm băng tần 60 GHz cho công nghệ Wigig phục vụ kết nối tốc độ cao giữa các đồ đạc, thiết bị trong nhà, bổ sung các băng tần cho sạc không dây, tần số cho radar ôtô. Trong đó, Cục Tần số đã gửi thư cho tất cả các hãng ô tô ở VN, đề nghị không dùng băng tần 24 GHz, mà chuyển sang băng tần mới theo quy định của Bộ TT&TT. Tất cả các xe mới nhập về hoặc sản xuất ở VN hiện sẽ phải sử dụng tần số radar trong khoảng 76 - 81 GHz.

Ở trong nước, VN đang tiến hành thử nghiệm các chính sách tăng công suất băng tần, xác định loại băng tần được cấp phép và không cấp phép, ... Đồng thời, VN cũng đang tham gia rất tích cực vào các hoạt động quốc tế, cả trong khu vực và IUT. Đáng chú ý, VN hiện có 2 phó chủ tịch nhóm nghiên cứu của ITU cùng 1 chủ tịch và 2 trưởng nhóm soạn thảo chính sách của khu vực nhằm chuẩn bị cho sự kiện WRC 2019.

Tuấn Anh

Cụ thể, các bot (được gọi là "tác nhân hội thoại" - dialog agents) đã tạo ra một loại ngôn ngữ cho chính mình.

Sử dụng thuật toán máy học, các "dialog agents" được để giao tiếp một cách tự do nhằm tăng cường kỹ năng đàm thoại của chúng. Theo thời gian, những con bot bắt đầu đi lệch ra khỏi các tiêu chuẩn đặt ra và tiến hành giao tiếp bằng một ngôn ngữ hoàn toàn mới, một ngôn ngữ do chúng tạo ra và không hề có sự đóng góp của con người.

Theo cảm nhận, ngôn ngữ vẫn còn khá lắp bắp, chưa có nghĩa rõ ràng. Nhưng điều thú vị là AI, nếu được cho cơ hội, đang bắt đầu tạo ra một thứ mới mẻ nào đó, ngay cả là một ngôn ngữ như thế này:

Sự ra đi bất ngờ của CEO Travis Kalanick đã làm đảo lộn những kế hoạch mới nhất của startup, khiến họ ngay lập tức phải tìm kiếm CEO mới. Bill Gurley, Chủ tịch Ban quản trị, đang nóng lòng muốn tìm người nào có thể dẫn dắt Uber phát hành cổ phiếu lần đầu (IPO).

Các cổ đông cùng với Gurley yêu cầu ai đó giàu kinh nghiệm, có thể là một lãnh đạo nổi tiếng đã từng điều hành một công ty lớn và hiểu biết về thị trường. Kalanick, đồng sáng lập Uber, vẫn là một thành viên của Ban quản trị. Điều đó đồng nghĩa ông cũng được tham gia vào quyết định lựa chọn người kế nhiệm. Một vài ứng cử viên đang được cân nhắc cho vị trí Giám đốc điều hành (COO) còn trống có thể được xem xét cho vị trí này.

Theo Recode, vài người tỏ ra hờ hững với vị trí COO vì họ biết phải báo cáo trực tiếp cho Kalanick. Tuy nhên, khi Kalanick thôi việc, họ sẽ có hứng thú hơn với công việc. Uber nhiều khả năng muốn tìm người ngoài làm CEO trong bối cảnh nhiều quan chức cao cấp trong công ty đã phải nghỉ việc sau hàng loạt bê bối gần đây.

Có ý kiến suy đoán cựu CEO Ford Mark Fields và COO Facebook Sheryl Sandberg sẽ đảm đương vị trí CEO Uber thay thế Kalanick song dường như không hợp lý. Fields rời Ford vì không hành động đủ nhanh trước các tiến bộ công nghệ, còn vài nguồn tin nói Sandberg vẫn gắn bó với Facebook.

Dưới đây là một vài cái tên khác:

Hãy hỏi các CEO xem vì sao họ không dành nhiều quyền lợi hơn cho nhân viên của mình hơn và họ có lẽ sẽ trả lời rằng đó là vấn đề về tiền bạc hay nguồn nhân lực.

Jason Fried, CEO Basecamp, một công ty phát triển web, thì có câu trả lời khác: Ông đã làm điều đó từ lâu rồi.

Chia sẻ với trang Business Insider, vị CEO này cho biết: “Tôi thích tiếp tục đem đến nhiều thứ, để khiến mọi người hạnh phúc và thoải mái hơn. Chỉ là tôi đang hết ý tưởng”.

Đối với Basecamp, lợi ích của nhân viên hay cụ thể là điều kiện sống của họ là ưu tiên hàng đầu của công ty. Thay vì lo ngại rằng nhân viên này làm việc năng suất thế nào hoặc kiếm được doanh thu bao nhiêu sau mỗi lợi ích mà nhân viên được hưởng, ông Fres cho rằng những lợi ích họ dành cho nhân viên chính là niềm hạnh phúc của công ty.

Ngoài mức lương hậu hĩnh, chính sách chăm sóc y tế tốt, có quỹ hưu trí tư nhân và chính sách nghỉ phép rộng rãi, Basecamp cho mỗi nhân viên 5.000 USD/năm để đi du lịch, 100 USD/tháng để trả tiền massage tại nhà, 100 USD/tháng để mua các sản phẩm tươi; 16 tuần nghỉ khi vợ sinh em bé và nghỉ phép dài hạn 3 năm một lần. Vào mùa hè, các nhân viên chỉ phải làm việc 4 ngày, 32 giờ/tuần.

Một trong những lý do đơn giản nhất khiến Basecamp có thể áp dụng những ưu tiên đó cho tất cả mọi nhân viên đó là: công ty rất nhỏ, chỉ khoảng 50 người. Nhưng ông Fried cho rằng điều này cũng giúp công ty hoàn toàn tự chủ về vốn mà không cần Hội đồng quản trị.

“Chúng tôi làm những gì chúng tôi muốn làm và có thể tiến hành những buổi triệu tập nhanh”, ông chia sẻ.