Căn hộ nhỏ đẹp khiến bạn chẳng muốn rời xa

Phải luôn đảm bảo được lượng nhiên liệu ở mức cao trong bình, đặc biệt là trong những chuyến hành trình xa hay đi đường đèo dốc liên tục

Nguyên nhân dẫn đến hư hỏng này là vì khi lượng nhiên liệu trong bình bị cạn sẽ khiến không khí lọt vào và hút bơm nhiên liệu, các chi tiết kim phun nhiên liệu khiến hệ thống này khó hoạt động lại dù đã được nạp nhiên liệu. Bên cạnh đó, các chi tiết bơm, lọc xăng được thiết kế ngập trong nhiên liệu nên khi xảy ra tình trạng cạn xăng thì dễ bị không khí làm ảnh hưởng. Những hư hỏng này với động cơ Diesel thường nặng hơn so với động cơ xăng.

Ngoài ra, sau một thời gian sử dụng thì trong bình xăng sẽ có một lượng cặn, tạp chất nhất định, khi nhiên liệu trong bình cạn thì những tạp chất này sẽ được khuấy lên, hút vào lọc xăng, bơm xăng hay kim phun làm nghẽn và hư hỏng các hệ thống. Khiến bạn phải bỏ ra một chi phí khá lớn để khắc phục sự bất cẩn trong quá trình sử dụng xe của mình.

Vì thế, phải luôn đảm bảo được lượng nhiên liệu ở mức cao trong bình, đặc biệt là trong những chuyến hành trình xa hay đi đường đèo dốc liên tục để tránh tình trạng xe phải dừng lại giữa đường chờ tiếp viện nhiên liệu và đảm bảo ''an toàn'' cho hệ thống bơm nhiên liệu của xe.

Theo Gia đình VN

Yamaha Exciter 150 và 4 lỗi phổ biến của dòng xe này

Xe chạy nhanh nóng máy, cò kêu, côn nhanh hỏng và nhông xích kêu to là những điều gây khó chịu cho người xử dụng xe Yamaha Exciter 150.

>> Bám 15m2 hái ra ‘đô’, nín thở nhịn ‘yêu’ không nỡ bán

Nước mắt giữa phồn hoa Sài Gòn, cưới rồi không dám sinh con

Tôi sinh ra và lớn lên ở một quận nội thành của Hà Nội. Gia đình tôi thuộc diện cơ bản, bố mẹ làm công nhân viên chức, hiện đã về hưu. Dưới tôi còn có một cô em gái. Cả gia đình 4 người chúng tôi sống trong một tập thể cũ. Tuy căn tập thể khá nhỏ và hơi chật chội nhưng phải công nhận mọi sinh hoạt ở khu này đều rất tiện lợi vì gần đường lớn, chợ, công viên, bệnh viện, trường học…

Tôi mới lấy chồng được gần 1 năm. Nhà chồng tôi ở ngoại thành, cách trung tâm Hà Nội gần 30km. Anh là con độc nhất, bố đã mất, mẹ hơn 60 tuổi. Thời gian đầu mới về làm dâu, quả thực tôi gặp nhiều khó khăn trong việc thích nghi với cuộc sống mới ở nhà chồng. Tại đây, mọi sinh hoạt vẫn còn đậm chất thôn quê, các dịch vụ đều xa xôi và thiếu thốn. Hàng tạp hóa thưa thớt, chợ mở sớm, tan sớm, hiệu thuốc 7h tối đã đóng cửa, nhà nào nhà nấy tầm 8 – 9h tối đã tắt đèn đi ngủ. Người dân nơi đây vẫn tự trồng rau, nuôi gà… Mẹ chồng tôi cũng có một vườn rau đủ các loại và nuôi thêm một đàn gà mấy chục con. Đang sống quen ở nội thành, chỉ cần bước chân ra đường là có thể tận hưởng mọi dịch vụ, nay cuộc sống thiếu thốn đủ bề nên tôi thấy rất bất tiện. 

Đất ngoại thành rộng mấy cũng chỉ ‘nhà quê’, nội thành hẹp cũng ‘Hà Nội xịn’? (Ảnh minh hoạ: Zing.vn).

Nhưng có lẽ bất tiện nhất là hai vợ chồng tôi đều đi làm ở quận trung tâm Hà Nội. Hàng ngày chồng chở tôi đi làm, hết giờ lại đón về. Chặng đường mỗi ngày hai vợ chồng phải trải qua cũng vài chục km. Chồng tôi đã quen với cung đường này nên thấy bình thường, còn tôi thì thấy rất mệt mỏi. Đáng sợ nhất là những dịp chồng đi công tác, tôi phải tự mình lái xe đi làm. Nhiều khi đặt chân được đến nơi làm, tôi cảm thấy mình đã bị rút kiệt hết sức lực. Sang năm tới, vợ chồng tôi có dự định sinh em bé. Cả hai vợ chồng đều nhận thấy rằng, nếu tôi có bầu, mỗi ngày di chuyển một chặng đường dài như vậy không hề tốt chút nào.

Đất đai nhà chồng tôi rất rộng, nhưng căn nhà để ở chỉ là nhà cấp 4, ở tạm thời thì được, ở lâu dài thì phải xây lại, chi phí ít nhất cũng mất 500 – 700 triệu đồng. Vì thế, chúng tôi đang phân vân nên xây sửa lại nhà để tiếp tục sinh sống hay bán nhà đất đang ở để mua một căn chung cư trong nội thành.

Nói thêm một chút về tài chính của hai vợ chồng tôi. Sau khi cưới nhau, chúng tôi có 150 triệu đồng tiền mừng, quà cưới. Tôi và chồng trước khi kết hôn đều biết dành dụm nên có vốn riêng, mỗi người hơn 200 triệu. Một năm vừa qua, chúng tôi tiết kiệm được gần 200 triệu đồng. Tổng cộng, hiện hai vợ chồng tôi có gần 800 triệu đồng. Theo tính toán của vợ chồng tôi, nếu bán được mảnh đất đang ở, cộng với số tiền tích lũy trên thì chúng tôi cũng có khoảng hơn 2 tỷ đồng, đủ để mua một căn chung cư ở nội thành.

Quả thực, tôi rất muốn mua chung cư. Bạn bè cũng nhiều người khuyên vợ chồng tôi bán mảnh đất kia đi vì đất rộng ngoại thành cũng chỉ là “nhà quê”, đất nội thành dù nhỏ cũng “Hà Nội xịn”. Ở nội thành dù đông đúc, chật hẹp thật nhưng cái gì cũng thuận tiện, còn ở ngoại thành, đất đai rộng thênh thang song sinh hoạt thì thiếu thốn và bất tiện vô cùng.

Vợ chồng tôi đã trao đổi chuyện này với mẹ. Mẹ chồng tôi bảo thực lòng bà không muốn bán nhà đất vì đây là đất hương hỏa từ thời các cụ để lại, nhưng bà chỉ có một người con là chồng tôi nên vợ chồng tôi quyết thế nào thì bà cũng thuận theo như vậy.

Hiện vợ chồng tôi đang vô cùng băn khoăn. Rất mong mọi người, đặc biệt là những người đã từng trải qua tình huống tương tự chia sẻ kinh nghiệm với vợ chồng tôi!

Hoài An (Hà Nội)

Bám 15m2 hái ra ‘đô’, nín thở nhịn ‘yêu’ không nỡ bán

Nên bán nhà phố cổ rồi vay mượn thêm để mua chung cư hay tiếp tục cảnh sống ngột ngạt trong khoảng 15m2 “chuồng chim” hiện tại?

Nếu như TP.HCM ghi dấu ấn ở khu vực Quận 7 là nơi tụ tập siêu xe, siêu sang của giới nhà giàu dịp cuối tuần thì Hà Nội lại “khiêm tốn” hơn khi chỉ có một địa chỉ thường thấy. Đó chính là đoạn phố Ngô Quyền trước cửa khách sạn Sofitel Metropole và một phần đoạn giao với phố Lê Phụng Hiểu.

Tại đây, bất cứ lúc nào người dân cũng có thể bắt gặp những thương hiệu xe đắt tiền như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, hay thậm chí là những tên tuổi trong làng siêu xe, siêu sang như Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce... Xác suất gặp những chiếc xe hiếm, siêu đắt tiền tăng lên rất cao nếu là dịp cuối tuần.

Điển hình như chỉ trong hơn một tiếng đồng hồ dạo bước trên phố Ngô Quyền, sáng hôm qua, Chủ nhật 9/6/2019, phóng viên Xe VietNamNet đã bắt gặp hai siêu phẩm đình đám của giới chơi xe mới về Việt Nam cách đây chưa lâu. Đó là cặp đôi siêu xe McLaren 720S và siêu sang Rolls-Royce Culinan.

Chiếc siêu xe McLaren 720S với tem dán đỏ trắng nổi bật trong cái nắng lên tới 39 độ C giữa trưa Hà Nội. Chiếc xe này vừa được chuyển từ Tp.HCM tới Hà Nội để tham dự chương trình diễu hành siêu xe Car & Passion 2019.

Cùng thời điểm xuất hiện McLaren 720S, chiếc siêu sang Rolls-Royce Culinan màu trắng, là chiếc đầu tiên về Việt Nam hồi cuối tháng 5/2019 cũng đỗ bên hông khách sạn. Chiếc SUV siêu sang này ước tính có giá trị hơn 41 tỷ đồng. Xe sử dụng động cơ V12 dung tích 6,75 lít, đi cùng hộp số tự động 8 cấp ZF mang tới khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây.

Một chiếc Bentley Continental Flying Spur W12 đời 2017 với màu xanh quý tộc. Tại Việt Nam, đời xe này có giá trị khoảng 17 tỷ đồng sau khi ra biển số.

BMW X6 đời cũ độ lại mặt ca-pô và cản trước. Tại Việt Nam, BMW X6 mới có giá từ 3,7 đến gần 4 tỷ đồng.

BMW series 7 xuất hiện khá nhiều trên phố Ngô Quyền. BMW series 7 hiện bán ở Việt Nam gồm các phiên bản BMW 730Li, 740Li với giá từ 4,1 đến 5 tỷ đồng.

Hai chiếc BMW 730Li cùng đỗ cạnh nhau.

Cũng không hiếm để thấy những chiếc Mercedes-Benz xuất hiện trên phố. Trong ảnh là chiếc Mercedes-Benz S-Class, đối thủ của BMW series 7. Giá bán của S-Class hiện từ 4,2 tỷ đến trên 10 tỷ đồng tùy phiên bản.

Genesis G90 bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam được vài năm trở lại đây. Xe có giá khoảng 4,4 tỷ đồng và là đối thủ của Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8L.

Land Rover Range Rover Sport hiện có giá từ 4,7 tỷ đồng.

Porsche Macan bán tại Việt Nam 4 phiên bản với giá từ 3 đến hơn 4,1 tỷ đồng.

Một chiếc Acura MDX đời 2011. Đây là mẫu SUV hạng sang của thương hiệu Acura, nhánh xe sang của Honda. Khác với Lexus của Toyota đã được bán chính hãng, thương hiệu Acura hiện chưa chính thức có nhà phân phối ở Việt Nam.

Toyota Land Cruiser, mẫu SUV nổi tiếng của hãng xe Nhật Bản. Trong ảnh là thế hệ mới hiện tại trang bị động cơ V8, có giá khoảng 4 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, công chúng gần đây mới thường xuyên mãn nhãn ngắm nhìn những mẫu ô tô đắt tiền thông qua các sự kiện trưng bày hoặc diễu hành siêu xe, điển hình như hành trình Car & Passion đã diễn ra được hai lần, năm 2011 và năm 2018. Chính vì vậy, chuyện tụ tập ở một vài địa điểm nhất định của giới đại gia, nhà giàu có thể ví như một “mini show” xe, đến hẹn lại lên vào cuối tuần, dần tạo nên danh tiếng “sang chảnh” cho khu phố, con đường mà họ xuất hiện.

Đình Quý

30 siêu xe của đại gia Việt Nam sắp hội tụ tại Hà Nội

 Những chiếc siêu xe triệu đô đang lần lượt được chuyển ra Hà Nội để tham gia hành trình Car & Passion, như McLaren 720S, Lamborghini Aventador hay Aston Martin…

Toàn cảnh Hội nghị Tổng kết công tác năm 2020 và triển khai nhiệm vụ năm 2021 của Bộ TT&TT, sáng 12/1

Tôi xin bắt đầu bài phát biểu của mình bằng 1 đề nghị nhỏ, đó là kính mong lãnh đạo Đảng, Chính phủ, đặc biệt là lãnh đạo Bộ TT&TT cùng các vị ở đây hãy lan tỏa, chia sẻ với cộng đồng những cuốn sách các anh chị có, đã đọc, có ấn tượng; những cuốn sách đã góp phần thay đổi cuộc đời các anh chị. Và nhờ các phương tiện truyền thông lan tỏa những thông tin đó. Nói 1 cách nôm na theo ngôn ngữ hiện đại, tôi rất kỳ vọng lãnh đạo Đảng, Chính phủ và các anh chị ngồi đây sẽ là các KOLs của ngành xuất bản Việt Nam.

Nhiều người đã hỏi tôi là vì sao chọn ngành xuất bản. Tôi nghĩ rằng đối với ngành xuất bản, không phải cá nhân tôi mà với rất nhiều người, thực ra sách đã chọn chúng tôi. Tôi học về quản trị kinh doanh, đã có nhiều năm làm việc tại các doanh nghiệp không liên quan tới sách. Tôi là Phó Tổng Giám đốc Công ty PNJ, Tổng Giám đốc SSC, rồi làm cho Phương Nam… Tức là đã có quá trình làm khá nhiều công việc không liên quan tới sách. Và với vai trò doanh nhân, tôi cũng đã đạt được 1 số thành tích nhất định. Tôi đã từng là thành viên HĐQT của nhiều công ty niêm yết trên sàn chứng khoán TP.HCM. Tôi cũng là doanh nhân được yêu thích, giảng viên được yêu thích của thanh niên Việt Nam.

Tuy nhiên, ở tuổi 44, sau quá trình đã làm cho nhiều doanh nghiệp nhà nước cũng như các công ty lớn ở Việt Nam, tôi quyết định mình nên khởi nghiệp. Qua quá trình hơn 40 doanh nghiệp mà tôi đã từng tham gia đầu tư thì tôi nghĩ trong đầu: Đâu là hình ảnh mang cho mình ấn tượng sâu sắc nhất? Thì tôi nghĩ tới cuốn sách. Tôi nghĩ tới việc độc giả cầm cuốn sách do mình xuất bản, một hình ảnh làm lay động tôi. Và vì vậy, tôi quyết định khởi nghiệp, chọn ngành sách làm công việc của mình, và tôi lập ra Văn hóa Sách Sài Gòn.

Tôi nghĩ rằng để nâng cao dân trí thì sách giữ vai trò quan trọng. Và với chính bản thân cuộc đời tôi thì tôi đã học và trưởng thành nhờ sách. Tôi nghĩ sách thuận tiện cho việc tiếp cận tri thức. Tôi có một ít kinh nghiệm khi bắt đầu khởi nghiệp bằng ngành sách vì trước đó là Phó Chủ tịch HĐQT Sách Phương Nam, Tổng Giám đốc Alphabooks. Tuy nhiên, khi thực tế bắt đầu vào điều hành chính doanh nghiệp khởi nghiệp của mình trong ngành sách, tôi hiểu rằng thật ra kinh doanh sách để có hiệu quả là cực kỳ khó khăn.

Tôi hiểu rằng không có khoản đầu tư nào không có rủi ro. Tôi tham gia ngành xuất bản sách hơi muộn, khi thị trường nhu cầu rất nhỏ. Theo số liệu thống kê, năm 2019, chúng ta có tổng doanh số thị trường sách Việt Nam khoảng 2.900 tỷ đồng – 3.000 tỷ đồng. Như vậy, khi chia cho 100 triệu dân thì 1 người dân Việt Nam 1 năm chỉ chi tiêu đâu đó khoảng 30.000 đồng cho sách, rõ ràng chưa đủ để mua 1 cuốn sách. Tất nhiên, số người đọc sách vẫn đang là tỷ lệ khiêm tốn.

Tuy nhiên, tôi nghĩ việc làm sách cũng là cơ hội để tôi khám phá tiềm năng bên trong của mình và đóng góp được cho cộng đồng ở mức độ cao hơn. Ở độ tuổi không còn trẻ, tôi nhận ra rằng mình đã rất là may mắn, vì vậy tôi ý thức mình phải đóng góp, chia sẻ trở lại với cộng đồng.

Tâm niệm của tôi và rất nhiều người làm sách là cố gắng xuất bản nhiều cuốn sách có giá trị cho xã hội.

Điều hành công ty khởi nghiệp đặc biệt trong ngành sách thì khó khăn hơn rất nhiều so với các công ty lớn mà trước đây tôi đã từng điều hành. Do nguồn lực hạn chế, tôi phải làm rất nhiều việc, phải tính toán trong nguồn tài chính có hạn. Ngay cả thói quen chi tiêu trong công ty lớn trước đây giờ áp dụng vào công ty nhỏ thì tôi cũng gặp nhiều khó khăn.

Năm 2020, Saigon Books cũng như nhiều công ty sách khác cho dù đối diện với nhiều khó khăn trước sự khắc nghiệt của thị trường sách và cả những khó khăn do Covid-19 đem đến, nhưng vẫn nỗ lực kinh doanh và xuất bản nhiều sách có giá trị.

Riêng với Saigon Books thì cuối năm vừa qua, bạn đọc báo Nhân Dân Sài Gòn bình chọn sách được yêu thích nhất, chúng tôi có 3 đầu sách nằm trong Top 3, tức là 3 cuốn sách đứng đầu, đó là cuốn Tái tạo vật chất, cuốn Sang chấn tâm lý thì sẽ chữa lành, và cuốn 12 cuộc đời.

Tôi thấy đại dịch cũng là cơ hội để Saigon Books nhìn nhận lại hoạt động kinh doanh của mình. Và tôi quyết định Saigon Books phải chuyển đổi số và định hướng phát triển doanh nghiệp trong bối cảnh rất nhiều thay đổi không thể lường trước được.

Như nhiều người ngồi đây, tôi trăn trở khi tỷ lệ đọc sách ở Việt Nam chưa cao. Tôi biết vấn đề không phải nằm ở chỗ giá sách chúng ta đang cao. Theo tôi, một trong những nguyên nhân là chúng ta có những doanh nhân thành công, chính trị gia, người nổi tiếng, được nhiều người quan tâm, nhưng câu chuyện thành công của họ không gắn với việc đọc sách, không được truyền thông là những cuốn sách thay đổi họ như thế nào.

Một nguyên nhân khác, chúng ta chưa chú trọng việc bắt buộc đọc sách trong nhà trường. Nhiều nước phát triển quan tâm và khuyến khích học sinh tạo thói quen đọc sách ngay từ khi học mẫu giáo. Tôi kỳ vọng chúng ta sẽ bắt đầu khuyến khích đọc như Nhật Bản, hay có những chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp làm sách như Hàn Quốc, Thái Lan, để xuất bản thực sự cất cánh.

Về phía mình, với Saigon Books, ngoài việc nỗ lực cùng các nhà xuất bản cho ra đời những cuốn sách hay, tôi muốn có thêm cho mình 1 sứ mệnh, đó là góp phần xây dựng, phát triển đội ngũ tác giả người Việt. Hiện nay, 80% sách trên thị trường là sách dịch. Vì vậy, Saigon Books đang đi đầu trong việc xuất bản sách dành cho các tác giả là doanh nhân Việt Nam, là người viết Việt Nam. Chúng tôi cũng có kế hoạch phối hợp mở các lớp để đào tạo tác giả viết sách tại Việt Nam.

Tính đến nay tôi đã có 5 năm khởi nghiệp cùng với Saigon Books và với Saigon Books bước những bước tiếp theo. Đến giờ này, sau 5 năm, mặc dù trải qua những khó khăn, tôi vẫn tin rằng sự lựa chọn của mình là đúng. Tôi yêu công việc xuất bản sách và tôi có niềm tin rất lớn vào sự phát triển thị trường sách Việt Nam.
Nhân dịp năm mới, kính chúc ngành TT&TT sẽ có 1 năm thực sự cất cánh.

Xin cảm ơn!"