Nhận định, soi kèo Tokyo Verdy vs FC Tokyo, 17h00 ngày 2/4: Bất phân thắng bại

Theo ông Nguyễn Đại Hoàng, giải VOC năm nay có 70 đội đăng ký thi đấu với hơn 140 vận động viên. Trong đó có sự tham gia của 26 tay đua từng lên ngôi vô địch trong các mùa giải trước ở cả 4 hạng đấu. Các tay đua hàng đầu sẽ cùng tranh tài trên đấu trường Đồng Mô rộng tới khoảng 200ha bao gồm đủ mọi địa hình đa dạng như đồi đất, hồ nước, đường xuyên rừng, đầm lầy, khe suối cạn,… 

"Từ năm 2022, giải đã kéo dài thời gian thi đấu lên 3 ngày. Mỗi mùa giải chúng tôi đều cố gắng mang lại những bài thi mới, những địa hình mới nhằm tạo thêm thách thức cho các đội đua. Năm nay, chúng tôi đã giảm bớt 1 đường đua so với năm ngoái, xuống còn 14 đường nhưng theo hướng khó hơn. Đồng thời thay thế hạng Bán tải Việt Nam thành hạng Bán tải Nâng cao theo sự phát triển của phong trào đua xe trong nước", ông Hoàng chia sẻ.

Song song với giải VOC 2024, trong hai ngày 2-3/11, Giải đua ô tô Gymkhana vô địch quốc gia - VGC 2024 được tổ chức cũng tại khuôn viên của Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam. Giải có sự góp mặt của 22 tay đua tham gia thi đấu, chia làm 2 phân làm hai hạng là Cầu trước (FWD) và hạng Cầu sau/dẫn động 4 bánh (RWD/AWD). Tổng giải thưởng của giải là 96 triệu, chưa kể hiện vật.

Gymkhana là một loại hình đua xe thể thao trên quãng đường ngắn, hẹp và quanh co đầy chướng ngại vật như các chóp và cột. Mục tiêu nhằm để hoàn thành sa hình đường đua một cách nhanh chóng và chính xác nhất có thể. Ban tổ chức cho biết, đây sẽ là một cột mốc đáng nhớ đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của bộ môn thể thao này tại Việt Nam.

Đại diện Ban tổ chức cũng chia sẻ, VOC và VGV 2024 không chỉ hướng tới việc tổ chức giải đua dành cho các tay đua offroad và các câu lạc bộ, mà còn dành cho người hâm mộ bộ môn đua xe ô tô thể thao, cũng như tạo cơ hội cho những đam mê ô tô xe máy trải nghiệm trực tiếp các dòng xe mới.

Ngoài ra, giải còn có các hoạt động như lái thử xe và tham dự một giải phong trào, đồng thời có các chương trình trình diễn khác nhau để phục vụ người xem như drift show, bay dù lượn có động cơ, giải đua xe địa hình điều khiển từ xa,...

Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2024 gồm có 4 phân hạng tham gia thi đấu gồm Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Chuyên nghiệp (tên gọi trước đây là Mở rộng), cụ thể:

- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Chuyên nghiệp:Là hạng thi đấu với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

Ngưng thở khi ngủ là một dạng rối loạn giấc ngủ, trong đó, người bệnh có những cơn ngưng thở hoàn toàn khi đang ngủ, lặp đi lặp lại mỗi đêm. Hội chứng ảnh hưởng đến hơn 30 triệu người Mỹ nhưng chỉ có khoảng 6 triệu được chẩn đoán, theo Hiệp hội Y khoa Mỹ. Nếu không được điều trị, ngưng thở khi ngủ có thể gây mệt mỏi và dẫn đến những vấn đề sức khỏe nghiêm trọng hơn như vấn đề về tim, huyết áp cao, tiểu đường loại 2.

Tính năng phát hiện ngưng thở khi ngủ được Apple giới thiệu trong sự kiện 10/9. Nó đánh dấu nỗ lực mới nhất của “táo khuyết” trong việc định vị thiết bị đeo của mình như một giải pháp thay thế rẻ hơn, đơn giản hơn cho nhiều thiết bị và bài kiểm tra sức khỏe hiện nay. Thị trường rối loạn giấc ngủ được chứng minh rất tiềm năng.

Để được chẩn đoán, bệnh nhân thường phải làm một bài kiểm tra tại nhà hoặc tại phòng thí nghiệm, nơi họ được theo dõi qua đêm. Mức giá cũng khác nhau tùy theo bảo hiểm, nhưng trung bình một xét nghiệm tại phòng thí nghiệm là 3.000 USD, theo nghiên cứu năm 2022 của một tạp chí y khoa. Kiểm tra tại gia ít tốn kém hơn nhưng vẫn tốn hàng trăm USD. Trong khi đó, Apple Watch mới nhất – Series 10 – có giá từ 399 USD.

Theo bác sĩ David Kuhlmann, người có kinh nghiệm điều trị rối loạn giấc ngủ gần 20 năm, tính năng mới của Apple có khả năng “thay đổi cuộc chơi” đối với các bệnh nhân còn e ngại xét nghiệm. Ông cho biết, nó đặc biệt hữu dụng với các bệnh nhân ngủ một mình và ông tin chắc nhiều người sẽ ngạc nhiên khi phát hiện họ có dấu hiệu ngưng thở khi ngủ.

Tuy nhiên, ông khuyến nghị người dùng nên thận trọng khi sử dụng tính năng xác định ngưng thở khi ngủ của Apple vì các bản ghi có thể bị lỗi. Bệnh nhân nên đến khám tại các cơ sở y tế để được chẩn đoán chính thức. Bác sĩ chia sẻ, nếu sớm xác định hội chứng và điều trị kịp thời, người bệnh sẽ tránh được các khoản điều trị đắt đỏ khi gặp vấn đề sức khỏe nghiêm trọng, cũng như cải thiện chất lượng cuộc sống.

Cơ chế hoạt động

Tính năng phát hiện ngưng thở khi ngủ của Apple hoạt động bằng cách phân tích “rối loạn hô hấp”, sử dụng gia tốc kế trên Apple Watch để đo chuyển động ở cổ tay, cho thấy gián đoạn trong các kiểu thở thông thường.

Người dùng có thể theo dõi số liệu hàng đêm của mình trong ứng dụng Sức khỏe, nơi họ được phân loại bình thường hay không. Apple phân tích dữ liệu rối loạn hô hấp tháng một lần và thông báo nếu người dùng có “dấu hiệu nhất quán” về chứng ngưng thở khi ngủ trung bình hoặc nặng. Dữ liệu chia theo tháng, 6 tháng hoặc 1 năm.

Apple cũng tạo báo cáo để người dùng mang đến bác sĩ tư vấn, bao gồm dữ liệu rối loạn hô hấp trong ba tháng cũng như một số thông tin bổ sung. Ứng dụng Sức khỏe còn cung cấp tài liệu giáo dục liên quan.

Theo nhà sản xuất iPhone, thuật toán thông báo được phát triển bằng “một bộ dữ liệu mở rộng về các xét nghiệm ngưng thở khi ngủ cấp lâm sàng”. Bác sĩ Kuhlmann cho biết, đang muốn mua Apple Watch để dùng thử.

Trước đó vài ngày, FDA cũng chứng nhận phần mềm biến AirPods của Apple thành máy trợ thính không kê đơn. Tính năng trợ thính sẽ có mặt trên các thiết bị đủ điều kiện thông qua cập nhật phần mềm trong vài tuần tới. Theo Apple, tính năng hoạt động bằng cách khuếch đại một số âm thanh như giọng nói, trong khi giảm âm lượng âm thanh khác như tiếng ồn. Người dùng có thể kiểm tra thính lực trong ứng dụng Apple Health, sau đó AirPods tự động điều chỉnh dựa theo kết quả.

Apple được đánh giá có thể tạo đột phá cho thị trường thiết bị trợ thính toàn cầu.

(Theo CNBC, Wired)

Danh sách 10 bán chạy tháng 4 vừa qua, Mitsubishi Xpander vẫn là cái tên nổi bật nhất và dẫn đầu thị trường. Tuy nhiên, khoảng cách với vị trí số 2 của Ford Ranger chỉ là đúng 1 xe.

Sau một thời gian khó khăn, hãng xe Nhật Bản Toyota đã quay trở lại mạnh mẽ trong tháng 4 và có đến 3 cái tên được góp mặt trong top 10. Ngoài Toyota Vios và Yaris Cross, bất ngờ nhất chính là sự góp mặt lần đầu tiên của mẫu Toyota Innova Cross. 

Dưới đây là chi tiết 10 mẫu xe có doanh số cao nhất tháng 4/2024:

1. Mitsubishi Xpander: 1.263 chiếc

Dù sụt giảm doanh số khá nghiêm trọng nhưng mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam năm 2023 vẫn giữ vững vị trí số 1. Trong tháng 4 vừa qua, có 1.263 chiếc Xpander được bàn giao đến tay khách hàng, giảm 20,1% so với tháng trước nhưng lại tăng 16,5 so với tháng 4/2023. Doanh số cộng dồn 4 tháng đầu năm 2024 của Xpander đạt 4.771 chiếc, giảm 13,7% so với cùng kỳ năm 2023.

Mitsubishi Xpander nâng cấp mới xuất hiện từ tháng 6/2022, được phân phối với 3 phiên bản là MT, AT, AT Premium, ngoài ra còn có mẫu mới là Xpander Cross. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander từ 560-658 triệu đồng, riêng mẫu Xpander Cross mới ra mắt vào cuối tháng 2/2023 có giá 698 triệu đồng. Trong tháng 5, mẫu xe này đang được giảm 50-100% phí trước bạ tùy phiên bản. 

Chiếc Mercedes-AMG G 63 này là một trong số ít những chiếc thuộc đời 2014 có mặt tại Hà Nội. Xe đang thuộc sở hữu của một đại gia Hà Nội, hiện đã lăn bánh hơn 70.000km. Hiện tại, chiếc SUV có giá gần 5 tỷ đồng trên thị trường xe cũ. Sau 10 năm sử dụng, chủ xe quyết định làm mới chiếc xe bằng cách độ lên mẫu G 63 2022.

Chia sẻ với VietNamNet, đại diện đơn vị độ xe cho biết, gói nâng cấp trên chiếc G 63 này chủ yếu tập trung vào ngoại thất, tiêu tốn số tiền khoảng 300 triệu đồng của chủ xe và cần tới 1 tuần để thi công hoàn thiện.

Về diện mạo, Stone 01 đã cho thấy nó giống một bản sao của Land Rover Defender. Với những người ít am hiểu xe cộ, rất có thể phần thân và đuôi sẽ khiến họ nhầm Stone 01 với mẫu Defender mang tính biểu tượng.

Ngay cả lốp dự phòng trên cửa sau cũng bắt chước của mẫu xe Anh. Tuy nhiên, phần đầu xe đã thay đổi khi hãng xe Trung Quốc không sử dụng đèn pha tròn mà chuyển sang thiết kế kiểu boomerang.

Tương tự Defender 110 và 130, mẫu xe “độ Defender” đến từ Trung Quốc cũng có 2 tùy chọn chiều dài cơ sở. Phiên bản tiêu chuẩn có kích thước dài 5.054 mm, rộng 1.880 mm và cao 1981 mm, trong khi bản trục cơ sở dài có chiều dài lên đến 5.283 mm.

Dựa trên những bức ảnh được công bố, chiếc SUV này được trang bị ba tấm chắn trên mui xe và mỗi bên của chắn bùn trước, cho thấy chúng có thể nằm trong hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).

Dưới nắp ca-pô là hệ thống plug-in hybrid, gồm động cơ tăng áp 1,5 lít cho công suất 150 mã lực hoạt động như một máy phát điện cho bộ pin lithium-ion ternary có nguồn gốc từ nhà sản xuất pin Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) – nhà sản xuất pin cho xe điện lớn nhất thế giới. Bộ pin cung cấp năng lượng cho các động cơ điện phía trước và phía sau, sản sinh công suất lần lượt là 201 mã lực và 268 mã lực.

Stone 01 không phải là mẫu xe nhái Land Rover Defender duy nhất của Trung Quốc. Đầu năm nay, YangWang đã ra mắt U8 như một phiên bản mạnh mẽ hơn của chiếc xe địa hình Anh quốc. Nó cũng mạnh mẽ hơn khi tạo ra công suất khổng lồ 1.100 mã lực từ thiết lập bốn động cơ điện.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Bạn đánh giá thế nào về những mẫu xe đạo nhái Land Rover Defender? Hãy chia sẻ bình luận, bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những hãng xe nổi tiếng từ Trung Quốc như MG hay BYD đã gặt hái được vô số thành công từ công cuộc xuất khẩu vào thị trường EU, giúp cho các nhà sản xuất này đạt tốc độ tăng trưởng rất nhanh và từng bước giành lấy thị phần từ các hãng xe châu Âu. 

Điều này chắc chắn khiến cho các hãng xe điện ở châu Âu không thể cam tâm khoanh tay đứng nhìn. Mới đây, hãng Citroen tới từ Pháp đã chính thức ra mắt phiên bản điện khí hóa của mẫu Hatch-back nhỏ gọn C3 nổi tiếng, với mức giá chỉ khoảng 25.000 euro (khoảng 650 triệu đồng). 

Tân CEO của Citroen – ông Thierry Koskas thừa nhận rằng, các thương hiệu xe điện từ Trung Quốc thực sự là mối thách thức không hề nhỏ với các sản phẩm mang tính cạnh tranh cao. Vì vậy, phản ứng của Citroen, chính là việc ra mắt mẫu e-C3 mới. 

C3 là chiếc Hatch-back nổi tiếng nhất hiện nay của Citroen trên thị trường, chiếm 30% tổng doanh số bán hàng của hãng tại thị trường châu Âu dù cho mẫu xe này đã được 7 năm tuổi và nó được chế tạo dựa trên nền tảng cũ của hãng. 

Theo giám đốc điều hành Citroen, e-C3 là chiếc xe điện cỡ nhỏ có yếu tố SUV nhưng không nên coi nó là một chiếc crossover hay SUV thực thụ. Trên thực tế, nó được xếp hàng cùng phân khúc với Aygo X của Toyota hay Dacia Sandero Stepway. 

Vào tháng 1 năm nay, nhà sản xuất tới từ Pháp đã bắt đầu đưa vào sản xuất mẫu Citroen C3 chạy điện tại Chennai (Ấn Độ) nhằm phục vụ thị trường Ấn Độ và các thị trường đang phát triển bên ngoài châu Âu. 

Riêng về bản e-C3 dành cho thị trường EU, nó sẽ chính thức được tiết lộ vào quý III năm nay và bắt đầu sản xuất loạt vào năm 2024. 

Citroen cực kỳ tự tin với mẫu xe điện cỡ nhỏ này khi ông Thierry Koskas tuyên bố với giới truyền thông rằng không có bất cứ sản phẩm nào tương tự trên thị trường, đó là mẫu xe độc nhất vô nhị. 

Tính tới tháng 4 năm nay, Citroen C3 đang giữ vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng doanh số bán lẻ xe cỡ nhỏ tại châu Âu với 44.696 chiếc được bán ra, theo số liệu cập nhật từ Dataforce. Vì vậy, e-C3 liệu có thể tạo ra những cú đột phá về doanh số cho nhà sản xuất Citroen hay không, đang là điều rất được giới quan sát mong chờ. 

Hùng Dũng(theo Autonews)