Beats sẽ sản xuất tai nghe không dây cho iPhone 7

Ford Escape drift trên đường đèo, suýt 'chạm mặt' xe tải

Chiếc xe Ford Escape khi xuống đoạn dốc cua đã bị trượt một đoạn dài và xoay 360 độ hệt như trong phim hành động trên đèo Đá Trắng (Mai Châu, Hoà Bình).

Khi các vết xước xuất hiện nhiều, tính chất ngày càng nghiêm trọng sẽ làm bề mặt sơn xe bị hỏng sâu, lớp kim loại bên trong cũng sẽ nhanh chóng bị oxy hóa. Nếu không khắc phục kịp thời, các vết xước sẽ còn bị rỉ rồi loang rộng ra, gây mất thẩm mỹ nghiêm trọng.

Dễ bị "tổn thương" nhất có lẽ là các vị trí ở 4 góc xe bởi các va quệt thông thường sẽ chủ yếu nhắm tới các vị trí này. Sau vài năm sử dụng, một chiếc xe phải sơn vá lại 4 góc là điều rất bình thường.

Bóng đèn

Trên ô tô thường được trang bị rất nhiều loại với những chức năng khác nhau như: Đèn pha (đèn chiếu xa) giúp người lái có tầm nhìn xa, đèn cốt (đèn chiếu gần) chiếu sáng ở phía trước đầu xe, giúp nhìn rõ các vật cản trên mặt đường. Ngoài ra còn có đèn xi-nhan, đèn hậu, đèn phanh, đèn soi biển số, cùng với một số loại đèn sương mù, đèn định vị ban ngày,...

Đèn pha và các loại đèn khác trên ô tô có thể bị hỏng bất chợt sau 2-3 năm sử dụng.

Trong quá trình di chuyển, nếu bị xóc mạnh hay xảy ra va chạm lớn thì các bóng này có thể bị hỏng bất chợt mà không báo trước. Ngoài nguyên nhân tác động từ phía bên ngoài xe như trên thì tác động từ phía trong động cơ xe như nguồn điện không ổn định cũng làm cho tuổi thọ của bóng đèn bị giảm.

Bóng đèn bị hỏng sẽ gây ra ít nhiều sự nguy hiểm và phiền phức. Thậm chí còn có thể bị cảnh sát giao thông xử phạt nếu thiếu một trong các loại đèn khi tham gia giao thông.

Ắc-quy

Ắc-quy là bộ phận cực kỳ quan trọng trên xe ô tô nhưng tuổi thọ của bộ phận này lại khá ngắn, chỉ từ 2-4 năm và việc ắc-quy bị hỏng, hết điện có thể đến bất chợt, gây ra không ít phiền phức cho chủ xe.

Ắc-quy là bộ phận có thể bị hỏng bất chợt mà không hề báo trước.

Các chuyên gia cho rằng, ngay cả khi không sử dụng, điện áp của ắc-quy vẫn bị hao hụt do phải cấp điện duy trì cho một số hệ thống khoá cửa, chống trộm, đồng hồ, đèn cảnh báo,… Ngoài ra, ắc quy dùng một thời gian cũng có thể gặp hiện tượng "tự xả cạn” trong thời gian xe không lăn bánh.

Do vậy, khi ắc-quy đã sử dụng trên 2 năm và có hiện tượng yếu điện, đừng tiếc tiền thay một chiếc ắc-quy mới để đảm bảo an toàn và tránh phiền phức không đáng có.

Lốp xe 

Lốp xe là bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, thế nên có tính mài mòn cao. Lốp xe cũng rất dễ hư hỏng phụ thuộc rất nhiều vào những yếu tố bên ngoài như mặt đường hay môi trường làm việc.

Thông thường, một bộ lốp xe sẽ sử dụng được khoảng 50.000-60.000 km hoặc không quá 10 năm từ ngày sản xuất. Tuy nhiên, lốp xe cũng có thể bị hỏng bất cứ lúc nào nếu di chuyển trên những đoạn đường nhiều đoạn đường có ổ gà, địa hình khó hoặc dính phải những dị vật sắc nhọn.

Bộ lốp mới của một chiếc SUV tiền tỉ cũng bị hỏng do vấp phải ổ gà trên đường.

La-zăng

La-zăng được làm bằng kim loại, có độ cứng rất cao và trên lý thuyết sẽ khá bền. Tuy nhiên, thực tế thì đây lại là bộ phận rất dễ bị hư hỏng do thói quen lái xe của nhiều người.

Những tình huống va chạm đi bất cẩn, thường thấy nhất là "chém vỉa" không chỉ gây hại cho lốp mà còn cả la-zăng. Nếu bị va chạm mạnh ở bánh xe, la-zăng rất dễ dẫn đến tình trạng bị méo, gây nên hiện tượng xe bị rung ở một dải tốc độ nào đó. Nhẹ hơn thì khiến chiếc xe bị mất thẩm mĩ do la-zăng xước.

Cần gạt mưa

Gạt mưa cũng là bộ phận nhanh hư hỏng hơn nhiều so với các chi tiết khác trên xe. Nếu xe thường xuyên bị phơi dưới trời nắng gắt, lưỡi gạt mưa có thể bị giảm chức năng chỉ sau khoảng 1-2 năm sử dụng. Với loại gạt mưa chất lượng thấp, giá rẻ có thể bị hỏng sớm hơn.

Thông thường, một bộ cần gạt mưa chỉ sử dụng được khoảng 2 năm là phải thay.

Dấu hiệu dễ thấy khi gạt mưa hỏng là nước không được gạt sạch, gạt bị vấp, phát tiếng kêu "rộp rộp" trong quá trình di chuyển trên kính lái.

Các chuyên gia cho rằng, không nên gạt mưa khô, tức là không phun nước rửa kính khi gạt. Trong điều kiện đó, giữa lưỡi gạt mưa và kính lái sẽ có ma sát lớn, không chỉ làm khó cho mô-tơ và cơ cấu cần gạt, mà còn gia tăng nguy cơ làm xước kính lái.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm loại ô tô cũ có 'rẻ như bèo' cũng nên tránh xa

Với tài chính eo hẹp thì tậu ô tô cũ giá rẻ là lựa chọn phù hợp của nhiều người để thoả mãn ước mơ sở hữu xế hộp. Thế nhưng với những loại xe dưới đây, bạn nên tránh xa kẻo tiền mất tật mang.

Xu hướng thiết kế mang phong cách retro đang thịnh hành những năm gần đây, lan tỏa từ thời trang, nội thất cho đến những sản phẩm công nghệ. Những dòng xe máy theo phong cách này với kiểu dáng cổ điển cũng được ưa chuộng. “Chất retro” dễ nhận ra qua các chi tiết như: đầu đèn tròn, ghi-đông trần, yên bánh mì, niềng căm…

Bắt nhịp xu hướng, Dat Bike ra mắt xe điện Weaver 200 với thiết kế mang đậm đặc trưng của phong cách retro. Ngoại hình “chất”, lạ, độc đáo của mẫu xe mới nhanh chóng thu hút các “tín đồ” xe điện Việt, đặc biệt là nam giới.

Weaver 200 có thiết kế cổ điển, rắn rỏi thu hút phái mạnh

Anh Trung (TP.HCM), một khách hàng ấn tượng với Weaver 200 chia sẻ: “Vẻ ngoài cổ điển của xe thu hút tôi ngay từ cái nhìn đầu tiên. Là người có cá tính mạnh mẽ, tôi rất thích “anh bạn” đồng hành của mình cũng phải mang vẻ ngoài cứng cáp, rắn rỏi… Bên cạnh ngoại hình “phong trần”, tôi cũng ấn tượng khi Weaver 200 sở hữu những tính năng hiện đại như: khóa thông minh bằng thẻ từ, tính năng IoT được kết nối với ứng dụng trên điện thoại…”. 

Xe máy điện được cập nhật qua ứng dụng còn là khái niệm mới lạ và đặc biệt trên thị trường Việt Nam. Đại diện của Dat Bike cho biết: “Đây chính là điểm nhấn khác biệt của xe điện Weaver 200, với khả năng cập nhật những cải tiến cho xe qua phần mềm tích hợp. Những nam khách hàng thường mong muốn được trải nghiệm những công nghệ mới. Với ứng dụng cài đặt trên điện thoại được kết nối với xe, Weaver 200 có thể được cập nhật những tính năng mới nhất từ nhà sản xuất”.

Weaver 200 đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố

Tốc độ sạc ấn tượng

Từ thích thú với vẻ ngoài và tính năng đa dạng của Weaver 200, sau 1 tuần sử dụng, anh Vinh (Bình Dương) còn hài lòng với tốc độ sạc của xe máy điện Dat Bike. “Khi sử dụng xe Weaver 200, mình thay đổi hẳn cách nhìn về xe điện. Mình rất ấn tượng với quãng đường đi được trong 1 lần sạc và tốc độ của sản phẩm này”, anh nhận xét.

Với công suất 6.000W, Weaver 200 có tốc độ tối đa đạt 90km/h và khả năng bứt tốc vượt trội. Nhờ công suất và động cơ của Weaver 200, Dat Bike đã làm nên tên tuổi và tạo sự khác biệt trong thị trường xe điện Việt Nam. 

Theo thông tin từ Dat Bike, Weaver 200 sạc đầy pin trong 3 giờ

Bên cạnh đó, Weaver 200 còn khiến đấng mày râu hài lòng về khả năng sạc nhanh. Nhà sản xuất cho biết: “Xe được trang bị công nghệ sạc nhanh, với 1 giờ sạc đầu tiên xe có thể đi được 100km. Weaver 200 sạc đầy pin trong 3 giờ có thể di chuyển 200km, không cần phải chờ qua đêm để sạc đầy pin như các xe điện khác. Thêm vào đó, người dùng có thể an tâm cắm sạc mà không lo bị chai pin hay giảm tuổi thọ của pin, nhờ tính năng bảo vệ thông minh”.

Chăm sóc khách hàng tận tình

Ngoài sức hút đến từ sản phẩm, dịch vụ chăm sóc khách hàng cũng là một “điểm cộng” giúp Dat Bike và Weaver 200 “được lòng” người sử dụng.

Nhà sản xuất cam kết bảo hành tận nơi trong vòng 48 tiếng, ở bất cứ đâu trên lãnh thổ Việt Nam. Đồng thời, bất kỳ câu hỏi nào nhắn đến fanpage trong thời gian làm việc sẽ  được trả lời nhanh chóng. Khi nhận được yêu cầu bảo hành, sau vài phút, hãng sẽ có nhân viên liên hệ khách hàng để hỗ trợ.

Dat Bike hỗ trợ bảo hành tận nơi trong vòng 48h

Một điểm thú vị nữa về Dat Bike là cộng đồng những người yêu xe điện của hãng mang tên Dat Bikers. Khi tham gia, các thành viên có có hội giao lưu, trao đổi kinh nghiệm trong việc sử dụng và bảo dưỡng xe điện, tham gia những sự kiện offline hấp dẫn, được giúp đỡ khi cần thiết…

Dat Biker - “hội anh em” mê xe điện Dat Bike

Ngày nay, chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là một “người bạn đồng hành” đặc biêt, là cách để thể hiện cá tính, tiếng nói riêng. Không chỉ cuốn hút bởi ngoại hình rắn rỏi và vận hành mạnh mẽ, những chiếc xe Dat Bike còn là cách những người đàn ông hiện đại truyền tải thông điệp về môi trường. Sử dụng năng lượng không phát thải, Weaver 200 là lựa chọn đáng cân nhắc cho phương tiện đi lại hàng ngày.

Lệ Thanh

Một khu cách ly ở TP.HCM

Ca dương tính nCoV ủ bệnh 20 ngày mới phát hiện

Hiện nay TP đang tiến hành cách ly tập trung các trường hợp tiếp xúc gần với ca bệnh theo quy định là 21 ngày và sẽ lấy mẫu xét nghiệm 5 lần vào các ngày: ngày 1 (N1), N5, N10, N15, N20. Trong đó, N1 được lấy ngay khi chuyển vào khu cách ly.

HCDC cho biết, theo quy định của Bộ Y tế là lấy mẫu xét nghiệm 4 lần là: N1, N7, N14, N20. Như vậy TP đã tăng thêm 1 lần xét nghiệm so với quy định của Bộ Y tế để sớm phát hiện các trường hợp F1 dương tính và chuẩn bị thực hiện thêm xét nghiệm kháng nguyên nhanh xen kẽ giữa các lần xét nghiệm RT-PCR để phát hiện sớm hơn nữa.

Các trường hợp F1 của các ca mắc Covid-19 được chuyển vào một khu cách ly tập trung

Hết ngày 27/6, tổng số ca nhiễm phát hiện ở khu cách ly từ đợt dịch thứ 4 là 1.826 người, cụ thể: 1.091 người có kết quả dương tính khi xét nghiệm lần 1 (chiếm tỷ lệ gần 55,8%); 603 người dương tính ở lần 2 (33%); 143 dương tính ở lần 3 (7,8%); 53 người dương tính ở lần 4 (3%) và 8 người dương tính ở lần 5 (0,4%).

HCDC nhấn mạnh, thời gian ủ bệnh hiện nay của SARS-CoV-2 vẫn được ghi nhận là 14 ngày. Tuy nhiên, thực tế ghi nhận một số trường hợp cách ly tuyệt đối tại khách sạn đã có kết quả dương tính vào ngày thứ 20 (N20).

Không có lây chéo giữa các phòng khác nhau trong khu cách ly

HCDC cho biết, các xét nghiệm dương tính vào vào lần N1, N5, N10 vẫn đang nằm trong thời gian ủ bệnh thông thường của virus. Tỷ lệ xét nghiệm dương tính lần 1, 2, 3 theo thống kê từ các ca nhiễm ghi nhận tại khu cách ly là 96,6%. Còn 3,4% còn lại là những trường hợp phát hiện dương tính sau khi người cách ly chung phòng với họ cũng đã dương tính trước đó.

Các trường hợp này có 2 khả năng: họ ủ bệnh lâu hơn thông thường hoặc bị lây nhiễm từ người cách ly cùng phòng. Điều tra tại các khu cách ly cho thấy, không có sự lây nhiễm chéo giữa các phòng khác nhau trong khu cách ly.

HCDC khẳng định các điều tra cho thấy không có lây chéo giữa các phòng khác nhau trong khu cách ly

Phần lớn số ca bệnh dương tính phát hiện trong khu cách ly thuộc nhóm xét nghiệm lần thứ 1, 2, 3 được cho là lây nhiễm từ trước.

Tuy nhiên cần quan tâm đến việc nhóm này sẽ là nguồn lây cho những người khác trong cùng khu cách ly. Do đó, cần có giải pháp kiểm soát lây nhiễm trong các khu cách ly tập trung.

HCDC cho biết giải pháp hạn chế tối đa lây chéo trong khu cách ly hiện nay là chỉ tổ chức cách ly tập trung ở các địa điểm mà mỗi phòng cách ly phải có nhà vệ sinh riêng, mỗi phòng có tối đa 2 giường được xếp đảm bảo khoảng cách 2m và có màn che ngăn cách giữa 2 giường. Các đơn vị tổ chức khu cách ly tập trung không chọn trường học, xem xét lựa chọn cách ly tại khách sạn địa phương.

Hai người được xếp chung phòng theo nguyên tắc cùng đặc điểm dịch tễ. Phòng cách ly không có máy lạnh và được mở cửa cho thông thoáng. Công tác vệ sinh khử khuẩn các khu vực chung được tăng cường ít nhất 2 lần/ ngày.

Các khu cách ly bắt buộc phải có camera giám sát sự tuân thủ quy định của người cách ly. Thiết lập sóng WiFi phục vụ nhu cầu truy cập Internet của người cách ly. Truyền thông cho người cách ly nguy cơ lây nhiễm chéo, đeo khẩu trang thường xuyên, tự vệ sinh cá nhân và phòng cách ly, hạn chế tiếp xúc người trong phòng, không giao lưu với các phòng khác.

F1 tại TP.HCM bắt đầu được cách ly tại nhà

Để tránh quá tải cho các cơ sở cách ly tập trung, Bộ Y tế đồng ý cho TP.HCM triển khai thí điểm cách ly F1 tại nhà khi đảm bảo đủ các điều kiện.  

Gần 100 xe mô tô các loại bị phát hiện, xử lý gồm các loại xe từ dưới 110 phân khối đến các xe phân khối lớn có giá trị tiền tỷ.

Qua phân loại bước đầu, hầu hết các xe mô tô đều thay đổi kết cấu, nhiều xe còn che biển kiểm soát, gây khó khăn cho việc kiểm tra của cơ quan chức năng. Nhiều “quái xế” bị bắt giữ còn là nữ giới nhưng hết sức manh động, khi bị yêu cầu dừng xe kiểm tra còn cố tình lao thẳng vào tổ công tác.

Trong số các xe được "tóm gọn" đêm ngày 18/12, có khá nhiều chiếc xe phân khối lớn đáng chú ý.

Hàng chục chiếc mô tô đã tụ tập, nẹt pô gây náo loạn tuyến đường Võ Chí Công (quận Tây Hồ, Hà Nội) vào đêm 18/12 đã bị lực lượng chức năng kiểm tra, bắt giữ.

Ngoài các dòng xe phổ biến như Yamaha Exciter, Honda Winner,... không ít những chiếc xe đắt tiền hơn như Yamaha R15 cũng xuất hiện khá nhiều trong đoàn xe.

Đa số các mô tô này được chủ xe độ pô gây tiếng nổ "đốt tai" khi đi đường.

Một số "quái xế" có hành vi che biển số để gây khó khăn trong quá trình kiểm tra, kiểm soát của lực lượng chức năng.

Một chiếc Yamaha R15 trong đoàn đua xe bị "tóm gọn". Mẫu sportbike này có động cơ 155cc, được nhập khẩu về Việt Nam với giá hơn 70 triệu đồng.

Đôi nam nữ trên chiếc Yamaha R3 màu xanh. Đây là mẫu xe phân khối lớn được trang bị động cơ 321cc, hiện có giá bán khoảng 130 triệu đồng.

Đáng chú ý, Tổ công tác liên ngành còn kiểm tra và tạm giữ một chiếc Kawasaki Ninja ZX-10R có dung tích xy-lanh 998cc. Mẫu xe này đang có giá bán trên 700 triệu đồng.

Chiếc xe đắt tiền nhất được lực lượng chức năng kiểm tra và đưa về trụ sở công an là BMW S1000RR dung tích 999cc, đang có giá trên dưới 1 tỷ đồng.

Lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra, phân loại xe để tiếp tục làm rõ vi phạm.

Trước đó, nhận được phản ánh của nhiều người dân sinh sống trên đường Võ Chí Công và quận Tây Hồ về hiện tượng hàng đêm hàng trăm thanh, thiếu niên điều khiển xe mô tô phân khối lớn phóng với tốc độ cao, gầm rú ga trên đường gây mất an toàn giao thông, Công an TP Hà Nội đã giao nhiệm vụ cho Phòng Cảnh sát giao thông phối hợp cùng các đơn vị xử lý triệt để.

Video lực lượng liên ngành vây bắt quái xế tối 18/12 (Video: Đình Hiếu) 

Theo báo cáo nhanh của các Tổ công tác 141, trong tối và đêm 18/12, lực lượng chức năng đã phát hiện, xử lý gần 100 phương tiện thay đổi kết cấu xe, “độ” pô… trên tuyến đường Võ Chí Công và khu vực vườn hoa Lạc Long Quân.

Các đối tượng bước đầu khai nhận, hàng tối hẹn hò nhau trên mạng xã hội để tổ chức khoe xe và nẹt pô vì thấy vui. Hiện Công an phường Xuân La và Nhật Tân (quận Tây Hồ) tiếp tục phân loại, xử lý các đối tượng trên.

Hoàng Hiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cảnh sát hóa trang 'hốt trọn' trăm quái xế nẹt pô, lạng lách ở Hà Nội

Sử dụng lực lượng cảnh sát công khai và mật phục, Công an TP Hà Nội đã dẹp nạn thanh thiếu niên lạng lách, đánh võng, nẹt pô xe máy ở đường Võ Chí Công.