Đại gia ngàn tỷ một thời gặp họa vô đơn chí

Dự án “kiểu Vũ nhôm” xuất hiện khắp Sài Gòn

Xuất hiện nhiều “doanh nghiệp ma”

Ông Thành cho biết, theo thống kê tại Sở Kế hoạch và đầu tư, các doanh nghiệp trẻ và chủ doanh nghiệp trẻ đăng ký rất nhiều. Tuy nhiên, khi thất bại thì thường các bạn bỏ mặc cho doanh nghiệp tự “chết”. Điều này, tạo ra nhiều “doanh nghiệp ma”. Nghĩa là doanh nghiệp có tên nhưng không có tuổi, không có thị trường, không có doanh thu, không đóng thuế…

“Hiện nay chúng ta đang nói nhiều về màu hồng của việc startup, các thống kê về khởi nghiệp thì có nhưng thống kê về sự thất bại, đóng cửa thì chưa có. Chỉ cần tiếp cận sở Kế hoạch đầu tư và cơ quan thuế thì chúng ta sẽ thấy rõ điều này”, ông Thành cho biết.

Ảnh minh họa

Trong lĩnh vực bất động sản (BĐS), theo ông Thành, hiện cũng chưa có thống kê nào mang tính định lượng, về sự thành công hay thất bại trong khởi nghiệp. Tuy nhiên, theo quan sát của chuyên gia này, có tới khoảng 80% startup BĐS thất bại, ngay những năm đầu tiên.

Ông Thành cho rằng, startup trong lĩnh vực BĐS cần hiểu rõ về lĩnh vực này. Thứ nhất là cần hiểu về các vấn đề chính sách, pháp lý. Đây cũng là một trong những rủi ro thường gặp ở lĩnh vực BĐS, kể cả đối với các doanh nghiệp lớn. Bởi, các chính sách về BĐS thường hay thay đổi, không có sự ổn định lâu dài.

Vấn đề tiếp theo, là kiến thức chuyên môn về thị trường, về định vị phân khúc sản phẩm, để có quyết định chính xác trong việc đầu tư khởi nghiệp. Những người khởi nghiệp thường bị cảm xúc hiệu ứng về thị trường, do một số doanh nghiệp lớn tạo ra. Các bạn trẻ đi theo những hiệu ứng đó, nhưng vì đi sau nên dễ bị sa lầy.

Trong khi đó, theo ông Nguyễn Lộc Hạnh, Phó Tổng Giám đốc DKR, cho rằng, nhiều bạn trẻ đang ở vị trí giám đốc kinh doanh ở các sàn, khi thấy thị trường nóng sốt thì muốn tách riêng tìm cơ hội. Tuy nhiên, rất nhiều khó khăn mà những startup này phải đối mặt. Nếu không có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về tài chính, mối quan hệ, nguồn hàng… thì thất bại trong vòng 1 năm là khó tránh.

Chỉ 1 thương vụ sai lầm cũng có thể phá sản

Theo ông Thành, trong năm 2018 đa số các startup trong lĩnh vực BĐS đều hướng về lĩnh vực thuê và cho thuê. Không những các bạn trẻ, mà cả những người lớn tuổi đã về hưu, cũng khởi nghiệp trong lĩnh vực này. Có thể nói, startup thuê và cho thuê đang là một trào lưu lớn. Theo thống kế chưa chính thức, trong lĩnh vực thuê và cho thuê hiện nay cung cấp ra thị trường trên 16.000 căn hộ.

“Hiện nay, có nhiều bạn trẻ ở TP.HCM và một số TP biển khởi nghiệp theo hướng đầu tư thuê và cho thuê đang khá thành công. Việc thuê và cho thuê, nếu có thất bại thì cũng nhanh chóng thanh khoản được vốn đầu tư, bằng việc kết thúc hợp đồng thuê, để hạn chế rủi ro. Tuy nhiên, khởi nghiệp theo hướng này tính ổn định không cao, do phải phụ thuộc vào chủ nhà”, ông Thành đánh giá.

Tại buổi hội thảo, anh Jodan Bảo, Giám đốc một doanh nghiệp mới khởi nghiệp trong lĩnh vực thuê và cho thuê BĐS, cho biết: “Trước đây tôi đã từng làm qua các lĩnh vực như thảo dược, thời trang… Tôi thấy khởi nghiệp trong lĩnh vực BĐS cần kiến thức rộng hơn về chuyên môn, chính sách pháp lý, thị trường… Đòi hỏi 1 chủ doanh nghiệp BĐS phải hội tụ nhiều yếu tố. Đặc biệt, phải tạo lập được uy tín trên thị trường. Bởi, giá trị BĐS thường cao hơn rất nhiều so với các sản phẩm khác”.

Anh Bảo cũng cho biết, thuận lợi đối với anh là được nhiều anh chị đi trước chia sẻ những kỹ năng, kinh nghiệm…Còn khó khăn là do mới hoạt động nên còn nhiều vấn đề non yếu trong những quyết định, dẫn tới ảnh hưởng tới doanh nghiệp. Ví dụ như, chỉ cần nóng vội trong việc quyết định mua hoặc thuê một dự án, sẽ có thể gặp khó khăn trong việc bán ra hoặc cho thuê.

“Tôi từng chứng kiến có doanh nghiệp nhận được hợp đồng độc quyền phân phối một dự án lớn. Họ tập trung hết nhân lực, vật lực để quảng bá, tiếp thị… nhưng do chủ đầu tư không đảm bảo được tiến độ như cam kết, phải lùi thời gian mở bán lại cả tháng trời khiến doanh nghiệp phân phối bị vỡ kế hoạch, khách hàng cũng đòi lại tiền giữ chỗ, không mua nữa. Là doanh nghiệp mới khởi nghiệp thì có khi chỉ cần 1 vụ như thế thôi cũng đủ phá sản”, anh Bảo chia sẻ thêm.

Mạnh Đức

TP.HCM: Đóng góp nhiều nhất, giao thông kém nhất

TP.HCM đóng góp gần 30% cho ngân sách, cao nhất cả nước. Tuy nhiên, về giao thông, theo chuẩn của cả nước 1km2 đất, có ít nhất 10km đường, còn ở TP.HCM, 1km2 đất mới có 2km đường, thấp nhất cả nước.

Chiang là lãnh đạo lâu năm tại Foxconn. Theo một bài phỏng vấn, ông gia nhập Foxconn năm 1999 và là cử nhân Phát triển nguồn nhân lực tại Đại học Claremont. Ông giúp tập đoàn đáp ứng được những tiêu chuẩn cao mà Apple yêu cầu. Trong khi đó, việc Wang rút khỏi vị trí của mình không liên quan gì đến gián đoạn sản xuất iPhone năm 2022.

Khi công nhân Foxconn Trịnh Châu biểu tình năm ngoái, Chiang đóng vai trò quan trọng trong đối thoại với chính quyền địa phương và bảo đảm các nhu cầu của Apple sẽ được thỏa mãn. Việc bổ nhiệm cho thấy những quyết tâm của Foxconn những năm gần đây nhằm củng cố đội ngũ lãnh đạo trẻ, giúp công ty vượt qua các thách thức như căng thẳng Mỹ - Trung, đa dạng hóa sản xuất bên ngoài Trung Quốc, đối phó với đối thủ như Luxshare.

Trong bài phỏng vấn năm 2021, Chiang cho biết ông đã đến Ấn Độ 3 lần để giúp Foxconn tăng cường hiện diện tại quốc gia này. Ông chia sẻ, thử thách lớn nhất chính là cú sốc văn hóa. Ngoài ra, ông còn tiết lộ một số chi tiết về quy trình lắp ráp iPhone. Chẳng hạn, với điện thoại Android Trung Quốc, chỉ cần 100 nhân viên mỗi dây chuyền, còn với iPhone cần tới 1.200 người.

Liu tiếp quản Foxconn từ nhà sáng lập Terry Gou và trở thành Chủ tịch năm 2019. Từ đó tới nay, ông thường giao những vị trí chủ chốt cho các nhân sự trẻ hơn. Chiang là đợt bổ nhiệm cấp cao nhất ông từng quyết định.

(Theo Bloomberg)

Lãnh đạo Foxconn lo ngại mất vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Theo kết luận điều tra, khu đất 28E Trần Phú nằm giáp biển với diện tích hơn 20.000 m2, gồm hai thửa liền kề do Công ty CP Điện lực Khánh Hòa, Trung tâm Điều dưỡng (thuộc Tổng Công ty Điện lực Miền Trung) quản lý, sử dụng. Năm 2013, Công ty Đỉnh Vàng Nha Trang đã đăng ký đầu tư dự án khách sạn, căn hộ cao cấp tại đây.

Thời điểm này, ông Thắng còn đương chức Chủ tịch UBND tỉnh đã đồng ý chủ trương, ký giấy chứng nhận đầu tư điều chỉnh, ký thỏa thuận phương án kiến trúc quy hoạch đối với dự án trên. Việc làm của ông Thắng là cố ý làm trái quy định pháp luật và chỉ định Công ty Đỉnh Vàng Nha Trang làm chủ đầu tư nhưng không qua đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Còn ông Đào Công Thiên khi là Phó Chủ tịch tỉnh đã ký quyết định giao đất, cho thuê đất nhưng không đấu giá quyền sử dụng đất. Ông Võ Tấn Thái (khi đó là Giám đốc Sở KH&ĐT tỉnh) có hành vi giao đất, cho thuê đất không đúng đối tượng. Sau này khi được chuyển sang làm Giám đốc Sở TN&MT, ông Thái ký tờ trình tham mưu tỉnh giao đất, cho thuê đất khi chưa thẩm định nhu cầu sử dụng đất.

Đối với ông Lê Đức Vinh, thời điểm trên đương nhiệm Phó Chủ tịch UBND tỉnh, đã đồng ý chủ trương mở rộng địa điểm, hợp hai thửa đất tại số 28E Trần Phú để lập dự án đầu tư xây dựng Khu tổ hợp khách sạn, căn hộ du lịch cao cấp Nha Trang Golden Gate.

Đến cuối năm 2015, ông Lê Đức Vinh (giữ chức Chủ tịch UBND tỉnh) đã chỉ đạo bàn giao tài sản trên đất cho Công ty Đỉnh Vàng Nha Trang. Sau đó, ông Đào Công Thiên ký quyết định phê duyệt cho thuê đất tại dự án.

Kết luận điều tra nêu, sai phạm của 4 người này là để cho Công ty Đỉnh Vàng được thực hiện dự án nhà ở không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất, hoặc đấu thầu dự án, dẫn đến thiệt hại cho ngân sách Nhà nước gần 138 tỷ đồng.

Để phục vụ điều tra sai phạm tại dự án Nha Trang Golden Gate, Công an tỉnh Khánh Hòa áp dụng biện pháp cưỡng chế kê biên, phong tỏa các tài sản có liên quan tới bị can trên. Ông Nguyễn Chiến Thắng và vợ là bà P.T.T.H, bị phong tỏa, kê biên nhiều tài sản nhất.

Trong số đó, ông Thắng bị phong tỏa hai tài khoản ngân hàng với số dư hơn 800 triệu đồng. Vợ ông Thắng bị phong tỏa 16 tài khoản với số dư trên 31 tỷ đồng; 6 tài khoản ngoại tệ có số dư hơn 314.000 USD và trên 6.000 EUR. Ngoài ra, hai căn nhà (một căn có diện tích 424 m2 và một căn nhà khác 129 m2) ở Nha Trang là tài sản chung của vợ chồng ông Thắng cũng bị kê biên.

Cả 4 người trên cũng đang bị án phạt tù do sai phạm trong các vụ án khác nhau liên quan đến việc giao đất công tại vị trí đắc địa, trái pháp luật, cho doanh nghiệp làm dự án ở Khánh Hòa.

"Nổ phát súng" trên thị trường đầu tiên là thương hiệu xe sang Đức- Mercedes Benz Việt Nam. Hàng loạt các dòng E, S, GLC, GLE, GLS... được áp dụng giá mới từ ngày 1/1/2023, mức tăng thấp nhất 50 triệu đồng và cao nhất 380 triệu đồng. Tính cả trong năm 2022, đây là lần thứ 5 điều chỉnh giá của Mercedes-Benz ở Việt Nam.

Trước đó, các đợt tăng giá của Mercedes-Benz đều có biên độ rất lớn. Nhiều mẫu xe đã tăng từ 10-120 triệu đồng như GLC, E-Class, S-Class hay một số thuộc phân nhánh hiệu năng cao như GT-R, AMG... trong năm 2022. 

Tương tự, bước sang năm 2023, Volkswagen cũng tăng giá loạt xe tiền tỷ Touareg Luxury và Teramont lần lượt 100 triệu đồng và 150 triệu đồng.

Những chiếc xe hầm hố của thương hiệu Mỹ là Jeep và Ram vốn giá đã cao, cũng tăng giá ở mức "khủng" kể từ 1/1/2023. Mẫu Jeep Wrangler tăng thêm từ 200-210 triệu đồng; Jeep Grand Cherokee L mới ra mắt cũng sẽ tăng giá từ 108-200 triệu đồng. Giá xe RAM 1500 tăng thêm 200 triệu đồng.

Loạt xe thương hiệu Nhật Bản nhà Toyota là Camry, Alphard, Land Cruiser, Cross cũng khởi động chào năm mới tăng giá từ 1/1/2023 với mức tăng cao nhất đến 90 triệu. 

Trước đó, năm 2022, hầu hết các hãng xe sang, xe phổ thông tại Việt Nam đều đã liên tục điều chỉnh giá niêm yết. Đơn cử như thương hiệu xe sang Nhật Bản Toyota Lexus cũng có 2 lần điều chỉnh tăng giá xe trong năm qua. Nếu như tháng 5/2022, các mẫu Toyota ES, RX 300, RX350, GX và LM đồng loạt tăng từ 40-70 triệu đồng thì đến giữa tháng 11/2022, Lexus quyết định tăng giá bán cho cả 14 mẫu xe thuộc 6 dòng xe khác nhau với mức tăng từ 10-160 triệu đồng. 

Hãng xe KIA cũng đã có 3 đợt điều chỉnh giá trong năm qua vào tháng 5, tháng 9 và tháng 11/2022. Nhiều mẫu xe tăng giá tới vài lần.

Ví dụ, tháng 5/2022, các mẫu xe Kia Sonet, Seltos và K3 tăng giá 5-10 triệu đồng. Đến tháng 9, Kia K3 tiếp tục tăng giá thêm 15-25 triệu đồng; riêng mẫu Kia Seltos cùng Kia Morning, K5 và Carnival tăng 10-40 triệu đồng. Từ giữa tháng 11/2022, Thaco quyết định tăng giá tất cả sản phẩm Kia kinh doanh, trừ mẫu MPV cỡ nhỏ Carens mới ra mắt.

Lúc này, mẫu xe rẻ nhất trong danh mục sản phẩm của KIA là Morning tiếp tục tăng từ 20-30 triệu đồng, mẫu Soluto tăng 15-20 triệu. KIA K3 tăng thêm 30-40 triệu đồng, K5 tăng thêm 40-60 triệu. Riêng các mẫu xe khác như Sonet, Seltos, Sportage, Carnival tăng chung mức giá từ 10-30 triệu. Đặc biệt mẫu KIA Sorento có mức tăng cao nhất, từ 10-70 triệu.

Peugeot, thương hiệu xe Pháp được phân phối bởi Thaco, cũng tăng giá xe từ tháng 9/2022. Tất cả các dòng sản phẩm đều điều chỉnh, bao gồm Peugeot 2008, 3008, 5008 và Traveller với mức tăng 20-40 triệu đồng. Các mẫu này cũng tiếp tục tăng giá trong tháng 11, mức cao nhất lên tới 45 triệu đồng.

Tương tự, Toyota Việt Nam cũng có 3 đợt thông báo tăng giá bán các dòng xe trong năm vừa qua.

Cụ thể, đợt đầu tiên, tháng 5/2022, có tới 9 mẫu nhà Toyota là Vios, Yaris, Raize, Innova, Camry, Corolla Cross, Alphard, Land Cruiser Prado và cả Land Cruiser đồng loạt tăng từ 5-40 triệu đồng. Đến tháng 9/2022, mẫu xe sang Toyota Land Cruiser tăng thêm 96 triệu đồng.

Trong các thương hiệu phổ thông, đồng loạt các sản phẩm XL7, Ertiga và Ciaz của Suzuki; Triton, Pajero Sport và Attrage của Mitsubishi cũng nhập cuộc đua về giá với biên độ điều chỉnh nhẹ trong năm qua.

Bên cạnh đó, trong năm 2022, cũng có không ít hãng xe duy trì triển khai chương trình giảm giá xe như trong giai đoạn đầu áp dụng chính sách hỗ trợ phí trước bạ, nhiều mẫu xe ăn khách được giảm giá như Mitsubishi Xpander giảm 31-38 triệu đồng, Hyundai Accent giảm 21-33 triệu đồng, Toyota Vios giảm 24-38 triệu đồng,… hay các mẫu xe nhập khẩu doanh số chậm như Subaru Forester giảm 199 triệu đồng, Volkswagen Passat giảm 200 triệu đồng, BMW 3-Series giảm tới 220 triệu đồng…

Xe sang chịu mức giá chênh tiền tỷ 

Tình trạng khan hàng ở thị trường ô tô dường như vẫn chưa có "cửa sáng" bởi nguồn cung linh kiện trên toàn cầu vẫn đang diễn biến khó lường. Trong năm 2022, các đại lý tranh giành "quyền" bán xe hot và ra sức làm mưa làm gió trên thị trường "ép khách" với các mẫu xe được ưa chuộng. Đặc biệt, với các loại xe sang, giá chênh được đại lý "hét" lên tới hàng tỷ đồng.

Ví dụ, Lexus LX600 được niêm yết với giá dao động 9,095 - 10,340 tỷ đồng tùy từng phiên bản. Tuy nhiên, vì thiếu xe, khách hàng có nhu cầu nhận sớm cần trả tổng chi phí lên đến hơn 14 tỷ đồng (chưa bao gồm các chi lăn bánh), tức chênh tới 4-5 tỷ đồng.

Vào thời điểm tháng 6/2022, Land Cruiser LC300 cũng là một trong những mẫu xe có mức đội giá cao nhất nếu muốn nhận xe sớm, chênh từ khoảng 1,2-1,6 tỷ đồng so với giá niêm yết.

Mẫu SUV cỡ lớn Ford Explorer 2022 ngay khi nhập về nước hồi tháng 2/2022, cũng bị các đại lý báo chênh lên đến 150- 300 triệu đồng. Đến nay, bước sang năm 2023, mẫu xe này tiếp tục mức “lạc” 100-150 triệu đồng. 

Mẫu Ford Everest mới cũng ở tình trạng khan hàng khiến người tiêu dùng phải bỏ thêm cả trăm triệu đồng để nhận xe sớm. Hiện tại, mẫu xe này có giá "lạc" dao động 70-100 triệu đồng. Nếu khách muốn nhận xe sớm trước Tết Nguyên đán sẽ buộc phải mua thêm phụ kiện. Trong đó, phiên bản Ford Everest Titanium+ 2.0L AT 4X4 đang có mức "bia kèm lạc" cao nhất là 100 triệu đồng. 

Hầu hết, các phiên bản của mẫu bán tải nhà Ford đều bị đại lý bán kèm phụ kiện, từ 20-90 triệu đồng. Nguyên nhân chính vẫn là xe về chậm. Có những đại lý mỗi tháng chỉ được nhận 2-3 xe để giao khách.

Ngoài ra, một số xe "hot" trên thị trường như Hyundai Tucson, Creta, Toyota Veloz, Kia Seltos… do gặp tình trạng vô cùng khan hiếm trong tháng 6-7/2022 nên giá chênh cao từ 80-150 triệu đồng. Các đại lý phải ngậm ngùi ngưng nhận đặt cọc đối với một số dòng xe do chưa biết bao giờ mới có xe để trả khách, có xe đơn đặt hàng đã lùi sang năm 2023. 

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của các thành viên đã đạt 369.334 xe sau 11 tháng (tăng 43% so với năm 2021). Tính gộp cả một số nhà sản xuất đã công bố doanh số gồm TC Motor với 72.037 xe thuộc thương hiệu Hyundai và VinFast với 18.052 xe, tổng mức tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam đã đạt 459.323 xe. Trong 10 ngày tới, doanh số xe toàn thị trường năm 2022 mới được các nhà sản xuất công bố, song dự báo, con số này có thể chạm đến ngưỡng gần 500.000 xe.

Tuy vậy, thị trường ô tô những ngày đầu năm 2023, giáp Tết Nguyên đán đang có dấu hiệu chững lại do nhiều yếu tố tác động, trong đó đáng chú ý là vấn đề lãi suất huy động điều chỉnh tăng. Khách hàng mua ô tô đang phải chi trả khoản lãi vay ngân hàng từ 12 - 15% thậm chí cao hơn, buộc khách phải tính toán.

Y Nhụy

Bạn đang gặp vướng mắc khi mua xe? Hãy chia sẻ tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!