Trong đó, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam cần nghiêm túc thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng ngừa, hạn chế, giảm thiểu tối đa việc phát sinh bụi trong quá trình thi công dự án theo Thông báo số 302/TB-BTNMT ngày 05/6/2023 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về kết luận kiểm tra việc chấp hành pháp luật về bảo vệ môi trường đối với Tổng Công ty.

Đặc biệt, trong giai đoạn khu vực thi công dự án bước vào mùa khô, xuất hiện hiện tượng gió lốc mạnh, cần thực hiện ngay các giải pháp sau đây:

Tăng cường hơn nữa công tác tưới nước dập bụi, đặc biệt vào các giờ cao điểm khô, nắng nóng, gió dễ xảy ra lốc cho tất cả các khu vực san lấp đã được bóc tầng phủ.

Theo dõi thường xuyên, liên tục việc thực hiện tưới nước của các nhà thầu thi công trên các khu vực đã bàn giao cho nhà thầu thực hiện thi công; bảo đảm bề mặt khu vực tuyến đường vận chuyển và các khu vực chưa thi công luôn duy trì độ ẩm tối thiểu nhằm hạn chế bụi phát sinh.

Rà soát các khu vực có khả năng phát tán bụi gần tuyến đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây để tập trung thực hiện các biện pháp giảm thiểu bụi, bảo đảm không làm phát tán bụi từ dự án gây ảnh hưởng đến công tác an toàn giao thông trên tuyến đường này. Thường xuyên tưới nước tại các khu vực đã hoàn thiện bóc tầng phủ nhưng chưa được bản giao cho nhà thầu để tiến hành thi công.

Khẩn trương thực hiện trồng cỏ tại bãi trữ đất 722 ha đối với các khu vực đã đạt cao trình theo thiết kế, đối với các khu vực còn lại phải thực hiện lu lèn thường xuyên và tưới nước dập bụi trong quá trình đổ thải.

Yêu cầu và giám sát các nhà thầu thi công bảo đảm các xe vận chuyển phải chạy đúng tuyến đường quy định đã được tưới nước, tốc độ lưu thông xe không được vượt quá tốc độ quy định trong công trường.

Bố trí nguồn nhân lực để giám sát chặt chẽ các nhà thầu thi công trong việc thực hiện công tác giảm thiểu bụi trong quá trình thi công, chủ động rà soát, lên phương án bổ sung nguồn nước để bảo đảm cung cấp đủ cho hoạt động tưới nước trên công trường thi công.

Chủ động báo cáo cấp có thẩm quyền đẩy nhanh tiến độ thực hiện các công việc có liên quan để sớm triển khai thi công tại các khu vực đã hoàn thành công tác bóc tầng phủ.

Thực hiện nghiêm chế độ báo cáo định kỳ kết quả thực hiện các giải pháp giảm thiểu bụi trong quá trình thi công xây dựng Dự án gửi Bộ Tài nguyên và Môi trường và Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai vào ngày 30 hàng tháng để theo dõi, giám sát.

Link: https://vov.vn/xa-hoi/bo-tnmt-len-tieng-ve-tinh-trang-o-nhiem-bui-tai-san-bay-long-thanh-post1083588.vov?fbclid=IwAR3ka7_5Rh2EzvNE-xgI9bGkVvuKILc1pCtKsloqIXtF7gbImTVxRAP-Dhc

Tại Việt Nam, dù là một mẫu xe hatchback cỡ B nhưng vì có giá bán tiệm cận với các mẫu xe hatchback cỡ A nên Hyundai Getz thường được xếp "chung mâm" với KIA Morning/Picanto hay Chevrolet Spark cùng đời. Với lợi thế này, Hyundai Getz nhanh chóng được nhiều khách hàng lựa chọn, đặc biệt là những người mua xe chạy dịch vụ taxi.

Ở thời điểm năm 2008-2010, các mẫu xe ô tô thường được các đại lý niêm yết giá USD. Năm 2009, tỷ giá có nhiều biến động với mức bình quân liên ngân hàng là 17.961 VND/1 USD vào cuối năm.

Hyundai Getz được bán với 2 phiên bản gồm 1.1 MT có giá 16.900 USD (quy đổi khoảng 285 triệu đồng) và 1.4 AT có giá 18.900 USD (quy đổi khoảng 319 triệu đồng). Đến năm 2011, mẫu xe này ngừng sản xuất và được thay thế bằng Hyundai i20.

Sau 13-15 năm sử dụng, Hyundai Getz hiện tại vẫn được nhiều người đánh giá cao về độ bền và chất lượng vận hành. Tham khảo trên các sàn giao dịch xe cũ, Hyundai Getz cũ (đời 2008-2010) đang được chào bán với mức giá khá rẻ, dao động từ 80-135 triệu đồng, mất khoảng 70-80% giá trị so với xe mới và hiện tại chỉ ngang với giá bán của một chiếc xe máy tay ga cao cấp mới.

Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh chính là KIA Morning 2008-2010 vẫn có giá bán cao hơn, dao động từ 110-170 triệu đồng, còn Chervolet Spark tuy có giá thấp hơn, từ 70-92 triệu đồng nhưng động cơ lại nhỏ hơn và chủ yếu là xe tải van bị giới hạn năm sử dụng.

Ngoài giá rẻ, Hyundai Getz còn gì để đáng mua?

Dù đã bị khai tử từ năm 2011 nhưng cho tới thời điểm này, thiết kế của Hyundai Getz vẫn không cho thấy cảm giác bị lỗi thời nhờ thiết kế theo phong cách châu Âu. Ngoài ra, Hyundai Getz vốn là dòng xe hatchback cỡ B nên có lợi thế về kích thước so với các mẫu xe như KIA Morning hay Chevrolet Spark cùng đời.

Cụ thể, Hyundai Getz có kích thước lần lượt là 3.825 x 1.665 x 1.495 (mm), chiều dài cơ sở 2.455mm. Trong khi, KIA Morning chỉ là 3.535 x 1.595 x 1.480 (mm), chiều dài cơ sở 2.370mm, còn Chevrolet Spark là 3.675 x 1.597 x 1.549 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.375mm.

Nhờ đó, không gian bên trong của Hyundai Getz đem lại cho người ngồi trên xe cảm giác rộng rãi và thoải mái hơn. Ngoài ra, lưng ghế sau của Hyundai Getz được gập theo tỉ lệ 40/60 giúp tăng tính linh hoạt trong việc chở đồ. Người dùng khó có thể tìm thấy được điều này trên các đối thủ ở phân khúc hatchback cỡ A.

Về khả năng vận hành, khi các đối thủ như KIA Morning hay Chevrolet Spark chỉ có động cơ 0.8-1.0L với công suất từ 56-64 mã lực, mô-men xoắn từ 74-96 Nm thì Hyundai Getz lại có tới 2 tùy chọn động cơ 1.1L (bản MT) và 1.4L (bản AT).

Trong đó, động cơ 1.1L có công suất 66 mã lực, mô-men xoắn 99 Nm được giới kinh doanh chạy dịch vụ đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chỉ dao động 6-6,5L/km trên đường hỗn hợp. Còn động cơ 1.4L mạnh mẽ hơn với công suất lớn 96 mã lực, mô-men xoắn 126 Nm đi kèm số tự động 4 cấp dành cho người dùng cá nhân thích lái xe nhàn nhã.

Ưu điểm cuối cùng của Hyundai Getz mà người mua xe cũ không thể bỏ qua chính là chi phí bảo dưỡng, sửa chữa của mẫu xe này cũng rất phải chăng, phụ tùng thay thế có sẵn và không đắt đỏ. Theo nhận xét nhiều chủ xe cũ của Hyundai Getz, mẫu xe này rất bền bỉ và có thể hoạt động tốt trong một thời gian dài nếu bảo dưỡng đúng cách.

Những lưu ý khi mua Hyundai Getz cũ

Do là dòng xe giá rẻ nên nội thất của Hyundai Getz chỉ được trang bị ở mức trung bình như đèn pha halogen, mâm thép, gương gập cơ, vô lăng nhựa không có nút bấm chức năng, ghế nỉ, điều hòa chỉnh cơ, hệ thống giải trí CD..., cơ bản là đủ dùng.

Nhưng nếu sử dụng cho gia đình, người mua có thể sẽ cần phải đầu tư như bọc ghế da, bọc vô lăng, lắp màn hình android... Dù sao, ở tầm tiền này, các đối thủ khác cũng sẽ chỉ dừng lại ở các trang bị như vậy nên nói đây là nhược điểm thì cũng chưa đúng mà do tiêu chuẩn trên những dòng xe giá rẻ thời điểm đó chỉ có vậy. 

Điều cần lưu ý tiếp theo là vì Hyundai Getz cũ rao bán trên thị trường hầu hết là bản số sàn nên nếu cá nhân sử dụng để đi lại trong phố sẽ vất vả hơn so với các xe số tự động. Động cơ 1.1L hơi yếu trong một số trường hợp leo dốc hoặc vượt xe. Trong khi bản 1.4L số tự động mạnh mẽ hơn lại không được đánh giá cao vì khá tốn nhiên liệu, khoảng 10L/100km đường hỗn hợp.

Vì là xe giá rẻ nên khả năng cách âm của xe chỉ ở mức trung bình, khi di chuyển xa hoặc chạy trên đường xấu trong thời gian dài sẽ gây cho người ngồi trong cảm giác mệt mỏi do tiếng ồn.

Và lưu ý quan trọng nhất khi mua Hyundai Getz cũ chính là cần kiểm tra kỹ lưỡng chất lượng xe bởi đa số dòng xe này được sử dụng để chạy dịch vụ, đồng thời để tranh phải mua xe tại nạn, đâm đụng, ngập nước. Việc kiểm tra kỹ còn giúp người mua phát hiện được những hỏng hóc để từ đó đàm phán mức giá tốt hơn khi mua xe.

Nhận xét

Ở thời điểm này, nếu tìm được một chiếc Hyundai Getz còn tốt thì đây vẫn là một trong những sự lựa chọn hợp lý đối với những người mua xe lần đầu có tài chính hạn hẹp bởi số tiền bỏ ra để sở hữu mẫu xe này tương đối rẻ. Chiếc xe này sẽ phù hợp với những ai chỉ cần một phương tiện đi lại hàng ngày, không yêu cầu cao về tính thẩm mỹ và tính năng công nghệ.

Tuy nhiên, do đây là mẫu xe dành cho đô thị nên những khách hàng ở vùng cao, thường xuyên đi đường đèo núi sẽ cần phải cân nhắc kỹ lưỡng nếu muốn mua Hyundai Getz cũ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!