Tuy nhiên, lợi dụng chính sách nhân đạo, khoan hồng của nhà nước, sau khi hết thời gian tạm hoãn chấp hành án, Ngân đã bỏ trốn, gây khó khăn cho công tác tổ chức thi hành án.

Ngày 27/9/2019, Cơ quan Thi hành án hình sự, Công an tỉnh Quảng Bình đã ra quyết định truy nã đối với Đặng Thị Thúy Ngân.

Trong một thời gian dài, các lực lượng Công an tỉnh Quảng Bình đã phối hợp Công an huyện Yên Sơn, Tuyên Quang truy bắt, vận động Ngân đầu thú nhưng nữ phạm nhân này thường xuyên thay đổi địa bàn cư trú nhằm trốn tránh đến cùng sự truy bắt của lực lượng công an.

Đến tháng 11 vừa qua, Công an tỉnh Quảng Bình nắm được thông tin đối tượng có khả năng đang lẩn trốn ở TP Đồng Hới nên đã cử cán bộ trinh sát bám sát địa bàn xác minh, nắm tình hình.

Khoảng 10h30 ngày 27/12, các đơn vị đã bố trí lực lượng khống chế, bắt giữ thành công đối tượng Ngân tại nhà riêng (ở khu vực TDP2, phường Nam Lý, TP Đồng Hới).

Qua công tác đấu tranh ban đầu, Ngân đã thừa nhận hành vi phạm tội của mình.

Hiện đối tượng đã được bàn giao cho Công an thành phố Đồng Hới để tiếp tục xử lý theo quy định của pháp luật.

Tuy nhiên, quá trình điều tra lại, cơ quan điều tra và VKSND TP.HCM vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố đối với Nhâm Hoàng Khang tội “Cưỡng đoạt tài sản”.

Theo truy tố, do có kiến thức chuyên sâu về công nghệ thông tin, Nhâm Hoàng Khang đã phát hiện được các lỗi bảo mật trên trang website sàn T-Rex của ông Vũ Ngọc C. nên nhanh chóng lấy được thông tin của 29.000 khách hàng trên sàn T-Rex. 

Sau đó, Khang gọi điện cho nhân viên của ông C. dọa sẽ tấn công sàn T-Rex làm cho sàn này sập và gửi mail cho khách hàng biết sàn T-Rex bị tấn công.

Sợ mất uy tín với khách hàng và sợ sàn T-Rex bị đánh sập nên từ ngày 11/11/2020 đến ngày 1/2/2021, ông C. đã chuyển cho Khang gần 292 triệu đồng.

Ngoài ra, Nhâm Hoàng Khang còn sử dụng tài khoản để chiếm đoạt 8,2 triệu đồng trên sàn T-Rex rồi bán cho người khác.

Bức xúc trước sự tống tiền của Khang, ngày 16/6/2021, ông C. đã làm đơn tố cáo tới cơ quan công an.

Tại cơ quan điều tra, Nhâm Hoàng Khang còn khai đã xâm nhập vào tài khoản Facebook mang tên "Đạo diễn Hoa Hạ" của bà P. sau đó cung cấp thông tin cho bà Nguyễn Phương Hằng.

Ngoài ra, Nhâm Hoàng Khang khai đã lấy danh sách 85 tài khoản người đang dùng đăng tải một số hình ảnh lên trang web của báo điện tử VOV.

Do bà P. xác định không thiệt hại và không tố cáo Khang, còn báo điện tử VOV xác định danh sách 85 tài khoản Nhâm Hoàng Khang lấy được là danh sách tài khoản người đang dùng online và là người dùng bình thường, không liên quan đến web điện tử VOV, vì vậy, Công an TP.HCM có văn bản đề nghị Sở Thông tin và Truyền thông TP.HCM xử phạt vi phạm hành chính Nhâm Hoàng Khang.

Trong quá trình bắt giữ Khang, Công an TP Cần Thơ còn thu giữ được trên người anh ta 0,01 gram ma túy tổng hợp do Khang tàng trữ để sử dụng. Do khối lượng chưa đủ khởi tố hình sự nên Công an TP Cần Thơ có văn bản đề nghị xử phạt vi phạm hành chính.

Đây cũng chính là những nỗ lực của HVN, nhằm hiện thực hóa tuyên bố 2030 “Mang lại cuộc sống tự do, an toàn và thoải mái, nhân rộng niềm vui cho tất cả mọi người”. Theo đó, với nỗ lực của HVN và hệ thống gần 800 cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD), các chương trình tuyên truyền và hướng dẫn lái xe an toàn đã được triển khai mạnh mẽ. Nhằm ghi nhận những đóng góp của các cửa hàng trong hoạt động đào tạo lái xe an toàn, HVN đã đánh giá và tuyên dương các HEAD thuộc 3 miền Bắc - Trung - Nam có hoạt động tích cực nhất trong tháng 9 cũng như quý III/2021.

Đại diện HVN chia sẻ, dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và ảnh hưởng không nhỏ tới việc triển khai các hoạt động hướng dẫn, đào tạo lái xe an toàn của các HEAD. Tuy vậy, nhờ sự cố gắng, tích cực và linh hoạt chuyển đổi hình thức đào tạo: từ trực tiếp sang trực tuyến, đảm bảo an toàn phòng chống dịch, trong quý III/2021 đã có hơn 150 chương trình đào tạo lái xe an toàn được tổ chức cho gần 17.500 học viên trên cả nước.

Ở miền Bắc, HEAD Lộc Bình (tỉnh Lạng Sơn) là HEAD có hoạt động lái xe an toàn tích cực nhất với 11 chương trình được tổ chức cho hơn 4.000 khách hàng và học sinh các cấp. Ở miền Trung là HEAD Huy Tuấn 1 (tỉnh Thừa Thiên - Huế) với 2 chương trình đào tạo cho gần 50 đoàn viên và người dân địa phương. Ở miền Nam, do ảnh hưởng nặng nề của dịch bệnh, HEAD xuất sắc nhất là Visacoop #2 (TP.HCM) đã tổ chức thành công 1 chương trình cho gần 260 học sinh cấp trung học.

Bên cạnh các hoạt động như: tư vấn lái xe an toàn trước khi giao xe (PDSA) và hướng dẫn kỹ năng tham gia giao thông, trải nghiệm qua các tình huống giao thông trên máy tập lái xe (RT)…, các HEAD còn đồng hành cùng HVN triển khai các chương trình đào tạo trong trường học, hướng đến học sinh tiểu học và trung học; linh hoạt phối hợp với các tổ chức đoàn đội địa phương nhằm phổ biến kiến thức, luyện tập kỹ năng lái xe an toàn cho đoàn viên thanh niên.

“Những kết quả đạt được không chỉ thể hiện nỗ lực to lớn, mà còn là cam kết của mỗi HEAD trong việc góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân địa phương, xây dựng văn hóa giao thông cho cộng đồng, từ đó hướng đến giảm thiểu tai nạn giao thông trên mọi miền Tổ quốc”, đại diện HVN khẳng định.

Các HEAD xuất sắc nhất trong tháng 9 và quý III/2021 về đào tạo lái xe an toàn

Minh Ngọc

Đây sẽ là đơn vị động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất từng được trang bị cho một chiếc ô tô sản xuất, có khả năng tạo ra 1.000 mã lực ở tốc độ 10.500 vòng/phút, tương ứng khoảng 156 mã lực mỗi lít. Để thực hiện điều này, động cơ V12 6,5 lít trên Aventador SV tạo ra công suất 114 mã lực mỗi lít.

2. Hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ

Đối với hầu hết các loại ô tô, 1.000 mã lực là mức giới hạn cực đại, nhưng đối với Valkyrie thì vẫn chưa đủ để phát huy hết tiềm năng của nó. Các kỹ sư đã bổ sung một hệ thống pin-điện để tạo ra một hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ.

Các kỹ sư đã bổ sung một hệ thống pin-điện để tạo ra một hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ.

Nó được thiết kế bởi Rimac và tăng thêm 160 mã lực để đạt tổng công suất 1.160 mã lực và mô-men xoắn 663 pound-feet. Đó là mức sức mạnh của Veyron Super Sport dành cho một chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn gần 2.000 lbs.

3. Sử dụng phần lớn vật liệu sợ carbon đắt tiền

Một trong những cách mà các nhà thiết kế đã giải quyết vấn đề trọng lượng là chọn sợi carbon làm vật liệu ưa thích trong việc chế tạo xe.

Sử dụng phần lớn vật liệu sợ carbon đắt tiền.

Trên trang web của mình, công ty tự hào tuyên bố đã hoàn toàn xóa bỏ thành phần thép trên chiếc hypercar của họ, giảm tải trong khi tối đa hóa tỷ lệ công suất trên trọng lượng.

4. Giá siêu đắt

Aston Martin Valkyrie không hề rẻ và không ai mong đợi điều đó. Để xác nhận quyền sở hữu những chiếc hypercar có hiệu suất tốt luôn phải bỏ ra mức giá cắt cổ và Valkyrie là một chiếc xe như vậy. Tuy nhiên, mức giá 3,2 triệu USD của Valkyrie hẳn đã bị một số người coi là quá tham vọng.

Xe có giá đến 3,2 triệu USD.

Nhưng đến nay, điều đó đã không còn quan trọng nữa vì toàn bộ 150 xe sản xuất theo kế hoạch đã được bán hết. Tổng doanh thu rơi vào khoảng 480 triệu USD – chưa kể sẽ có một số khách hàng chắc chắn muốn tùy chỉnh sửa đổi chiếc xe quý giá của họ theo cách này hay cách khác.

5. Xây dựng sẵn các tùy chọn tùy chỉnh

Rất dễ hiểu khi ai đó sẵn sàng chi 3 triệu USD cho một chiếc ô tô sẽ không kìm lòng được trước mong muốn bổ sung những nét cá nhân để làm cho chiếc xe trở nên độc đáo hơn. Aston Martin hiểu quá rõ điều này và đã xây dựng bộ tùy chọn có sẵn cho Valkyrie khá phong phú.

Khách hàng cũng có thể chọn gói hiệu suất AMR cho chiếc Valkyrie của mình.

Có những hạng mục phụ tùng bằng titan được thiết kế để tiết kiệm trọng lượng, hay lớp sơn nhẹ đặc biệt giúp tăng thêm ít hơn 3 pound cho tổng khối lượng của chiếc xe. Khách hàng cũng có thể chọn gói hiệu suất AMR cho chiếc Valkyrie của mình.

6. Khí động học cực đại

Một trong những bộ óc đằng sau việc thiết kế Valkyrie là Adrian Newey, một phù thủy đích thực của F1 Aerodynamics. Sự khéo léo của anh ấy được thể hiện rõ ràng trong kiểu dáng của một chiếc hypercar cực chất, có thể tạo ra gần 4.000 lb lực hướng xuống.

6. Khí động học cực đại.

Như vậy là đủ để chiếc xe có thể lộn ngược trên lý thuyết. Toàn bộ chiếc xe đã được thiết kế xoay quanh hiệu quả khí động học và điều đó có thể được nhìn thấy xung quanh thiết kế cánh gió và bộ khuếch tán lấy cảm hứng từ F1, cùng các thành phần khác của xe.

7. Thiết kế nội thất khác biệt

Valkyrie có mái che hình giọt nước, được thiết kế cho 2 hành khách. Ghế ngồi đặt ở tư thế “gác chân” có thể ngả ra sau, giống như trên những chiếc xe F1 hiện đại. Tất cả các nút và công tắc liên quan đều nằm trên vô lăng có thể tháo rời để giảm thiểu sự phân tâm khi chiếc xe đang được đẩy đến giới hạn của nó.

Thiết kế nội thất khác biệt so với nhiều siêu xe khác.

Valkyrie hợp pháp trên đường phố cũng có một màn hình OLED duy nhất truyền thông tin quan trọng cho người lái xe. Ngoài ra, xe có các màn hình nhỏ hơn truyền hình ảnh từ camera phía sau (thay cho gương bên). Tất cả đem đến cảm giác hiện đại và khá tối giản cùng một lúc.

8. Cách đi lùi thông minh

Một khi bạn đi lùi bằng xe hypercar, động cơ điện sẽ hoàn toàn tiếp quản và cung cấp năng lượng cần thiết để chiếc xe có thể lùi về phía sau. Nó loại bỏ một hệ thống cơ khí truyền thống giống như những chiếc xe khác.

Kỹ thuật khéo léo này giúp loại bớt bánh răng và vòng bi, giúp giữ cho hộp số tổng thể càng nhỏ càng tốt. Đó chỉ là một ví dụ về cách các kỹ sư và nhà thiết kế giữ trọng lượng của Valkyrie ở mức tối thiểu nhất.

9. Siêu xe là kết quả hợp tác của nhiều tên tuổi

Valkyrie đúng là sản phẩm trí tuệ của Aston Martin và đội đua Red Bull, nhưng cũng có một số đối tác khác đã tham gia vào việc tạo ra siêu xe tương lai này.

Ngoài Rimac đã phát triển hệ thống pin hybrid, còn có những hãng khác như Multimatic tham gia phần monocell sợi carbon. Alcon và Surface Transforms cung cấp hệ thống phanh, Bosch chịu trách nhiệm về ECU, kiểm soát lực kéo và hệ thống ESP, còn Wipac Technologies phụ trách đèn LED và đèn hậu.

10. Valkyrie chưa phải là “kết thúc”

Gần như không thể tưởng tượng được rằng trong cùng thời đại sẽ có một chiếc siêu xe Aston Martin khác chất hơn Valkyrie. Tuy nhiên, Valkyrie AMR Pro chính là minh chứng.

Động cơ V12 đã được hiệu chỉnh lại và tự nó tạo ra hơn 1.100 mã lực. AMR Pro cũng nhẹ hơn khoảng 1.000kg (2.200 lbs), điều đó có nghĩa là “con thú” này cung cấp nhiều hơn tỷ lệ công suất một-một. Đó là lý do tại sao AMR Pro chỉ dành cho đường đua. Aston Martin sẽ chỉ sản xuất 25 chiếc và tất cả đều đã được bán.

Quân Hiếu(theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 mẫu xe hybrid tốt nhất thị trường hiện nay

Danh sách nêu tên 7 chiếc xe hybrid truyền thống (không phải plug-in) tốt nhất, trong đó có các đại diện đến từ dòng xe hạng nhỏ, hạng trung và dòng xe sang trọng.  

Tuy là điện thoại nhưng Forma được chế tác như đồng hồ cơ khí. Khung Forma được chế tác từ các khối thép 316L, sau đó người thợ sẽ đánh bóng bằng tay và mạ PVD chống ăn mòn theo tiêu chuẩn cao nhất.

Công đoạn cuối cùng là lắp ráp bằng tay.

Toàn bộ mặt kính phía trước là 1 tấm sapphire nguyên khối lớn với diện thích 68 cm2, lớn gấp 5 lần mặt kính sapphire của đồng hồ, đây là tấm sapphire lớn nhất thế giới từng được sử dụng trong chế tác điện thoại.

Với tổng trọng lượng sapphire lên tới 174 carat, việc chế tác và hoàn thiện các chi tiết sapphire của Forma là một kỳ công.

Thời gian cắt gọt và đánh bóng màn hình sapphire lên tới 3 ngày, riêng mỗi phím sapphire cũng mất 60 giờ chế tác, máy Forma có 21 phím sapphire. Là phiên bản đầu tiên đưa chất liệu da vào trong thiết kế.

Phần da bọc ở đỉnh và đáy máy Forma được áp dụng quy trình kiểm định chặt chẽ. Mobiado sử dụng da cá sấu Alligator - da cá sấu nước mặn Nam Mỹ, phần da được chọn là phần da bụng nơi cho những đường vân đồng đều, mạch lạc.

Không đi theo xu hướng, không cầu kỳ hay quá phô trương nhưng có thể nói Forma sở hữu một phong cách thiết kế vượt thời gian (timeless). Forma không chỉ là một chiếc điện thoại mà chính còn là một vật sưu tầm dành cho người sành.

“Ra mắt hệ điều hành điện thoại mới với những tính năng quen thuộc nhưng được tái cấu trúc để phù hợp hơn với nền tảng công nghệ hiện đại. Forma là mẫu điện thoại đầu tiên được Mobiado tham gia thiết kế và phát triển từ đầu.

Forma được trang bị 1 sim (WCDMA/GSM/LTE) tích hợp 4G, Wifi, tính năng bảo mật cuộc gọi. 

Nguyễn Minh(tổng hợp) 

UBND tỉnh Sơn La vừa ban hành Quyết định phê duyệt đề án định hướng phát triển năng lượng mặt trời trên địa bàn tỉnh Sơn La giai đoạn 2020 - 2025, tầm nhìn đến năm 2030.

Mục tiêu của đề án định hướng phát triển năng lượng mặt trời trên địa bàn tỉnh Sơn La giai đoạn 2020 - 2025, tầm nhìn đến năm 2030 đó là định hướng phát triển nguồn năng lượng mặt trời đảm bảo các tiêu chí kỹ thuật, kinh tế, xã hội đề ra và thuận lợi cho công tác thu hút đầu tư phát triển năng lượng mặt trời, đảm bảo sử dụng hiệu quả quỹ đất của tỉnh Sơn La. 

Đây cũng là cơ sở để cập nhật nguồn và lưới điện vào quy hoạch của tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050. Đồng thời xác định phương án đấu nối các nhà máy điện mặt trời đến năm 2025 trong tỉnh vào hệ thống điện quốc gia đảm bảo khai thác hợp lý, hiệu quả các nguồn điện.

Theo đó, giai đoạn 1 đến năm 2025, Sơn La dự kiến phát triển 600MWp điện mặt trời. Trong đó có 500MWp điện mặt trời mặt đất, 100MWp mặt mái nhà. Các lưới điện cần bổ sung đến năm 2025 gồm lưới điện 220kV, 110kV, 35kV và 22 kV với các dự án xây dựng có tiến độ được đồng bộ với tiến độ đầu tư xây dựng các dự án điện mặt trời được đề xuất.

Giai đoạn 2 đến năm 2030, Sơn La dự kiến phát triển khoảng 600MWp, trong đó 500MWp dự kiến phát triển các nhà máy điện mặt trời nổi trên mặt hồ hoặc bán ngập, tập trung chủ yếu ở 2 huyện Mường La và Quỳnh Nhai; 100MWp điện mặt trời mái nhà.

Cũng trong kế hoạch vừa ban hành, UBND Sơn La đề nghị Bộ Công thương cập nhật tổng công suất điện mặt trời của tỉnh vào Quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia giai đoạn 2021 – 2030 tầm nhìn 2045 với tổng. Các dự án điện mặt trời cụ thể được bổ sung quy hoạch theo đúng quy định của luật trước khi tổ chức thực hiện.

Còn về vốn, Tổng công ty điện lực miền Bắc đầu tư lưới điện 220kV. Các lưới điện 110, 35 và 22kV đấu nối các nhà máy điện mặt trời do chủ đầu tư các nhà máy thực hiện.  Đồng thời, huy động các nguồn lực và có cơ chế chính sách ưu đãi hấp dẫn để thu hút các nhà đầu tư tham gia thực hiện dự án.

Sơn La cũng xác định tổng nhu cầu quỹ đất đến năm 2025 là khoảng 515ha. Các chủ đầu tư đăng ký nhu cầu sử dụng đất với UBND huyện để trình HĐND phê duyệt vào kế hoạch sử dụng đất hàng năm.

Đối với các dự án mặt trời, tỉnh Sơn La khuyến nghị dưới mức 634.000 USD/MWp khi triển khai bảo đảm khả năng thu hồi vốn và trang trải các khoản vay cho nhà đầu tư.

UBND tỉnh cũng yêu cầu Sở Công thương tổ chức công bố định hướng phát triển điện mặt trời tỉnh Sơn La; xem xét, cung cấp thông tin về tiềm năng năng lượng mặt trời, giới thiệu địa điểm tiềm năng cho nhà đầu tư.

Nghiên cứu ban hành quy trình, thủ tục phát triển các dự án điện mặt trời một cách chi tiết, rõ ràng nhằm tạo môi trường đầu tư công bằng, thuận lợi. Đồng thời quản lý, kiểm tra giám sát việc thực hiện các dự án điện mặt trời tại địa phương. Thực hiện nhiệm vụ quản lý Nhà nước về hoạt động liên quan đến điện mặt trời theo quy định hiện hành.

Ngoài ra, Sở KH&ĐT cũng cần tham mưu để ban hành cơ chế, chính sách ưu đãi, khuyến khích đầu tư các dự án phát triển năng lượng mặt trời trên địa bàn tỉnh. Đồng thời, tổ chức thu hút đầu tư, thẩm định cấp chứng nhận đầu tư cho các nhà đầu tư quan tâm đến các dự án điện mặt trời.

Sơn La cũng yêu cầu các địa phương chủ trì phối hợp và hỗ trợ các nhà đầu tư để bồi thường, giải phóng mặt bằng cho các dự án điện mặt trời. Căn cứ vào quyết định giao chủ đầu tư thực hiện dự án điện mặt trời, hằng năm rà soát danh mục công trình sử dụng đất lập kế hoạch sử dụng để đơn vị quản lý báo cáo và tham mưu cho tỉnh phê duyệt vào quy hoạch sử dụng đất và công bố công khai.

D.V

Quy hoạch điện mới sẽ tập trung phát triển nguồn năng lượng tái tạo

Quy hoạch điện VIII sẽ phát triển các nguồn năng lượng tái tạo với tỉ lệ, cơ cấu phù hợp với tiêu chí đảm bảo đủ năng lượng với độ an toàn tin cậy cao và đảm bảo các yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ môi trường.