Tháng 6/2017, Airbus giới thiệu nền tảng công nghệ dữ liệu mở miễn phí trong lĩnh vực hàng không – Skywise. Hãng hàng không có doanh thu 67 tỷ euro này kỳ vọng Skywise sẽ đưa ngành hàng không bước vào một cuộc cách mạng mới, “Bay bằng dữ liệu”.

“Skywise sẽ cho phép ngành hàng không chuyển từ “bay bằng dây” (fly-by-wire) sang “bay bằng dữ liệu”. Và chúng ta đang ở điểm bắt đầu của cuộc cách mạng này”, Phó Chủ tịch cấp cao của Airbus, ông Laurent Martinez khẳng định.

Với khả năng thu thập dữ liệu hàng không từ nhiều nguồn khác nhau, Skywise sẽ giúp các hãng hàng không nâng cao hiệu quả hoạt động thông qua giảm bớt sự gián đoạn của chuyến bay; dự báo trước hoạt động bảo trì, bảo dưỡng; tối ưu hóa hoạt động bay; ra quyết định nhanh hơn để đối phó với các sự kiện bất ngờ…. Hơn nữa, bằng cách tích hợp dữ liệu vận hành, bảo dưỡng và dữ liệu về máy bay vào một nền tảng an toàn và mở, các hãng hàng không có thể lưu trữ, truy cập, quản lý và phân tích các dữ liệu này mà không cần phải đầu tư thêm cơ sở hạ tầng. Với Skywise, các nhà khai thác máy bay Airbus sẽ có cơ hội để tận dụng kiến thức tích lũy của 20.000 kỹ sư của Airbus đã theo dõi hiệu suất của từng chiếc máy bay trong suốt thời gian hoạt động.

Trao đổi tại cuộc tọa đàm Tương lai của ngành hàng không ngày 14/12 vừa qua tại Hà Nội, ông Marc Fontaine, Giám đốc chuyển đổi số đầu tiên của Airbus cho biết, “Skywise là một nền tảng mở đặt trọng tâm vào việc cải tiến ngành hàng không. Với cơ sở dữ liệu hàng không lớn nhất thế giới của Airbus và dữ liệu được cung cấp liên tục từ các đối tác hàng không, Skywise hứa hẹn sẽ tạo một cuộc cách mạng. Skywise sẽ giúp cải tiến quy trình làm việc từ mô hình tuần tự sang mô hình dựa trên dữ liệu”.

Là một trong các hãng hàng không đầu tiên sử dụng nền tảng Skywise, ông Tony Fernandes, Tổng Giám đốc Air Asia cho biết, nền tảng công nghệ của Airbus cho phép Air Asia có thể thu thập và phân tích một lượng dữ liệu khổng lồ. “Trên máy bay của Air Asia có khoảng 400 bộ cảm biến, với bộ công cụ của Airbus, chúng tôi sẽ có 24.000 bộ cảm biến. Điều này có nghĩa là chúng tôi có thể phân tích một nguồn dữ liệu lớn chưa từng có trước đây", ông Tony Fernades nói.

Tại buổi Tọa đàm trực tuyến “Cách mạng công nghiệp 4.0: Cơ hội nào cho startup Việt?” do ICTnews.vn tổ chức hôm 4/12/2017, đánh giá về xu hướng khởi nghiệp tại Việt Nam trong bối cảnh cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ông Nguyễn Trung Chính, Chủ tịch Tập đoàn CMC cho biết thực tế luôn có nhiều ý kiến khác nhau về cơ hội và thách thức CMCN 4.0. Có người cho rằng CMCN 4.0 cơ hội cao, có người cho rằng thách thức cao. Nhưng thách thức hay cơ hội tùy theo nhận thức mỗi người. Có thể nói quan điểm về vấn đề này thường có 3 nhóm. Nhóm cho rằng, có nhiều cơ hội, nhóm thận trọng hoài nghi cho rằng có nhiều thách thức, có nhóm cho rằng không liên quan.

Theo ông Chính, CMCN 4.0 tạo ra rất nhiều cơ hội dựa trên nền tảng công nghệ, tri thức, kinh tế số đem lại lợi ích to lớn cho toàn thế giới. CMCN 4.0 tạo ra cơ hội nhiều hơn thách thức.

Việt Nam đang ở thời điểm dân số vàng và trẻ, CMCN 4.0 là cơ hội các bạn trẻ tiếp cận công nghệ tốt hơn. Chúng ta có thách thức là nước đi sau các nước công nghiệp phát triển, nhưng lại có lợi thế là tận dụng những ưu việt của nước đi trước, bên cạnh đó khả năng hội nhập của người Việt tương đối tốt, sáng tạo tốt, thích nghi với những cái mới.

Với CMCN 4.0, ai có khả năng đáp ứng tốt sẽ có cơ hội rất lớn, nhất là đối với ngành CNTT. Nền tảng của CMCN 4.0 sử dụng CNTT rất nhiều, các doanh nghiệp CNTT  không chỉ có cơ hội cung cấp dịch vụ cho thị trường 100 triệu dân mà còn có cơ hội tiếp cận với thị trường 7 tỷ người. Quan trọng là sản phẩm, dịch vụ có khả năng đáp ứng được nhu cầu của thị trường hay không. Các doanh nghiệp Việt Nam cần biến thách thức thành cơ hội mới, tạo ra những sản phẩm mới, có tính sáng tạo cao.

Trước các ý kiến lo ngại rằng chúng ta bị chậm chuyến tàu CMCN 4.0, ông Nguyễn Trung Chính cho rằng, nói về CMCN 4.0 không phải có nhiều nước có nhận thức sớm so với Chính phủ Việt Nam, nhiều quốc gia khác chưa có nhận thức như Việt Nam. Sau nhận thức thì Chính phủ đã có những hành động hợp lý, nhưng chúng ta cần có thời gian chuyển dịch các ý tưởng này thành chính sách.

Tính đến thời điểm hiện tại, có thể xem Mazda3 là mẫu sedan hạng C thành công nhất tại thị trường Việt Nam khi doanh số bán của mẫu xe này bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc.

Mặc dù năm 2016 Mazda3 gặp khó khăn không nhỏ khi vướng phải cuộc tranh cãi gay gắt giữa cộng đồng người dùng Mazda3 và Trường Hải trong vụ việc Mazda3 sử dụng động cơ 1.5 gặp hiện tượng đèn báo check engine (lỗi cá vàng). Sau nhiều tranh cãi, VinaMazda đã thực hiện chiến dịch triệu hồi hơn 10.000 chiếc Mazda3 hồi tháng 6/2016 và ngay sau đó (hồi tháng 10) lại phải tiến hành cuộc triệu hồi đối với 21.000 chiếc Mazda3 do rò rỉ nhiên liệu. Tuy nhiên, doanh số bán ra của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam vẫn không hề giảm sút. Thậm chí, vẫn tăng trưởng rõ rệt theo từng tháng.